Habe gerade mit einem refurbished Injektor schlechte Erfahrungen gemacht. Ich wusste nicht, dass die Piezo-Baugruppe im Oberteil dem Verschleiß unterliegt und nicht überholt wird. So ist es dann wohl Glückssache, wie lange ein generalüberholter Injektor noch hält. Und das bei dem Aufwand, den man beim Aus- und Einbau eines oder mehrerer Injektoren betreiben muss. Bei uns hielt das refurbished Teil gerade einmal 80 km, dann gab es einen Kurzzschluss in der Piezo-Einheit, der Motor ging in den Notlauf, und wir mussten - diesmal allerdings mit einem fabrikneuen Injektor - wieder von vorne anfangen. Extrem ärgerlich!
Hab auch grad Theater mit nem Injektor im Octavia 2 1.6TDI (Firmenhute), der laut OBD defekte Injektor am Zylinder 2 hat nen Widerstand von ca 0,2kOhm die intakten alle >0,2MOhm. Ich weiß, dass man kapazitive Teile so nicht wirklich prüft aber gönne mir mal den Spaß nur den Piezo Kopf zu tauschen und vielleicht noch ne gewisse Gnadenfrist aus der Kiste rauszukitzeln.
Baut einfach ein kleinen filter in die rücklaufleitung vom railrohr.. weil jeder kleine Partikel kann deine hochdruckpumpe Zerstörer. Und nicht die injektoren sind das problem sondern die hochdruckpumpe die sich zerlegt
Bei den Bosch-injektoren sind es oft mechanische schäden, da würde dir der Filter die Hochdruckpumpe schützen. Aber das ist ein Continental-injektor und der stirbt oft am elektrischen Fehler also auch keine Partikel oder so...
Danke für das gute Video. Ich wollte aber was anmerken. Beim Anziehen der Dehnschrauben müssen das doch 8Nm und 270 Grad, sprich ne dreiviertel Drehung sein. Falls ich falsch liege, bitte ich um Korrektur.
Danke, Hab gerade noch mal in Elsawin nachgeschaut um mich zu vergewissern das ich mich nicht vertahen hab, bei dem CAYC wird die Dehnschraube für die Injektoren mit 8Nm +180° festgezogen.
You can only remove injector 3 together with 4 because the bridge holds both injectors. Then I thought it would be better to take out all the injectors, clean them in ultrasonic-cleaner and install new seals.
Hi thank you for your most kind update info Unfortunatly l don't speak German so could not fully understand your video comentory. thank you@@eugenreimchen1649
Hi, can you remember the torque loading of the injector bracket bolt? As l have seen two different settings 7Nm plus 180 degree 8Nm plus 270 degree Which is correct for a 1.6 tdi cayc engine?@@eugenreimchen1649
Guten Abend habe den Touran 2010 bj 1.6 Diesel Motor war in einer Werkstatt die meinten das der 4 Zylinder nicht funktioniert wie es sein soll habe das Problem vorher nicht gehabt jetzt bei Beschleunigung kommt weiser Rauch raus das bei 130 km/h bei 100 bis 120 km/h ohne viel gass zu geben raucht er nicht nur beim drücke. Kann mir da jemand helfen kann es vom injektor liegen das da Rauch raus kommt
Hallo, Weisrauch kann von einem defekten Injektor kommen, wenn Diesel falsch eingespritzt oder nur in den Zylinder tropft wird er unvollständig verbrannt. Das muss nicht immer zum Schwarzrauch/Trübung führen, das passiert eher wenn zu viel Diesel eingespritzt wird. Also als Fazit, ja Weisrauch kann von einem defekten/fehlerhaften Injektor kommen. Anscheinend wurde ja auch ein Fehler mit verbrennungsaussetzer Zylinder4 abgelegt oder hat die Werkstatt das über die leerlaufkorrektur festgestellt?
Hi, Du meinst direkt an der Durchführung zur zylinderkopfhaube? Dann könnte der kupfer-dichtring am injektor undicht sein und so erhöhten kurbelgehäusedruck erzeugen, dann würde aber auch gleichzeitig gase aus der drainagebohrung austreten. Oder wenn das nicht der Fall ist, könnte es auch einfach die Abdichtung der Durchführung in der zylinderkopfhaube sein. Dafür muss man aber die injektoren ziehen...
Top video wie immer, eine frage kann man dieses "Kleinstmengenabweichung der Injektoren anlernen" auch bei dem A6 4G 3.0 TDI, ich finds dieses feature in VCDS nicht !?
habe Probleme mit dieselauslauf im Motor. Denke aber nicht tuptoren sind weil auto läuft perfekt. Was kann das sein? Lasse mein Auto lieber stehen weil an der Motorhaube weißerQualm rauskam. Was könnte das sein? LG Patrick
Hallo Patrick, Schau dir die Dieselrücklaufleitungen von den Injektoren zur Hochdruckpumpe an. Die sind aus Gummi und gehen gerne kaputt. Ansonsten Motor laufen lassen, und alle Dieselleitungen genau durchschauen ob irgendwo was raus kommt. Der Weise Qualm kommt vom verdampfen des Diesels wenn der auf Heiße Stellen tropft. Diesel wird sich aber nicht selbst entzünden wie zb Benzin.
Hallo, ich kann den neuen Injektor nicht anlernen, bei mir kommt der folgende Fehler, Steuergerät ist noch nicht codiert bzw. Es ist keine gültige Betriebs-, vertriebszentrum-/Importeurs oder gerätenummer hinterlegt. Aktuell liegen die Werte bei: 65535 000 00000 Weiß jemand weiter? Oder was ich machen muss?
@@eugenreimchen1649 Moin Eugen, danke hab das mal ausprobiert, jetzt bekomme ich die Meldung „Werte Bereich ungültig“ ich hab meinen überholen lassen auf dem Bosch Prüfprotokoll steht NEW CODE: A1Z7DEF Den hab ich ausprobiert klappt aber nicht kommt immer wieder der Fehler „Werte Bereich ungültig“ hab auch getippt nicht kopiert oder sonst was.
@@eugenreimchen1649 Moin Eugen, danke für deinen Hinweis, bei mir kommt jetzt der Fehler „Werte Bereich ungültig“ Ich nehme den Code vom Bosch prüfprotokoll
@@leryplix5912 Hast du den login eingegeben? Gross und klein Schreibung beachtet? Und die Länge der gesamten Nummer beachtet, so wie bei mir noch eine 0 am Schluss? Oder ganz blöd I und 1 vertahen...
