Mobil kelas luxury pake tenaga listrik itu justru paling masuk akal, kabin hening ga ada suara mesin, dimensi gede bisa taro batere ga perlu pusing atur centre of gravity, running cost murah lagi
@@arireflan6850 600 km bukan berarti bisa jadi patokan buat dipakai jarak jauh itupun bisa jadi tidak sesuai apa yang diklaim manufaktur bisa jadi berubah yang tadinya 600 km jadi turun signifikan jadi 312 km
@@Video-co1eu Ya walaupun kadang gak sesuai klaim pabrikan tapi gak bakalan sejauh yg lu bilang juga lah, ngotak aja. Paling banyak mungkin bedanya 20% Masa iya dari 600an jadi 312km 🤣🤣 Kurang alus main lu buat menjelekan molis😅
I love it........ Well mungkin dimasa yang akan datang, pemain asal cina akan menjadi yang dominan mengalahkan produk jepang... Seperti hal nya dahulu produk jepang menggalahkan produk eropa dan america.... Btw gak istirahat om?
tinggal nyaman mana dibanding Alphard. kalo udah pake suspensi DISUS nya BYD bisa jalan dgn 3 roda (kalo ban yg 1 tiba2 pecah) kaya BYD keluarga yangwang.
Sekilas liat material tombol2nya ya spt barang2 electronic buatan china, kl di compare mobil ini vs alphard spt panel material HP Oppo vs Iphone. Tinggal pilih sesuai selera & budget
Akhir Januari lalu dikirim sama kantor ke China, kota Shenzen dan Dongguan. Disana gw pake taksol lokal namanya aplikasinya Didi. Disana taksol banyak sdh pake EV, dan memang habbit driver disana itu nonton tiktok sambil nyetir, awalnya gw ngeri tp seminggu disana lama2 terbiasa wkwkwk
@@rudyhann1549 Iya om, kalo ke China, jgn kaget sama skill drivernya. Tp jangan kaget jg kalo disana ga ada yg bawa mobilnya nyaman, 80% racing style. 😂
Mobil listrik justru lebih tambah ok utk mobil keluarga besar bgini. Apalagi mobil hening, mau dengar musik / film jadi lebih asyik. Kalau jarak tempuh baterai 1x Charges 1000 km, anggaplah jadi 800 km. Masih berani tuh jkt - Cirebon pp plus keliling rumah saudara. Yg penting di tol kecepatan dibatasi 100 km aza.
Bagian control tengah divideo gampang nempel sidik jari, buat saya pribadi agak kurang bagus kualitas bahannya. mungkin versi global nya nanti akan diperbaharui@@algoens5515
Kalo pesaing iya, tapi kalo killer itu ga mungkin untuk saat ini. Kecuali Indonesia udh support infrastruktur untuk kendaraan EV yg banyak & memadai di tiap kota2 kecil bahkan di tiap kabupaten baru deh ada kemungkinan tersebut
Cameramennya masih pemula yah, vidio diambil hampir semuanya Zoom atau detail dekat, figure Dashboard keseluruhannya tidak direkam, dari jauh bentuk keseluruhannnya juga perlu
@@yukiko_5051 yang suruh perjalanan jauh pake ev siapa? Ev cuma buat commuter aja kok supaya di kota udara nya lebih bersih, buat jalan jauh ya pake bensin atau phev
@@yukiko_5051 loh memang bener kok kalo orkay bebas pilih mau pake mobil dia yang mana, kalo commuter tinggal pake ev nya, kalo ke luar kota tinggal pake mobil bensin nya atau helikopter pribadi nya kalo punya, bukan macem elu yang punya mobil cuma 1 biji trus bingung 🤭🤭🤭
Alphard Non Hybrid : 2060kg & 180hp Alphard Hybrid 2160kg & 247hp Byd Denza EV AWD : 2700kg & 369hp Power to Weight Ratio Alphard Non Hybrid : 0.0874 hp/kg Alphard Hybrid : 0.1144 hp/kg Byd Denza EV AWD : 0.1367 hp/kg
@renbangbprd7236 20 hours ago BYD menempatkan positioning Atto 3 dan Dolphin salah total kayaknya: 1. Atto 3, kita bandingkan dulu sama kompetitor senegara yakni omoda e5, secara harga lebih mahal padahal spesifikasi lebih rendah sedikit. 2. Atto 3, kita bandingkan dengan harga di negara tetangga, disini 515, di Thailand 500, di Filipina 505. Di Indonesia paling mahal. Berdasarkan 2 alasan tsb positioning Atto sudah tidak menarik, jadi kelihatan seperti produk decoy aja. 3. Dolphin, kita bandingkan dengan negara tetangga, di Malaysia sekitar 415 jt, di Thailand sekitar 387 jt an. Harga disini 425 lebih mahal lumayan. Pahal insentif pajak BEV kita lebih bagus dari Malaysia hadehhh 4. Untuk BYD Seal mereka cukup sukses karena di komparasi dengan Ioniq 6 harga jauh, walaupun kalau di Thailand sih seal tipe tertinggi dibawah 700 jt ya
