INJUSTIÇADO? Virtus Exclusive é o MELHOR MQB-A0, mas VENDE BEM MENOS que irmãos Polo/Nivus/T-Cross 

Parabéns pela aquisição amigo, é um belo carro! Qnt ao acabamento, eu as pessoas que exigem mais por causa do preço cobrado Abss

Mano! Tô nessa dúvida terrível. Não sei se vou de Virtus desse ou Corolla gli/xei semi - novo.

@@arthurcoutinhosilva3641 Virtus. ACC, faróis e lanternas full led, frenagem de emergência, painel, multimídia, bancos… o Virtus ganha em tudo, menos acabamento. Sobre o espaço, é um ganha e perde entre os 2.

​@@arthurcoutinhosilva3641 Vai de Virtus

@@arthurcoutinhosilva3641 é uma questão pessoal, fui de Exclusive principalmente pelo motor, é excelente, ainda, consegui as 3 primeiras revisões inclusas, emplacamento e 5 anos de garantia. Sempre comprei carros usados, dessa vez quis ter o sentimento de adquirir um carro zero, digo, é excelente. Quando você andar de turbo, não vai querer saber de aspirado, o desempenho é diferente. É meu primeiro turbo.

@@ogearhead2426 o grande diferencial para escolher o Exclusive foi o motor, painel, multimídia, 3 primeiras revisões inclusas, emplacamento e 5 anos de garantia.

Sim...é o melhor custo beneficio da linha VW hj

Boa análise. Mas, apesar de não estar na moda, foi a melhor opção considerando o porta-malas rs. É o melhor custo-benefício para um pai de família!

Concordo plenamente,o t cros 200 ,tsi ,o depois do de entrada para mim que sou taxista, está custando o mesmo valor do virtus exclusive, queria o t cros hilighile porém,o preço em relação ao vertus exclusivo tá R$ 20,000,00 a mais aí vou agir com a razão,vou de virtus 😢

@@JoseCarlos-bw3gd tenho o tcross 1.4tsi e te garanto o virtus é mais gostoso de dirigir

Eu gosto de sedã. E sou apaixonado por Virtus. E este do vídeo em questão, é um destruidor de corações. É uma pena que é tão rejeitado.

@@adelmofilho742 É rejeitado por ter um acabamento fraco e pelo preço proibitivo que a VW pede nele. É um pena, porque realmente é um bom carro. Tive a oportunidade de dirigir tanto a versão TSI manual quanto a Highline, e adorei o carro. É lindo e muito bem acertado em termos de dinâmica, mas é caro.

@@rafaellago172 por gentileza, defina acabamento fraco. Existe uma diferença entre acabamento feio e acabamento ruim. O do Virtus pode ser feio (acho que dá pra dizer que isso é um consenso). Mas tá longe de ser ruim.

@@adelmofilho742 Muito plástico duro na região da cabine. É algo que eu esperaria de um Kwid ou de um Mobi, e não de um carro que custa 139 mil reais na tabela FIPE. A escolha da VW de fazer mendigarias (por que retirar, por exemplo, alças de segurança? Quanto isso barateia a produção do carro?) em troca de colocar uns belos badulaques tecnológicos como a VW Play ou o Active Info Display nem sempre faz sentido quando o valor do carro é tão elevado. O Virtus Exclusive, já que estamos falando dele, tem aquele detalhe na cabine que simula couro, mas é plástico duro e o pesponto é falso. O fato de ser de bom gosto é quase irrelevante, porque o plástico duro vai estragar mais rápido do mesmo jeito. O Nivus Highline 2024, por exemplo, custa 131 mil reais, mas o que mais tem por aí é gente reclamando que o carro, mesmo comprado zero, começa a ranger feito porta velha poucos meses depois de comprado por conta do acabamento de Gol que a VW colocou nele. Em resumo, cobram caro demais por plástico e argumentam que, por exemplo, o fato de colocar uma multimídia na qual você pode pedir Ifood é um bom contrapeso.

@@rafaellago172o preço é e não é proibitivo, dependendo com quem você compara. Comparado a Corolla e Sentra? Sim. Comparado aos SUVs compactos? Nem de longe é proibitivo. Nivus highline custa o mesmo entregando motor 1.0, T-Cross Comfortline custa 10 mil a mais

Investir em que !?

Pessoal ta acostumado a mexer nessa plataforma da volks, tranquilo de tirar mais cv

@@samircoury3250 uma reprogramação ele deve chegar a uns 160cv, se modificar a turbina original, escape e etc deve dar perto dos 200cv

Chip,intake e chip de pedal... tem tudo no mercado livre vc mesmo instala e voa...

Esse carro é sensacional de motor ! Mas na hora de ver o painel , dá vontade de chorar , de tanto plástico ! Um carro que brigaria sim com Sentra e Corolla se tivesse realmente um acabamento premium !

Banco de couro é fácil resolver do que se pensa. É só trocar as capas dos bancos. Já vi gente que tira as capas dos bancos (é bem verdade que dá um certo trabalho) e bota na máquina de lavar. Fica novinho.

Vc n vai se arrepender! Fui de virtus comfortline o carro é animal! Ele é melhor em todos os aspectos contra seus concorrentes! Porta malas gigantesco, atende super bem!

@@Matheustencatt tá vendo porque eu sou apaixonado por Virtus? Quando você tira da equação a parte do preconceito com "acabamento" e isso e aquilo, o carro é um baita de um curinga! Aquilo atende muito bem quem precisa de um carro pra rotina do dia a dia, quem vai pro supermercado, quem vai viajar, quem quer um desempenho razoável, quem quer um consumo condizente com o que ele anda e com o que ele pesa, tem todas as tecnologias que a moçada faz questão absoluta (e foda-se o preço, mas tem que ter e eu não ligo tanto)... E eu ainda não me acostumei com a ideia de chamar um carro daquele tamanho (você há de concordar que aquilo tá longe de ser um carro pequeno) de compacto.

@@Matheustencatt pagou quanto? Me ofereceram a 124 mil o Highline com meu carro na troca

Nem do Polo Gts

@@Sandro-hp1ji exatamente! Uma pena, eu estava trocando uma TCross e optei pelo Nivus, que era o que eu queria quando comprei a TCross, mas tinha uma espera de meses. Talvez se pudesse ter dirigido o Virtus ou o Polo GTS poderia ter optado por um deles!

Nao tem teste pra ele aqui em PE tbm! To doído pra comprar ele

O virtus ex simula o ronco no modo Sport?

@@joaovictor-re5me sim. Como todos os Volkswagen da nova geração. GTS, GTI e Exclusive ainda mais.

😜

😂😂😂

🙏👊🏽👊🏽

Seu sonho ainda vive em mim, ein!?... Top Gear Brasil, com Cassio Cortes!

Polo foi o carro mais vendido do BR em 23 😉

Como seria o acabamento ideal? Pra mim esse aí tá muito bom. E chamar o espaço desse carro de médio... Bom, você deve andar de Mercedes Classe S, BMW 750 iL ou de Maybach 62. Pra mim, o espaço interno desse carro é muito bom. Mas a minha referência é de quem sempre andou de carro pequeno a vida toda.

@@adelmofilho742 acho que você não entendeu bem o que quis dizer… 😅 o Virtus tem espaço de CARROS MÉDIOS, sendo um SEDAN COMPACTO! E isso, tanto no interior quanto porta-malas. Ou seja, bônus, não ônus. Não ando de Maybach, também não sou fã, mas estou acostumado com carros maiores, sim. De toda forma, não foi uma crítica, e sim elogio. Já o acabamento, é ruim. Não por usar plástico, mas por usar plásticos de péssima qualidade. Sensação em que o Pulse, por exemplo, já é melhor. Não estou cobrando soft touch, apesar de achar que deveria ter pelo valor. Como oferece tantas coisas de médio, algumas até superiores a eles, e cobra igual, acredito que deveria ter um acabamento melhor, sim. Ao menos no painel. Mas como disse, que bom que melhoraram no Exclusive, adicionando o couro ao painel, já passa uma sensação bem melhor. Dito isso, acredito que, com exceção do acabamento, só elogiei o carro, em pontos que não deixam de ser a verdade, não sendo apenas opinião.

@@ogearhead2426 Uma coisa que me buga a cabeça é chamar de compacto um carro quase do tamanho de um Opala (que era um sedã grande) e ter boa parte das medidas bem semelhantes. Eu fico pensando o que seria um Fiat Premio, um Fiat Oggi ou um Volkswagen Voyage. Seriam um kei car japonês?

@@adelmofilho742 precisa se familiarizar mais com os agrupamentos brasileiros… não seguem padrão exterior. Virtus, Onix Plus, HB20S, Yaris, City e cia são todos compactos. Jetta, Corolla, Cruze, Cerato, Civic e cia são médios. Passat, Azera, Accord, Camry e cia são grandes. Assim como Mobi, Kwid e Gol são considerados subcompactos. No mercado exterior, grandes são médios, os médios, compactos, os compactos seriam subcompactos, e os subcompactos, “key cars”. O mesmo acontece com os SUVs. Isso não é escolha minha, são parâmetros nacionais que não vejo lógica 🤷‍♂️ De toda forma, os carros grandes eram do tamanho dos atuais pequenos. Não que seja parâmetros… Apesar de tamanho parecido, também depende de posicionamento de mercado, como já aconteceu com Malibu e Sonata, que eram grandes demais para os médios, e pequenos demais para os grandes. Seria uma subcategoria? Talvez sim. Mas o posicionamento foi de médio.

Tecnologia cobra o seu preço...

@@adelmofilho742 Maior balela, só ver o que aconteceu com os carros de "entrada" eletricos qdo o dolphin foi lançado, as generalistas tiveram q baixar o preço e muito, e com certeza ainda tem um lucro enorme, pois se nao tivessem só tirariam os carros de linha.

@@rampage8617 baixaram mais ou menos né? Vamo ver até quando vai essa moda de carro elétrico. Aí fora já tá dando ruim.

Virtus e bom na mesma frase nem sentido faz 😂😂😂

As pessoas falam como se SUV não fosse melhor em nada…

Claro na minha opinião só falta mesmo o teto solar.

​​@@marcoskinho525concordo, esse é um pecado, maior até que não ter soft touch no painel e acabamento sem tecido/couro nas portas traseiras, agrega valor ao carro. E não sei se eu enxerguei demais, mas antes do facelift chegar no Brasil as fotos da versão indiana, ou chinesa não lembro bem, mostravam um 'recorte' de teto solar. Só não sei se lá fora o Virtus tem esse item.

tenho um tb....21/22....carro é maravilhoso!

Tive um 2020 GTS fantástico troquei por uma T Cross 2022 Higline completa com teto e som Bit, mas mesmo assim sinto saudades do Virtus e pretendo voltar para o Virtus agora esse modelo

🙏🙏👊🏽

O brasileiro tem uma visão de carro muito tacanha, muito pequena. E certos canais de gente que sabe pouco de carro colaboram bastante pra isso.

Não acho que seja isso. Hoje só tenho SUV (4x4, pois detesto carro 4x2), e apesar de gostar de sedan, não tenho, e por ora nem teria novamente (ao menos se for para eu mesmo dirigir). Precisar frear a cada valeta, buraco, lombada e tartaruga para não rasgar o pneu, arrancar um pára-choque, ou amassar a parte debaixo, é insuportável. Pior ainda é viajar de noite morrendo de medo de cair em um buraco - não tão grande - e acontecer tudo que citei acima. Ou seja, a dinâmica é melhor, mas não pode correr. O SUV tem a suspensão mais confortável, pois é macia e tem curso mais longo que um sedan. Tem o mesmo espaço de uma perua/wagon, mas não raspa a “bunda” em todos os lugares. É mais fácil acessar o banco traseiro por não ter o teto baixo, além do espaço superior interno. É um carro que pode ir ao sítio/fazenda, ao shopping e mercado. Ah, mas e a dinâmica? Poxa, depende muito do carro, infelizmente podemos dizer que depende de bolso. Mas nos meus carros, nunca senti diferença que valesse a pena os ônus entre os SUV e sedan, mesmo viajando muito a 200km/h, ou em condições com muita serra, chuva ou pela noite. A maioria das pessoas que reclamam de estabilidade, nem chegam nessa velocidade, ou dirigem apenas em linha reta. Agora uma coisa eu sei, diferente de quando usava meu sedan, não preciso voltar para casa e pegar outro carro só porque decidi ir a algum lugar que pega estrada de terra ou muita lombada. Pois sempre estou com um carro 4x4 alto, e até guia em posso subir, ou passar em um lugar alagado.

@@ogearhead2426 você tem coragem de botar 200 km/h na serra com chuva e à noite? Me diga por onde andas para eu jamais passar por perto!

E qual seria a solução? Eu não tenho problema com esse painel. Tenho com o quadro de instrumentos nas versões abaixo da Highline. Aquele painel pequeno é um escárnio. Pra colocar aquilo, eu prefiro o de ponteiro.

@@adelmofilho742 a solução já está no primeiro comentário, um painel mais agradável a visão, nao mecessariamente com materiais nobres,aas po menos com desenhos, texturas mais agradáveis. E eu por exemplo, já não ligo tanto para esses painéis 100% digitais. Mas confesso que tenho que concordar com vc, aquele digital menor é ridículo. O full digital ou o tradicional com uma tela no meio agrada muito mais.

@@malvestiti6141 Eu juro que achava que era opinião isolada no que diz respeito àquele quadro de instrumentos digital pequeno meia boca.

Está apenas sujo.

@@juniorcosta6528 lavou, tá novo.

Acredito que não seja emoção X razão, já que este motor não dá problemas. O Corolla deve em várias coisas mesmo na versão XEI, que é mais cara, e também dá problema… é mais uma questão de prioridades. Geralmente quem compra Corolla, não se importa em ter um carro bom. Se importa apenas com revenda e a crença geral de que não quebra.

ruído interno e refino. Material macio vibra menos e gera um encaixe melhor. Outra coisa é não ver o mesmo plástico básico de porta, porta-copos e todo o resto tbm no painel

Golf TSI e jetta gli faz mais curva que focus

Deve muito em tecnologia. Além da manutenção mais cara.

Problema é barulho e riscos frequentes por ser plástico muito duro. Tive um Gol e sofri com o barulho interno, comprei porque queria um motorzinho legal com a grana que tinha. Nunca mais consegui comprar um VW devido o plástico. Traumatizou.

O que poderia melhorar o acabamento (que pra mim já é muito bom)?

vai depender do seu uso, acho o virtus mais estiloso, e em questão de tecnologia é praticamente a mesma coisa, vai de gosto, e preço obviamente

Fiz o test drive. É mas macio que o polo gts. Mas o perfil da roda faz que em algumas lombadas tenha que ter cuidado além dos buracos 🕳️. Teria que ser um perfil 50. Na estrada é uma delícia. A unidade que eu fiz o teste não tenha barulhos a plástico mas o isolamento é pobre.

@@okdap7804 perfeito,peguei o meu ontem. Deixei o GTS e sai com o exclusive. Obrigado. Abraços.

Olha, eu estou no meu quarto Gol (sim, o carro mais odiado do Brasil, aquele que é até hoje referência pra tudo que existe de pior na indústria) e eu vou te afirmar que o acabamento não é ruim assim não. Não faz o barulho que dizem que faz. Tenho um com 20.000 km e o anterior (o que eu dei de troca no atual) foi vendido com 109.000 km e não fazia esse barulho que dizem que faz não. O que ele tem é uma tendência muito séria de fazer barulho de suspensão (principalmente dianteira). E isso não tem nada a ver com acabamento. Tem a ver com a qualidade das peças de borracha da suspensão e com a qualidade daquele batente amarelo que com o tempo quebra e vira um monte de pedaço de biscoito Fofura.

se vc olhar entre concorrentes, o virtus ganha em muitos quesitos como por exemplo tecnlogia... agora o corolla por exemplo, tem melhor acabamento, porem tem um multimidia que é uma piada, parece aquelas da china, não chega nem perto nos itens de tecnlogia... cada empresa tem suas prioridades no projeto

@@MonTzEdits a moçada não entende isso. A montadora sabe muito bem o público de cada carro e faz o carro pra atender a esse público. O público de Volkswagen se esquenta mais com brinquedinho eletrônico e uma bela televisão fincada no painel e menos com "acabamento". Tanto que quem fala mal do acabamento de Volkswagen é quem não tem Volkswagen. O público de Corolla já faz mais questão de um acabamento impecavelmente bonito (e aqui eu faço uma distinção entre acabamento feio e acabamento ruim. Acabamento ruim faz tempo que eu não vejo. Acabamento feio tem de monte) e não se incomoda tanto com os brinquedinhos eletrônicos. A Toyota não aderiu à moda dos motores 3 cilindros 1.0 turbinados, por exemplo. E aqui ela merece meu respeito porque teve personalidade. Mas o resumo é esse. Cada empresa tem suas prioridades no projeto. Um bom exemplo é a Fiat, que nunca mais ousou lançar um motor sofisticado como era o 5 cilindros do Marea porque sabe que os mecânicos não vão saber mexer nem ter as ferramentas necessárias e o treinamento dos mecânicos tanto a rede de concessionárias quando dos mecânicos externos, chamemos assim, demora bastante. Tem que se elaborar um extenso programa de treinamento, projetar as ferramentas, contratar os fornecedores das peças e isso demora. Eu arrisco que fazer tudo isso demora uns 3 anos se tudo andar rápido. Por isso que todos os motores da Fiat hoje eu arrisco dizer que são derivados (bem melhorados, é verdade) do velho 1050 de 1976 (que tinha um barulho bem característico). A GM também nunca mais teve um motor que tivesse o mesmo impacto que teve o 1.6 do Monza quando ele foi lançado em 1982. E por muito tempo ela foi melhorando aquele motor e mudando o nome. O mesmo fez a Volkswagen com seu EA-827, que teve uns 3 ou 4 nomes antes de terminar a sua vida sendo conhecido como AP, quando foi sucedido pelo EA-111 que muita gente não gosta (a quantidade de gente que não gosta eu diria que é uns 95% maior do que a quantidade de gente que gosta. Eu sou um dos que gostam).

Acho que todos os VW com ACC são assim

Eu retirei aquele sensor o ACC do Nivus da minha esposa , visto que estão roubando muito , no Brasil todo , moro em Brasília , uma ilha de tranquilidade relativa , mas deixou na rua , já era ! Eu mesmo retirei o sensor em 3 minutos com uma faca de mesa , na rua de casa….

@@samircoury3250 entendi sua prevenção, mas não faz sentido comprar um carro de quase 150 mil pra retirar na mão tecnologia dele. ATENÇÃO novos possíveis compradores!! A VWainda não aprovou nenhuma solução e diz que o problema é de segurança pública (até é) mas comprar o carro sabendo que pode levar um prejuízo de 12 mil é loucura!!

não da para considerar um "problema"do carro o fato de que algo pode ser roubado dele. o Problema é de segurança publica mesmo

@@claudioantoniotalgecarvalh1922 concordo sobre ser problema de segurança pública, mas a marca não pode se isentar, ela tem que prover solução! Até agora não fizeram nada e ainda rejeitaram a solução encontrada pelos donos. Aliás, quer ver o problema virar deles? Deixa cair as vendas desses carros e o problema deixa de ser segurança pública e passa ser deles também. Enquanto isso os proprietários morrem de medir de ter que arcar com 12 mil reais para repor um produto original na concessionária.

Mas o povo não quer mais saber de perua. Já não quer saber nem de sedã! Só quer SUV!

Demais! Mas como o amigo acima disse, ninguém tem interesse… o mercado é quem manda.

Kkkkkk 😂😂😂

@@ogearhead2426 Mas que seria interessante um Virtus com traços de uma Parati, seria.

Aí sim. Estou com uma Golf Variant Highline 2015. Troco por que carro????

José, Foi resolvido desde os carros 2020 modelo 2021, entao pode comprar sem medo! Tenho um Highline Beats 2019 e ja pesquisei muito sobre kkk

Resolveu nada, meu irmão está com um parado na concessionária com esse BO

Isso acontece nos eixo de torção da Volkswagen desde o Jetta 2011.