Srácok, minden tiszteletem! Pontosan tudom, mekkora meló egy ilyen anyagot összerakni, főleg úgy, hogy izgalmas és élvezetes legyen. Ez baromira tetszett, nagyon jól sikerült, kívánom, hogy gyorsan elérjetek akkora nézőtábort, amekkorát érdemeltek! :)
A trainer holgyet egy angol nyelvtanfolyamra kuldenem el. Olyat mondani kulfoldiek elott, hogy 'Do you know how many times is available...?' azert az nem kicsit ciki :/
Lehet nyelvtanilag nem helyesen, de teljesen érthetően beszél. Ha pedig valami mégsem érhető, egy ilyen jellegű trainingen alap, hogy kérdezzen vissza a resztvevo/hallgató, majd azonnal lehet korrigálni a félreértést. Ne legyünk rosszindulatúak. Illetve a 'külföldiek előtt' dologhoz annyit, hogy valószínűleg nem sok angol anyanyelvű előtt tanít és tart trainingeket. A külföldinek pedig mi/ők a külföldiek, szerintem ahhoz hogy átadja a tudását és felkészítse a leendő és meglévő légiútas kísérőket kellően és magasan megfelelő a nyelvi tudása.
Lehet....én is rájöttem, hogy hibáztam...de hidd el, nem ez a legfontosabb, hogy átadd a tudást és a szakmát...én sosem tanultam a nyelvet külföldön, de szívem-lelkem beletettem az oktatásba az elmúlt 18 évben....magyar vagyok és imádom, amit csinálok....❤❤❤
@@nikolettazima3156 Szia, szeretnék egy kérdést feltenni. A "brace position"-nek mi a hivatalos megnevezése magyarul? Illetve, ha ne adja ég, olyan helyzetbe kerülnek a légiutas kísérők, hogy figyelmeztetni kell az utasokat a pozíció felvételére, akkor ezt hogyan teszik magyarul? Angolul a "Brace!" felkiáltással találkoztam, de magyarul a biztonsági tájékoztató, amit találtam kikerüli a dolog megnevezését azzal, hogy "A képen látható testhelyzetet vegyék fel". Köszönöm.
Viszont, ha rákeresel, akkor azt látod, hogy olyan kezdő cégek használják ugyanezt a rendszert, mint pl. Air New Zeland, Austrian Airlines, British Airways, London Gatwick, Lufthansa, Swiss, KLM. Tuti gagyi.
@@CoolStoryBro Félreértés ne essék. Szuper a videó és az egész történet. Nekem nagyon tetszett és gratulálok mindenhez.!! Csak az az egy jelenet volt számomra vicces. Hitelesség szempontjából szerintem kétség kívüli.
Azért most elgondolkodtam, hogy vajon mi az ami hiányzik neked a világszínvonalúsághoz. Kívülről egy konténer. Olyan mint minden konténer. A ratyi meg a worldclass is ugyanolyan kívülről. Belül az a térstruktúra ami a gépben is van. Nem kárpitozott, mert többször használatosnak kell lennie. És képes létrehozni a szituációt, random tüzeket itt-ott. Igazi tüzet, igazi éghető anyaggal. Emögött vezetékek, csövek villanyvezérelt, TÜV hatósági megfelelőségű cucc, elektronika, stb, rendszer kell legyen. Kopár a belseje? Bármi festés, kárpit az sérülne a gyakorlat során. Tehát spártai rozsdamentes anyag. A feladat az, hogy amint bekövetkezik az esemény, egy kész cselekvéssorrend legyen a sztyuvi fejében. Hova kell eljutnia, hol van a készülék, hogyan löki félre a folyosón okvetetlenkedő, pánikoló, vécéről jövő utast, menetben csinál próbafújást, ha nem jó, ne menjen az idő a rossz készülékkel való tűzhöz menéssel, hanem azonnal egy másikat szerezni, ha meg működik a készülék, nem vacakolni vele, hanem haladni a tűz felé. Nem túl messziről, de mivel igazi tűz, nem túl közelről sem jól lefújni, lefeketíteni. Már láttam igazi tűz mellett a poroltóval szerencsétlenkedő, azt kibiztosítani nem tudó alanyt, aki emiatt súlyos másodperceket vesztegetett éppen. És ez a konténer egy jól kitalált demonstrációs eszköznek tűnik így első blikkre. Ha igaziban elé kerül akkor pánik helyett legyen dejavu, induljon el az algoritmus a fejében. Az legyen a fejében, hogy láttam már ilyet, és tudom, hogyan lesz a következő egy perc története. Ez egy tűz, amire ha ráfujom azt az izét, akkor az el fog aludni. És az is remekül átjött, mennyivel lassabb és hatékonytalanabb a civil mint a kiképzett élőerő. Az ilyen tüzeknél van talán egy perc lefeketíteni. Ha tovább ég, akkor gyorsan nagyobb lesz, átterjed a gépre és akkor már könnyen gémóver a vége.
Könyörgöm, senki ne tapsolja meg a pilòtákat! Az annyira gáz, ôk is cikinek tartják. Ez a dolga, erre van kiképezve, h biztonágosan eljutassa az utasokat Ábòl Bébe. A buszsofôrt sem tapsolja meg senki pedig a földön valò közlekedés sokkal veszèlyesebb.
Megtapsolni azért nem szoktam én sem a buszsofőrt, de megköszönni meg szoktam (hogy épségben megérkeztünk :D), illetve távozáskor el szoktam köszönni. Szerintem ennek kéne lennie az alapnak. Bár ez sokaktól távol áll... Egyébként meg ez legyen életükben a legkellemetlenebb dolog, hogy megtapsolják őket! ;) Én így gondolom... Akárhogy is nézzük a pilóták kezeibe adjuk az életünket, s bizony hálásnak kéne lenni, mint ahogyan a szakácsnak az elkészült ételért, vagy a postásnak a levélért. "Ez a dolga", de mindent is lehet szarul csinálni... De a pilótáknál vagy az orvosoknál elvárja mindenki a legalább 101%ot, ha meg ezt ilyen formában, emberi egyszerűséggel/tapssal tudják kifejezni sokan, emiatt tényleg ne érezze rosszul magát senki! Nem kis tudás van a fejükben/kezükben, véleményem szerint megérdemlik a tapsot! ;)
