'Ik heb een Subaru motor in een Volkswagen T1 gebouwd!' | Mijn Voertuig & Ik #17 

Jammer dat Alberto in een tesla rijd

Leuk filmpje! Ik heb een aantal van deze Subaru motoren gereviseerd voor Jeroen.

Ik heb er 30 omgebouwd, volledig omgebouwd. Eerlijk gezegd er waren een paar originelen bij. Maar eigenlijk moet je alles vervangen, blijf je met slechte stoelen zitten en een te trage en lawaaierige motor. Een porsche motor erin blijkt in mijn ogen onzin want het blijft vag group. Het zijn echt roestplekken met slechte motoren. Ik heb in andere Japanse motoren ingebouwd van Toyota, Subaru, oa ook ene met een impreza motor, wel met alles aangepast qua aandrijving. De andere met Honda motoren. Ook 3 elektrische aandrijvingen. Dat reed vele beter maar de carrosserie bleef vw en ik ben daar geen voorstander van, aangezien je veel tijd en werk moet steken en alles moet vernieuwen, en herstarten. Allen waren gemaakt op bestelling. Degene waar ik het meest trots op ben is de speciale ombouw van een toyota motor. Deze trok letterlijk iedereen voorbij op de draguestrip. Zelf ben ik geen vw liefhebber, integendeel zelfs

ding LS swappen :D

Volgens mij doen de ruitenwissers het niet, of Jeroen heeft supervision, haha! Heel gaaf zeg, een busje met genoeg kracht en moderne onderdelen om met het dagelijkse verkeer mee te komen, maar er toch nog zo prachtig en tijdloos uit te zien.

Ik heb niks tegen een ombouw van een oldtimer die niet origineel is. Maar wanneer het originele motorblok tot drie keer toe in korte tijd stuk gaat, dan is er gewoon iets mis met het rijgedrag van de bestuurder en/of met de 'monteur' die aan het blok sleutelt. De originele blokjes waren prima.

Beide boxers. Maar een moderne luchtgekoelde motor vs techniek van 50-70 jaar geleden. Geen vergelijking

Geluid en rijgevoel oude bus toch even 😊. Wil je een superbus koop wat anders.

Hoezo gebruik je de ruitenwissers niet met dit weer?

Persoonlijk vind ik het geen probleem om een auto aan te passen als de 'look' niet aangetast wordt. Wel zou ik (als eigenaar) de originele motor willen behouden (en onderhouden) zodat deze ten aller tijden weer teruggeplaatst kan worden. Het lijkt mij overigens dat de voorstoelen ook niet origineel zijn. Deze lijken mij veiliger. Zelf heb ik een poosje in een daf 66 rond getoerd. Als deze niet voortijdig de geest had gegeven, had ik daar misschien ook wel volvo 66 stoelen ingezet en de originele stoelen opgeslagen.

Waarom dan geen porsche blok ? Dit was financieel vast beter haalbaar?

Leuk idee, overigens is het woord hoogvolt fout, dit moet zijn hoogspanning!

Ik heb er een in mijn t2a

Heel gaaf…

Hartstikke mooi wat Jeroen doet!!! Origineel is mooi maar heeft zeker z’n beperkingen…. Ik heb er geen moeite mee om oldtimers aan te passen aan de huidige tijd, behalve als het een echt zeldzaam uniek exemplaar betreft, zo’n tijdscapsule…. met een superlage kilometerstand, nooit gelast of overgespoten…. daar moet je niet aan willen zitten! Ik heb zelf ook een keer (low-budget…) een Subaru in een T3 gebouwd… Het resultaat???…. het rammelende lekkende VW1800 benzineblok ben je OP SLAG vergeten vanaf de eerste keer dat je de sleutel omdraait!! Veel stiller, soepeler, krachtiger en sneller…. het ingebouwde Subaru blok was overigens ook slechts een 1800 uit een oude Legacy. Origineel is mooi en leuk…. en ‘historisch correct’…. Maar het onderhavige busje was een lowbudget busje….. in matige staat…. Een goed tweedehands watergekoeld 1800 VW blok zal moeilijk te vinden zijn, revisie van het bestaande blok gaat zomaar 3,5-4 k kosten (met de puntjes op de i vast nog veel meer; er zit veel om en aan zo’n motor en het is allemaal gaar…) Mijn modificatie (met houtje-touwtje-factor,dat dan weer wel) kostte all-in iets meer dan de helft…. En het busje heeft nog nooit zo lekker gereden….

Geweldig....alles beter dan electrisch..😊