une video pour vous aider a RESTEZ CHEZ VOUS. Alors c'est sur c'est du blabla, mais ceux qui sont pas content peuvent zapper, c'est pas les video de chat qui manque ou de débile a la poursuite du dernier rouleau de pq sur terre. voila, ça c'est dit.
Bonjour, Tout d'abord, félicitations pour votre vidéo. ça change de ceux qui gloussent pour ne rien dire... Il est toujours intéressant d'avoir des retours d'expériences sur le long terme et pas seulement à chaud. Je roule également avec une Indian Scout Bobber et je partage complètement votre analyse. C'est une moto avec laquelle on prend énormément de plaisir aux vitesses légales. Je me surprend à avoir la banane sur un filet de gaz à 80... Pour la suspension, j'envisage un remplacement des amortisseurs arrières par des Ohlins ou Emc réglable en compression/détente. Si certains ont fait le remplacement, je suis preneur de retours d'expériences... Bonne route !
j'ai exactement le même sourire bea lorsque je monte dessus et que je roule tranquille au couple. :D pour les suspensions, une fois que tu les aura changer , passe mettre un message pour voir ce que tu en pense.
Super vidéo merci je suis fan de cette moto ! Je l’avais essayé en version bridée est déjà le couple était énorme et puis tout simplement c’est une moto qui déchire par sa gueule ✌️
Tout à fait d'accord avec ton ressenti que je partage entièrement. Je vis dans le Haut Var et mon terrain de jeu habituel les Alpes du sud, en gros de la mer jusqu'en Savoie. On trouve tous les revètements, depuis le billard parfait jusqu'à la piste en terre plus ou moins roulante. A l'achat j'ai choisi le modèle Scout pour sa plus grande garde au sol et le plus grand débattement de ses amortisseurs AR qu'il faut effectivement soigneusement régler. Les pneus font le job sur le sec, sur le mouillé le ressenti est bizarre, un peu flou, ce qui n'incite pas à la confiance mais à la plus grande prudence. Vu l'usage que j'en fais, cette Scout pourrait ressembler à une erreur de casting, faible autonomie 200-230km finalement appréciée pour descendre de selle.Côté confort de selle, au début c'est insupportable mais au fil des jours cela s'arrange comme si quelque chose se rodait .... bon, je ne cherche pas à approfondir si c'est la selle ou mon séant qui se rode mais le confort est devenu acceptable ! L'échappement a été changé pour deux silencieux SuperTrapp 3 pouces, commandés chez Biker's Store. Ils sont livrés avec 9 disques (de mémoire). Bien trop bruyants, je suis passé à 5, et maintenant à 3. Acceptable si on évite de faire le kéké en donnant de grands coups de gaz inutiles. Vais peut-être passer à 2 disques internes. Le gros point noir pour moi est l'utilisation sur piste en terre, le pneu AV large et l'effet bien connu "roulement à billes" dans les graviers, la position debout sur les repose-pieds bien pratique parfois est là parfaitement contre-productive. On a les pieds et les mains dans le même plan vertical et on ne peut que s'aggriper au guidon au lieu de s'en servir pour guider la machine. L'allure de sénateur s'impose. Au final ce n'est pas une erreur de casting, les aptitudes sur terre étaient prévisibles et acceptées. Dans toutes les autres conditions cette Scout est extraordinaire. Ses défauts, son gros coeur lui donnent une vraie personnalité bien attachante, c'est devenu rare et j'espère la garder longtemps ... même si Moto Guzzi nous fait la divine surprise d'une V7 à moteut V85. La bigamie, et alors ?
Bonjour Super ta vidéo ça me conforte ça je prévois l,achat de cette machine Model icon de 2021 toutes équipée Bon courage et continu pour tes vidéos Courage à toi Martial
Je viens de voir la vidéo. Bienvenu dans le luxe... Comme en concession voiture, le prix de base dans le luxe est un prix "accrocheur". Pour bénéficier du luxe standard sur un modèle il faut grimper la note... Ici sur cette Indian, - la critique des suspensions n'existe pas pour les Bourges : les amortisseurs FOX performance sont en option, et c'est comme rouler sur un coussin d'air... Prix de l'option sans la pose 1200 roro. - il existe de surcroît des sièges touring confort pour ce modèle, 400 roro en moyenne sans la pose... - en ce qui concerne les freins, ils sont personalisables moyennant plusieurs centaines d'euros en concession... - et pour le mal de dos il existe des guidons ergonomiques au look néo retro entre 400 et 900 euros sans la pose qui est très chère sur ce modèle à cause du système de pose d'ABS différent des autres scout et non conventionnel. - j'ai pu noter la pose d'un phare led d'origine extérieur... Sacrilège ! Le phare led pathfinder de chez Indian est une des plus belles signatures lumineuses qui existe. Le look est terrible mais le prix aussi car la pose est très chère. En résumé si tu veux ne plus avoir mal au dos, avoir un éclairage puissant et très très stylé, une position ergonomique de conduite et un passager bien installé, tu craches 19000 roro et tu as le standing indian sur ce modèle 👍 c'est comme ceux qui achète une audi ou (volvo comme moi) à plus de 20000 euros d'occasion, tu veux paraître riche mais le prix pour bénéficier du standing de ces marché automobile c'est le double 🙏. Aujourd'hui j'ai tiré une leçon, je suis devenu un bourge, j'ai laché indian et les marques de luxe étrangère et les questions d'ego, je roule en moto Jawa 250 restaurée des années 60 carte grise RAS, petit garage de passionné sur ma région aussi sympa que chez indian. Le look est lunaire 😳 pour le reste je fais le bourge en 100% française parce qu'au final y a que ça qui compte, se donner du boulot entre nous. Vive la France et vive la République 🇫🇷 Ps : il a oublié de dire qu'il n'est pas possible faire d'appel de phare sur les indian scout... En complément de la jauge à carburant inexistante mais certains vous vendrons que c'est un état d'esprit 👍
euh, comment dire.. j'ai garder la même moto pendant 18ans, et je pense garder celle ci au moins 10ans. certe c'est cher, mais sur le long terme je suis content de mon choix. je ne consomme pas de la japonaise a gogo comme certaine personne qui en change tous les ans. et qui pourtant ne sont pas des 'bourge' mais qui au final en on les moyen. j'ai pris un crédit aussi pour la moto. et j'ai pris une idian car je voulais avant tous une moto de ce type la qui ne sois pas une harley. l'appel de phare, lol, certaine moto n'ont pas non plus de pulse pour les phares, et en soit je préfère envoyer un 'V' plutot que un appel, pour la jauge et bien, je m'en fous completement, car, oui, l'idée d'une moto plaisir ne passe par une jauge a essence. mais chacun vois midi a sa porte. personelement, je prend le plus de produit français, mais je fais avant tous un maximum pour réduire mes déchets plastiques et de manière général. bref chacun ses combats. V a toi, ou plutot appel de phare. :)
Merci pour ce partage d’expérience. Quant aux suspensions arrières, vue la longueur de débattement, seule solution: monter des Fournales (beaucoup en montent sur des Harley).
le plus courante sur le indian (en françe) sont les shock factory. les supensions ont un prix raisonnable de 500€ environ, réglable en précontrainte et détente, ils ont travailler justement pour une gamme bobber et les pépares en fonction du poid du conducteur ce qui est plus cool.
Je pense sérieusement à cette moto qui a une gueule pas possible...Je vais même l'essayer chez Motomax à Metz, m'ont invité...👍 J'ai revendu ma Nine T avec laquelle je roulais à 120 tout le temps, sympa d'habiter une région rurale où les képis sont rares mais j'ai eu de la chance...😎 Mais je crois sincèrement que "la vitesse, c'est dépassé !"...😜 Tu n'as peut-être pas assez insisté pour montrer qu'avec ce type de moto, on roule autrement, plus "safe", et on peut admirer le paysage ! Merci pour tes vidéos et roule bien !....👍
Bonjour, c'est "marrant" que tu sortes ta vidéo hier, puisque j'ai re-regardé ta vidéo sur la présentation de la VFR que tu avais avant le bobber, tout juste hier, également... D'ailleurs dans ton vlog sur la VFR, tu disais que, peut-être tu regretterais celle que tu avais gardé 18 ans... Aussi, je voulais savoir ce qu'il en était, même si j'ai bien compris que tu es ravi de l'Indian. En ce qui me concerne, j'ai un vieux VFR, de 1988 que je trouve vraiment plaisant, j'adore le bruit du V4..... je m'éclate vraiment à son guidon. Pour un custom, ce serait, éventuellement pour plus tard mais ce n'est pas un style de moto que j'apprécie mais à défaut de pouvoir conduire une moto avec une position "difficile", un custom peut être une alternative.... Au plaisir de te lire.
l'indian, est vraiment une moto qui fait que je ne regrete pas mon vfr. jesuis heureux d'avoir posséder un vfr pendant 18ans avec tous le plaisirs que j'ai eu dessus. seul regret est que en duo l'idian est pas confort du tous. mais au moin j'ai plus mal au bras et poignet, ce qui devenais difficile avec mon vfr. V a toi
Bien d'accord que les suspensions sont pas oufs à l'arrière ! Ayant fait un road trip de 2000km avec je les ai bien sentis xD Des hydrauliques devrait faire l'affaire ! Quant aux pneu je partage ton ressenti, on a l'impression qu'ils vont décrocher mais en fait non !
Salut ! Merci pour ton retour d'expérience. Étant jeune permis j'ai toujours voulu avoir un custom style scout bobber ou night rod. Penses tu que c'est bien pour commencer ou vaut il mieux un roadster classique pour tout ce qui est virage etc ? Idem pour tomber ça fait cher la chute mais vc une bête comme ça on ne peut être quattentif et précautionneux. Jai pu la tester elle est cool trkil par contre si jamais je craque je changerai la selle en 1er lieu pour une confort. Pour les suspensions jen sais rien jai vu quIndian en propose en option mais à voir ce quelles valent. Merci et bonne continuation
Avec pour l'obligation de pas dépasser une certaine puissance, je pense que tu devrait commencer par un roadster, un truc pas brider pour bien profiter du moteur et te faire plaisirs sur des balades, une fois ta main plus sur, tu pourras a ce moment là partir sur quelque chose comme le bobber, si entre temps tu est pas partie sur un trail ou une gt. le bobber est une moto tranquille mais pas que, si tu ouvre, elle est un poil plus dur a maitriser qu'une roadster, du fait de son centre de graviter et de ta position assise dessus. si j'avais un conseil, c'est achete des meules pas cher de type différent pour rouler, par pas sur un neuf ou une machine cher, tu en profitera pas en temp que jeune motard. dans quelque années et quelque motos a ton actif, cela sera différents
@@madeinfonddugarage5988 Salut merci pour ta réponse je suis d'accord sur le fait l'acheter des motos pas cher mais le problème ce sera après pour les revendre par la suite il faut aussi y penser.
Merci pour la vidéo, j'hésite encore entre l indian Bobber et la Suzuki vzr1800,pour ma prochaine bécane. J'ai un peu peur d'être trop grand et lourd pour l indian car je mesure 186cm pour 110kg. Peut-être un avis ?
Bonsoir David, ça nous change des videos de DIY...Bon, c'est bien aussi de sortir pour prendre l'air et contempler le paysage...Pour le coup, il nous faut être responsables en ce moment et pour les semaines à venir...donc j'ai rangé le quad en ce qui me concerne et je passe pas mal de temps à finaliser ma CnC...Demain, grand jour...1ere gravure avec la table d'aspiration en fonction....et j'ai aussi des videos à monter por You tube...Voilà, voilà...prends soin de toi...Philippe
salut, phil, comment vas tu? effectivement tous le monde doit rester confiner. et je met cette petite video pour ammener du soleil pour ceux qui vivent en appartement. hate de voir tes videos.
Salut.. Merci pour tes explications, vraiment très bien j avais des questions et tu as répondu !.. La vidéo a 1 an apparemment, es ce que tu la toujours ! Je pense,.. Une petite question tu a mis des cligno en bout de guidon tu peux en parler stp merci..
Merci pour cette vidéo. J’ai une question car je suis intéressé par cette Indian Scout bobber mais aussi la Fatbob 107. Pourrais tu me dire pourquoi ton choix c’est arrêté sur l’Indian?
regarde les autres video que j'ai fait sur le fatbod et la indian. j'ai donnéer des éléments de réponse. cela serait trop long a dire ici. trop de paramètres. mais en ultra court, le fun et les €€
Merci pour tes vidéos sur l'Indian scout bobber ! Est-ce que tu aurais des liens de forum, de sites pour trouver pièces pour la customiser: amortisseurs, clignotants, tétons de cale pieds( je sais pas où les trouver ! ) Merci et encore de belles vidéos à venir encore sur la bobber !
Voila qui me conforte dans l’acquisition d'une indian scout! j'ai cru voir sur la vidéo à 6:45 un (range moto). pourrais tu me dire le model de celui-ci pour que je le commande ? Merci par avance :)!
Salut. Tu fait le bon choix je pense. Pour le range moto tu trouveras aussi une video a son sujet. Commander chez manomano. Par contre le modele. Jai plus.
@@madeinfonddugarage5988 oui je suis d'accord avec toi car on a vite mal au cul mdr Moi mon voyant de carburant c'est allumer à 230km et il me restait 20/30km d'autonomie dsns le réservoir et pourtant j'ai des pots jekylle et roule toujours clapet ouvert
@@cayounaispopo9783 tu en est content des pots? justement je cherche des pots sympa, mais je vais finir par les faires a partir de ceux d'origine si cela continue ;)
@@madeinfonddugarage5988 Ho oui très très le sons es magnifique et quand t'en a marre ou part tôt le matin tu laisse les clapet fermés et tu les ouvres après et aussi plus tu roule plus il chante il se libère niveau bruit
