Ciao Diego, sto seguendo il percorso modulare ATPL in Germania, mi manca un'ultima sessione d'esame e poi ho finito tutta la teoria. Posso consigliarti una cosa? Tutti, ma dico tutti coloro che dedicano un video su questo tema, si badano bene dal raccontare quanto sia davvero impegnativo e difficile studiare e capire bene le domande d'esame delle 13 materie. Quando vedo i video o i documentari, fanno sempre vedere immagini di volo oppure i simulatori ecc, come se volessero far passare il messaggio che diventare pilota di linea è 95% volo e 5% studio, quando invece il percorso per diventare pilota di linea è proprio il contrario. Tantissima teoria e ben poca pratica. Studiare Gnav, Performance, Principle of Flight, Meteorologia, Flight Planning etc è veramente devastante e non è proprio uno scherzo.
@@nemesis-pubgmobile6205 Guarda, bisogna dire che ogni candidato riscontra difficoltà diverse. C'è chi ha più problemi a studiare le materie matematiche e chi invece ha più problemi a studiare le altre materie. Io ho sofferto molto e non ho problemi ad ammettere, che ci sono stati giorni in cui ho pianto dalla disperazione, perché pensavo che non sarei mai stato in grado di capire e passare determinate materie. Grazie a Dio sono arrivato alla fine e il mio ultimo esame sono certo di passarlo molto bene, perché le materie che devo portare sono per il sottoscritto, decisamente facili (Human Performance, Instruments, Aircraft Systems e Mass & Balance). Sono testardo di natura e quando mi metto una cosa in testa faccio il possibile per raggiungere i miei obiettivi. Questo non vuol dire che lungo il cammino non abbia avuto dubbi sulla mia riuscita. Per il sottoscritto passare l'ATPL è stata durissima. In tutto quasi due anni chiuso in casa a studiare dalla mattina alla sera. Chiaramente ho conosciuto colleghi molto in gamba, che sono riusciti a terminare tutti gli esami ATPL in 9 mesi. Alcuni di loro però, stanno avendo enormi problemi nella parte pratica. Con questo voglio dire, che non è detto che se uno prende ottimi voti e finisce tutti gli esami molto velocemente, significa che sia automaticamente un’ottimo pilota. Comunque desidero mettere in guardia più candidati possibili, cercando di informarli e avvisarli che il percorso per diventare pilota di linea non è così rosa e fiori. Se si pensa che basta avere soldi per andare avanti ci si sbaglia di grosso. Al primo posto bisogna mettere la parola sacrificio. La vita privata per un periodo di 3-4 anni (se si sceglie il sistema modulare come il sottoscritto) sarà messa a dura prova. Zero tempo per amici / fidanzate / mogli / hobby etc. Solo studio, studio e ancora studio. Purtroppo la parte pratica è davvero poca rispetto a quella teorica e non tutti sono in grado di mantenere i nervi saldi fino alla fine. Come in tutte le cose ho conosciuto anche canditati che hanno abbandonato, perché appunto non erano in grado di dedicarsi al 100% allo studio. La passione? Chiaro che aiuta ma è più la determinazione e il sacrificio che fanno la differenza.
Aggiungo di valutare molto bene come appunto spiega Diego, quale percorso scegliere. Io ho scelto il modulare partendo da zero. Quindi ho fatto prima il PPL e poi ho iniziato l'ATPL. Quello che bisogna tener ben in mente è che se si sceglie questa via (parlo per la mia esperienza personale) Dopo aver versato la somma "x" per iniziare a svolgere tutta la teoria ATPL, la scuola ti farà circa 66 ore di lezioni teoriche in presenza e poi tu sei lasciato solo. Tu provvederai ad acquistare un programma contenente le domande che potrai incontrare durante gli esami e inizierai a studiarle da solo. Se si è fortunati, durante le lezioni in presenza, ci si farà qualche amico e ci si aiuterà a vicenda come è successo a me. Durante il periodo della teoria ATPL la scuola non farà praticamente nulla per voi. L'unica cosa è prendervi l’appuntamento per andare a fare gli esami. Per questo può risultare davvero difficile assimilare tutti i concetti, la formule matematiche etc. Faccio un augurio a tutti e vi auguro il meglio.
@@Denis076 ciao e grazie per i preziosi consigli, volevo chiederti una cosa, ho intenzione di iniziare un percorso ATPL presso AeroUrbe a Roma grazie ad una sponsorizzazione della Wizz Air (sto ancora facendo le selezioni non è sicuro). In ogni caso per mantenere la sponsorizzazione si chiede una media sui 13 esami del 85%, pensi sia un obbiettivo raggiungibile? Io ho finito quest anno il liceo scientifico e diciamo che non sono mai stato il migliore (sono uscito con 80) pero è praticamente il mio unico obbiettivo riuscire a finire il percorso ATPL. Grazie per l'aiuto
@@salvatorecanzanella2144 Ciao Salvatore, chi sono io per dirti se è fattibile o meno per te riuscire a concludere tutti gli esami ufficiali con la media finale del 85%? È una cosa troppo personale. Io ti posso raccontare la mia esperienza. Io ho dovuto rifare Meteorology e l'ho poi passata al secondo tentativo con l'84%, General Navigation ho preso 76%, Performance 75%, Principle of Flight 76%, Air Law 90%, Flight Planning 83%, Radio Navigation 94%, Operational Procedure 93%, Communication 91%. Mass & Balance la dovrò rifare. Le altre materie le faccio a fine ottobre oppure a novembre. Detto questo, da come vedi, le materie matematiche sono state il mio tallone d'Achille, ma ti garantisco che lo sono per la maggior parte dei candidati. L'aver frequentato il liceo scientifico non ti da la garanzia assoluta che tu possa passare gli tutti esami l'ATPL. Ho compagni, che hanno un titolo di studio da ingegnere, che hanno riscontrato anche loro diverse difficoltà.. Quello che ti posso consigliare è questo, stai molto attento a questa cosa.. Sappi, che dal momento che tu andrai a fare la tua prima sessione di esami ufficiali, da quel momento avrai un tempo massimo di 18 mesi per concludere tutti gli esami. Quindi, cerca di andare li quando hai studiato bene queste 5 materie: Principle of Flight, Flight Planning, General Navigation, Performance e Meteorology. Una volta che sai bene queste materie, allora vai tranquillo. Non fare la cazzata che fa il 95% dei candidati, che porta prima le materie "facili", quali Communication, Air Law, Operation Procedure, Instrument, etc.. Perchè? Ti spiego, capire bene le materie matematiche ti costerà parecchio tempo. Parliamo di diversi mesi. Se le lasci alla fine, corri il rischio di non fare più in tempo ad impararle bene a sufficienza e ti scade il tempo e di conseguenza dovrai rifare tutto da capo!!! E ti garantisco che tu non lo vorrai fare per nessuna cifra al mondo!!! Le domande da studiare sono migliaia!!! Guarda, te le elenco in base alla materia: Air Law 1486, Airframe System 1521, Instrumentation 1391, Mass & Balance 528, Performance 1131, Flight Planning 1146, Human Performance 1223, Meteorology 1932, General Navigation 1154, Radio Navigation 1049, Operation Procedures 1139, Principle of Flight 1791, Communication 801, per un totale di ben 16292 domande!!! Comprati già da adesso il pacchetto da 12 mesi da 199€, che ti da l'accesso alle domande di www.atplquestions.com. Prima inizi e primi finisci questo inferno. Ti faccio i miei più sinceri auguri e non mollare mai!
buonasera diego, oggi ho fatto la visita medica di prima classe e sono risultato non idoneo per un leggero strabismo, hai qualche consiglio su come ovviare al problema? grazie mille in anticipo per la risposta
Ho 16 anni, quasi 17 e vorrei tantissimo fare il ppl o il lapl. Isono motivato servono un mare di soldi (che non ho come penso molti dei miei coetanei che continuano la scuola). Escluderei il vds e successivamente il vds avanzato perché in famiglia siamo in 4 anche se mi dovessi prendere un aereo in futuro prenderei un'ultraleggero avanzato, però in futuro perché serve un altro mare di soldi; inoltre non escluderei del tutto la via del pilota commerciale (dopo le superiori vorrei fare ingegneria aeronautica ed entrare nel settore della produzione di aeromobili, però non si sa mai). Qualcuno ha consigli? Qualche modo per essere sponsorizzato? Quasi dimenticavo, sono anche io della provincia di Bergamo.
@@lorenzodiblasio26con il ppl hai una porta aperta in più, se in un futuro volessi fare un atpl modulare potrei, mentre con la lapl no, tanto meno con il vds
Mmmh non penso proprio anzi, considerando tutto, costo della vita elevato negli usa, spostamenti, conversioni ecc non conviene dal punto di vista economico. Ho già registrato un video riguardo a questo che uscirà presto
Ciao Federico! Non è che lo sconsiglio, diciamo che ha pro e contro. La scelta è più personale. Tante compagnie oggi pagano o anticipano il type rating. L'MPL può dare più tranquillità perché si fanno le selezioni prima di iniziare il corso e non dopo
