Tenho uma Ténéré desde 2014 e acabei de comprar a GS 310. Sexta marcha, bom torque, freios precisos, suspensão excelente, acabamento impecável e mais outras coisinhas. Excelente moto! Show. Somente quem tem pode avaliar! Abraços desde Curitiba.
Pelo resumo 🤔🤔🤔🤔 Batedeira Moderna da Walita (BMW). É melhor ficar com as de maior cilindradas GS 1.200 e deixar o troféu com a teneré para a casa de até 350 cc. Muito legal o vídeo 👏👏👏👏 Abraços
Tenho uma Tenere 250, 2016, mesmo modelo da do Mário, e tenho mais ou menos a mesma opinião dele para uso urbano: a troca não valeria a pena. Para a estrada, se eu não tivesse uma outra moto maior, eu consideraria sim uma troca. É que viajo muito com a patroa e esse torque a mais que ele falou aí me fez muita falta no passado. Eu só tive a Tenerezinha por uns 2 anos. Saía de BH para Cabo Frio no feriadão com a patroa na garupa e mais bagagem (detalhe: deixando um sedã 2.0 automático na garagem! Tem que gostar demais de moto, não é mesmo?). Na ida, a gente sai de uns 700 metros, altitude de BH, para o nível do mar. Na volta é o contrário, ou seja tem mais subida. Pensa num sofrimento para acompanhar o trânsito! Com esse peso, simplesmente não vai.
Já tive as duas motos, e posso dizer que a BMW é superior em tudo (conforto, design, potência, torque, frenagem, painel completo e recursos de segurança como o freio ABS), exceto na questão de confiabilidade do motor, porque a Yamaha fabrica motos com uma capacidade de durabilidade incrível. Motor de yamaha é extremamente confiável e durável. A BMW G 310 GS é um projeto novo e ainda precisa de tempo pra provar que é confiável. Já em relação à manutenção, a BMW cobra preços muito elevados (pra não dizer "abusivos"). Resumindo, se estiver disposto a gastar dinheiro, vá de BMW; mas se quer custo benefício dentro da categoria 250/300 cc, vá de Ténéné. Em resumo, eu diria que ambas as motos são excelentes, porém, com propósitos diferentes. A BMW G 310 GS é moto de passeio! É uma 310cc de luxo, e luxo custo caro! A Yamaha Ténéré é moto para o trabalho com conforto e desempenho medianos, mas com alta confiabilidade e durabilidade com preço de manutenção acessível. Grande abraço!
Bacana o vídeo e as impressoes. Porém, vou ter que ficar com a G310GS mesmo... eu ganhei uma amanhã, domingo 11/08 num sorteio de dia dos pais num shopping aqui da região. Abcs!! Caramba, metade dos elogios do fim do vídeo nem no aurélio eu achei.... kkkkk
Questões fundamentais: Qual o custo da manutenção? Qual o valor do seguro? Qual o percentual de desvalorização ou depreciação? Peças de desgaste natural como pneu, pastilha de freio, relação, óleo e filtro, quais os valores? Quando se colocar também estas questões em auxilio para a tomada de decisão, talvez a escolha do Mário, caso tivesse sem moto alguma, poderia ser outra.
Tenho uma 310 a um ano sem problemas ok recomendo e quanto a moto do rapaz que foi passar lá no riacho foi o sensor do descanso lateral estava com defeito é já foi sanado pela BMW blz um abraço
Luiz, eu tinha a nc é agora essa gs, achei sensata as considerações do seu amigo, eu já cheguei a 145 km com minha e realmente transmite um sensação de insegurança acima de 120; isso devida a suspensão dianteira dela que extremamente macia. Quanto ao banco, esse é de gel, bem superior que da nc, principalmente pro garupa. Até 100 km/h vc faz 28, se passar de 120 a ela cai pra 23. Muito boa no urbano, mas pra longa viagens vou voltar pra nc. Abraço
Sobre velocidade, a BMW marca muito semelhante ao GPS, então quando ele comenta 135 km/h estaria marcando na TENERE 148 km/h. 120 km/h na BMW seria 130 km/h.
Viajei com uma tenere 250 saindo de Uberlândia mg/Paraguai /Argentina /chile /Uruguai, na minha opinião o Mario tem razão, não compensa a troca pela gs 310 mas pela versys 300 a evolução é bem maior!
Excelente vídeo Luiz, leu meu pensamento, mas não teria coragem de pedir um vídeo excelente como esse foi!!! Compartilho a visão do Mario, mesmo sem ter andado na baby GS, fui na CCS e não vi motivos pra fazer uma troca... O freio traseiro da Ténéré é uma incógnita, a minha antes não freava nada atrás, depois de uma revisão onde trocaram pastilhas e fluído o freio ficou bem arisco, qualquer coisa trava... Como tenho receio por não ter o bendito ABS eu abuso do freio traseiro e tô precisando reaprender pq direto saio deslizando a traseira 😅!! Excelente vídeo, muito bom 👏👏👏👏
E já que não pedi esse vídeos excelente e vc fez, então vou te pedir um aqui 😅!! Faz um Review sobre GPS? Aparelhos, softwares, se vale a pena o uso do smartphone somente como Waze ou gmaps.... Gostaria de saber sua experiência nesse assunto (também sobre os suportes)
Sugestão anotada, mas já adianto que a melhor configuração que achei é utilizar fones de ouvido a viagem inteira, pois daí não precisa desviar os olhos da estrada... e é como se um passageiro fosse dizendo, vire aqui, vire alí, olha o radar...
Tive Yamaha XT 600 por dez anos! Quando saiu xt-660 não quis trocar muito próximas as motos! Em 2017 problemas de saúde muito fraco, havia deixado XT 600 ir para o chão duas vezes, comprei Ténéré em 2017 tenho até os dias atuais! Ano passado 2020 comprei kawasaki versys GT 1.000 zero km! Que gosto muito também para estrada! Agora Ténéré considero excelente para uso urbano! E viagens de curta distância, Ténéré coloquei almofada de gel 3 milímetros, banco ficou maravilhoso! Não digo da BMW, nunca tive e não experimentei! Ténéré recomendo com louvores motinha honesta para seu propósito! Vou continuar com Ténéré, não tenho intenção de venda, pouco dinheiro investido, preço de mercado dela mantém em 2017 preço zero km era em torno de RS 16.500,00 hoje em 2021 e provável de valer mais, se estiver conservada e bem cuidada! Pessoalmente Ténéré vale bem mais satisfação em poder ter ela disponível em sua garagem, do que o preço de mercado! Recomendo com louvores!
Com todo respeito ao Luis e ao Mário, tenho uma Tenere 250 e também jamais trocaria. A minha faz 35 Km/l, viajando a 120 Km/h, chegou a fazer 29 Km/l, lembrando que o tanque da TE é 16l e as rodas raiadas, ou seja, pra qualquer terreno. O terrível é o banco, que tive que trocar e as concessionárias Yamaha que só prestam pra vender e nada mais.
Fala Moto RU-vidr apresentador! Eu estava decidido em trocar minha Twister por uma 310GS, mas depois de ver muitos vídeos, inclusive os seus, vou esperar um ano a mais e pegar logo a NC750X! Pensei justamente nessa evolução que seria muito pequena...
@@luizsobreduasrodas Eu já testei as 310 R e GS. Gostei de ambas! A dona Honda não deixa testar a NC! Se as BMW tivesse um pouquinho mais de motor para uma eventual ultrapassagem na rodovia, seria ótimo!!
Boa leitura👍 Com o histórico da xre300,. Descontinuação da renere250... Pergunto: Estaria a BMW G310gs Sendo a melhor opção(tecnologia embarcada/conforto/economia)no momento aqui no Brasil (pra categoria) ?
Da categoria, ela é a melhor. Mas pra quem já tem moto nessa categoria, o bom é subir. Eu tenho uma 310 Gs, foi minha primeira moto. E sinceramente, valeu muito. Uso em deslocamento diário.
4 marcha a 110 km na tenere? Se esticar até quase cortar giro vai até 117 km, na 3 marcha até 98 km, e enrolando o cabo de 5 marcha realmente ela não tem muita força, mas dá pra chegar até uns 135 a 140 km/h. Obs: talvez a maioria das teneres não tem uma boa resposta na estrada, pq além de ser manca devido aos seus 21 cavalinhos o pessoal ainda enche de peso de acessórios, transformando a moto em uma big trail.
Ténéré não chega a 130? na Bandeirantes capital sentido interior a minha 2012 limitou em 153, mas anda sim na media de 133 km/h nas subidas cai para 102/115 dependendo da subida e extensão, vendi a minha com 165.000 km rodado mexendo do motor somente embreagem com 75.000, corrente de comando com 93.000, biela com 150.000. nunca vazou óleo, tinha vontade de pegar essa gs 310, mas desanimei devido a varias reclamações sobre vazamento de óleo, o cuidado extra com a retirada e recolocação do pneu dianteiro por conta de borracheiro, pois tem um sensor ali no conjunto de freio que pode ser facilmente danificado. A gs 310 ao meu ver vai morrer rápido, pois não tem o sangue nobre das suas irmãs maiores, acabamento e qualidade, apenas uma indiana com a marca da BMW, como foi o classe A da Mercedes.
Um batalhão de engenheiros trabalham meses para lançar no mercado uma moto: -Leve para ser ágil no transito. -Suave no asfalto péssimo. -Econômica em tempos de petróleo caro. -Confiável pela tradição da marca. -Útil em passeios fora da estrada. -Baixa manutenção. E a discussão é velocidade final? Isso é igual discutir porque carro de formula um, leva uma pessoa sô.
Concordo contigo com ressalvas. Eu não costumo me preocupar com velocidade final, até porque minha tocada é bem leve. Porém, mencionei sobre o assunto pois é costumeiro caminhões enormemente carregados atingirem 120 Km/h descida... e quem conhece sabe que esses veículos não costumam frear e muito menos respeitar veículos pequenos. Esse foi o intuito de comentar sobre velocidade máxima, visto que muitos utilizam a Ténéré 250 em viagens longas. Efusivos abraços!
@@luizsobreduasrodas Perfeito comentário! Certa vez, estava eu feliz da vida descendo uma serra na minha Suzuki SV650 de boa a 110km/h quando notei uma carreta se aproximando rapidamente, fiquei receoso de deixar passar obviamente...coloquei 130 e o cara colado! Graças a Deus a pista estava boa e tinha motor de sobra e coloquei por volta de 160 km/h para me distanciar com segurança...o cara da carreta fez muitas manobras imprudentes e eu acompanhando de longe pelo retrovisor, parecia fora de si! Se eu estivesse numa moto de menor cilindrada o negócio poderia ser trágico para mim, visto que foi num trecho que praticamente não existia acostamento. Assim, recomendo fortemente a qualquer motociclista evitar viagens em rodovias com motos de baixa cilindrada.
Luiz, bom dia. gostaria de colaborar, uma vez que quase sempre desprezo essa discussão de Vel. final. Para motos de mais de 1000cc, que atingem mais de 230km/h, a v. final é irrelevante para o usuário padrão que obedece as regras de trânsito. Mas, quando falamos de motos pequenas, que mal atingem a velocidade das boas rodovias, a discussão passa a ser valiosa. Ter uma reserva para uma ultrapassagem, ou apenas para sair de uma situação criada por outros é importante. ( e nenhuma delas atende esse quesito), embora sempre haja outra saída, né? (não ultrapassar, e deixar-se ultrapassar e curtir a viagem sem pressa). Mas, além disso, a avaliação de como ela se comporta a 100...120 (longe ou perto da V.Final), também é de muita importância. Em 1989, comprei uma Teneré 600 zero km, e fiz(entre outras), uma viagem para a Bahía. Apesar de muito motor, a roda 21, pneu mais off-road que hoje, o amortecedor da época, a gororoba Flat-proof colocada dentro da câmara de ar, somadas ao para-lama dianteiro alto e flexível, tiravam toda a estabilidade da moto a partir de uns 110/120. (e a moto tinha uma final de 160Km/h).
Vendi minha tenere e vou aguarda 2020 ou será a versy 400 se vier ou A cb 500 x a que está na Europa, pelo preço a gs e cara , vale a pena interar e leva até 30.000 conto uma das duas que falei.
Tenho uma ténéré 250 e realmente ela sofre pra se manter acima de 115 km/h, mas mas a moto e incrível, acabei de adquirir uma ténéré 1200 Luis se vc pd falar um pouco sobre ela
Se tivesse dinheiro pra pagar numa dessa 0Km ,preferia pagar numa cb500x semi nova .e tá no meu projeto.só saiu da minha LANDER só se for pra CB500 X ,essa é a minha opinião.
Duvido que não trocaria kkk Só colocar ambas as motos uma do lado da outra e falar pra qualquer um...escolhe o que vc quer, sem precisar pagar nada!!! 99,99% vai de BMW GS 310 KKKK
Eu sou apaixonado pela Tenere! mas eu trairia com essa BMW 310, porque ela tem um designe muito bonito, e outra coisa, tem esse aro de liga leve, fica mais bonita ainda, a moto é top demais sem palavras .
Legal Luiz pelo vídeo, gostaria de saber se você já fez um vídeo mostrando toda sua habilidade de filmador em viagens, é muito legal sua imagens Parabéns e um abraço.
Não fiz nenhum vídeo mostrando como filmo... e provavelmente não farei, pois não é das coisas mais seguras para se fazer em cima da moto. Estou até pensando em começar a utilizar a tradicional câmera no capacete. Efusivos abraços.
Fiz um test drive nessa moto. Bem confortável, mas achei muito barulhenta e vibrava demais. Com exatamente a mesma grana comprei uma CB500X 2017 ainda na garantia. Não poderia ter feito decisão melhor.
Concordo, o preço da CB 500X é próximo da G 310GS, daí fica complicado não optar pela Honda. A desvantagem da japonesa é na questão de suspensões para asfalto irregular ou off-road. Efusivos abraços.
Avisa no painel q a 310 tem algo q faz muita falta na Teneré, a 6a marcha. É sim, realmente o freio da Teneré é bem ruim, traseiro fraco e dianteiro borrachudo.
Melhor ficar na Tenere......custo-benefício imbatível em relação à BMW. Penso que a melhor opção seria a CB 500 X........potencia e torque muito superiores em relação a GS 310 e custo benefício imbatível....
Se olhar somente do ponto de vista de custo de manutenção, realmente a Té 250 será a melhor alternativa. Não cheguei a fazer comparativo de custo de peças, mas imagino que o custo para se manter a G 310 GS seja similar à CB 500X.
Tenho uma teneré 250cc, realmente o freio traseiro é muito ruim, mas no resumo é uma ótima moto que atende no todo urbano e viagens. PS: Viagei mar/21 3.000 km e consumo baixo, conforto bom, ultrapassagens médio enfim MELHOR custo benefício!!
Vídeo muito interessante. Eu gostaria muito de ver um comṕarativo entre a G 310 GS e a NX 400i Falcon. A minha (2012) roda a 120 km/h na estrada, a 6.000 rpm e a média de consumo é de 25 km/l.
Só colocar ambas as motos uma do lado da outra e falar pra qualquer um...escolhe o que vc quer, sem precisar pagar nada!!! 99,99% vai de BMW GS 310 KKKK Querem a prova?? Basta um RU-vidr qualquer fazer 1 rifa onde o cidadão só pode escolher entre Teneré e BMW GS 310.
Aproveite que há uma unidade para test ride na concessionária de Cuiabá. Nada melhor do que tirar as próprias conclusões e rodar com a moto pretendida. Acho interessante que também pesquise sobre o custo de manutenção. Efusivos abraços!
@@luizsobreduasrodas Eu testei ela na sexta.. dei uma volta na Versys x300 de um amigo.. to muito na duvida. Eu preciso da moto para ir trabalhar e pretendo viajar com ela também. Tenho uma PCX, ótima para andar na cidade.. mas nao tenho coragem de pegar estrada com ela.
A conceituada revista Duas Rodas fez um teste comparativo entre a Versys X300 e a G 310GS (está disponível no RU-vid). Não cheguei a pilotar a Kawasaki, mas li que para atenuar o pouco torque em baixa rotação reduziram a relação de marcha. Com isso a moto em velocidades maiores fica com o motor gritando e emitindo muita vibração de alta frequência. Outra característica que não me agrada é o fato dela utilizar pneus com câmara... acho isso um absurdo. Recomendo que analise também 2 modelos: CB 500X (que terá boas alterações em breve) e o scooter Downtown, modelo que fiz um curtíssimo test ride, veja link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-roUzj2y2y0I.html Espero ter auxiliado!
Pelo que já vi, a KTM Explorer 390 parece ser uma excelente moto, resta saber qual preço virá para o Brasil e também a ressalva da assistência técnica deficitária.
Luiz eu tenho uma Ténéré também e achei estranho vcs falarem da velocidade dela, a minha limita em 141km, e de quarta marcha chega em 120 fácil, pode ser porque rodo muito em estrada com ela.
Alfredo Godô Eu não tenho a informação precisa da velocidade máxima em 4° marcha na Ténéré 250, mas achei curioso atingir 120 km/h. Será que sua moto não está com a relação alongada? (pinhão maior e/ou coroa menor). Sobre atingir 140 Km/h, somente é atingido em declives. Efusivos abraços!
Esse motor é uma parceria da BMW e da Dafra indiana esse motor rsrs nada mais é que o da Apache 200cc melhorado! Agora a montadora indiana TVS, que faz as Apaches, inclusive a que é montada aqui pela Dafra, acaba de lançar a versão esportiva: trata-se da Apache RR 310 que é o mesmo motor que equipa a BMW G310 que é o motor da Apache 200cc montado pela TVS.
Mmmm, vamos lá... realmente a BMW tem uma parceria com a marca indiana TVS. Porém o projeto da moto é da BMW e a produção de muitas peças fica a cargo da montadora da Índia. Mas dizer que o motor da G310 é um Apache 200cc melhorado... não condiz com a verdade. São projetos distintos, feito em datas distintas visando públicos distintos. Espero que não ache que estou defendendo a BMW ou TVS, mas vou fazer algumas ponderações: As marcas japonesas eram motivo de piadas na década de 70 no EUA, mas décadas seguintes as marcas coreanas que viraram motivos de piadas. Hoje no Brasil há preconceito de marcas chinesas e indianas (no caso de motos). Não ficarei surpreso se daqui a uns 8 ou 10 anos alguma marca chinesa abocanhar boa parte do mercado automobilístico brasileiro. Outra observação que faço é que na Índia o mercado de motos é gigantesco, então marcas desconhecidas por nós vendem milhares de motos e estão abocanhando cada vez mais o mercado mundial. Você sabia que a marca austríaca KTM hoje pertence à um grupo indiano? Inclusive a Bajaj é que produz várias peças, principalmente para os modelos de entrada da marca. Claro que saber que uma moto é produzida no Japão ou Europa dá um conforto para o consumidor, mas temos que ficar antenados às mudanças mundiais. Efusivos abraços.
@@rodrigowuyngwuyng4028 Creio que você não leu o que eu escrevi. Reafirmo que o projeto da Apache 200cc não tem nada a ver com da BMW G310. A Apache de 200cc é refrigerada à ar e tem estrutura "convencional", já a 310 é refrigerada à água e montado de maneira inversa (admissão na frente e escape atrás). São projetos totalmente distintos. Errado dizer que é um 200cc melhorado.
Fiz o teste ride e não gostei, a moto de teste tinha menos de 3 mil k, e já estava batendo tudo,caixa de direção fudida e achei os custos muito elevados, pontos positivos acelera bem, oferece um relativo conforto, tem um design bem arrojado, nota e um moto que cobra mais do oferece na minha opinião.
Bem legal a sinceridade na comparação, vou compartilhar com um amigo que tem a Teneroca, e como o amigo disse não vale apena fazer a troca, já no meu caso, sou louco pra pegar a G 310 GS, porque não tenho moto, ai qfo se faz a merda do test é sonho todo dia kkkkkk
Eu achei mais interessante a visão do Mário, que está acostumado com moto de 250. Mas lembro quando eu peguei a Ténéré 250 na estrada não gostei nadinha... Falta fôlego para maiores velocidades e sobra barulho e alta rotação. A G 310 GS tem uns 14 cv a mais e faz uma boa diferença. Claro que isso tem um custo... mas para quem puder pagar, é uma moto mais apropriada e confortável na estrada.
@@luizsobreduasrodas Gostaríamos de saber as impressões sobre a GS 310, não eh necessário fazer comparativo, tipo suspensão, freios, velocidade Cruzeiro, torque, preços de revisões(deve ser tabelado),....
Fala Luiz, também sou de Cuiabá, na verdade VG! kkkk. Legal saber que temos um youtuber famoso no mundo das motos por aqui. Pois é, eu estou em dúvida entre essa moto e a Royal Enfield Himalayan. Gosto muito do estilo da Himalayan, porém acho pouca potência pra uma moto de 400 cc, somente 25 cv. Além de que a Himalayan não ter autorizada em nosso estado. Por outro lado, tenho receio desse motor tão pequeno da BMW em rodovias. Queria uma moto que encarasse bem uma viagem longa mas que não custasse muito.
Nobre VG (risos), a Royal tem projetos rústicos e simples... por isso o pouco desempenho e alto peso da moto. Sobre a G310GS, o problema é que tem o preço próximo de uma CB 500X, que tem outra proposta... mas acaba sendo uma concorrente pela proximidade de preço. A Honda tem vantagem de ter manutenção mais barata que a BMW (mesmo sendo de categoria ligeiramente superior). Sobre o desempenho da G310GS na estrada, achei satisfatório. Desde que esteja sem garupa e não tenha intensão de rodar muito acima do limite de velocidade permitido (120Km/h). A moto tem potência para deixar para trás caminhões em descidas acentuadas. E pelos testes tem o desempenho melhor que a Himalayan. Porém se pretende ir com garupa, ou então gosta de velocidades maiores... daí terá de pagar um pouquinho mais e analisar a CB 500X (que em breve receberá melhorias no modelo 2020). Espero ter auxiliado!
@@luizsobreduasrodas Obrigado pela resposta! Eu estou a 10 anos sem ter moto, minha ultima moto foi a mais de 10 anos, uma CGzinha que usava no corre do dia a dia. Agora estou voltando mais com a mentalidade de motocar por lazer mesmo. Esta semana fiz um teste na Himalayan de um amigo, porém foi em percurso fechado no campus da UFMT. Até gostei dela, porém não tive a impressão de como se comporta na rodovia. Não vou andar de garupa, minha esposa não curte e como eu sou "tiozão", ando de boas, sem pretensão de correr, porém é sempre bom ter potência para se livrar de situações perigosas como por exemplo, "deixar para trás caminhões em descidas acentuadas". Já fui lá na Munique para ver a moto mas acabei não fazendo o teste ride com receio de cometer alguma "navalhada" na frente deles, kkkk. Afinal são mais de 10 anos sem prática. Mas agora que testei a Himalayan, me senti mais confiante para testar a GS. Andar de moto é como andar de bicicleta, a gente nunca esquece. Quanto a CB 500X, parece uma moto excelente, porém é um degrau (em questão de $$$$) a mais do que a GS, e a GS é um degrau a mais do que a Himalayan e a gente sabe que de degrau em degrau se chega numa Ducati Multistrada, kkk. Mas valeu pela dica caro Luiz, vou considerar a 500x tmb nem que espere mais um pouquinho para comprá-la. Abraço.
Acho que quando sair a Versys 400 (provavelmente no próximo ano), será uma moto excelente. A desvantagem da Versys 300 é que tem pouco torque em baixa, daí a Kawa reduziu a relação... então a 120Km/h o motor está girando muito alto, transmitindo vibração e tendo consumo mais elevado.
Ténéré 250 Vibração do motor 6 Conforto banco 5 Potência motor 5 Durabilidade motor 8 Durabilidade peças 6 Visual estilo 6 Freios 6 Consumo 7 Valor das peças 5 Pra mim são essas as notas que a Ténéré 250 merece
Essa moto é um espetáculo. O que mata é as peças de reposição caríssimas. Frente leve? Oras, a tenere com bolha ajuda estabilizar a frente. A Lander que é similar a ela, nos 130kmh fica muito leve também. Tem gente que fala de cb500x. Mas moto de 1 cilindro e 2 tem outra pegada. Já começa sendo bem mais pesada. A versys 300 falta torque, a 500x é pesada e não tem curso de suspensão. A X 2020 ficou muito boa, aro 19 e curso maior. Bm 310 é uma senhora moto para viajar, e claro, ter dinheiro tbm pq é uma BMW, mesmo sendo baixa cc não é para pobre.
tenho a minha desde 2011. ta com 40.000... esperei muito a yamha fazer algo de novo , bem legal. E nada. ohh marca estranha. Agora devo vender no fim do ano pq a nova cb 500x vem um pouco mais aventureira. e se aproxima mais da pegada da tenere. As outras montadoras agradecem a burrice da yamaha
@@buiualemao Inicialmente fiquei ansioso por um possível upgrade da Ténéré com o possível motor da MT-03, porém com o passar do tempo as reclamações em torno do motor da 03 em relação a consumo, e ser bem manco em baixas rotações, acredito que a Yamaha faria uma bela cagada fazendo essa mudança. Mesmo assim aguardei ansioso por uma mudança na Ténéré e para nossa tristeza a Yamaha a tirou de linha. Lamentável.
Já tive uma Tenere 250, foi minha primeira moto que viajei 2460 km com garupa, foi massa, mas hj tenho uma g310gs 23. Outra moto, e trocaria de olhos fechados se ainda tivesse uma Tenere. Gs é superior.
@@luizsobreduasrodas O conjunto é outro: cabo aeroquipe, bengalas invertidas, 34 cavalos, 2,8 Torque, confortável, banco macio, sem contar as revisões são de 10 em 10 mil. Se Deus permitir irei pro Atacama com ela, pois mesmo com o tanque de 11lts da pra rodar no mínimo 300 km de autonomia. E bmw agora está dando 3 anos de garantia e a moto quebrar ela reboca em qualquer local da América Latina vc tbm. Comprar peças em concessionária seja ela qual for é sempre cara, e se for comprar o tempo da revisão vai quase o mesmo preço.
O pessoal da BMW ficou impressionado com a capacidade de produção em larga escala e com alta tecnologia da TVS (maior marca indiana) e por esse motivo fez parceria com a Marca. NA verdade os produtos são sim da BMW usando a mesma matéria prima e a mesma tecnologia e tudo severamente inspecionado. Todas as marcas fazem esse tipo de parceria para baixar custo de produção. Podem comprar a motoca pq o DNA dela é puramente BMW e mesmo que não fosse (o que eu digo somente para argumentar) estaria em boas mãos na TVS que tem empregado tecnologia de ponta e com capacidade de produzir em larga escala.
@@luizsobreduasrodas e por favor avalie também a sugestão do sinopse sinopse, ignorando apenas a parte onde ele te chama de nub. O foco era a moto, certo?
Andei na GS Achei muito barulho que entra no vão do tanque e mesa , parece um motor de moer cana .😬 Mas do resto é bacana 😎 Mário foi modesto falar que não faz barulho. Kkkkk
