Плюсую, колесо выглядит суперским! Игорь, подскажи, пожалуйста, чем оранжевая версия отличается от черной версии V14 2277 Wh ? В чем разницах этих колес и какую стоит приобретать?
Жду Inmotion V14 мини. Очень хочется это колесо чуть компактнее и легче хотя бы 30 кг весом. 40 кг это перебор. И пусть оно проедет 40-50 км под моими 70 килограммами, но всё равно это лучше чем 40 кг под райдером в 70. С inmotion V12HT справляюсь. Заношу по лестнице хоть и не легко, но именно заношу в одной руке. 40 килов мне одной рукой поднимать по лестнице будет очень тяжко. Да и 40 кг в России уже вне закона. Все остальные подвесочники это конструктор для допила. Такое вообще продавать нельзя.
Тогда лучше сразу 16Х купить и не париться. Для меня V12HT будет уже перебор по весу. Особенно когда поздно вечером уставший и убитый возвращаешься домой.
Большие колеса дают преимущество: не нужно поднимать его, оно само заезжает во все лестницы. Если в планах каждый день его на руках носить то лучше рассмотреть вариант: жена😁
Да всё хорошо как и всё кроме одного, никто из обзорщиков не говорит насколько его нужно раздербанить, чтобы заменить покрышку с камерой, поэтому перед покупкой задумайтесь а нужен ли вам этот гемор.
@@evgenydagaev3364 надеюсь это всё делается также просто как и звучит, и там нет какого нибудь приклеинного пластика или каких либо накладок под которыми скрывается болт.
Ну вот …опять ..все повторяем за другими..-(… Цены на запчасти видели?…пока нет..но типа копейки! Сидение - китайский оригинал- 18₽!….слава нашим умельцам- печатают по 6, И расскажи как ты в 2 метра на нем усидишь?…я вот при 190- уже в коленных непонятках..) Упоры.- может и хороши- но не влезают - площадки маловато…под ногу 45 го..надо делать ее ширей чтоб хватало для тормозных..иначе они вылезают..или носки ног улетают в космос..) Фора..- ну ночью то ее вообще не хватает..если мы по бездорожью- по дороге- норм.. Подвеска- ну такое- регулировки вроде и есть- а вроде маловато…под вес 80- на грани - отскок очень жесткий…но пробить не получиться…это да!.. Малыш со стоковой пружиной- для раяйдера 90-120..).. И вот - положить его в багажник- это каждый раз квест- суучокнок тяжелый..но да- мало места занимает… Но что хорошо- пооучить кайф катая средь трех берез- легче легкого! И для трейла- лесного или горного самое то!)- хотя далеко то и не уедешь!..батарейку жрет как дышит!…но свои 50км отьедет - а это уже хорошо..хотя и локальное такое Adventure..)
"Из-за того, что в этом колесе много металлических частей, оно весит более сорока килограмм"... это цитата... попросим у производителя в будущем сделать больше пластмассовых частей, чтобы колесо весило менее сорока килограмм... Не понравился обзор, это продажник, что ли, кто обзор делал?
ну если вы не в курсе, что бывают моноколеса с полностью пластиковым корпусом, в том числе и сами батарейки в пластике(в угоду весу конечно), а не в металле, как например в Паттоне, то нечего и глупо комментировать
Вес не должен превышать 35 килограмм, иначе по тротуарам его можно только катить за ручку. Печалька... И какая тогда разница, из каких материалов оно состоит? Короче, ждем полностью карбоновое колесо.
То, что собирают китайцы, исходя из их подхода к сборке это всё нужно перебирать заново. Так что первым делом купив колесо связываемся с экодрифтом или Пашей Юном и отдаём на полную переборку и устранение косяков. И только потом уже катаем.
@@АнатолийГлобовНа Уралах с коляской до сих пор в Беларуси ездят за грабами в лес, на рыбалку и по других хозяйственным делам. Цена эксплуатации и вообще цена низкая, это не моноколесо за 5-ть тысяч долларов, за эти деньги можно машину купить и ездить и на работу и по делам даже в минус 20 градусов мороза.
У меня тоже з/п не ах, но я 5 лет на моноколёсах уже и все 5 лет каждый месяц понемногу откладывал и менял колёса на более мощные .....и теперь я на линксе без всяких кредитов)