Schönes Bike, an meiner ist auch J&H dran. Und viel Wunderkind. 😎🤘🏻 Wenn ich die Garage öffne, treibt es mir ein Grinsen ins Gesicht. Immer gute Fahrt wünsche ich Dir.
Bei der J&H ist kein Mapping notwendig. Funktioniert einwandfrei so. Ich habe auch kein Geruckel, wie manch andere berichten (also, außer ich fahre untertourig, aber das ist bei 1,9l V2 ja klar). Kann die J&H echt jedem empfehlen, der Hammer. Ich habe nur den Knopf inzwischen verlegt, da oben am Lenker war er mir zu auffällig. Das Bike ist schön clean, das soll es bleiben. 😎
@@CHOPPERish ja der Knopf am Lenker ist echt auffällig. Ich habe mein Bike am Freitag wieder bekommen wo hin hast du ihn verlegt. Ist mir an meiner auch sofort aufgefallen.
Ich habe ihn einfach weiter nach unten gepackt, wo hinter dem Licht die ganzen Kabel zusammen laufen. Etwas weniger praktisch, aber quasi unsichtbar. Ein Kollege hat ihn direkt über dem Luftfilter links, das ist total praktisch, aber nicht ganz so unauffällig.
Ich hatte eine schön modifizierte Honda Rebel 1100 DCT (bequemer Sattel, Vance & Hines-Auspuff, DePretto-Vorwärtsregler und Spiegel) und habe letztes Jahr eine neue BMW K 1600 B gekauft, aber dieses Chief Dark Horse verleitet mich immer noch dazu, es für kurzere Fahrten zu kaufen...
Da Du ja nun den direkten Vergleich hast, was macht denn mehr Spaß - Scout oder Chief? Ich stehe auch noch vor der Entscheidung, wobei ich finde, dass die Chief etwas mehr nach Motorrad aussieht und die Scout tiefer und brachialer rüberkommt. Mache mir nur ein wenig Sorgen, was die nur 29 Grad Neigung angeht, bis die Scout aufsetzt. Reicht das oder bremst das doch übelst den Spaß in Kurven. Fahre im Moment noch ne Honda Magna und möchte halt gerne umsteigen, schon allein wegen der moderneren Technik usw. Bei der Scout würde ich natürlich ein bisschen durch den niedrigeren Kaufpreis sparen, was dann direkt in Wunderkindteile und nen anderen Auspuff investiert werden könnte. Gerade vom Sound her möchte ich auch ein wenig mehr blubbern. So, viele Fragen und nun bin ich mal auf deine Antworten gespannt.
Schwer zu sagen, wir fahren beides, eine Chief, eine Rogue. Die Chief ist einfach mehr Oldschool, ein bisschen ruppiger, fühlt sich schwerer an, etc. Der Motor ist halt klassisch luftgekühlte Maschine. Irrsinns-Drehmoment unten herum. Die Scout ist vom Motor her moderner, smoother zu fahren, aber blubbert mit J&H Auspuff auch ganz ordentlich. Witzig ist, dass ich sie meistens wie die Chief fahre, also niedertourig, aber dass man eben am Hahn drehen kann und sie dann auf 8.000 hoch dreht, das hat schon was. Ich denke, man muss beide probe fahren, sie sind vom Charakter her sehr unterschiedlich - aber beide echt genial. Die Schräglagenfreiheit ist übrigens ähnlich. Daran gewöhnt man sich aber, sind keine Heizer-Bikes. Und die Fußrasten setzen zuerst auf, man hat also eine Warnung, bevor es ernst wird. 😉 Welches Bike auch immer, beide eine gute Wahl! 👍
Gratulation! Wunderbares Bike! Ich habe meine auch letzte Woche abgeholt in einer ähnlichen Konfiguration. Macht trotzt Kälte und Motor einfahren schon mächtig Laune. Lässt du die Hitzeschutzbleche so? Mein Händler hat die schwarz beschichten lassen. Sieht aus wie Original.
Danke! Gute Frage mit den Hitzeschutzblechen; am Anfang wollte ich sie sofort auf schwarz tauschen. Inzwischen gefallen sie mir sogar ganz gut so und ich bin unentschlossen. Als nächstes kommt ohnehin ein Airbrush und danach schaue ich es mir mal an, wie es dann insgesamt aussieht.
Gratuliere und schönen Saisonstart. Meine Chieftain mit dem schönsten Motor, dem Thunderstroke, ist ein Traum. Ich fahre noch ein älteres Modell mit dem Classic Style, ein Traum. Jekill & Hyde, K&N und gemappt wird sie diesen Monat. Treff mer uns mal auf ne Ausfahrt? Grüsse Heiko
Danke und gratuliere ebenso, tolles Bike, wahnsinnig schöner Motor! 😎 Schau gerne mal bei uns auf Instagram vorbei, da posten wir ab und zu Fahrten, zum Beispiel wird noch im April eine Sternfahrt zu einem US Car und Bike Event sein; aber auch sonst sind wir natürlich oft unterwegs - auf Instagram kann man PNs schreiben, das ist einfacher! Grüße, Inga und Stefan
Bin gestern das erstemal bei Indian gewesen und ich glaube ich habe mich in die Chief Dark Horse verliebt, so wie du sie bestellt hast. Du hattest doch vorverlegte Fussrasten und Lenker geändert 🤔?
Ja, genau, Fußrasten vorverlegt und der Mid-Rise Lenker (also wie Chief Bobber), dann ist die Sitzhaltung wesentlich bequemer, finde ich. Und ich verliebe mich auch jedes Mal wieder, wenn ich in die Garage gehe - einfach ein mega schönes Bike. Und fährt sich traumhaft! Wir kommen gerade aus Schottland zurück - 4.500km und keine Sekunde hätte ich auf einem anderen Motorrad sitzen wollen. 🤘
Glückwunsch zur Chief, habe meine Dark Horse Anfang 2022 bekommen und mittlerweile auch den 5“ Lenker drauf. Du hast ja auch die Fußrasten nach vorn verlegen lassen. Ich überlege auch schon länger ob das Sinn bei meiner Körpergröße (173cm) macht, darf ich fragen wie groß du bist? Beste Grüße
Danke, ebenfalls. Einfach ein geniales Bike, oder?! 😎 Ich bin 176cm und finde, die Fußrasten könnten sogar noch 2-3cm weiter vorne sein. Also, wenn du mich fragst, auf jeden Fall nach vorne verlegen lassen. Aber wenn du unsicher bist, frag doch mal deinen Händler, ob er irgendwann eine Chief Bobber da stehen hat, auf die du sitzen kannst - die hat ja genau das Setup aus vorverlegten Fußrasten und 5“. So habe ich es damals gemacht.
@@CHOPPERish Jo, ich liebe meine Chief ;) werd ich dann wohl so machen. Ich saß zwar letztens auf ner Chief Bobber auf ner Motorrad Messe aber die hatte nen custom Sitz & Lenker. Das war dann doch zu weit weg vom Original
Ehrlich gesagt weiß ich das gar nicht genau, aber war schon ein bisschen was mit den ganzen Umbauten (Lenker, Fußrasten, J&H, inzwischen noch Airbrush, Kanister, etc.) - besser nicht zusammen rechnen. 🫣
Viel Spaß mit dem neuen bike! Ich habe meine letztes Jahr im Mai bekommen. J&H Anlage habe ich im Dezember bestellt, ist aber leider noch nicht beim Händler angekommen. Meine hat noch den originalen Flächen Lenker. Mich würde mal interessieren ob deine den mid rise Lenker von Indian oder den Mini ape verbaut hat? Wollte auch auf einen höheren Lenker umsteigen...
Danke! Dir auch viel Spaß damit! Bei mir ist es der Mid Rise von Indian, der auf der Chief Bobber ist. Der Mini Ape müsste noch etwas höher sein, glaube ich.
Hallo, danke für das Video. Ich hab mal ne Frage. Da ich sonst nur 4 Zylinder fahre (Kawa z1000) aber eigentlich das Rumruppeln vom 2 Zylinder auch immer ganz geil fand (Beispiel ntv650) würde ich gerne wissen, wie das bei der getesteten Maschine oder generell bei Indian heutzutage so ist. Merkt man da noch was vom 2 Zylinderbrabbeln am Gasgriff und am Hintern? Oder ist das alles inzwischen soweit weg gedämpft, dass da nicht mehr viel davon herüber kommt? Danke.
Hi, also bei der Chief merkst du, dass das ein V2 ist. Das spürt man, das hört man (und man sieht es auch, liebe das Design). Der hat ja fast 1,9l auf zwei Zylinder, die Rumpeln ordentlich. Auch bei der Scout, die ich davor hatte, hörst und spürst du den V2 noch sehr gut. Würde nie wieder was anderes fahren als eine V2!
@@CHOPPERish Moin, danke für die Antwort. Ich find die Chief auch sehr schick. Parallel hatte ich in einem Indian Forum gefragt, dort hieß es, das der seidenweich läuft und Vibrationen eigentlich kaum da sind, maximal im Stand. Ich meine, bei dem Monster ist das ja kaum zu glauben. Es gab den Hinweis, dass die Harleys doll ruppeln sollen. In den Videos zur Fat Boy wackelt allerdings auch nicht einmal der Spiegel. Ich muss mir die Chief wohl mal live ansehen. ;-)
Habt Ihr da wirklich nen Holzboden in der Garage? Das wäre ja dekadent 😂👍 Mir zaubert der Sportmodus der Chief immer ein Grinsen ins Gesicht 😈…. Das einzigste was mir nicht so taugt bei dem Bike sind die Vibrationen in einem bestimmen Drehzahlbereich. Jedoch ist das Konstruktionsbedingt. Hatte ich vorher bei der Springfiled mit dem 111er überhaupt nicht. LG
Inzwischen ja, das Bike ist ja schon fast ein Jahr alt. Aber keine Sorge, Termin zum Pulvern steht - das wird im Winter mit dem Airbrush gleich mit gemacht. 😁
Beim Fahren merkt man gar nichts, im Stand wird es schon etwas wärmer als bei z.B. der Scout, aber bislang war es bei mir nie unangenehm heiß. Sonst könnte man ja auch einstellen, dass im Stand der hintere Zylinder abgeschaltet wird. Das habe ich noch nicht genutzt bislang.
Ich habe etwa 10 Monate auf das Bike gewartet. Vielleicht sind die Lieferzeiten inzwischen wieder etwas kürzer, das weiß ich ehrlich gesagt nicht. Aber wenn du dich dafür interessiert, frag am besten deinen lokalen Händler, wie das gerade ist.
Wo wohnst du denn? Vielleicht lohnt sich da ja noch eine Indian-Vertretung. 😉 Spaß beiseite, das Netz ist sicherlich mal besser, mal schlechter, je nach Gegend. Hier vom Nordschwarzwald aus haben wir zum Glück innerhalb einer Stunde drei Indian-Händler. Wobei man sagen muss, dass Indians generell zuverlässig sind und nicht ständig in die Werkstatt müssen wie manch andere Bikes. Und ein Motorrad kann ja notfalls auch jede gute, freie Werkstatt reparieren, wenn nicht gerade das Steuergerät abraucht.
