I SEGRETI del CAMION dei POMPIERI AEROPORTUALE ✈️ | Come funziona lo Scania-BAI EFESTUS. 6. 

Il pompiere paura non ne ha. Onore e rispetto a un gran corpo che si sacrifica per tutti noi

Si nella mia città sono veloci e bravi onore a tutti i pompieri vivi e morti che hanno salvato vite bravi ragazzi 👨‍🚒👩‍🚒🔥🔥🚨🚒🧯

Onore a voi!

Ma il vecchio Perlini è andato in pensione?? Sono un vecchio ausiliario del 105^ corso.

​@@dariocampagnola2525eh già, ormai il più vecchio ancora in servizio è il dragon

21:17 Tira la vite 😂

Non ci sono sistemi ridondanti manuali da azionare in caso di avarie elettriche?

@@DnaX certo ma per noi il tempo è fondamentale. Sono previste manovre manuali ma non per tutto.

Questa l'aspetto volentieri anche io, visto che sono del mestiere😎

Commento veramente interessante. La banda è dei 70cm (UHF) da 430 a 440 MHz secondo il Piano Nazionale di Ripartizione delle Frequenze dovrebbe essere assegnata per il servizio di amatore in statuto secondario e quindi in teoria i VVF e altri servizi civili dovrebbero stare sopra o sotto tale banda anche se nella pratica so che non è così Comunque a parte la riflessione su questo problema delle frequenze volevo chiederti se qualsiasi camion dei VVF è dotato di apparato veicolare con funzione transponder o se la presenza del transponder è una particolarità dei mezzi aeroportuali, per poter avere più possibilità di comunicare? E il transponder è sempre attivo o viene utilizzato alla bisogna per fare collegamento con centri operativi a lunga distanza?

​@@carmelob97 Gentilissimo, in gamma 430 MHz esiste, purtroppo, una porzione "rubata" al servizio di radioamatore da parte dei militari (solo in territorio italiano) da 434 a 435 MHz. E "sub appaltata" dal MiRFA (Military Radio Frequency Agency) ai servizi del ministero degli affari interni per trasponder dei vigili del fuoco e della polizia statale. E' sufficiente oltrepassare qualunque confine statale e anche il radioamatore italiano può tornare a trasmettere in gamma 434-435 MHz anche sulle frequenze ove sono attivi questi trasponder. Trovandosi in territorio non italiano non è più soggetto a rispettare il piano di ripartizione delle frequenze italiano, chiaramente. Ma quello dello stato in cui si trova fisicamente. Nella porzione 434-434,300 MHz per lungo tempo sono stati attivi i trasponder installati nelle autovetture della polizia statale italiana e noti come "sistema Marea" (per essere stati attivati in primis su quel modello di veicoli). Il sistema di trasponder con due apparati EMC è presente su tutti i più recenti veicoli dei vigili del fuoco. Sono radioamatore (dal 1996) e istruttore TLC nell'associazione della croce rossa italiana. Conosco più o meno tutti gli apparati analogici e digitali in uso per servizi di emergenza e soccorso. Sul mio veicolo privato ho in uso lo stesso apparato Hytera MD785G in uso sulle vetture della polizia penitenziaria e varie polizie locali e ambulanze. Ovviamente programmato per la gamma 430-436 MHz in uso al servizio di radioamatore.

Come comunicano con la torre?

@@doremon2006 Sulla torre di controllo deve essere presente un omologo apparato EMC Ward (in gamma 70 MHz o 430-440 MHz). Dalla panoramica interna del vano guida non è visibile alcun apparato in gamma VHF 118-136 MHz.

Spesso ci sono dei semirimorchi detti cisterne kilolitriche a supporto

In realtà, l'autonomia del mezzo rientra nelle normative vigenti. Infatti, hanno 3 minuti per arrivare e spegnere il 90% del velivolo. E normalmente intervengono più mezzi.

Ormai è vecchio c’è ne sono di molto più sofisticati stanno arrivando i nuovi dragon della magirus

Certo che li abbiamo se per questo abbiamo ancora gli oramai storici Dragon e devo dire che vanno molto bene appunto per la loro semplicita', rispetto a questi ultimi modelli

Cosa vuol dire per uso civile? L’aeroporto è già uso civile