If you do this, you will break your watch - How to take care of your watches 

Un fuerte abrazo para ti también. Y lo mismo puedo decir del contenido de tu canal con el que aprendemos tanto sobre la historia de la horología. Gracias!

Gracias a ti

Gracias por comentar

Gracias! 😊

Gracias a ti

Gracias 😁

Gracias por tu comentario, viejo amigo. Te sigo por instagram. Saludos!

De nada!

Gracias a ti!

Gracias por comentar

Gracias. Saludos

Gracias a ti

Gracias a ti

Gracias! 😊

Espero que te sea de utilidad. Gracias por tu comentario!

Gracias por comentar

Gracias a ti viejo amigo.

Gracias por tu comentario. Saludos!

Gracias a ti

Gracias a ti. Saludos!

Saludos extensibles a todos los que nos siguen desde Alicante.

Gracias a ti

Gracias por el comentario. Saludos!

Yo es que si experimento y veo las cosas con mis propios ojos, me cuesta entender las cosas. Saludos compañero!

Gracias por comentar

A medida que conocemos más sobre el funcionamiento de nuestros relojes, mejor podemos cuidar de ello. Un saludo!

Gracias por tu comentario.

Gracias! 😊

Gracias a ti

Gracias por comentar

Gracias por tu comentario. Espero que este pequeño consejo os sea de ayuda para mantener vuestros relojes funcionando durante más tiempo. Saludos!

Gracias mi amigo boquerón. Un saludo!

Gracias a ti

Gracias a ti

Gracias a ti!

Gracias! 😊

Sim, é uma das falhas mais comuns que os relojoeiros profissionais encontram com muita frequência. Você realmente é um professor. Abraço meu amigo!

@@ElRelojeroAficionado que nada , eu tô aprendendo com outro professor , você meu amigo 👏👏👏👏👏

Gracias y saludos

Excelente!

Mil gracias!!

Como explicó en el video, sobre todo en relojes que han estado mucho tiempo parados, tienen los aceites y grasas secos, si no les hace el servicio son muy sensibles a este problema al tener una lubricación deficiente. Saludos viejo amigo!

Gracias por tu comentario. Un saludo a todos los que nos siguen desde Costa Rica.

Mucha gente lo hace. Un saludo!

Muito obrigado

Obrigado, mas sou apenas mais um fã.

Gracias!

Un saludo a todos los que nos siguen desde Perú.

Es una avería muy habitual. Un saludo!

Un saludo a todos los que nos siguen desde Brasil y bien venido a la comunidad del reloj.

Gracias por tu comentario. Es un placer compartir mi tiempo y experiencias relojeras con todos vosotros.

Gracias por la información

Gracias a ti por tu comentario. Saludos!

Me pasa lo mismo con un Timex

Obrigado!

👍

Bienvenido a la comunidad del reloj. Espero que te diviertas y aprendas con todos nosotros. Saludos!

Obrigado

Un fuerte abrazo para ti tambien.

Se tendría que abrir y mirar que le pasa al sistema del calendario. Pueden ser muchas cosas.

@@ElRelojeroAficionado ok, tendré que meterle mano (no queria sin saber más o menos que podría ser)

Buen hecho 😀

Creo que hay algún video en el que lo reparo. También es un reloj muy especial para mí. Ese reloj era de mi padre, su único reloj y en todos mis recuerdos lo llevaba puesto. Un saludo compañero!

Jajaja, bueno pero solo es mover una hora, muy rápido tienes que cambiar una hora para que se llegue a calentar y gastar el embrague. Un saludo!

@@ElRelojeroAficionado Bueno para el siguiente cambio tendremos que mover más y mas despacio.

Mecho mejor mas lento. Guti (Guardatiempo) tambien tiene un video que habla de este problema.

@@ElRelojeroAficionado Gracias por la información. 👏

No hacemos servicios externos. Saludos!

Te puedo asegurar que el 90% de los relojes con manecillas lo tienen. Solo los relojes como el G-SHOCK (en los que el ajuste de las manecillas se realiza de forma electrónica, mediante pulsadores) carecen de él. Y al final es una de las averías más corrientes.

No hay ningún problema en girar las manecillas en sentido antihorario. Un saludo!

Seiko es una marca increíble. Te dan mucha calidad a un precio muy ajustado. Por otro lado es una marca que se destaca por la innovación en sus movimientos. Saludos!

El problema del embrague te lo encontraras en movimientos de todo tipo (mecánicos y cuarzo). En el caso concreto del proyecto de reparación que se ve en el video, como ejemplo de este tipo de avería, es imposible que encuentres un movimiento nuevo, se trata de un SEIKO 6923, un movimiento de los 70S que va montado en un reloj que perteneció a mi padre. Si intentas conseguir un reloj donante está destrozado y es una lotería encontrar la pieza que buscas en buen estado. En este caso hemos tenido suerte. Creo que en el próximo video os mostrare la reparación completa que conlleva mucho más, como una reparación de la unidad de bobina y el cambio del rotor que tenía un pivote roto. En relojes de movimientos cuarzo actuales, de los que si hay calibres de repuesto, sí que se cambia el movimiento entero sin pensárselo dos veces. Pero con los relojes vintage hay que actuar de otra forma. Saludos compañero!

Esto explica los motivos de reparar estos movimientos antiguos, muchas gracias.

Pero de esa manera te pierdes el placer de reparar un movimiento. personalmente disfruto mucho de las reparaciones. Ir y comprar lo veo como algo con poca gracia. ¿:-)

Gran parte se destina a I+D, diseño y marketing. Saludos!

Gracias por tu comentario. Un saludo!

La buena noticia es que al ser completamente nuevo la grasa aun aguanta el calor excesivo que se genera, pero todas estas acciones suman para degradar tanto la lubricación como las piezas en sí. Así que a partir de ahora calma al mover las manecillas. Un saludo!

Sí, es exactamente el mismo problema que explico en este video. Tendrás que cambiar el embrague de la rueda centra y caños de minutos con piñón. Es una avería muy corriente que aparece cuando el reloj ya tiene generalmente más de 10 años y no se han tenido los cuidados que se explican en el video. Un saludo!

@@ElRelojeroAficionado agradecido amigo, de verdad estoy adentrandone en este mundo de los relojes, y ahora es que tengo que aprender, pero con sus vídeos y ayuda espero mejorar poco a poco!! En ese caso tengo que conseguir un reloj "donante" como usted dice, pero ahora, debe ser del mismo modelo?? O puede ser alguno similar??

En el caso del movimiento Seiko 6206, el cañón de minutos no va combinado con esa rueda conductora, sino que se acopla al eje de la rueda de centro (rueda segunda) del tren de ruedas. En este caso el cañón de minutos lleva una hendidura (linternado) que hay que ajustar para que acople haciendo un click en el eje de la rueda de centro, además de ir debidamente lubricado con el lubricante adecuado, que ha de ser una mínima cantidad de un aceite más espeso.

No es tan grande, de hecho las dimensiones son muy parecidas a las de un Epson VX43, incluso menor. Supongo que es un efecto de las cámaras. Un servicio completo para relojes de cuarzo esta en unos 60€ y automatico unos 100€. Si se trata de un mecanico cronografo el precio se puede ir a unos 180€. Saludos!

Es un cuarzo de los años 70's. Ya ha llovido desde entonces. Obviamente las tecnologías avanzan y a la par los módulos.

No pasa nada, puedes estar tranquilo. Un saludo Luis!

Muchas gracias. Un saludo. ​@@ElRelojeroAficionado

Muchas gracias por la aclaración@@ElRelojeroAficionado. Un saludo.

Yo siempre engraso esta parte con grasa de silicona, que es mucho más densa que el aceite. En caso contrario el roce del acero con acero hace que se desgaste muy rápido y ocurre del efecto de que deja de haber fricción y las manecillas empiezan a dejar de moverse en alguna ocasión. Si miras manuales de engrase veras que este punto siempre está marcado como engrase con aceite de alta densidad. Saludos!

@@ElRelojeroAficionado gracias!!

Buena práctica. Saludos!

Casi todos los relojes de cuarzo tienen parada de las manecillas al sacar la corona a su posición más externa. Simplemente esperas que sea la hora que marcan las manecillas y presionar la corona justo en el momento se alcanza la hora que indica el reloj. Saludos!

En la relojería de fabricación japonesa se usan materiales de primera calidad y son muy resistentes. Yo no forzaría el embrague entre el tren de ruedas y el cañón de minutos. La reparación es costosa. Un saludo!

Cuando un movimiento ya tiene la pila instalada, el fabricante siempre aconseja extraer la corona para detener el movimiento (cuando el reloj no se va a usar durante un largo periodo de tiempo). De esta forma se evita el desgaste innecesario de las partes móviles de la mecánica. Saludos!

@@ElRelojeroAficionado muchas gracias, has sido de gran ayuda. Saludos!!

Para poder reparar movimientos de relojes vintage, lo mejor es conseguir un reloj para piezas que sirva de reloj donante. Puedes conseguir fácilmente uno en ebay. Saludos!

@@ElRelojeroAficionado Efectivamente ya estoy mirando, pero mi duda es que no se si esa pieza embrague del video es la misma en los mecánicos. Gracias.

Para eso existe esta comunidad y otras parecidas. En realidad el sentido del giro de las manecillas al ajustar la hora da lo mismo. Ten en cuenta que el movimiento del ten de ruedas queda bloqueado por las palas del ancora y por la rueda de escape (en un sentido de forma permanente y en el otro de forma intermitente y temporizado por el volante). Al quedar bloqueado el movimiento de las manecillas solo es posibles gracias que el tren de ruedas se desacopla de las manecillas de horas y minutos gracias al embarque que posee la rueda de minutos. Un saludo!

Sí, es la posición en la que debe estar la corona cuando no se utilizan. La electrónica sigue teniendo alimentación, pero se interrumpe el funcionamiento del motor, lo que hace que la pila dure tres veces más. Saludos!

@@ElRelojeroAficionado Si está correcto. Sin embargo, si tiene muchos relojes y no tiene la disciplina de hacerlos funcionar periódicamente, es posible que no se dé cuenta cuando uno se detiene debido a la batería baja. En este caso, una batería vieja puede tener fugas. No creo que la economía valga la pena el riesgo.