Ada pelor di tempat pemasangan mata sok nya , safety supaya tidak lepas mata soknya (supaya klop mata soknya ) pada rpm tinggi bang? Mohon berkenan menjawab.
Saran ..sebelum melepas baut. Siapkan dulu tempat bautnya..gmn klu kerja di laut Offshore bs nyemplung semua tu baut..tinggkat kan berubah lebih baik..good
Kalo dilihat video nya cuma muter aja ya ga ada tendangan nya impac yg bagus selain bisa di rpm tinggi memiliki humer om yaitu tendangan saat melepas baut ataupun menguncj baut... Impac yg bagus memiliki sistem twin humer kalo impac model kaya yg divideo apa om udah pernah mencoba untuk melepas baut krunk shaft hormonic balancer toyota avansa yg sama sekali belum pernah dibuka alias masih ori dari pabrikan dgn kondisi baut masih ada lock tipe...
Ane make di bengkel presscot harga 1 juta kurang.. Dapet mata shock nya lengkap.. Torsi besar untuk ukuran 1/2 inch. Baut di motor sekeras apapun libas semua... Dan udah setaun no problem
prescott dan lippro sekelas torsi 800an nm.. kalo mau yang lebih lagi merek tranmax torsi 1200 nm buka baut mobil enteng bgt.. duit di dompet yang berat 😂😂😂
@@dennywildann2170 mas, main betel itu ga haram di motor, asal terukur dan pake palu karet, kalo ga main betel nglepas daleman gimana, ada bagian yg perlu dipalu kadang, di bengkel resmi pun itu ada palu besi sama karet pasti padahal ada impactnya jg kan...
Benar,tp torsi buth rpm..smakin tinggi rpm smakin besar torsinya/pembajakan daya puntir. Knpa umum nya para joki drag menaikkan rpm sblm melepas tuas kopling, krn mereka tau.butuh pembajakan awal daya puntir untk menggerakkan awal roda dngn cpt tnpa trjdi nya drop moment pd low rpm mesin. Impact dngn rpm tingi di tujukan untk itu.cepat dn kuat
@@arisbengkelmobil6601 torsi pd impact beda dengan torsi mesin mas. Torsi mesin ga selalu didapat di putaran bawah, misal avanza torsinya 136 nm didapatkan di rpm 4200, misal lg pajero torsinya 430 nm dapat di 2500 rpm, kalau bus/truk biasanya di jalan rusak/macet ga perlu nginjek gas cukup lepas kopling udah jalan, karna mesinnya mulai dr rpm 800 sudah gede torsinya. Dapet torsi maksimal itu ga harus selalu di putaran atas, apalagi mesin diesel yg torsinya dari rpm bawah sampai atas ngisi terus. Beda kasus kalo buat impact, biasanya tertulis berapa torsi maksimalnya. Misal yg biasa saya pake nih impact wipro, max rpm 3500, max torsi 1800 nm, bekerja di tekanan max 100 psi. Asalkan angin di kompresor 100 psi, dan trigger dipencet full maka itu udah dapet 1800 nm, tapi ya tetep rpmnya cuma 3500. Kalo pengibaratan torsi dengan drag race itu salah. Karena yg paling deperlukan dalam drag race itu horse power (HP) bukan torsi, makanya kalo start digas supaya dapet HP maksimal. Itulah kenapa hypercar bisa sampe ribuan HP. Sedangkan truk HPnya kecil tapi torsinya gede, scania p460 cuma 400 HP tapi torsinya 1800 nm, karena dia butuh tenaga buat narik beban, buat buat kebut"an
@@rahmatkhaerudin8991 kalo gk percya ...dongkrak roda mbl.puter pd rpm 3500 lalu tahan sampe berhenti,..bandingkn dngn putaran 10.000rpm lalu tahan roda sampe brhenti..pd rpm mana roda akn cpt brhenti..itu namanya kekuatan moment putar..smkin tinggi rpm smakin kuat gaya puntir nya,dngn beban putar yg sm sekalipun. Kekuatan moment memang trgantung besrnya tekanan pd chamber, tp impact di rancang seringan mungkin skecl mungkin dn sekuat mungkin ..satu2 nya jalan rpm
@@arisbengkelmobil6601 itu namanya momen inersia mas😁. Hukum newton 1, benda bergerak akan cenderung bergerak dan benda diam akan cenderung diam. Itu sama halnya dengan momen inersia pada flywheel. Yg berkaitan adalah diameter, berat, dan rpm benda. Itu ga ada hubungannya sama sekali dengan mesin. Contoh engkol mesin diesel, semakin cepat muternya semakin gampang nyala. Contoh lebih simple adu gasing, gasing yg diputar lebih cepat pasti akan menang dari gasing yang diputar lebih lambat.
w buka baut tutup cvt pcx lokal pake impact 500ribuan, bautnya ampe patah anjim, entah gegara torsi yg terlalu gede, ato karena kualitas bautnya yg burik... btw solusi buat ambil sisa bautnya gimana yak?
Pengin...tpi sdah teelanjur beli yang mollar...yg 400rbuan....tpi banyak modif...joss skarng...tpi klu pkai standar...saya rasa gak memuaskan...tggu mollar hancur baru bli tekiro
Ada yang tau fungsi apa??? Sampai saat ini gak yg tau orang yg saya tanya soal benda itu?? Terus Apa Bedanya dengan Obeng lisrik atau Bor lirik bukannya sama??
Dari namanya aja impact mas , artinya hentakan... Ada beberapa mur/baut yg cara buka nya tuh pakai hentakan, semisal pengen copot ban motor , nah pake mur kan tuh , pas kita coba buka mur yg di ban nya itu sudah pasti ban ikut muter , sedangkan buka mur nya perlu tenaga yg kuat dan sedikit hentakan, belum lagi harus nahan ban supaya ga ikut muter (diganjel), lumayan menguras tenaga dan waktu... Alat ini solusi nya dibuat khusus , dimana impact(hentakan) nya dibuat rotasi kiri/kanan... Ada juga yg namanya bor listrik impact drill , ada hentakannya juga tuh sama , cuma bor listrik ini dibuat hentakan nya ke arah depan (kaya mukul paku ke dinding) , fungsi nya supaya mempermudah ngebor di tembok yg di cor pake beton , kalo tanpa impact dijamin tuh nguras tenaga+waktu+listrik Obeng listrik/screwdriver electric ini mesin yg fungsi nya buat bongkar pasang sekrup2/screw , supaya efisiensi tenaga sama waktu juga , karna ada model sekrup kayu yg panjangnya 10cm lumayan nguras tenaga , nah alat ini solusinya Setau ane itu sih , Cmiiw
Sudah beli, Sudah ngerusak sock impact 21mm hitam panjang 1, shock biasa panjang 3. 🤣🤣🤣 Pake tekanan angin 130psi. Biar mantap Belum bisa ngelepas baut askruk mobil yg mancet/susah.
Untk kompresor single stage yg umum digunakan hampir semua sama psi nya ga beda2 jauh,. Masalahnya terjadi di volume udara (cfm) yg dibutuhkan si impactnya,. Apakah spek komp nya bs menyediakan kebutuhan vol udara (cfm) si impact biar maks torsinya, jd impactnya ga krng tenaga,. Dn bs jg dr model selang yg digunakan. Kbnykan orng ga memperhatikan spek CFM atau L/min dr kompresor,. Yg diperhatikan cm psi/tekanan/bar.
