Oggi vi racconto la storia di un equipaggio straordinario, che ha salvato la vita di 129 persone. #aviazione #incidente #miracolo #aereo #MD81 #mcdonnelldouglas #scandinavianairlines #SAS751
Aspettato che facessi un video su questo evento, Ele! E bravissima sempre, appunto fai il possibile compatibilmente con il lavoro, che ti porta a occuparti dei tuoi "pelosoni" bellissimi :), e ciò conta e va ben più che bene!!! Ottimo come sempre la narrazione, e attenzione all'aspetto anche umano delle vicende, grazie mille ancora dei tuoi video e sereno proseguimento settimana e periodo!!!
Che gioia questo appuntamento mercoledì! Bravissima Ele, video super interessante come sempre. Davvero impressionante l'immagine dell'aereo a terra spaccato in tre parti. Che miracolo che si siano salvati tutti. Baci cara 🩵🩵🩵
Salve intanto sei bravissima primio e secondo e veramente incredibile grazie al cielo stavolta sono tutti salvi poteva andare peggio bravissimi tutti a tenere i nervi saldi ❤❤
Bravissima Ele, ottimo video, sempre chiaro e preciso… nonostante la tua pressoché totale assenza video! Conoscevo la storia ma solo sommariamente, il tuo contributo di dati e notizie è stato come sempre preziosissimo 😁
Complimenti per il video, spiegato molto bene, come tutti gli altri del resto! 👍🏻 non conoscevo la vicenda ma è incredibile la similitudine con i più recenti incidenti su Boeing 737 Max e sistema MCAS!
Ciao Ele eccomi qua come sempre super presente sul tuo canale , per prima cosa il cane sempre stupendo con quegli occhioni lì poi non ne parliamo bello piazzato sul divano . Conoscevo già questo incidente , qua si sono veramente giocati il JOLLY è un miracolo che siano sopravvisuti tutti , come sempre sei stata fantascientifica bravissima ..... Ci vediamo mercoledì prossimo con un nuovo viaggio insieme . Ti mando un abbraccio e un bacione grande ciauuuu
ciao Ele... ho scoperto da poco il tuo canale e mi piace moltissimo...racconti con pacatezza e delicatezza storie molto drammatiche, senza cadere nella banalità... brava! mi piacerebbe vedere una "puntata" sull'altro caso di un disastro Itavia (non Ustica), volo Itavia IH897, precipitato in fase di avvicinamento a Torino Caselle il 1/1/1974, si salvarono in pochi... su questo caso si trova ben poco in giro, grazie se lo prenderai in considerazione.
Carissima LaEle non conoscevo questa storia, mi sento di dire Deo Gratias ✝️ x come hanno gestito benissimo 🎉 tutti compresi i passeggeri questa situazione che poteva sfociare in una tragedia 😢 bravissima 🎉
Varie imprecisioni : L’autopilota non è stato mai inserito anche se è stato fatto un tentativo di inserirlo. E’ incorretto dire che l’Md80 non aveva checklist per l’ evenienza di perdita di entrambi i motori . Ovviamente era presente . Mancava una appropriata descrizione dei flap e delle velocità da usare in quella situazione ma ovviamente non poteva non esserci una checklist per questa evenienza . Detto questo il comandante fuori servizio è stato molto utile perché i piloti erano saturati dal rapido susseguirsi degli eventi . E’ sicuro che la mancata adeguata riduzione della potenza , ed anzi l’aumento della stessa comandato dall’ atr (al contrario di quello che dici ) ha portato alla distruzione inevitabile dei motori . Le checklist attuali infatti richiedono una azione rapida di diminuzione della potenza, appunto perché uno stallo non trattato può portare alla distruzione del motore in tempi molto rapidi se lasciato ad alta potenza. Il report infatti dice : “With sufficiently reduced thrust in the right engine and maintained thrust in the left, the engines would probably not have failed. The aircraft would then have been able to return for landing."
Anche con Argo16 avvene un miracolo perché bastava qualche centinaio di metri in più o in meno e oltre purtroppo ai 4 morti che ci furono sarebbe stato un vero disastro industriale . Parlane se riesci , ricordando quei 4 uomini che morirono salvando Portomarghera e forse anche venezia
Come hanno fatto a non accorgersi di un aumento di potenza del motore? Non c'è solo la posizione manetta come dato visivo ma anche parametri come i giri N1 ,EPR, e EGT ? Comunque se avessero saputo dell'esistenza del sistema ATR avrebbero sicuramente disattivato l auto manetta .
