Peguei o meu dia 22 e dia 25 já coloquei na estrada, muito top o meu é automático 2011 2012 completão. Estou feliz demais sonho realizado atendeu todas as minhas expectativas.
Para quem está pensando em comprar um i30, eu acho o acabamento interno dele muito bonito, tem plastico sim, mas quando vc entra nele vc vê de cara bastante soft touch. E hoje em dia isso é mto raro, os carros zeros estão caro e estão vindo com 80, 90 ou até 100%, de plástico. E o i30 não, eu acho o acabamento dele premium. O único ponto negativo é a central multimídia que é bem simples, só tem DVD e rádio....rsrs....e outra coisa, por ter pneu de perfil baixo ele não é tão macio, mas as rodas são lindas e dão um charme no carro.
O melhor de tudo nesse vídeo é que somos da mesma cidade, faço a rota todos os dias por onde passa kkk em breve comprarei meu i30! Grato pelo vídeo, da pra ver que tem o real conhecimento sobre o carro. Parabéns pelo vídeo mestre!!
Eu não acho, 110 km é pouco para quem conhece e viaja de verdade. Por exemplo, daqui de Brasília para o Nordeste, vc pega longuíssimas retas de horas e horas nela, em um carro bom, seguro como esse eu ando no mínimo a 140. A RPM nessa velocidade estaria ali em 3.100 pra cima no mínimo, isso acaba com a graça de dirigir, o motor está sem esgoelado, sempre no limite, parece que a qualquer momento vai sair voando.
Vídeo muito bom!! bastante esclarecedor, a exemplo de seus vídeos anteriores. tenho um i.30 é pra viajar é top + de fato em longas viagens o consumo não é favorecido. e nem se pode recorrer ao piloto automático, pq é a cabo e não faz a leitura correta de subida é descida!!
Valeu pela contribuição, amigo! Esse piloto automático a cabo foi uma coisa bastante curiosa kkkkkk Eu achava estranho o pedal afundando sozinho e não entendia nada kkkkkkkkkkk
Comparei o rpm do automático x manual a 100 km/h e o automático fica 2.500 rpm 100 km/h e o manual fica 2.900 rpm 100 km/h. Nesse caso do não vejo o que reclamar do i30 automático.. só a economia do manual na cidade.
É isso aí mesmo meu querido! Em termos de rpm dá essa diferença devido a diferença entre os câmbios,o câmbio automático tem as engrenagens com diâmetro maior que as do câmbio manual. Por isso essa diferença de rpm Pra quem gosta de câmbio automático tá tudo certo, Eu prefiro o câmbio manual por questão de gosto e custo benefício!
Tem muita gente que só quer o i30 se for com o teto solar, e nessa configuração só é possível com cambio automático. No seu caso, vc terá o melhor custo benefício de todos!
Eu já acho que pra estrada ele e realmente Gastão não por causa da rotação porque o i30 tem támbem a versão manual com 5 marchas e Támbem e Gastão um belo exemplo e o motor 1.3 da Fiat Firefly na velocidade de 120 o giro fica em 3.5 e consegui ser econômico fazendo 14 15. Até 16 por litro na e um baita carro o i30 penso em comprar um
Já ouvi vários relatos dizendo que o i30 manual não muda muita coisa. Queria vez isso de perto. Já ouvi falar muito bem desses motores da Fiat, se com essa rotação alta ele estiver fazendo essa média, tá bom demais! Mas o ruído que não deve ser bom rsrs
Vou deixar uma pergunta pois na consecionaria não conseguiram me informar. QUANDO VC ACELERA E DA UM TOQUE RÁPIDO NO ACELERADOR E O VEÍCULO ELE NÃO SAI DO MODO DRIVE MAS A ACELERAÇÃO DO MOTOR ELA CAI COMO SE ESTIVESSE EM NEUTRO NO CÂMBIO. como sabemos o câmbio não pode ser colocado em neutro devido a lubrificação do câmbio. Obrigado pelos vídeos são todos muitos muito bem esclarecido
Eu falei sobre essa função nesse vídeo aqui: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fBa4gTnb98Q.html Essa função não corta a lubrificação porque o câmbio ainda está engatado, porém ela também não funciona como freio motor. É uma função a ser utilizada em descidas suaves.
Top seus vídeos estão me incentivando cada vez mais a realizar esse sonho. Mas se a estrada é 110 geralmente a 80/90? tem que ser muito tranquilinho pra andar a assim, se é 110 geralmente 120/140... rsrsrs ali biliscando os 10% na velocidade real do GPS.
O meu segura a 2 nas subidas, as vezes da raiva chegando a 3 mil giro e não adianta acelerar não troca pra 3 de jeito nenhum, em terreno plano é de boa joga as 4 a 1.7 giro, só nas subidas que faz isso
faz sentido, mas ja parou pra pensar que tem muitos carros que na quinta marcha mesmo sendo manual á 110km/h ficam com as rotaçoes entre 2300 a 2500 giros? viajei de BH para RJ em um new fiesta 1.5 116cv.... á 110kmh carro gritava proximo a 2600 giros.... sei q e um motor menor, que um carro 2.0 a rotaçao em quinta teria q ser menor, mas nao muda muito disso nao...
A gente pode pensar que é pouco, mas 200 ou 300 rotações a menos numa estrada a diferença é considerável, tanto no consumo quanto na ressonância do motor dentro da cabine. Se caísse mais do que isso, já poderíamos considerar que a marcha seria overdriver. O seu Fiesta está muito bem escalonado, mesmo que seja 1.5. O meu Celta a 80km/h já gira 3000rpm kkkkk
@@FocoAutomotivo sim estou pesquisando muito antes de comprar, estou de olho ou no i30 aut, ou no kia cerato aut tbm... kia e 6 marchas, e mais tranquilo pra viagem, mas o i30 e um carro mt mais completo e esportivo... tremenda duvida cara.... sucesso no canal ai, ta top os videos!
@@eduardojunior5200 nossa duvida é a mesma. O que altera na minha cidade é o valor, i30 vai de 30 a 35 mil reais e cerato 35 a 40 mil reais, considerável dependendo...
Pelo q entendi , agente andando a 80KM o câmbio de 4 marcha atende muito bem né ? Se for isso pra me tá tranquilo pq de carro só ando mesmo com minha família , é minha velocidade é 80 a 100 no maximoooo
Sou doido p comprar um i30 automático,um dia chega,mas tenho uma dúvida grande,sobre o câmbio automático,queria saber se é caro manter o câmbio ,tipo a troca de olio
Tenho certeza que irá conseguir realizar esse sonho! Quanto ao custo, eu fiz um vídeo relatando todos os gastos que tive com o carro no último ano, lá vai ter o valor que eu paguei na troca de óleo dele, da uma conferida ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OAr405xPgy0.html
Vídeo bom,porém eu não levaria em consideração o fato de não ser econômico por conta de 4 marchas,o câmbio é muito bem escalonado,a 110 km/h o carro fica em 2600 giros,isso é incrível,pois se você pega um Voyage 1.0,"econômico",fica em 4 mil giros,eai?qual força mais,apesar do motor agressivo do i30,de 145 cv,da pra ver a incrível resposta no seu vídeo da junção do câmbio e do motor
Na verdade, em 110km/ ele está bem na faixa dos 2900rpm. Mas não dá para comprar com carro mil. Tenho um Celta também e a 80km/h ele tá em 3000rpm. Mas como eu disse no vídeo. A vantagem da rotação alta é o torque todo disponível. Pisou já era! Inclusive a gasolina kkkkk
Boa noite amigo, a respeito de consumo.. você tem alguma dica ? Tipo troca de velas, óleo de motor específico ou alguma outra coisa ? O meu ta fazendo no máximo 7 na cidade
Fala amigão! A questão do consumo está mais relacionada à maneira de condução do que com a substituição de peças, mas é claro que componentes que influenciam a queima do combustível podem influenciar, como velas, cabos de vela, filtros e o óleo recomendado pelo fabricante para diminuir o atrito das peças. Outra questão também é que aqui em Brasília é bem plano, então a gente não tem tanto sobe e desce nas avenidas como é comum em outras regiões.
Não peguei a manha de acelerar ele ainda ,eu tento acelerar forte e ele se perde nas marchas Meu vizinho fez um teste comigo de passageiro e com ele vai de boa
Mano, tenho um Fox 2013/14 1.0 , tenho um amigo que vai vender o I30 dele , o ano dele é 2011 ,completo , automático , enfim , queria sua opinião ,vale a pena sair do Fox para o i30?
Tive um fox do mesmo modelo que o seu. A diferença que vc vai sentir é no motor, acabamentos, porta malas e valores de possíveis manutenções. Se o carro dele estiver redondinho, vai ser só alegria. Caso contrário, vc vai ter que desembolsar uma graninha em pneus, correias e troca de fluídos.
@@FocoAutomotivo valeu amigo , vou pegar o automático mesmo , só uso carro finais de semana e mesmo assim ando numa velocidade de 80 a 100 ando tranquilo .durante a semana é motinha 😸
Fala meu amigo !! Estou com uma dúvida cruel Recentemente comprei um I30 automático. Sem querer fiz algo no carro que não sei se era para ser assim mesmo!! Liguei o carro no P e joguei a alavanca do Câmbio para o D3 mais não pisei no freio !!! E foi assim mesmo!!! Isso e normal???
Boa tarde! Normalmente o acionamento da alavanca é desbloqueado com o pé no freio, é uma medida de segurança, principalmente se passou pela Ré. Se o carro tá funcionando normalmente, tranquilo.
A variação é bem maior quando eu reseto o computador. Quase que instantânea. Ele está sem zerar desde quando eu fiz o vídeo do consumo. Ou seja, naquela época estava 10.3.
Tenho um i30 2012 AT e consegui fazer 12,9 km/l andando com piloto automático cravado nos 100km/h. Achei o consumo muito bom por ser um 2.0 com 4 marchas. O i30 com câmbio manual, a 100km/h de 5• marcha fica a 2900rpm, rotação maior do que o câmbio AT. A relação do AT é muito mais longa.
O segredo da autonomia no i30 automático é saber usar o piloto automático. Manter o motor numa rotação baixa faz do i30 ter uma economia acima do esperado. Agora a questão do câmbio manual é bem curiosa, eu podia jurar que o escalonamento fosse o mesmo e que ele teria mais fôlego. Então me enganei completamente kkkk. Mas com a relação curta, o manual deve cantar pneu que é uma beleza.
Tenho um i30 2010 completo automático! Carro lixo! Nao comprem! Defeito na eps problema nos cambio automático problema nas bieletas resumindo Bo puro kkkk
O fato de você ter comprado um surrado não significa que o carro não presta, amigo. Espero muito que consiga resolver todos os problemas do seu e desfrutar bastante!
Único defeito do carro é o câmbio automático de 4 marchas, estica muito para fazer trocas, rotação lá em cima consequentemente o consumo não é dos melhores. Se esse câmbio tivesse 5 marchas seria o hatch perfeito.
