pa su madre,chingon tu video valedor,el paisaje ni se diga,la tranquilidad en ese lugar se ve que esta relax,pero chingon tren que nos permitiste ver,saludos desde el DF.
Buenos vídeos, buena calidad, y otro tipo de vida... Gracias por este vídeo, por que gracias a esto podemos conocer o tener el conocimiento de algo que tenemos a nuestro alrededor y no lo conocíamos y que seria hermoso verlo en vivo
Acà en mi pais quedan pocos trenes.bno de carga no hay ninguno que sea del estado hay algunos que son privados y con veinte carros la locomotora apenas los arrastra.y esa maravilla de tu pais arrastra como un km de carros cargados.muy lindo tu video amigo sube otros que me emociono al ver la maravilla de trenes que hay en mexico...saludos hno
Te felicito amigo. Porque gracias a estos videos uno conoce aunque sea algo minimo de nuestro pais. Este es un ejemplo de un buen uso de la tecnologia (me refiero al cel y al internet). Y algo que me llama la atencion es que no es necesario utilizar malas palabras para comunicarte. Eso es genial.
Este trazo de vía fue construido en principio de los años 80s con tecnología mexicano--japonesa para sustituir el antiguo trazo de la ruta México -Veracruz ,tramo el encinar ,esperanza..... y que actualmente es el En cinar ,Ver ---- Nazareno ,Pué.....Todo eso se hizo para acortar la distancia y eficiencia ,ya que la antigua ruta por maltrata ya no era muy eficaz para las locomotoras y furgones actuales por dimensiones ,peso y también el ángulo de inclinación ,,,,,así como el radio en las curvas que era muy prolongado ..en realidad una maravilla de la ingeniería mexicana contemporánea ya que en este tramo existen varios túneles como el jarochita uno de la mas grandes de latinoamérica y por que no del mundo con sus más de 3 kms de largo a 3000 ms.n.m...en este tunel fue nesesario construir respiradores de oxigeno para que las locomororas no se apaguen ..y el puente vaquería que se construyó a una altura de 1900 ms.n.m ...
Buena información ojala un día lo conozca.me hoy a llevar mi mascara antigases y un tanquecito de oxigeno. Por que voy a ir de trampa.solo que me den chanza en la maquina.
Jose Luis Acer muy buena información, lo que no se por que algunas locomotoras de la serie 4100, las llamadas orejonas les taparon los radiadores, supuestamente para que no se sofocaran en los túneles, lo cual fue un fracaso
Sandro Alemania buenas noches amigo y el gobierno no castiga o investiga x k eso aca en mex esta muy penado si yega a suceder en vias sin uso pero no en cualkier lado t las compran amigo
N0 creo equivocarme esa herradura esta en las cumbres de Acultzingo ,veracruz limites con el estado de puebla....este trazo de vía va desde los 1300 mn.s.m. en Acultzingo ,Veracruz y sube hasta los 3100 mn.s.m.,,,,en el municipio de cañada en el estado de Puebla .
Justamente depende del terreno, en plano estas maquinas remolcan hasta 5600 toneladas cada una, y aqui en la pendiente de Acultzingo donde se grabo el video, hasta 1700 toneladas cada maquina.
Cada locomotora tiene una capacidad de arrastre, en base a eso, se calcula la colocación de locomotoras en el ferrocarril, esto debe ser para conseguir tracción en cada sección de la linea, es como varios trenes unidos, pero tiene que ver mucho con la geografía de la zona, (factor secundario), creo, jaja...
Por que se tienen que distribuir las maquinas que son las que llevan a cabo el empuje o traccion de todo el conjunto o cuerpo de tren de tonelaje, asi es correcto y funcioal para efectuar el traslado de mercancia, que como puedes ver son miles de toneladas, y asi las locomotoras no se sobre esfuerzan y sobre calientan ni se les provoca daño por sobredemanda mal efectuada, saludos.
