Hola saludos desde Puebla, México. Felicidades por dar una razón lógica del sentido del retén, mi equipo de trabajo cambio 2 veces el retén y continuaba la fuga de aceite, hasta aquel empezaron a buscar diferencias entre los retenes y concluyeron el giro del retén. Gracias por confirmar. Bendiciones
Hola capo hace poco que te sigo...sos un groso ya me di cuenta solo mirando 3 videos tuyos ojalá todos los mecánicos fueran así de decir la posta y analizar todos y no ser un cambia piezas....estoy metiéndome en el rubro de la mecánica y por ese motivo te sigo...ojalá cada día te vaya mejor...te felicito!!!!
Buenas buenas desde México ,olle me está pasando lo mismo con mi carro hoy en día tengo un jetta modelo 90 y le cambie el reten pero lo puse al azar y vi tu video y lo cheque y es lo mismo que estas explicando muchas gracias y espero ver más videos sobre ese motor 1.8 vw
Dario!!! Es el mismo número para los dos retenes increíblemente, compré para mi número de chasis y me mandaron el de un solo labio, ese que sacaste, y es exactamente el mismo número que el nuevo doble labio. Capaz que varía el lugar de fabricación, el que me enviaron es made in Polonia, original PSA obvio
Nooooooooooooooooo lpm🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ no viste el vídeo??????? Alguna vez desarmaste un motor???? El reten de bancada trasera es 3 veces más grande
El reten sencillo con el tiempo hace una muesca o zanja en el cigüeñas busca reten de doble avio y trae macas en el interior para una mejor lubricacion busca NTN es el mejor es más caro pero no tira y lubrica antes de instalar hasta los de ajencia ya no son chinos
Hola colegas técnicos ....interesantísimos tus videos Leonardi la verdad que el aprendizaje es increíble. Consulto será que ese reten que has retirado del vehículo es original mmm? no habrá alguna manito extraña que haya colocado mal ese reten ? y además el original tiene doble labio rarooo decia Barasi jajaj comparto lo mismo los retenes tienen sentido así que pienso que vino con el reten mal colocado de otro taller esa es mi opinión... excelentes videos y gracias por toda la paciencia que tenés para subir los videos y explicarnos los detalles técnicos de los mantenimientos correctivos que se realizan en tu taller...Saludos
Que extraño, ese reten esta mal desde todo punto de vista tecnico, se ve que donde se ensambla el motor el proveedor de esa fabrica solo fabrica los retenes para motores con el lado de giro de motor hacía la izquierda o para algun otro proposito porque no es correcto el funcionamiento si el labio queda para el lado de la polea porque al empujarlo para adentro para ponerlo el labio se "arremanga" y se estira, en cambio poniéndolo como se colocaron toda la vida los retenes con el frente cerrado hacia adelante (unica posicion) y el labio por detrás, de esa manera el labio no se arremanga y queda bien colocado y por esa razon no se puede poner un reten de doble labio al revez porque se muerden los labios entre si y queda mal sellado, literalmente esta puesto al revez el que vino de fabrica, asi no se debe poner pero son decisiones de ingenieros, por eso dura poco tiempo el sellado y el que compras en la casa de repuesto si respeta el sentido de giro y es doble labio, yo trabajo en volkswagen y chanchadas asi veo siempre en los okm
Con conocimiento de causa lo digo:las empresas arman con lo que tienen y adaptan aunque sea temporario y tengan que cubrir gastos de garantia por roturas,para ellos lo importante es vender y entregar vehiculos,no importa que luego se rompa y tengar que responder por garantia. Ej.:en los '90 las f100 rompian en la ruta la 5 marcha (literalmente explotaban)eso era porque se habian quedado sin stock de cajas entonces decidieron colocarles las de sierra que no eran para ese torque (en la ford de pacheco tenian un galpon lleno con todas las explotadas que cambiaron por garantia).
tengo que cambiarle al mio, y estuve viendo.. el que tenia el auto es un codigo de reten generico. codigo 0514c8. el otro es un reten especificamente para thp. tambien debe estar el codigo generico, pero no lo se
Hola amigo, a me vino un reten en "cajita, y dentro de la cajita el reten con el plastico blanco para colocar" y la flecha me indicaba como el reten que sacaste, por consiguente lo puse, tal cual me indicaba la flecha, muy a mi pesar de estar tentado de colocarlo de lomo. --- te consulto -- SIEMPRE RESPETAR LA FLECHA -- es correcto? -Saludos y gracia por compartir.-.
Si, siempre respetar la flecha que es la que te da el sentido de giro para el cual esta diseñado el reten. Sin importar como viene armado en el colocador
@@leonardihighperformanceEL CODIGO del reten es 0127 49 - y es de citroen - original para THP 1.6 - 16v 163cv - yo tengo un 408 - pero por nº de chasis me vendio un amigo de citroen peugeot concesionario oficial ese reten.- Saludos
