Die Aussprache des Namens der Bahngesellschaft am Lago Maggiore haben Sie durch Buchstabierung elegant umschifft! Diese Bahn wird übrigens auch "Vigezzina" (in Italien) oder "Centovallina" (im Tessin) genannt, weil sie durch die beiden Täler Valle Vigezzo (Italien) und Centovalli (Schweiz) fährt. Es ist dies eine der schönsten Eisenbahn Bergstrecken in den Alpen.
Ein ganz tolles Video mit einer guten Übersicht was es ausschnittsweise neues am Fahrzeug Markt gibt. Danke Euch für die Übersicht und ich freu mich schon auf weitere😊
Interessante Lösung für die Centovallibahn. Lange her, aber bin mir fast sicher, dass die bisher teilweise Zahnrad benutzt haben (Edit: Nein. Aber waren einfach so langsam wie Zahnrad über die Steigungen bei Domodossola). Scheint mir die alle Achsen angetrieben Anforderung dient wohl dazu, dass man ohne Zahnrad die Steigungen hochkommt. Das letzte Mal, wars auch so, dass der Zug dann auch noch entgleiste (wobei er nur ca. 5-10 km/h schnell war, also niemandem was passiert). Stadler hat leider noch nicht das technische Datenblatt auf der Seite. Hab wo 125 kW pro Drehgestell gefunden.
Danke für den kompakten Überblick mit den nennenswertesten Details der InnoTrans. Genau so geht es! Bei eurer Konkurrenz bekommt man ja den Eindruck, dass die Kaffeemaschine im Speisewagen des veralteten Railjets das Highlight der InnoTrans war. Wie ihr sagt, sind in Deutschland 270 Coradia Max bestellt. Bitte stellt diesen Zug vor. Ich würde sehr gerne einen UNABHÄNGIGEN Bericht dazu sehen. Danke für euere Arbeit & weiter so. Beste Grüße aus Oberfranken, Ingo.
Vielen Dank für den spannenden Einblick. Ich finde insbesondere den RS Zero und das Fahrzeug der Centovallibahn sehr interessant. Letztere daher, dass alle Wagen angetrieben sind und damit auch antriebs-elektrisch miteinander verbunden werden müssen. Irritierend ist nur der Slogan, der ganz wichtig zwei Mal genannt wurde: "aktuell, bewegend, unabhängig" Das sind alles sehr generische Worte, die meines Erachtens in keinem unmittelbaren Zusammenhang zum Video und Kanal stehen und sich auch nicht zu Anderen abgrenzen. Was der Sinn dahinter ist, weiß ich nicht, aber wenn es schon in Richtung einer Marke und Branding gehen soll, dann sollte das aus der Leistung und den Werten, die dem kollektiven Gedächtnis bekannt sind, heraus entstehen, was bei einjähriger Geschichte sehr herausfordernd sein dürfte. Heißt, vielleicht hast du passendere Worte, einen Satz der besser passt und wenn du ihn dann einführst, würde ich es dezenter machen und nicht in gleicher Stimme wie den Rest vom Video, sondern eher als Kontrast und abgesetztes Element. Auch stelle ich mir die Frage, ob das aktuell nicht doch etwas dick aufgetragen ist, aber es bleibt deine Entscheidung und wenn du es Jahre einfach durch ziehst, kann das auch nicht zwingend schlecht sein. Weiterhin viel Erfolg =)
Ich verstehe dies als Anspielung darauf, dass andere Eisenbahn-RU-vidr von Staatsbahnen und Produzenten von Rollmaterial gesponsert werden und deren Berichterstattung entsprechend geschönt ist. Dieser Kanal ist unabhängig und kann entsprechend objektiv berichten. Daher ist aus meiner Sicht das Intro gelungen. Ob das im Outro nochmals erwähnt werden muss, ist eine andere Frage. Du siehst dies anders?
@@mathelernenleichtgemacht Fairer Punkt, aber solange es nur um eine Vorstellung geht und keine bedeutsame Wertung außer persönlicher Einschätzung rüber gebracht wird, sehe ich den wirklichen Nachteil sich bei manchen Videos sponsern zu lassen nicht. Zumal ist die Aussage, dass man selbst unabhängig ist erstmal auch nur eine Behauptung, ohne dass ich dies hier bezweifeln möchte. Aus einer Markenbrille ist es aber sinnvoll, wenn sich die Behauptungen mit der Erfahrung über lange Zeit decken und diese ist bisher dafür aus meiner Perspektive noch zu dünn.
@@RockSusa Ich glaube, dass "unabhängig" deshalb so betont, weil der größte Eisenbahn-RU-vidr im deutschsprachigen Raum dies offensichtlich nicht ist. Seit er gesponsert wird, sind seine Videos reine Werbevideos, ohne etwas zu hinterfragen, ohne sachlich fundierte Kritik. Darum ist mir dieser Kanal hier lieber. Und ich finde es schlau, dass sie betonen, dass sie unabhängig berichten. (Und wenn man sich die Videos ansieht, sieht man auch, dass der Kanal tatsächlich unabhängig ist. Oder was denkst du, weshalb sie nicht unabhängig sein sollten?)
@@queenbabsi07 Unabhängigkeit ist sehr wichtig und da gebe ich dir sehr recht, dass dies auch im Fokus stehen soll. Mir ist bei eben einem sehr großen Eisenbahn-RU-vidr auch aufgefallen, dass es sehr viel Wert auf Visualisierung gelegt wird und kritische Diskussion unter geht, aber was ich kritisiere ist das Auftreten als "Marke". Und in diesem Kontext ist dann eher relevant wie die Stammzuseher den Auftritt wahrnehmen und nicht wie der RU-vidr gerne hätte, dass er gesehen wird. So geht die Kritik an die explizite Herausstellung "aktuell, bewegend, unabhängig". Dass diese aktuell ist stimmt, bewegend als Wortwitz ist zwei schneidig, da schon jeder selbst überlegen muss, in welchem Kontext bewegend üblicherweise verwendet wird, also geht es eher um Emotionen. Emotionen sollte man als Marketing nicht verwenden, sondern die Leistung, die man rüberbringen möchte, also den kritischen Inhalt. Zuletzt dann unabhängig, das steht in keinem Bezug zum Wort davor und ist erstmal eine Behauptung. Ja durch den Inhalt merkt man, dass sich sehr kritisch auseinandergesetzt wird. Es wirkt für mich dennoch so, als ist dieses Wort eben genau in dem Vergleich zu besagtem YTber zu sehen. Und mit einem "ich bin besser als xyz" - damit muss man nun wirklich nicht werben. Da gibt es passenderes aus dem Inhalt heraus. Und der Inhalt ist ja super, daher ärgert es mich ja. Ansonsten wäre mir das auch egal.
12 Plätze sind weniger Exceutiv wie heute da sind es 8 und davon können sich, DB, und vor allem die ÖBB im Hinblick auf die BC ne dicke Scheibe abschneiden der RJ der 2. Generation ist was das angeht eine Bankrotterklärung
Also den KISS im Gegensatz zum Coradia als „echten“ Doppelstockzug zu bezeichnen ist irgendwie schräg. Das Teil hat ebenfalls ausgedehnte einstöckige Bereiche, bloß gehen die zu einem Großteil für Schaltschränke drauf. Da finde ich die Lösung mit einstöckigen Wagen irgendwie ehrlicher, zumal dadurch auch die Warrung einfacher wird und man den Fahrgästen auch mehr komfort in Form von rampenlosen Einstiegen und mehr Platz auf den Gepäckablagen bieten kann.
Aber wenn ein Innenraum gut ist, kann man ihn doch einfach belassen? Ist einfach eine Geldverschwendung, wenn die Innenräume stets neu entwickelt wird ...
