Queridossss! Cómo andan? Tengo mil tabajos como este para editar y subir, éste fue el último que hice... si quieren puedo subir el resto, si les interesa... o qué prefieren ver? Abrazo!! ¿Queres colaborar con el canal y con el proyecto de Mecánica Solidaria? *Patreon* www.patreon.com/user?u=63086676 *MercadoPago* $500.- mpago.la/1tSeLUK $1,000.- mpago.la/1hibFVu $2,000.- mpago.la/2BHPSNw
Sube más amigo , uno con el motor que tiene unos tensores en los balancines lado pared de fuego , como quitarlos de forma segura, saludos ,salvas a muchos de que los mecánicos le quieran bajar el motor.
De Thp amigo, a mi me prende service a bajas revoluciones, pensé que era bomba de bencina, la cambié y sigue pasando. No prende check engine. A veces siento leves detonaciones…
Excelentes videos! No soy mecánico pero tus videos me ayudan un montón a entender a mi bicho (C4thp). Te colaboro con el canal para que sigas subiendo estos videos, y si tenes alguno de perdida de refrigerante abajo atrás de donde vacías el aceite te lo agradeceré :) Gracias queridoooo..
@@BastianBarr Hola Sebas, gracias por el aporte al canal! Tengo un video sobre las 5 juntas que lleva el enfriador de aceite publicado, si no lo encontras avisame y te lo paso.
Si estuvieras en España, te aseguro que serias mi mecanico para siempre. Tengo un P. 308 CC THP 1.6 con 230.000 km y por tener muy poco tiempo solo le dedicaba el mantenimiento basico. Con la rotura del variador, el servicio oficial Peugeot me decia que tenia que cambiar el motor entero por lo que confie en un servicio system Bosch que si lo reparo pero me dejo varias nuevas averias. Ahora y GRACIAS A TI, lo he parado y le estoy renovando todos los perifericos que nunca se cambiaron ( bomba de agua, caja termostatica, juntas del enfriador de aceite y el soporte motor derecho). Algo especial en lo que me has ayudado es en comentar los torques, no existe un manual de taller ni tan siquiera en el servicio oficial por lo que especialmente te estoy muy agradecido. Y algo nuevo que podrias intentar grabar ? ... la caja de cambios, es un imposible saber cual es el tornillo de relleno o .... no se porque se me ha antojado pintar de negro las pinzas de los frenos. GRACIAS GS, vente a España jajajja
Que gran video la verdad que me voy a ser el viaje desde Neuquén para realizar el cambio de distribucion y de paso realizarle un chequeo gral al auto ,saludos
El mío empezó a consumir a los 60 mil, me cambiaron los retenes así desde arriba, no consumió mas. Aproveché y le hice distribución porque ya estaba ruidosa.
Yo tuve que cambiar el motor a los 40 mil km , todo empezó cuando el motor perdió fuerza , empezó a bajar y subir las revoluciones de 800 a 600 casi apunto de apagarse y luego ya de ahí empezaron todo mis dolores de cabeza , lo lleve al consecionaria , le cambiaron la tapa de motor , según ellos las válvulas del turno y de escapen estaban funcionando mal , cambiaron la tapa y se soluciono el tema de perdida de fuerza , saltaron fallas y cada ves que el auto estaba calentando pasando unos 15 min a 20 min empieza a tirar humo blanco , mientras más tiempo pasa más humo junta hasta que lo saquen a andar ahí se le va , pero tenes que hacer unos minutos andando hasta que se limpie pareciera , lo que si me gasta mucho aceite 1 litro de aceite cada 1000 km , ya compre un motor nuevo 0 km por sugerencia de la consecionaria y del taller oficial peleándome le pude sacar un descuento de 35% porque mi auto es del 2017 y no está más en garantía, tuve la suerte que hice todos los servicios en la agencia oficial asi que los unicos que le metieron mano fueron ellos , el motor me costo 675 mil pesos ya aplicado el descuento , calculo que esta estará llegando esta semana , hacer una rectificación me salia 1 millón y como vivo en Ushuaia conseguir mano de obra calificada se complica , aparte el auto lo necesito porque ya se viene la nieve y no puedo esperar 3 meses para que le hagan el motor, era mejor comprar un nuevo motor , así que bueno tengo un motor con 40 km para vender y hacer rectificación o bien capas que cambiarle los cojinetes se solucione todo nose , pero bueno ahora nose como voy hacer para traerme ese motor y tratar de venderlo a alguien que tenga tiempo por 200 mil lo largo .
@@rubuanofotografia siempre le hice el servi en la concesionaria con los repuestos originales , por suerte fue así que luego ya no había solución y le cambiaron el motor , me reconocieron el 30 % del valor y termine pagando un motor nuevo de fabrica 2° generación 675 mil marzo 2023 , ahora viendo tantos videos de rectificadoras me di cuenta que no hay que esperar a que llegue a los 10 mil km para hacer el servi sino a los 8 mil esta bien así prevenís el descaste del motor , el THP 1.6 es muy delicado .
Hola me suscribí a tu canal soy española(Madrid) viviendo en Francia conduzco un 207 rc thp 175 y en tu país (que país más bonito) conduces mucho más en thp que aquí en Francia y todos tus vídeos son una joya para Mí. Gracias
Genio!! Tengo que hacerle lo mismo a mi 207 gti y quiero que seas vos quien lo haga! Le pasa exactamente lo mismo, le cambie el turbo y la tapa de valvulas y sigue igual. Cuando estoy parado 2 minutos regulando (en caliente) acelero y tira la bocanada y se siente el olor además
Hola Gs , un placer ver tus videos y como explicas .. te queria consular ya que presento en un ds3 1.6 vti aspirado .. a los 5 minutos de encendido un ruidito a repiqueteo que lo haace unos segundo se va , y por ahi vuelve al rato. Me podras decir a que se puede deber.. Muchas gracias!
Te hago una consulta genio.puede haber una perdida de vacio por un reten recién cambiado o por los botadores? Tengo un fiat bravo 1.4 multiair y me falta algo de vacio y al auto le hice el motor nuevo ya q lo potencie y lo rompí.muy buen video felicitaciones
Hola amigo tengo el mismo problema que humea cuando esta regulando el motor donde puedo comprar esas herramientas para sacar el resorte de válvulas sin sacar la tapa de cilindro
Hola gonzalo te hago un consulta tengo un 208 gt motor thp con caja manual de 6ta y quiero revisar el nivel de la caja de cambios y no encuentro el tapon
Hola loco, el mio consume al contrario de este cuando viajo. En ciudad nada. Y no larga humo blanco. Le hice la misma pruebas que vos lo deje en relenti y lo acelere, nada de humo. Y en ruta cuando lo exijo tampoco veo humo. Pero si consume... será la guias de válvulas? Le cambie las bujías y estaban perfectamente. Color adecuado y nada de aceite.
Hola. Excelente diagnóstico y trabajo. tengo el C4 lounge THP y consume alrededor de 2 litros de aceite cada 10.000km. También veo que larga humo por escape. Tiene 140.000km y estoy evaluando si arreglarlo o cambiar el auto. Este trabajo tuyo me interesó. Si podes pasame precio. Gracias y saludos.
Hola, te comento. Tengo un Peugeot 308 sport thp 2012 con 90mil km. Lo estaba andando y me salto un error (fallo de sistema contro motor). Cuando lo conecte a la computadora con el mecanico salto que tenia una falla de compresión en el cilindro 4. Me dijo que tengo que cambiarle las bijias que seguro sea eso, pero no le reviso nada el mecánico. Mi miedo es comprar las bujias y que ese no sea el problema. Tengo forma de corroborar?
Hola GS, tengo un 208 XY con 60000 km y me esta consumiendo 1L de aceite cada 3000 km, no humea nada y no hay perdidas, me gustaria que lo revisaras, te escribi al mail pero no obtuve respuesta, como hago para contactarte, gracias y muy buen contenido
Hola amigo quiero comprar uno c4 lounge feel pack pero tengo miedo ya que todos dicen que son re talleristas. Cuáles son los problemas típicos? Yo viajo mucho en ruta y no quiero quedar tirado!😅
espectacular !! yo lo hice en mi 207 todo con herramientas caseras con un amigo y quedo espectacular me qerian hacer gastar una fortuna los mecanicos jaja ahora tiene 180 mil km y anda perfecto cuando le cambie loe retenes tenia 120 por ahi .....tambien le limpie el carbon en la camara de admision estaba muy sucio todo
Hola Gastón, excelente video. Tengo un 408 THP con el mismo problema, tiene 95.000 kms y gasta aceite (cada vez más) Estoy en Rosario, tenés algún colega para recomendar? Muchas gracias!
Hola, espero que estés muy bien Continuás trabajando con autos, tengo un 5008 que empezo a consumir mucho aceite y la verdad que no me animo que lo revicen, en otro taller mecanico Te envie mail, pero no recibi respueta De ultima si tenés un lugar que sepas que trabajan bien, te lo agradecería Saludos
Hola buenas mis dos Peugeot 308 cc thp 156cv consume 1litro de aceite cada 1000kilometros puede ser reten de valvulas ayudaaaaa estoi desesperado tengo dos 308cc thp y me consumen aceite los dos
Hola cómo estás? Tengo un C4 lounge thp 80 mil kms y necesito hacer distribución. Me podrás decir cómo te contacto para sacar un turno. Envié mail al que figura hace unos días. Muchas gracias siempre veo tus videos y son excelentes
Hola master, cto cobras x hacer ese trabajo en un c4 Lounge THP? Abrazo segui subiendo videos hracias a vos me anime a cambiar la tapa de valvulas x la reforma y quedo barbaro, pero esto es mas complicado y mas si no tenes las herramientas correctas. Sld2
Hola, quería saber si puedo hacerte una consulta sobre mi coche que es un 308 1.6 Thp, puedo hacerte una donación para apoyarte y también me ayudas, hay unos sonidos que tal vez te sean familiares podría grabar para que tú lo escuches y me ayudes un poco a establecer su origen, de antemano gracias y te felicito por tu iniciativa que ayuda muchísimo, mil gracias
Hola estimado, respecto del codigo P0016, pero eso no es todo, resulta que reviso la puesta a punto nuevamente y segun las herramientas de cigueñal y levas está perfecto, y el error aparece por ej.- a la mañana y desaparece junto con el check a la tarde o pasa 3 o 4 dias sin nungun error y aparece nuevamente por un par de horas, de hecho hice un viaje de 1300km a 140 crucero, y ningun error, pero me voy al super y en el semaforo, aparece.--- puede ser que haya un cable con falso contacto en el sensor de levas o de cigueñal? -- porque tambien sospecho que este fallando el engranaje de admision que es hidraulico, segun el escaner la presion de aceite está perfecta.--- y el auto, antes del service no tenia ninguna falla - puede que sin querese se dañara un cable de masa? - haaa- cuando aparece la falla, el auto sigue funcionando a full, no pierde fuerza, ni nada es todo lo mismo, solo que indica en el tablero, y tambien solo desaparece cuando se le canta.- ----jajajaja -- Saludos y siempre gracias por la paciencia.-
RESUELTO: aunque me costó, y tuve que volver a comprar los tornillos de las levas (nuevo torque y angulo) - puede corregir la puesta a punto con un medidor de grados, es decir además de la herramienta de trabas, corregi la leva de admision con la herramienta de grado que me dió 1,2º inclinada hacia en torpedo, y se elevava mas en relacion con la leva de escape. - una vez corregido esos grado y dandome 0,3º en ambas leva es decir perfectamente alineada la una con la otra - termino el error que me aparecia de imprevisto que aparecia y desaparecia solo.- con esto te comento que ademas de las trabas de cigueñal y levas, es super importante la herramienta de grados.- un abrazo.-
Hola gs como estás? Si el auto humea es si o si retenes? El mio no humea para nada...pero! Consume aceite... no tiene perdidas de ningún tipo.. le cambie la tapa y los orring de enfriador... tiene 141mil kilomtros! Podría ser el turbo? Hay alguna forma de saber si el turbo hay que hacerle un mantenimiento? Es un 408 2012 thp. Osea consume casi 1 litro cada 1200 1300 kilomtros..! Otra de las cosas me recomendas el ceratec para limpiar el motor..? Cuando es aros y camisas es recomendable vender y si la compresión no son las misma en cada cilindro. Gracias
Puede que sean retenes de valvula pero no sea tan grave por ende no larga humo, al menos nada notable. Los turbos suelen empezar con ruidos y humo al acelerarlo en cualquier circunstancia. Si son los aros, se sacan y reemplazas y listo, pero no es lo mas normal eso con ese kms
@@gsmecanica y vos que opinión me darias con esos kilometrajes como para dejarmelo es seguro.. obviamente se ve que fue bien cuidado por los cambios de aceite de manual. Estan todos...! Pero me recomendas descarbonizar.. y ver otras cosas como para asegurarme.. gracias gs
@@mauricirodriguez4644 Si consume, pero no pierde por ningun lado entonces miraría el turbo, descartado el turbo cambiaría retenes... es lo más normal que consuma por ahi. Podes aprovechar el desarme y hacer distribución completa. Asumo que chequeaste la tapa de válvulas, que no esté tirando aceite a la admisión. Mirá el intercooler, si está con aceite entonces puede venir por ahí.
@@gsmecanica si cuando lo lleve le voy a decir que mire lo del turbo.. perdidas no tiene, por que le puse la tapa deñ modelo nuevo. Y el emfriador también le cambio todo.. si es el turbo. Eso se tiene que poner nuevo? Por que estoy al horno. Sino retenes. La distri se la.hice hacer hace 1 año sin cambiarle los engranajes. Y tengo que cambiarle la caja de termostatica que me tira error nose puede borrar.. y le puse mucha plata y venderlo asi. No me gustatatia hace 1 año lo tengo. Lo compre no sabiendo del tema. Pero bueno. Ya estamos en el kilombo jaja.
Me llama la atención como fallan esos autos. 100000 km y tantas reparaciones. Yo tengo un humilde hyundai I 10 con 145000 km y solamente le he limpiado el cuerpo de aceleración en más de 10 años. Por supuesto que he cambiado correa 1 vez y luces 1 vez.
