Epico. Da notare come dica sempre Delta senza articolo. Sulla deformabilità del frontale e non dell'abitacolo mio nonno fece un incidente notevole con la sua prima Delta. Auto distrutta ma abitacolo e lui integro.
La proporzione tra i commenti sulle musiche impiegate nel video e sulla Lancia dice molto sul reale interesse gravitante attorno a questo glorioso marchio.
@@MrApriliaForever ma c'eri all'epoca? Negli anni 90 salvo la Y hanno sbagliato l'impossibile, un'auto sbagliata dietro l'altra e la colpa sarebbe dell'euro?
e per chi fosse interessato al pezzone che si sente all'interno del video, oltre ad un Battisti d'oltre manica, c'è una stupenda Planet O Planet O di Daizy Daze
Come molti parlano male di fiat..la fiat a dato è sta dando tanto lavoro ha molte famiglie..la fiat faceva aerei,treni,motori navali eccc non è mai stata 2 a nessuno.
Tutto questo fu possibile in quell' epoca dove si dava ancora notevole importanza al lavoro manuale e a un maggior valore all' uomo. Una sinergia e condivisione tra macchine e uomo senza che questi perdesse la sua importanza principale. Peccato si sia perso in gran parte questa importanza con l' avvento di una maggiore robotizzazione. I meccanci, i montatori e gli addetti al controllo penso erano più felici di lavorare nel vecchio ambito, perché più considerati, attori importanti e insostituibili di un importante processo produttivo, che era ai vertici come qualità generale e ci portava ai vertici nel settore meccanico mondiale. Bei tempi....
Bello il video, ed è bello anche che condividiate anche dopo anni, la storia di auto che sono rimaste impresse nella memoria di molti. In famiglia ne abbiamo tenuta una per 18 anni, mio padre la comprò che ero un bambino e ho fatto anche in tempo anche a guidarla un paio d'anni da patentato...1a serie a carburatori,identica a quelle del video. Bravi👍👌
incredibile infatti, credo che sia l'unica concessione di una canzone di Battisti per un video promozionale (ufficialmente nelle colonne sonore di film, una qualche canzone di Battisti è presenti solo in "il grande Blek" e "Amore tossico")
Peccato che la FCA abbia messo il Marchio Lancia nel cassetto. La Lancia poteva diventare per Fiat quello che Audi e per il Gruppo Volkswagen. Il mio modesto parere e che FCA abbia sprecato una opportunità con un storico marchio.
Condivido in parte. Che sia uno spreco è vero, però teniamo in conto che 15 anni di scelte sbagliate da Romiti a Cantarella hanno letteralmente distrutto l'immagine del marchio! Ci vuole molto coraggio per investire miliardi a rilanciarlo avendo già la coperta corta con i marchi correnti...
Assolutamente d'accordo: la modularità dei pianali era regina qui in Italia, ma la dirigenza Fiat era troppo convinta che Lancia e Alfa Romeo non potessero coesistere, e quindi una delle due andava boicottata. La triste realtà è che entrambi i marchi hanno perso, perché la battaglia non andava fatta contro noi stessi, ma avremmo dovuto piuttosto tenere forti i nostri marchi - tutti - contro quelli Tedeschi in primis, che invece ci hanno copiato l'idea dei pianali condivisi e da lì hanno macinato soldi a palate.
la filosofia FCA e' la riduzione costi. stesso motore stesso telaio carrozzeria diversa. Pensa a toyota e peugeot che fanno praticamente la stessa macchina. ..purtroppo in futuro ci saranno solo 4-5 grandi gruppi nel mondo.
incredibile Planet O come colonna originale del video di produzione Fiat...beh forse i piu' vecchi se la ricordano come sigla originale del primo Lupin III featuring Daisy Daze and the Bumble Bees,scritta da Norbert Cohen e composta da Farouk Safi e Sharon Woods
Dá até arrepio de pensar o quão é grande e tecnológico o conglomerado Fiat nesta época bravo Itália bravo Fiat, excelente documentário sobre a Lancia pio grande marca da Fiat automóveis SPA.
C'è un commodore Pet sul banco di controllo, 8kb di RAM... Oggi uno smartphone da 4gb di RAM ne potrebbe controllare da solo 4 contemporaneamente di torri di controllo.
perchè prima le auto erano a telaio portante....... la macchina si rovinava "poco" ma tu dentro ti spaccavi in due ora sono a scocca portante fatte per assorbire l urto loro non tu
@@SimoneDiego Si beh le auto normali sono tutte a scocca portante, la prima ad averlo fu la Lancia Lambda nel '22, detto ciò la Tipo aveva ovviamente anch'essa la scocca portante ma quando dico che la Delta ha resistito meglio intendo dire NON che non si sia deformata, al contrario il frontale si è deformato correttamente dissipando l'energia dell'urto ma l'abitacolo deve restare sempre intatto, non deve collassare, qui il frontale ha reagito bene perché si è deformato correttamente assorbendo l'energia dell'impatto ma giustamente l'abitacolo ha tenuto.
semplicemente non si conoscono le effettive velocità di impatto delle due berline... e nemmeno la superficie impattante, che può avere indici di assorbimento e durezza diversificati... in linea di massima, il telaio-pianale della Tipo 88, dovrebbe essere notevolmente più sicuro di quello della Delta 79, strettamente derivato da quello Ritmo.
e in sottofondo ad un certo punto..... Ballade pour Adeline, versione di James Last....ora posso commuovermi :( la mia Delta giace da 4 anni sotto una coltre di polvere in attesa di essere sistemata
L'installazione della plancia a mano con 4 persone! Sono passati 40 anni, e si vede! E per quelli che penseranno che i robot "rubano il lavoro", vorrei portarvi a considerare quanto desiderabile può essere fare quella operazione 8 ore al giorno 5 giorni la settimana...
@@maryhash7588 mica devi stare a guardare la macchina lavorare; e comunque io nello specifico intentendevo il montaggio della plancia, che fatto in quel modo non è un lavoro fisicamente da niente, non è un lavoro ad alto valore aggiunto e non aggiunge qualità alla produzione.
mitica,grande,intramontabile,e,insostituibile nuova lancia delta!? questi si che erano motori spartani di 1116 1301,1498!? da 60-78-82 CV a 5 marce giusto oppure no!?!!?!
Chivasso è ora sede di un parco solare e di un Centro Commerciale, sebbene rimanga un piccolo reparto destinato all'allestimento delle auto della Polizia a marchio FCA, Il circuito della Mandria è chiuso da tempo (a causa di vincoli ambientali), sostituito da quello di Balocco. Il Circuito di Nardò è ora di proprietà VW. Fiat Rivalta è stato smantellato da tempo e diventerà Polo Logistico EMEA Mopar (Ex FIAT Ricambi) Esiste e resiste il Centro Ricerche Fiat di Orbassano (Quello dove vengono mostrati i test in laboratorio).
bel video veramente!! un po buffo sentire in sottofondo la colonna sonora di lupen III prima serie, una curiosità ma al minuto 13,46 alla guida della lancia beta montecarlo turbo e' possibile che sia Riccardo Patrese??
+golemsg Molto probabile, all'epoca lancia correva con le LC2 nel Gruppo C Prototipi...se non ricordo male anche Alboreto correva lì... EDIT: sì è Patrese...giovanissimo, ma è Patrese... :)
Era una Ritmo ricarrozzata similmente a quanto accade per l'Alfa 33 ma non si può dire 🤫 altrimenti i fans della Delta si arrabbiano 🤭 tanto che Giugiaro fu pregato di non fare in pubblico collegamenti con la Ritmo come fosse un segreto dell'Area 51 😅
Il tutto presentato in pompa magna, peccato che le Delta e le Prisma uscivano dallo stabilimento con i valori di convergenza delle ruote posteriori errata, inoltre con il tempo di indurivano i cuscinetti degli ammortizzatori anteriori, facendo "tirare" le vetture in rettilineo a seconda del lato che si era sterzato poco prima...
Eh no. L'inizio fu la Dedra, il malefico pianale tipo2 (sulla carta un'ottima idea) e la mania di condividere il maggior numero di pezzi tra i modelli. Questo generò la Delta II. La fine vera e propria fu poi il vuoto pneumatico di idee successivo all'acquisizione di Alfa: k, lybra, thesis un flop dietro l'altro
eh hai voglia ma solo nell industria di un certo tipo e in azienda enormi, l automotive rientra tra questa, i robot che tanto vanno in voga ora già negli anni 80 erano diffusi nell automotive
tyzmaz grazie per la risposta, solo che non intendevo la musica che parte da 2:38 ma quella prima, che parte dall'inizio del video, se la si conosce altrimenti grazie lo stesso
J'en ai eu une en 1987, c'était un modèle 1981 et c'était une de mes 1er voitures. Je ne l'ai pas aimé, sa ligne et le prestige de la marque m'avaient trompés.....Evidemment en 1981 il n'y avait que le 1300 et le 1500, la mienne était la 1300 5 vitesses, je me rappelle d'une voiture très lourde, pesante a conduite, pas performante du tout même pour cette petite cylindrée courante a l'époque ! En 6 mois que je l'ai gardée j'ai eu beaucoup de pannes, alternateur, démarreur, radiateur pourri et même le réservoir d'essence qui fuyait car atteint de corrosion, et la peinture semblait avoir le double de son âge !Je l'ai remplacé par une Ford escort 1.3 Ghia, elle aussi de 1981 qui me donna beaucoup de plaisir, comme quoi le prestige d'une marque ne fait pas tout et c'est peut être pour ces raisons aussi que Lancia va disparaître....
Je suis un peu d accord avec vous. les première Delta n étaient pas des bonnes voitures jusqu en 1987. la 1300 avait dans les 70 cheveaux et tous les premiers modèles roullaient après 6 ou 7 ans. j en n ai eu 2 et la HF turbo de 1988 m a donné beaucoup de satisfaction, elle était fiable et je m en suis séparé après 250000 milles km et 16 ans d âges. je la regrette encore...
@@Alex-vu5uu Lo facevano anche case più blasonate o di lusso. Il primo esempio che mi viene è la Mercedes 190E, sicuramente auto superiore a Alfa 33 e Punto.
@@RobertoRomeoOfficial se intendiamo che tenerla in produzione oltre il 1986 e ritardare l'uscita di Dedra e Delta2 (lo stile era pronto già nel 1983) non è una considerazione sbagliata. Detto tra noi non ha nemmeno venduto molto, circa 500mila esemplari
@@TheOnlyVistosi Senza la Delta la Lancia avrebbe già chiuso visto che è stata l'auto con cui hanno rilanciato il marchio dopo l'acquisizione da parte di Fiat.
La Lancia è entrata nel gruppo Fiat nel 1969. Non mi pare che nel frattempo siano rimasti con le mani in mano. Il problema Lancia, e di tutto il gruppo, deriva da scelte assurde negli anni '90 quando sembrava che la famiglia Agnelli volesse disimpegnarsi dall'auto. Vedi la scelta di Romiti come amministratore delegato dopo Vittorio Ghidella.
Definire la Delta un auto pessima, pur non contando i successi delle versioni sportive e nelle competizioni, e valutando le versioni accessibili a tutti è un'eresia. Senza il successo della Delta la Lancia avrebbe chiuso già nel 1982-1983.
