Tram T12 géré par Keolis dans le sud de l'Ile de France, annoncé à 1 tram toutes les 10 minutes, on tourne en fait à 1 tram toutes les 25 minutes et c'est assez fréquent d'attendre 40 minutes avec 2-3 trams annulés parce que "les conditions de départ ne sont pas réunies". Les transports en commun sont à l'image de tous les services publics (hopital, éducation,...) à l'agonie après 2 décennies d'inclusion du privé dans des secteurs qui n'auraient jamais dû sortir du domaine de la fonction publique...
Certains services publics ne valent rien - des agents qui veulent moins que le minimim pour les usagers... Apres 4 feux il est complique d´etre a l´heure...
@@mddi1420 Alors rassure toi, le train n'est pas si mauvais et fonctionne assez bien. Quand la SNCF parle de "conditions de départ pas réunies" cela signifie tout simplement "hey en fait on a pas assez de conducteurs pour assurer toutes nos missions lol". Ajoute à cela une signalisation complètement aux fraises (probablement aussi pour des raisons de personnel en sous-effectif) et t'as effectivement des trams à l'arrêt pendant plusieurs dizaines de minutes comme s'ils étaient en panne. Mais si tu vas à Massy (la gare de garage) en direction de Versailles Chantiers (via le RER C ou ligne V on sait plus trop) en heure de pointe, tu verras des dizaines de trams les uns à côté des autres, en parfait état, mais qui ne circulent pas...
@@jeece711 le métier ne fait plus rêver hélas. Des horaires de dingue et j’imagine un salaire pas ouf du tout. Pas surprenant que les gens cherchent autre chose.
Le métro a Lille c scandaleux ça fait 10 ans que Alstom doit livrer les rames pour la 1 et la 2 faudrait vraiment plus de rame au h de pointe j’ignore si la responsabilité doit aller à illevia ou à Alstom
si j'ai bien compris le contrat est avant tout entre la MEL et Alsthom, parce qu'il y a eu des affaires en justice car la MEL portait plainte contre Alsthom, donc je pense qu'Ilévia n'est que l'exploitant du réseau, il n'a pas pris de décisions dans cette affaire, c'est la MEL qui passe les commandes
Cela n'a rien à voir avec l'automatisation qui fonctionne toujours. On constate bien le manque de rames qui conduit à élargir les fréquences (2'50 aux heures de pointe !). Le problème, devenu soudain, de la présence d'amiante sur des rames pour les retirer de la circulation montre toute l'incurie de Keolis. Pourtant exploitant régulièrement reconduit lors de l'appel d'offres depuis.... 1994 ! Va comprendre Charles !
@@peter59fgils ont obtenu le dernier appel d offre de justesse… enfin… la corruption étant à un haut niveau partout en France, on ne peut pas affirmer que tout soit bien clair dans ce genre de choses ( les appels d offres étant loin d être des processus très honnêtes… je l ai constaté à plusieurs reprises)
Quand on pense que le métro de Lille a connu un grand succès lors de son ouverture en 1983 ! Aujourd'hui, les choses ont changé ! Le métro de Lille se retrouve dans une situation critique ! De plus, les nouvelles rames de métro de la ligne 1 n'arriveront pas avant 2026 après plusieurs reports conséquents sur le bon fonctionnement du métro ainsi que la fluidité des voyageurs ! J'ai déjà pris le métro de Lille plusieurs fois en heure de pointe et je me met à la place de tous ces usagers totalement à bout de nerfs ! Bon courage à tous les Lillois ! 🙏
Quand j'ai quitté Lille y'a 13 ans on avait un métro tous les 5 minutes sans interruption faut croire que même ça on la perdu comme la sécurité, l'éducation, l'armée, les soins … bref pourquoi payons nous encore des impôts pour ce "pays".
Parce que c'est nos impôts qui maintiennent un semblant de fonctionnement. La qualité qu'on avait avant c'est parce que les riches payaient plus, et maintenant ils paient moins. Réduire nos impôts ne rendra pas le système plus juste, il faut arrêter de voter pour des connards de droite qui font qu'enrichir des gens déjà riches.
Je crois que ca fait plus de 5 ans ou plus que ilevia promet l'ajout d'une nouvelle rame, que les travaux dans les stations on était fait mais toujours rien...
On a tronqué depuis longtemps le terme d'usager (personne qui utilise un service public), mais à partir du moment où je paie ce service, je suis "client". Je reste un usager de la route, nationale, départementale, transports en commun gratuitement, service des impôts, ou toute autre administration. Trouvez vous normal qu'on fasse payer les parkings dans les hôpitaux ? Et ce n'est que le début, tout deviendra payant pour que nos dirigeants continuent de mener la belle vie à nos crochets.
Service public sous-entend "subventionné" a un niveau ou a un autre...Tant que l'on ne paie pas le prix réel et total a la caisse ou lors de l'utilisation ,on reste un usager. Si une partie est payé par son employeur c'est subventionné
@@MonBonRindo Quand vous ne savez qu'apparaitre en costard cravate, bien parler pour mieux mentir, que vous ne savez rien faire de vos 10 doigts, que votre seul métier c'est polisseur de fauteuil, je suis entièrement d'accord avec vous. Un chômeur a le mérite d'avoir travaillé lui.
En gros maintenance très mal anticipée, amiante dans les rames qui nécessitent une inspection et réforme de la première génération de rames qui aurait dû depuis longtemps être remplacée par les nouvelles rames Alstom. Mais comme leur mise en circulation a 10 ans de retard... Ce sont les conséquences de plus d'une décennie de mauvaises décisions qui tombent maintenant.
@@blackbelt3559 l'amiante se trouve dans les premiers VAL 206 de Matra il me semble. Et par contre, il y a des VAL 208 et la voirie, désormais équipés du système Alstom qui sont en test à blanc. Elles seront couplés pour faire 56 mètres et circuleront avec les boa sur la ligne 1 xxl, aux façade de quais entièrement remplacés à terme, si tout va bien.
@@blackbelt3559 Les VAL 208 modifiés par Alstom vont servir au basculement sur le nouveau demi-quai aux portes palières d'Alstom et continueront de circuler en 28 mètre, comme maintenant, le temps de refaire l'autre demi-quai en service commercial actuel, dont le système d'automatisme Matra, racheté par Siemens vit ses derniers moments.
Re nationalisons ces sociétés de transport crées avec les impôts des français et revendues au rabais à des groupes privés. pareil pour les autoroutes et tout ce qui rapportait de l'argent à notre pays.
@@nicofootball1488 je paie déjà assez d'impôt dont un sur les société, je ne prend pas l'abonnement ilevia, je recharge ma vielle carte Transpole par carnet de dix unité cela me suffit, les autoroutes doivent rester privées, cela permet leur bon entretient, ce que la nationalisation ne ferait pas.
@@Siobhan.aka.Chivone.007 Ilevia est payé par l'argent public pour fournir le service... Et tkt que les patrons d'Ilevia sont payés bien plus que dans le public, !...
@@Siobhan.aka.Chivone.007Si tu retires les frais liés aux points de vente, aux contrôleurs et à la publicité, les transports deviennent gratuit (c'est gratuit chez moi avec un meilleur service). Le problème c'est que les exploitants mettent en avant les licenciements de contrôleurs pour maintenir le système
Va à l'étranger où en zone non urbaine là tu as un train de banlieue que toutes les heures, en IDF tu as des tram toutes les 7 voir 10 mn idem dans le métro ou RER alors 9 mn c'est rien, les lillois se plaignent pour rien à la française 😂😂😂
@@pauloalexandreoliveira5152 Déjà un métro et un train ça n'a rien à voir. 9 minutes c'est beaucoup ! Surtout quand tu dois prendre une ou plusieurs correspondances
Il est vrai que dans de nombreux pays, notamment en France et dans d'autres nations latines, la dépendance à la voiture est profondément ancrée dans les habitudes de transport, parfois au détriment des transports en commun et de la mobilité durable. Cela peut être en partie attribué à l'influence historique des lobbys automobiles et à des choix d'aménagements urbains qui ont privilégié l'usage de la voiture individuelle. Le modèle urbain et périurbain de nombreuses villes en France, notamment avec la création de banlieues étendues mal desservies par des réseaux de transports en commun efficaces, accentue cette dépendance. Des initiatives existent pourtant pour essayer de changer cette dynamique : l'expansion des réseaux de tramways, l'incitation à l'usage du vélo, ou encore les politiques de zones à faibles émissions. Mais la transition est lente. Les politiques publiques de mobilité douce, l’interdiction progressive des véhicules polluants dans les centres-villes, et le développement des infrastructures cyclables montrent un tournant. Toutefois, ces efforts nécessitent du temps, et sont souvent freinés par des résistances politiques, économiques, ou culturelles.
j'ai vécu 2 ans au Japon. La 1ère chose qui m'a frappé dans le métro lillois : au Japon, il y a énormément d'espace entre les sièges. Dans le métro lillois, l'espace entre les sièges est presque inutilisable. une ou deux personnes debout entre les sièges et plus moyen de passer : résultats, les gens s'entassent devant les portes et ne peuvent pas se répartir dans l'ensemble de la rame
Non mais laisse tomber vieux c'est deux mondes différents. Au Japon 5 minutes de retard c'est excuse nationale le soir au JT à genoux en pleurs, en France tu te fais cracher dessus.
@@yberai de toutes façons, je pense que c'est trop tard. C'est probablement dû à un écart entre les rails trop faible en France. Je ne vois qu'une seule solution pour eux, augmenter la fréquence des rames, mais le matin, c'est déjà chaud, ils sont déjà des problèmes avec le nombre actuel de rames.
Après avoir pris tant bien que mal le métro (ligne 2), j'arrive au bureau. Le temps de trajet reste plus rapide qu'en voiture et je n'ai pas à "tourner" pour trouver une place de stationnement ou payer un parking souterrain. En revanche, je vous rejoins sur les rames trop petites (elles sont toujours à deux voitures alors que la ligne 2 est déjà configurée pour 4 au niveau des stations).
@@peter59fg Le meilleur combo c’est voiture jusqu’au début des bouchons/de la zone payante, puis terminer en vélo ou trottinette. C’est le plus rapide.
@@Birkenstock791 En ce moment, il faudrait interdire les trottinettes dans le métro, surtout aux heures de pointes ! Et ce ne sont pas de simples trottinettes, ce sont des "monstres" non pliables qui ne sont pas autorisés (les pictogrammes l'indiquent clairement, mais même ça, les gens ne comprennent pas)
Quand mon train Nightjet est arrivé avec 5 heures de retard, j'ai demandé et reçu un remboursement de 99 euros en une semaine. Les abonnés du métro Lillois devraient aussi avoir droit à une compensation financière pour les retards subis depuis des mois.
Et en plus on se fait engueuler par d'autres usager-es quand on tente enfin de se frayer une petite place dans les rames au bout de quatre passages vains... Ambiance !
Les gens gueulent quand ils ne peuvent pas entrer. Mais quand ils sont dedans, y'a personne pour faire de la place en allant dans les couloirs ou en se tassant un peu plus au fond. Et impossible de sortir correctement car les gens forcent pour entrer des que les portes s'ouvrent. car s'ils ne le font pas, ils se feront doubler par des gens qui sont derriere... Au Japon, j'ai vu des trains et des quais encore plus blindés de monde. Mais comme tout le monde est civilisé, ca se passe mieux qu'en France. Les gens respectent l'ordre des files d'attente ( donc pas de cohue pour entrer dans la rame ) et ceux a l'interieur pensent a aller vers le fond pour laisser de la place a ceux qui veulent entrer. Au final , tout le monde y gagne. Quand on ne pense qu'a sois, on force les autres a faire pareil et a la fin, tout le monde est perdant.
@@lediscuteur Tu peux pousser mais présenter un minimum d'excuse. Or 9 voyageurs sur 10 ne le font plus (surtout les jeunes scolaires de Mons qui poussent en rigolant entre eux, c'est un jeu)
Ah mais du coup quand le métro est bondé ça réagit de la même manière qu'à Paris. Comme quoi les parisiens ce sont des français comme les autres hein. Quand tu as des transports bondés tu réagis partout de la même manière. A la différence qu'à Paris le métro est bondé même s'il y a des métros toutes les 1 ou 2 minutes en heure de pointe
@@languerouge5385 En temps de pointe "normal", cette fréquence est de mise sur le métro ligne 2 (pour la 1, je ne l'emprunte pas mais je présume que c'est itou). Et puis "français râleur", c'est un pléonasme ! 😄
Franchement c’est la pire sensation de se lever le matin et aller sur la ligne rouge du métro lillois. Mon angoisse monte à 100% dès que je monte dedans. FAITES QUELQUE CHOSE DE GRAND ET MIEUX .
Je l'ai repris pour la première fois ds le sens Lille/Tourcoing depuis plus d'un an et c'est atroce.... j'ai jamais autant attendu pour pouvoir embarquer !! Et je prefere meme pas comparer avec il y a 10 ans qd je le prenais ts les jours!
Je me rappelle le métro de Lille au début des années 2000 géré par Transpole. Les stations n’étaient utilisées qu’à moitié, on voyait des quais fantômes qui pouvaient doubler la capacités des stations. Est-ce que c’est en service aujourd’hui puisque les infrastructures sont là?
Non toujours pas. Ils n'ont toujours pas réussi à doubler la longueur des rames, je crois que certaines stations se sont révélés trop compliqué à agrandir.
Je ne sais pas ce qu'offre la carte d'abonnement Ilévia, mais à 65 euros par mois, çà me semble un peu (beaucoup) cher! A titre indicatif, la carte Lignes d'Azur, dans la métropole niçoise, vous permet de vous déplacer en bus et en tram dans un rayon allant de 20 à 90 kms pour 360 euros par AN, plein tarif!
Les frotteurs et les pick-pockets se régalent, hier j'ai été témoin du malaise d'une femme qui s'est effondrée au sol en raison du manque d'air...les usagers, qui sont clients puisqu'ils payent ne l'oublions pas, sont traités comme du bétail ! Si à minima Ilevia pouvait demander à leurs chauffeurs de bus d'avoir la courtoisie d'attendre quelques minutes de plus au arrêts pour permettre aux gens de parvenir à s'extirper du métro...et par la même occasion leur rappeler également qu'il pourraient répondre quand on leur dit bonjour....
et le pire c'est que c'est sensé être automatisé . Lille veut effacer les voitures de son espaces en passant en ZFE et rendant tout les stationnement payants mais aucune amélioration, aucun moyen supplémentaire n'est prévu en conséquence pour les transports en commun .
Ils sont à 50 dans une cabine wagons de 10 mètres carrés, ça sent la pisse et la sueur avec en prime le risque d'attraper l'herpès donc bon c'est pas super
Je suis d'accord avec la vidéo et pas que les Métro les bus c est horrible aussi ils sont jamais a l'heure ils freine comme jamais on pourrait tomber où ce casser quelque chose quand ils freine comme des fous ET l abonnement sans commentaire je trouve ca cher les personnes qui travaille paye pleins tarif 🙈
Ce qui est scandaleux c'est que celui qui paye la taxe foncière paye plus pour le métro qu'un abonné, et cependant doit quand même payer un abonnement.
Métro automatique=catastrophe! A Lyon la ligne b mise en automatique est tout le temps en panne! Le réseau en general est aussi souvent perturbé.Keolis est gérant également! Surprise
Et il n'y a pas que ça mais aussi parfois l'inutilité des transports face à la voiture, à titre perso pour me rendre sur mon lieu de travail environ 35 à 40min en voiture contre minimum 2h en transport donc toutes leurs histoires d'écologie ou autre ils peuvent bien se les garder j'ai pas envie de passer 4h par jour à galérer dans les transports
Et après il y a la vieille Martine qui veut qu’on arrête de prendre notre voiture ? La bonne blague ! Je préfère largement être dans les bouchons dans ma voiture que dans le métro bondé
Sans compter les agressions et le fait d'être bousculé.e violemment par les fraudeurs qui vous poussent pour passer les portiques de sécurité "avec" vous. Vive le scooter, voilà ma conclusion.
C'est ce que disent aussi : les hôpitaux, crèche, epadh, et attendez que l'électricité prennent son envol véritable. Les anglais ont déjà testé pour nous. Certains doivent choisir entre lumière, manger chaud ou chauffage. Les milliards des milliardaires se payent. Et demain, l'austérité.
C’est surtout que les grandes villes deviennent surpeuplées depuis une quinzaine d’années ! A Lyon dans les années 2000, c’était limite un plaisir de prendre le métro, maintenant c’est bondé d’une faune agressive et sans considération pour autrui, résultat tout le monde tire la gueule !
@@yannsimon7289 non juste une gestion comme des manches à pelles ! Y a un moment faut arrêter de tacler sur des opérationnels les fameux DPX ,Cadres , qui passent leurs temps à faire les beaux en disant que tout va bien dans la boîte pour avoir une promo toutes les 3 ans ça arrange pas le truc ! Quelques chose va mal ! Dites que tout va bien comme cela dans 3 ans je change de poste ! Il est là le problème
@@list6461 Si c'est un problème interne à l'entreprise, il faut laver son linge en famille et éviter de s'en prendre à l'usager lambda qui, lui, fait tourner l'affaire de par son utilisation des services, et a d'autres choses à penser que la prime de fin d'année du cheminot ou du contrôleur-baroudeur.
@@yannsimon7289 encore pas de bol pour toi tout les agents recruté depuis la fin du statuts de cheminots ne sont pas éligibles aux primes de fin d année . Problème avec un contrôleur ? Achètes un billet ça se passera bien
J'ai déjà pris le métro/tram dans des dizaines de villes. Mais, je suis le premier navré étant Tourquennois, le métro de Lille est une horreur sans nom. Lent, bondé, sale, mal famé, sombre,... tout ce qui ne va pas dans les métros des autres villes se retrouvent ici. Le pire, c'est le SDF avec sa jambe pourrie qui empeste la rame au niveau de Lille Flandres (apparement il dort dans les parkings a proximité de la gare) Même si ca fait des mois que je ne l'ai pas vu. RIP j'espère. Mais oui le métro de Lille c'est que ça.
Sans compter le manque à gagner concernant les innombrables fraudeurs qui profitent des honnêtes usagers payant, eux, leur titre de transport ... On peut y voir une certaine complaisance de pseudo-contrôleurs, j'ai souvent pu l'observer en passant à Lille.
@@yannsimon7289 Ca pour le coup c'est partout. J'ai même vu des contrôles au faciès... Les controleurs aux origines étrangéres ne contrôllent pas lorsque les usagers sont issus de leur communauté, et j'ai déjà vu des petites vieilles qui expliquaient avoir perdu/volé leur sac avec leur abonnements mais comme elles ne portaient pas de voiles, elles sont du aller justifier la pseudo-fraude. Tout en laissant la grosse dondon marocaine avec ses mioches qui pissent dans la rame (100% vécu)
@@JohnDuff_59 non. Réaliste. Je vois que tu es du 59, tu n’aimerais pas des métros plus efficace? Plus performant? Plus sécurisé? Lille est une magnifique ville, vraiment on a bcp de chance de l’avoir, et la proximité avec la Belgique fait qu’on est pas parisien ou pire encore marseillais. On a une super mentalité. Des habitants un milliard de fois plus chaleureux que les sudistes. Donc on a une super ville, des super habitants et pourquoi ne pas avoir aussi un super métro? Donc rageux? Tu parlais de toi, dis moi, tu viens de Marseille, pas du 59 toi. Ou alors t’es un parisien.
Certainement la faute à la Russie Quand je pense que les médias stigmatise la Chine la Russie et bien d'autre pays alors que nous vivons de plus en plus dans la des sociale totale
Non mais je *REVE*. Rhooo mais les pauv' chti't bilout' 😂 Venez prendre la ligne 13 a Paris. Et prenez une correspondance a la gare St Lazare aux heures de pointes. Et payez un Navigo. 🤣
