Illegal die Fahrzeughöhe verstellt? Was hat es mit dem Red Bull Trick auf sich? | Formel 1 2024 

Hallo Ralf und Alex. Es muss doch davon ausgegangen werden, das RB das Teil genutzt hat, weil NIEMAND baut eine solche Vorrichtung um es nicht zu nutzen. Des Weiteren sollte allein das vorhanden sein bereits bestraft werden. Ich verfolge die F1 bereits seit dem Niki noch gegen Ayrton gefahren ist ('84), und der B194 hatte die TK nur im car number 5. Das hat vor Jahren Jos in einem Interview bestätigt. Natürlich wurde die TC benutzt, nur endgültig nachweisen konnte man es nicht. Auch da, selbst als Schumi Fan hätte ich mir eine Disqualifikation gewünscht. Wenn etwas verboten ist, dann hat es nichts am oder im Auto zu suchen. Klar gibt es immer Grauzonen wie bei McLaren mit dem Heckflügel. Nur der Unterschied ist, wenn ein Team absichtlich eine nicht erlaubte Vorrichtung anbringt, gehört sofort Disqualifiziert. Wie gesagt, niemand bringt etwas ans Auto um es später nicht zu nutzen(zu wollen).

Red Bull hat ja wohl eine Schraube locker !!!

Also zuerst mal. Ralf und Alex ihr seid klasse. Und als ehemaliger Aktiver kann ich das beurteilen. Danke dafür..... Die Kommentare hier sind teilweise unterirdisch und zeugen von hochgradiger Unwissenheit. Ich vermute mal, dass viele mal schnell die Überschrift lesen und dann kommentieren. Den Ralf als unwissend darzustellen.... unglaublich. Für mich der Beste. 👍

Ich sehe das ein bisschen anders. Redbull hat viel Geld ausgegeben um dieses System zu bauen. Hat ein höheres Fahrzeuggewicht. Wurde so plaziert das man da manipulieren kann ohne es zu sehen. Warum würden sie das machen ohne mit den Zielt zu tricksen? Da hätten sie diese Schraube auch aussen anbringen können. Klar bin ich auch der Meinung das der Fahrer nichts dafür kann. Aber wer schreibt eine Software für eine Traktionskontrolle, läd diese ins Fahrzeug, inverstiert hunderte von Stunden, mir der Absicht diese nicht zu verwenden?

Mal eine Frage an Ralf. Vom Fahrer kann dieses System nicht vom Auto aus benutzt werden, sprich es müsste im Parcferme benutzt werden. Kann doch aber eigentlich nicht sein, ist doch alles mit Kameras überwacht. Wie soll das möglich sein?

Ich muss sagen, langsam aber sicher ist diese F1 ein Riesen Grosser # Kindergarten #

Man baut also etwas ein was einem etwas bringen sollte es aber nicht benutzte ...Ich muss lachen ...keine Schraube von nur 5 Gramm wird montiert wenn es keinen Performance Vorteil bringt. Dieses Team ist voller Überraschungen. Ein Team Mitglied geht vor Gericht mit etwas was angeblich nie passiert ist.. Und es hat Sachen am Auto was nie benutzt wurde ...echt jetzt 😂😂😂 Mir kommt da eine Aussage in den Sinn, was Verstappen mal erwähnt hatte (einmalig) das er an Einstellungen Sachen anpassen könne, was ihn weiterbringe..Er könne aber selbstverständlich nicht mehr darüber sagen .meinte er... > Auf jeden fall ist sehr oft immer das gleiche ..Wo Rauch ist muss auch Feuer sein oder gewesen sein :-)

Das ein (was auch immer) Teil an einem F1 Auto angebaut wird das gar nicht genutzt wird bzw keine Performances bringt,ist ja schon mal unwahrscheinlich und nicht nachvollziehbar. Das Gegenteil zu beweisen wird im Nachhinein aber höchstwahrscheinlich nicht möglich sein. Ob in diesen Fall eine Steuerung während des Rennen möglich war/ist müsste man eigentlich untersuchen und testen (Auto beschlagnahmen). Wenn ein eindeutiger Vorteil erreicht wird gibt es eigentlich nur eine Konsequenz.

Ich würde mir auch das alte Punkte System wieder wünschen

Diese Zusatzpunktregel krankte doch daran, daß dieser nur bis zum 10. Platz vergeben wurde. Zum anderen hatte die FIA daran gedacht das Punktesystem bis zum 20. Platz auszudehnen. Der Extrapunkt sollte insbesondere und für jede Platzierung (auch für die 20.) gewährt werden. Denn eine schnellste Runde muß, mit ordentlichem Einsatz, erst mal gefahren werden. Daß es Riccardo, zu einem strategischen Zeitpunkt gelungen ist, liegt am guten Reifenmanagement (hatte eben als einziger noch einen Roten Reifensatz übrig), an der nötigen freien Runde, an seinem Können, daß zeitweise immer noch in ihm steckt und ist ein würdiger Abschied für ihn gewesen. Und diesen Punkt hätte man auch vergeben sollen (wie gesagt für jede Platzierung); vielleicht schenkt ihm RedBull noch ein goldenes Lenkrad mit einer Eins und einem Punkt? Übrigen war Norris Vorsprung groß genug um sich ebenfalls einen weicheren Reifensatz holen zu können, wenn er bzw. McLaren denn hätte Contern wollen, freilich zu dem Risiko, daß Norris bei einem solchen Hussarenritt ggf. das Auto wegwirft. So kämen auch die Teams, die nicht oft unter die ersten Zehn kommen zu dem einen oder anderen Punkt. Wenn ich da an Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Max Verstappen denke, die fragten so um 5 Runden vor Scluß nach dieser Zeit, gingen dann in den Qualifying Modus und brannten eine Hammerzeit auf den Asphalt. Überhaupt sollte ein zweiter Reifenhersteller zugelassen werden, damit dieses Reifendiktat von Pirelli fällt und mehr Dynamik, bessere Reifenhaltbarkeit, in den Rennverlauf einfließt. Dann sollte es vor dem 1. freien Training ein Vortraining geben. Dieses sollte ausschließlich von den Simulator-, Ersatzfahrern bestritten werden. Das würde den Teams auch beim Abgleich von Windkanal-, Simulatorergebnissen mit dem Echtbetrieb auf der Strecke helfen. Weil nur der gleiche Fahrer sein Fahrgefühl aus Simulator und Echtbetrieb abgleichen und auf Differenzen hinweisen kann. Außerdem kämen diese Fahrer regelmäßig zum Einsatz und müßten nicht nur aus der Box zusehen. Bei 24 Rennen könnten 8 bis 12 Vortrainings auch von Nachwuchsfahrern aus den Förderprogrammen bestritten werden, um so Erfahrung mit den F1-Boliden zu erwerben. Weiterhin sollten zu den jetzigen 8 Sprintrennen der Stammfahrer, weitere 8 Sprintrennen (nebst Quali) für die potenziellen Nachwuchsfahrer kommen, und nicht nur eines am Ende der Saison. Für nochmal 8 Sprintrennen zzgl. der Zeit für die jeweilige Qualifikation sollten Reifentests (zweiter Reifenhersteller) anberaumt werden, und zwar bevorzugt bei Rennen auf dem europäischen Kontinent, da diese auch mit dem LKW angefahren werden können (Stichwort: Transport-, Flugkosten), insbesondere für beiden Reifenhersteller. >Schließlich sollten für alle 24 Vortrainings, 8 Sprintrennen der Nachwuchsfahrer und ggf. bzw. wahlweise für die 8 Sprintrennen (Reifentests) bzw. die Zeitstunden dafür sollten T-Car (Ersatzautos) verwendet werden, damit u.Umständen eine Beschädigung der Einsatzfahrzeuge der Stammfahrer vermieden wird (siehe Antonelli und auf die Reparatur wartenden Russel). Jedenfalls sind für 24 Vortrainings und 16 zusätzliche Sprintrennen incl. Reifentests zwei weitere Fahrer (Ersatz- u. Nachwuchsfahrer im Einsatz. Daher sollten für jedes dieser T-Cars zwei weitere Motoren zzgl. Getrieben zugestanden werden (ggf. könnten diese zusätzlichen Antriebseinheiten auf die T-Cars verblomt od. sonst markiert werden.< But last, but Not least: Es sollten alsbald für die 2025 od. 2026 Saison 2 weitere F1-Teams zugelassen werden, z.B. Andretti bereits 2025. Ihr habt ja die Verfahren, Untersuchungen in USA und jetzt auch Brüssel (Monopolmißbrauch, Wettbewerbsverzerrung bzw. unzulässige -ausgrenzung) schon angesprochen. Das würde nach dem oben dargestellten Modus 8 weitere Fahrerplätze in der F1 bedeuten. Dann würden Vorhaltungen, ältere Fahrer blockieren jüngere entzerrt werden. Ein James Vowles hätte attock einen Platz für seinen Colapinto, und andere mehr; auch Mick Schumacher hätte weniger Sorgen. Insgesamt bringt der oben dargestellte Modus eines GP-Wochenendes in einer Win - Win - Situation Vorteile für alle: >24 Vortrainings, 16 zusätzliche Sprintrennen incl. Reifentests und Sprints der Nachwuchsfahrer mobilisieren auch mehr Zuschauer und mehr Inhalt und Qualität für die übertragenden Fersehanstalten und das gezahlte Geld. >Die F1 gewinnt noch mehr Interesse, bietet mehr Inhalt für die Fans, zusätzlich die Geschicklichkeit von 2 weiteren Fahrern pro Team (im Idealfall 24 Fahrer). >Somit auch einen entsprechenden Mehrwert für die F1. >Alles findet im Rahmen eines GP-Wochenendes statt - keine zusätzlichen Kosten zur Streckenanmietung für Tests - Keine zusätzlichen Streckensicherungen, Rettungspersonal und sonstige Organisation. Meine Bitte an Dich Ralf Bach. Besprich od. Stell doch mal meine Gedanken den anderen Übertragungsanstalten vor Ort vor; wie Ralf Schumacher (Sky), Christian Danner (RTL), Kollegen von Servus TV, Alexander Wurz (ORF), der über die Fahrervreinigung auch Zugang zur FIA haben müßte (vielleicht auch Liberty), vielleicht auch den einen oder anderen TeamChefs die ihr kennt. >Für uns F1-Begeisterten würde ein GP-Wochende auch zum GP-Erlebnis.

Also es ist kein mechanisches Teil, da ein mechanisches verstellen außer am Frontflügel eh schon verboten ist zweitens ist es eine Vorrichtung die hinter den Pedalen ist an die man nicht herankommt ohne Teile abzubauen, was ja dann eh verboten ist. Die FIA hätte wohl keinen Verstoß festgestellt. Sollten sie es doch genutzt haben, da frage ich mich warum Max dann so „schlecht“ ist in den letzten 8 Rennen. 🤷🏼‍♂️

Sprechen wir mal vom Verstellbaren Spoiler bei Mc Claren.

Es hieß in anderen Videos, dass man kein Werkzeug braucht, um das Setup mit dieser Vorrichtung zu ändern.

Mogelmax passt zwar nicht, eher Mogel Red Bull, aber natürlich werden sie es benutzt haben, sonst wäre es nicht mehrere Rennen am Auto gewesen. Und natürlich sagen sie, dass es nicht so war, um nicht disqualifiziert zu werden. Ansonsten wie immer top Informationen. Man muss halt einfach nur immer diese Videos hier vor dem Hintergrund einordnen, dass Ralf mit der Familie Verstappen befreundet ist. Somit ist seine Meinung hier halt immer subjektiv.

Wo es um jedes Gramm geht baut man eine Vorrichtung ein die zusätzlichen Gewicht bringt und DANN nützt sie man nicht! Ja ist klar! Red Bull hat nicht das erste Mal betrogen, für mich ist klar die betrügen wo sie nur können! So gut ist Max nämlich nicht wenn sein Auto einmal nicht richtig liegt bringt er auch nichts! Bei Schumi hat man gesehen das das Auto nicht gut war aber er hat abgeliefert und hat auch mit so einem Auto gewonnen. Bei Benetton mit nur einem Gang ein halbes Rennen gefahren und war trotzdem vorne mit dabei, das ist Leistung! Nicht was der Schummel Max da abliefern! Hat er nicht das richtige Auto kann er genauso wenig wie alle anderen!

Red Bull faehrt top während Quali, dann wird Fug fürs Rennen schnell angehobenen man brauchte weniger Kompromiss abstimmen - TOLL

11:15 "... sie würden es nicht zugeben. Aber warum sollten sie lügen"... Äh was?

Wenn man es mit dem Extrapunkt für die schnellste Rennrunde bei der FIA ernst meinen würde, dann würde man jetzt schon alle Extrapunkte noch diese Saison in der Fahrerwertung streichen.

Vermutlich könnte man dies doch mit Videos überprüfen wenn man Autos im und nach dem Quali grafisch übereinanderlegt sollten selbst kleine unterschiede auffallen

Horner und schumelei ist dasselbe 🤔

ralf hat recht

Max, Perez und RB haben gesagt, dass die Fahrer nicht da ran kommen etwas während der Fahrt zu verstellen. Es muss aber offensichtlich sehr schnell und einfach von außen durch einen Mechaniker zu verstellen sein. Sprich nach der Qualifikation und vor dem Rennen. Die Vorrichtung hat keinen anderen Nutzen, da es nicht die eigentliche Verstellung ist, welche man zum Setup nutzt. Man kann damit das Auto vorne absenken, also dem leichteren Auto mit weniger Sprit im Quali anpassen. Für das Rennen muss man es allerdings bei vollem Tank wieder hoch setzen, da bringt es dann nichts. Es sei denn, man setzt es beim letzten Boxenstopp, wo weniger Sprit im Tank ist, wieder runter. Das unauffällig zu machen dürfte aber sehr schwierig sein. Demnach würde man sich nur einen Vorteil in den Qualifikationen und den Sprintrennen verschaffen, was aber schlimm genug ist. Die Frage ist also, warum ist so eine Vorrichtung am Auto, wenn sie nicht genutzt werden darf ? Wurde man in der Schule bei einer Klassenarbeit mit einem Spickzettel erwischt, musste da der Lehrer nachweisen, dass man ihn genutzt hat ? Das eine solche Vorrichtung am Auto ist, sollte Nachweis genug sein. Es kann sich sicher auch jeder vorstellen, wie Horner reagiert hätte, wenn man das bei McLaren gefunden hätte. Wir hatte eine Jahre lange Dominanz von Red Bull. Diese bekommt aber nach dem überzogenem Budget Limit, den Gerüchten um ein asymmetrisches Bremsventil und jetzt der Absenkvorrichtung, einen sehr bitteren Beigeschmack.

100pro ein Leak von Adrian Newey typisch F1 eben

✌🏼✌🏼

Das war der sogennante "Max-Faktor"

Bei Red Bull sind sicher einige Systeme die nur max im Auto hat

Ja deshalb max oft Pole und checo weit hinten... Ist doch alles Show .... Wie beim Wrestling... Red Bull setzt halt auf verstappen und checo hat die Rolle als Wasserträger aufgebrummt bekommen

Ich möchte mehr Rennen in Amerika sehen Monaco Barcelona Montreal Österreich sind doch langweilig die gehören gestrichen und zwar endgültig für immer