Selamat datang di Channel Saya . Kali ini saya upload video INILAH 3 PENYEBAB TERTUNDANYA PROYEK DOUBLE TRACK KA JALUR SELATAN LINTAS SEPANJANG - WONOKROMO . Tonton video update Proyek Jalur Ganda lainnya di sini : • Proyek Jalur Ganda
Yg jd kendala utama progres jalur ganda Wonokromo - Sepanjng itu tiang beton penyangga tol, klo hnya pemukiman warga itu bisa dilakukan penggusuran. Yg pnting mereka dapat kompensasi / ganti rugi, coba flashback th 2014 pada progres DT lintas utara khususnya lintas Pasarturi - Tandes. Di petak tsb bnyk pemukiman warga yg mepet rel persis seprti di ketintang tsb, tp buktinya bisa dilibas dan progres terealisasi. Hnya perlu wktu aja untuk sosialisasi, juga relokasinya. Jd psti progres lintas WO - SPJ ke dpnnya terealisasi, mkanya ada tahap 2 progresnya..
posisi jembatannya ada di antara IC Gunungsari & IC Waru, persisnya di Jambangan, yang berarti antara kedua IC tersebut harus ditutup untuk kemudian dibongkar. Makanya ane berharap tol KLBM bisa konek sm tol Dupak-Gresik dulu, barulah abis itu yg segmen Gunungsari - Waru tadi ditutup. Jadi misalnya yg dr Gunungsari, Kota Satelit, Banyu Urip, Tj Perak, mau ke Semarang atau Juanda misalnya lewat tol Sumo, tetap bisa lewat tol Dupak-Gresik terus belok ke KLBM untuk kemudian berbelok kembali di IC Wringinanom tol Sumo. Walaupun ya jadi memutar jauh sih
Kalau ini sih bisa diakali dengan menggeser pilar tol alias menggantinya dengan pilar baru namun agak digeser atau ditambah. Karena pembangunan DTnya mengikuti Trase SS. Kalau Fly Over Mayangkara masih bisa juga dibuatkan pilar baru juga.
kalo untuk flyover Wonokromo masih cukup space kemungkinan di buat berbelok jalurnya kaya stasiun Madiun untuk mengurangi cost pembangunan ulang flyover. jalur baru berada di sisi utara jalur lama dan di hubungkan dengan jalur 1, jalur lama di hubungkan dengan jalur 2.
Mungkin kolong Tol Porong itu awalnya nggak ada itu dulu jalur ganda sama flyover Mayangkara itu itu dulu bekas jalur ganda di kolong flyover permukiman padat penduduk di situ itu bekas jalur ganda jembatannya tapi rumahnya sebagian sudah dibongkar untuk jalur ganda karena ini tanahnya Kai 6:12 sering Lewat sini lewat permukiman padat penduduk waktu di Surabaya 6:25 6:59 flyover Mayangkara itu kan pondasinya awalnya itu kan jalur ganda dibangunnya mungkin karena udah nggak fungsi jaringan dibangun di bekas jalur ganda ya pasti harus dibangun ulang saya nggak tahu sih kedepannya gimana ya nggak bakalan tidak mungkin sih masih tertunda jalur ganda Wonokromo sepanjang hanya sampai sepanjang Mojokerto
Setelah DT JGMS (Jalur Ganda Mojokerto Sepanjang) selesai dan beroperasi, Selanjutnya bakal dilanjutkan DT sampai Wonokromo karena sudah masuk dalam proyek strategis nasional (PSN) dan juga sudah ada patoknya dibeberapa titik lokasi disepanjang jalur tersebut JGSW (Jalur Ganda Sepanjang Wonokromo).
ini g usah menggeser pilar tol bisa, cuma rel jadi sedikit berbelok menyesuaikan kolong, kalo pemukiman warga di video beberapa di sebelah kiri udah kena bongkar.
@@NathanAdityaNugraha Jalan raya bisa dibuatkan kolong berbentuk "box culvert". Di Bandung ada yg seperti ini, yaitu di sebelah barat pintu tol Pasteur. Tadinya sudah ada 1 box culvert buat jalan mobil, terus ditambah 1 box cuvert lagi.
Berikut Nantikan Insyaallah Jelang Persiapan Pembangunan Proyek Double Track Jalur Ganda Kereta Api Mojokerto - Tulangan Pada Ruas Tarik - Tulangan, Nanti Insyaallah Akan Segera Dibangun Proyek Reaktivasi Pembangunan Proyek Double Track Jalur Kereta Api Mojokerto - Tulangan Pada Ruas Tarik - Tulangan Pada Mulai Awal September 2024
1). TOL PORONG Wajib di Bangun Baru FLY Over Lebih Tinggi. 2). Pemukiman Warga, sesuai Undang-Undang, Tanah dari ReL KA kanan-kiri= 12 meter adalah Miliknya PT. KAI
Semoga jika jalur ganda nanti selesai & tersambung sampai Wonokromo,progres selanjutnya semoga untuk lintas Kertosono-Blitar karena jalur ini merupakan pertemuan KA jarak jauh dari Daops 8 Surabaya oleh relasi Malang & dari Daops 7 Madiun oleh relasi Malang.Dari relasi Malang KA jarak jauh ada Gajayana,Brawijaya,Majapahit,Matarmaja,Malabar,& Kertanegara.Lalu dari relasi Blitar KA jarak jauh ada Brantas,Singasari,& Kahuripan.Belum nanti KA lokal andalan masyarakat jalur kantong yakni Dhoho & Penataran yang mempunyai jadwal sebanyak 4x PP dalam sehari.
Kalau Bagi Saya Kertosono Blitar Masih Ada Harapan Untuk Di Bangun Jalur Ganda Karena Relief / Struktur Jalurnya Berupa Dataran Rendah Andaikata Ada Tikungan dan Tanjakan Masih Normal Keadaannya.
Semoga Saja Untuk Jalur Kertosono Blitar Kedepannya Juga Di Bangun Jalur Ganda Untuk Medan Bentang Alamnya Tidak Se Extrem Bangil Blitar Yg Melalui Tanjakan Lereng Pegunungan, Dan Bendungan .
Yang utama itu double track Sby-Sidoarjo -Porong-Bangil dan elevated track dan perubahan Jalur di Porong ini track mulut Sby dari Arah Timur baik Pasuruan maupun malang dan nantinya potensi dibuat KRL di area Penunjang SBY...dan lebih menguntungkan utk PT KAI dan KCI... biar sama kaya Jakarta KRL potensi nya besar menghubungkan kota2 penunjang Sby, Malang, Pasuruan,Sidoarjo,Gresik, Bojonegoro,BangilMojokerto, Jombang ....Porong....
menurutku, ndak mungkin nanti lanjutan nya hanya spj-wo pasti di barengin sama dt wo - sda soalnya hanya membuat spj - wo hanya 7 km, itu akan sangat membuang waktu tapi jika dibarengi dengan wonokromo - sidoarjo, itu lebih menghemat waktu
pernah lihat dimana saya lupa, rencana dt wo-sda katanya mau diangkat relnya kayak di jakarta. saking banyaknya pjl disepanjang jl ahmad yani. kalok tiap pjl dibikin overpass/underpass malah gak efisien. mending diangkat sekalian relnya. 🤔
5:57 kyknya gua aja yng kepikiran liar Tapi gua ada ide yaitu dibikin jalur layang untuk kereta. Mksudku di area ketintang itu rumah gk usah digusur tapi jalur kereta api naik jadi bawah kereta atas kereta gitu selain lebih murah juga bisa menjadi icon tersendiri
itu namanya double stack. di mrt jakarta nanti yang dari harmoni-kota juga mau dibikin begitu. kalok di luar negeri banyak konstrusi kayak gini buat ngakali lahan sempit. baik overpass atau bawah tanah. cuma biayanya lebih besar kalok kasusnya di surabaya. lebih murah ganti uang gusur rumahnya. beda kalok yang digusur bangunan2 high rise kayak gedung2 perkantoran atau pusat bisnis.
4:07 itu di seblah kiri sepertinya msh ada space. klo dibelokin jalurnya sepertinya bisa, tp balik lagi warganya mau gak 6:57 sebelah kanan juga ada space
Itulah 3 Problematika Proyek Jalur Ganda Yg Harusnya Mojokerto Wonokromo Satu Paket Pekerjaan Tetapi Kok Malah Di Bagi Dua Paket Yaitu Mojokerto Sepanjang Dan Sepanjang Wonokromo.
Untuk Lintas Kertosono Blitar Mungkin Masih Bisa Karena Medan Bentang Alamnya Masih Dataran Rendah Cuma Kalau Lintas Blitar Bangil Kok Melalui Tanjakan Terjal Dan Apakah Bisa Di Bangun Jalur Ganda?
Apakah dulu saat pembangunan overpass jalan tol waru perak tidak ada koordinasi dengan pihak pjka (pt. KAI ) sehingga bisa diperhitungkan posisi pilarnya bahwa dibawahnya akan dibangun rel ganda. ( mungkin ada info yang lebih baik ttg hal ini?)
Betul itu kata mas nya, dulu dibawah fly over mayangkara ,jalur kereta api pernah ada dua jalur, yg 1 jalur lurus/ utama yg dan yg 1 nya sbelah kanan itu jalur belok munuju jalur 1 Stasiun wonokromo yg sekarang ditutup dijadikan eron , dn klo jalur 1 yg sekarang itu dulunya adalah jalur 2,
Ya bagi yang menuju Surabaya atau Gresik dialihkan lewat Krian atau Mojokerto. Kalau di Mayangkara Wonokromo itu yang menuju Margorejo itu dialihkan ke daerah Ketintang.
4:04 memangnya gak bisa kalok lewat sampingnya pilar2 dibawah tolnya ? kalok diperhatikan disamping rel ada jalan aspal sejajar rel. mungkin bisa lewat situ relnya. 🤔
Nanti malam KA Wijayakusuma ditarik lokomotif railsprinter hidung miring CC 203 26 CC 203 98 14 SDT pakai hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring Railsprinter hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring ya mas, karena ada momen spesial asistensi langka ke Daop 9 Jember ya mas mulai nanti malam ya mas....... 👍👍👍
@@NathanAdityaNugraha berarti stamformasi KA Wijayakusuma 1 lokomotif railsprinter hidung miring CC 203 26 CC 203 98 14 SDT pakai hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring Railsprinter hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring, 4 Kereta Eksekutif 1 kereta makan pembangkit ekonomi AC Kemenhub 3 kereta premium 1 kereta bagasi cargo full mild steel livery ditarik lokomotif railsprinter hidung miring CC 203 26 CC 203 98 14 SDT pakai hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring yang pakai hidung miring railsprinter hidung miring yang pakai hidung miring ya mas
