A második részben megnézzük a fülkét belülről. Ha tetszett nézd meg a harmadik és ha nem láttad, akkor az első részt is. Amatőr impro videó, de ha valamit rosszul mondtam, vagy kihagytam, egészítsd ki nyugodtan kommentben.
Nagyon érdekes videó lett, én már nem az a generáció vagyok akinek ismerős ez a típus. Igazából azért tévedtem ide mert videóreferenciát kerestem egy készülő rajzfilmhez arról, hogy hogyan kell beindítani egy ifát. Egy élmény volt a videó, és a többi része is sok újdonsággal szolgált.
Csak egy apróság Motor melegítők voltak rájuk téve 220.v-rol mentek hazárlatosak lettek Volt meglepi mikor a soför reggel kezdett 30éve még nem volt kötelezö a FIrelé.
Nagyon sok gyerekkori élményem jött elő miközben néztem a videódat. Édesapámnak is volt Ifája amit imádtam ,gyerekként több mint harminc évvel ezelőtt rengeteget mentem vele jobb egybe fuvarba. Ott sürögtem forogtam körülötte mikor szerelni kellett mert azért igényelte a törődést folyamatosan 🙂 Köszi a videót és sok örömteli km-t kívánok hozzá!
Nagyon szuper videó, nekem abszolút profi munka. Édesapám üzemanyagraktáros volt. Ketten mentek olajért. Én ott ültem középen a púpon keresztben. Azt nem mondom, hogy kényelmes volt, de szerettem gyerekként IFA-ni. Még most is tisztelgek egy IFA előtt, ha meglátom az úton. Ezeknek a gépeknek még lelkük volt. :) Köszönöm a videót.
Szerintem teljesen korrekt volt a videó! Nagyon szép szerzemény! Irigyellek érte! Nekem is volt kettő, egy terepes billencs és egy sima dobozos. Most "csak" egy Multicarom van.
szia indító kulcsot húzd ki ha nem jár a motor, piros lámpa világít a műszerfalon ami gerjeszti a generátort folyamatosan, ami álló helyzetben nem ajánlott túl hevül a forgórésze és le ég
Én a 70-es évek végén ifáztam a Szegedi akkori 10-es volánnál,volt egy IFA,az YE 8299-es rendszámú,felújított motor helyett újat intéztem,egy jó projekt módszerrel,a főgarázsban!Sajnos,a lányom születése után,10 nap szabira mentem,és sem az ut.só munkanapon,sem az első szabis napon nem voltak hajlandók az IFÁT tételesen átvenni/átírni,ezt a tényt bejegyeztettem a telepen dolgozó főgarázsmesterrel,a javítási könyvbe!Mire vissza mentem szabi után,eltüntek a jó szerszámok,és csak rossz ócskaságokat raktak helyette,az autót is galyra vágták,ami önmagában 69000 ft volt a 70- es évek végén,ment vele boldog/boldogtalan,és a motorját is agyon hajtották,gyenge lett!Mindezt megmutattam a főgarázsmesternek,aki bebikázás után,beküldött a főgarázsba!Ekkor kezdődtek a bajok,megállapították a 69000 ft kárt,plussz a jó szerszámok helyetti ócskaságokat,de mivel az átadás átvétel nem történt meg,a telep főnökei hibájából,ami jegyezve volt a gépjármű javító könyvében,így a telep főnökei hibájának tudták be a hibákat!Ők aztán hogy intézték el ezt a problémát,nemt.om,de levették a nevemről az IFÁT,utána hol volt autóm,de leginkább nem,így a főgarázsban ténykedtem, leginkább 4 órát igazolva,mert nem kaptam semmijen gépkocsit!
Kár érte, sajnos a nagy többségének nem volt túl nagy szerencséje, föleg a teherautókat nem igazán kímélték akkoriban, a többszázezer példányból mára már ritka mint a fehér holló ami egyben van és nem az utolsókat rúgja pedig elég strapabíró példányok voltak :(
Németországban szerecsére ennél sokkal több átalakítás is megengedett, ha korhű. Találkozókon látni érdekességeket, pl Robir Mercedes turbodiesel motorral szintén OT.
Mivel ez egy katonai változat az nem kimondottan tetőablak, hanem a forgó géppuska helye. Azért köralakú... A polgári változaton közepén volt egy kis négyzetalakú.A kereknyomás szabályozó se volt a polgári változaton.
Lehet hogy igazad van, de nekem úgy rémlik, hogy agrárváltozaton is láttam már ilyen tetöablakot, söt THW (katasztrófavédelmis) -t is bár azok lehet hogy katonai kivitelt használnak.
Igen, jó hangja van nekem tetszik. Az Ikarus kormany sajnos szerintem egyaltalán nem ilyen retro, az inkább a 60asba illik. De persze ha a használati értéke a fontos akkor miért ne :)
125 - loerös?😏, jól megnevettetél, a 4 wd Ifa az a 300 ZT be volt 90 loerös, a 303 ba 100 lovas volt, a 323 ba volt 110 lovas de az má a plafon volt, a 514 be tudott 115 lovat, de ott ki volt pörgetve halálig de ez a motor 125 lovat soha a büdös életbe nem bírna leadni míg nem tesnek rá egy Liazos turbótt, ast meg nem bírná sokájig, a e 281 be vólt 6 hengeres 180 lovas az igen d eebbö te teso 125 lovat sose hozol ki a 12145 Zetor az 118 loerö nem egy IFA!!!
Magánszemélytöl vettem, ö vette onnan árverésen még 2010 ben, de nem tudom a pontos árat, csak az hogy akkoriban nagyjából 8-10 ezer € közt lehetett árverésen megszerezni öket kb.
