37:50 witzig, das ist der 544. Den hab ich am Freitag gefahren 😂 Hab mich schon gewundert, warum der Türschließbefehl in Spandau so lange gedauert hat. Bis Hannover war ich aber wieder pünktlich ;)
Die Flammen im Sitz werden durch Wasserdampf erzeugt. Der Wasserdampf wird üblicherweise durch Ultraschallvernebler erzeugt und durch langsam laufende Ventilatoren nach oben geblasen. Der Wasserdampf wird durch starke Halogenscheinwerfer von unten angestrahlt. Dadurch erreicht man ein beeindruckend realistisches Kaminfeuer.
DBC brauchte vor Ort wohl zwei Rangierloks, da die erste Weiche auf dem Messegelände wohl kaputt war und daher immer aufgefahren werden musste laut Auskunft vor Ort. 😂
Hallo, ich arbeite bei ELH und kann sagen, dass das DG unter die Caterny Crafter kommt. Eine leichte Abwandlung mit 100 mm kürzerem Achsstand ist unter dem Main GAF.
Hallo Alwin, Ich bin ja sonst immer ein großer Bewunderer deiner Recherchearbeit, aber im Falle der Br 298 liegst du leider völlig falsch. Die Baureihe hat sowohl eine Funkfernsteuerung, als auch eine Rangierkupplung (auch wenn dieses Exemplar warum auch immer gerade keine besitzt. Vlt hat man sie wegen der Innotrans abgebaut ... keine Ahnung). Diese Lok war meine erste Baureihe und ich habe mit beiden genannten Zusatzeinrichtungen häufiger gearbeitet. Gerade die FFST brauchte man im täglichen Betrieb ganz häufig, weil man ja als Lrf alleine mit dem Zug zum Kunden gefahren ist und dort auch rangiert hat. Das ging ohne Rangierbegleiter natürlich nur mit Hilfe der Funkfernsteuerung. LG
Die Weaaboo-Herzstücke sind übrigens gegossen, nicht geschmiedet. Das mit den Damen auf Messen ist leider allgegenwärtig, seien es nun Hostessen oder die Azubinen, die Kaffee verteilen. Das war auch bei uns in der Gießereitechnik/Zerspanung/Automation so. Mehrwert sah ich da nie drin, aber war auch nie in einer Position mit Prokura. Bzgl. den 711.1: 20 Jahre für so ein Investitionsgut sind schwach.
29:55 Noch ne Ergänzung von mir: Das ist ein "Stromabnehmer" für einen Batteriebus z.b.. Der fährt dann unter eine Stromschiene mit einem trapezförmigen Profil und greift dann dort den Strom ab. Die Leiste unter dem "Kopf" sorgt dafür, dass man in Querrichtung etwas Spiel hat, damit der Bus nicht millimetergenau unter der Stromschiene stehen muss.
Danke für den Hinweis, wär mir ohne dich gar nicht aufgefallen. Habe leider keinen aktuellen Artikel dazu gefunden, würde mich interessieren ob das noch Konsequenzen hat.
@@JoaStep Da der Hersteller mit dem Geofencing in die Eigentumsrechte der Fahrzeug-Eigentümers eingegriffen haben, ist dieser gut beraten, das mit der Klage bleiben zu lassen. Umgekehrt stellt sich da eher die Frage, wie sich Fahrzeug-Eigentümer und -Betreiber rechtlich mit dem Eingriff in ihre Eigentums- und Nutzungsrechte und den damit verbundenen Kosten und Aufwänden am Hersteller schadlos halten werden?
@@weppwebb2885Irgendwie ist die Sache auch in den polnischen Fachkreisen verstummt. Newag hat ein Software-Update an alle potenziell Betroffenen rausgeschickt, weitere Zwischenfälle sind nicht bekannt, man wird das also unter sich geregelt haben. Ich will meinen, es gab danach noch einen Einzelfall, dass ein ET von Pesa oder Stadler (weiß nicht mehr) auch plötzlich nicht mehr wollte; dies Problem wurde aber ebenfalls still aus der Welt geschafft.
Faszinierend, danke! Ich war am Freitag auch da, und ich habe sicher nur ein Drittel von dem hier im Video gesehen, wenn überhaupt. Ich glaube eigentlich müsste man dafür mindestens zwei Tage aufwenden, aber mit Hotel und so ist das auch wieder schwer zu rechtfertigen wenn man nur als Fan da ist.
Du hast an einem Tag mehr gesehen als ich an vier. 😄 Der RS Zero wird tatsächlich auch als BEMU geplant, aber der der auf der Messe Messe stand (der einzige der existiert) hat einen Wasserstoffmotor. Tracktec ist wirklich am auffälligsten was die Mädels auf dem Stand angeht. Da kann man aber auch abends hervorragend essen, Geld scheint da zu sein. Es handelt sich übrigens um einen polnischen Schwellenhersteller. Noch zum Gmeinder, die Firma wurde vor Ewigkeiten schon aufgespalten. Was du gezeigt hast ist der Getriebehersteller, es gibt aber auch noch die Lokfabrik, die mittlerweile Zagro gehört.
32:20 Habe den Sitz auch gesehen. Dürfte eine klassische Nebelmaschine aus der Veranstaltungstechnik gewesen sein, deren Ausstoß gekonnt gelenkt und mit LEDs angeleuchtet wurde.
10:33 Die angegebenen 1050W Sonneneinstrahlung beziehen sich auf den Quadratmeter. Müßte daher eigentlich 1050W/m² heißen. Vergleichbar übrigens mit den Anforderungen aus der Automobilindustrie, auch da wird mit 1000W/m² bei 50°C/55°C/60°C Umgebungstemperatur (je nach Region) im Klima-Windkanal gemessen.
3:45 Ergänzung zum RS Zero: Das gezeigte Fahrzeug besitzt einen Wasserstoffantrieb und zwar nicht per Brennstoffzelle sondern mit einem Wasserstoffverbrennungsmotor, der dann mit einem Generator den Strom für die Fahrmotoren erzeugt. Find ich ja ein ziemlich abgefahrenes Konzept, aber Stadler wird sich da ja sicher etwas bei gedacht haben. Alternativ ist der RS Zero aber natürlich auch als Batteriefahrzeug zu bestellen.
Zum Brand auf der Schwarzwaldbahn (Hausach - Haslach am 09.07.2020) gibt es bei Alwin ein Trinkspiel zum Untersuchungsbericht der BEU. Einfach mal suchen...
Servus Alwin, Der RS Zero von stadler heißt Zero wegen „Zero“ Emission Diesen Nachfolger des RS1 gibt es als Akku Variante sowie auch als Wasserstoff Fahrzeug. Ebenso gibt es den RS Zero als Einteiler und auch als Zweiteiler im Angebot. VG Chris, Tf
Kommt aus der CSM-RA und muss tätig werden, wenn es nach CSM-RA "signifikant" wird oder eine TSI es fordert. Eventuell kann man "funktionale" streichen, da sich die CSM-RA einfach nur mit Sicherheit (im Sinne von Safety) befasst.
Zu der Geschichte mit den ETCS-Geschwindigkeitsgebern: Jeder, der TRAXX Lokomotiven mit EbiCab fährt, weiß, wie unglaublich anfällig das Fahrzeug für LZB-Übertragungsausfälle ist, weil der Rechner die Differenzen bei den Gebern wohl irgendwie nicht verarbeiten kann, wenn die Lok Schlupf hat. Das brauchen wir nicht auch noch bei ETCS.
@@alexanderrohlfing Übertragungsausfälle und die Geschwindigkeiterfassung über Odometrie und Radar haben bei der LZB funktional überhaupt nichts miteinander zu tun. Sind zwei komplett von einander unabhängige Systemfehler. Aber es ist richtig, wenn die Toleranz der Ortung den Vertrauensbereich verlässt, geht das System in den sicheren Zustand (Zwangsbremsung). Das hat aber mit einem Übertragungsausfall (= Verlust der Kommunikation zur Streckenzentrale über den Linienleiter) gar nichts zu tun.
Der 16 Zylinder Motor von MTU läuft in der ausgestellten Variante eher im Vectron DE oder DualMode ;). In der 218 läuft eine ältere Variante bei entsprechender Remotorisierung.
29:58, bei Bussen dient die Einrichtung zum Ausgleich von leicht ungenauer Positionierung, kann man bei nem Zug sicher auch gebrauchen je nach Gleislage und Federung
32:42 Das "Feuer" sieht für mich nach Wasserdampf zusammen mit LED Beleuchtung aus, gibt einige Anbieter die das für den Heimgebrauch anbieten, wenn man da etwas schaut findet man sicher auch ein Modell das sich in einen solchen Sitz integrieren lässt
Der Schunk-Stromabnehmer ist tatsächlich für schnelladefähige Stadtbusse gedacht. Der muss dann je nach Einsatz auch mehrere Hundert kW laden können. Die Apparatur oben ist seitlich verschiebbar, damit ein Bus, der etwas seitlich unter der Ladehaube steht, trotzdem noch laden kann. In Deutschland bei Gelegenheitsladern ist der Stromabnehmer quasi Standard und bei Depotladern auch verbreitet. Kurioserweise gab es auf der InnoTrans eine kleine Rangierlokomontive, die dieses Bus-Ladesystem "zweckentfremdet" hat, an der Stelle braucht man die seitliche Verschiebbarkeit natürlich nicht.
18:33 Also ich kannte bisher nur die urspüngliche Sparte von General Atomics. Haben immerhin nen Reaktor von denen im Gebäude. Hatte die Tage mir den Wikipedia-Artikel durchgelesen und bin da über die Gleisbaumechanik Brandenburg auch gestolpert. Warum genau die von General Atomics gekauft wurden weiß ich auch nicht. GA macht aber auch Rückbau von alten Uranerzminen. Eventuell wollten die sich technisches Know-How für Spezialmachienen einkaufen. Aber wissen tue ich es nicht.
Die netten Damen gehören aber doch auf jede Fahrzeugmesse, oder nicht? 😂 Danke für den Rundgang. Selbst werde ich da wohl erstmal nicht hinkommen, schon des gesalzenen Preises wegen. So ein Publikumstag mit niedrigerem Eintritt wäre doch mal was... achnee, hat man ja abgeschafft. Wetter in Zusi... na, da bin ich mal gespannt auf die Umsetzung. Manch anderer Simulator hat ja den Fehler, dass es z.B. auch im Tunnel regnet... Die Schinkenwaschanlage ist wieder interessantes Wissen aus einer "anderen Welt". Sachen gibt's... demnächst also neben Zusi und echter Bahn auch noch Alwins-Schinkenwelt-Videos? 😀
32:45 eine Möglichkeit, die auch dieses Jahr bei Olympia Anwendung gefunden hat ist die Verwendung von Nebel aus Nebelfluid in Verbindung mit einer Beleuchtung
Dieser komische Abnehmer scheint mir eher für Busse zu sein, weil die haben doch häufig diese V Förmigen Abnehmer, weil die ja Phase und Neutral brauchen.
Kleiner Hinweis: L2 LS macht noch weniger Sinn als L1 LS. Weder vom Standpunkt der Sicherheit noch vom Standpunkt der Kosteneinsparung. Bei L1 LS wird ja üblicherweise die bestehende Ansteuerung der Außensignale übernommen und - wie z. B. bei der PZB - die Balisen ober ein Lampenstrom-Relais (bei Lichtsignalen) bzw. mechanische Kontakte (bei Form-Signalen) angesteuert.
L2/LS wird in Italien genutzt, aber nur in einem Spezialfall, der mit dem Ansatz in DE/CH nichts zu tun hat. Wenn das Stellwerk eine ETCS-geeignete Schnittstelle hat, könnte L2/LS tatsächlich im Vergleich zu L1/LS Preisvorteile haben. Außerdem wäre eine nachträgliche Hochrüstung auf L2/FS nur mit Ausmessen und Projektierung möglich (auch schrittweise) und die Kabelarbeiten für L1/LS wären nicht umsonst gewesen. Das Problem bei L1/LS ist ja gerade, dass das einfache Abgreifen aus Sicherheitsgründen nicht akzeptiert wird.
Ich habe heute auch einen unbekannten 711.1 bei Hannover Messe/Laatzen in Fahrt gesehen (war zu schnell durch um eine Nummer zu erkennen). Sieht wohl so aus als dürften die erst mal wieder Fahren.
Ich hätte nicht gedacht, dass ich bei einem Video über die InnoTrans so viel zu lachen haben werde. Vielen Dank dafür schon mal. Ich weiß das hier war nur ein gewisser Auszug aus der gesamten Messe, jedoch habe ich Bombardier (nicht Alstom, ich will LST) und/oder Thales doch schon erwartet, mischen die beiden doch am ERTMS-Kochtopf kräftig mit. Und zum Thema ETCS L1 LS in Polen: "Wie viel Kabeltiefbau ist akzeptabel?" PKP PLK "Ja!" Für die die es nicht wissen - PKP PLK ist das polnische Gegenstück zu DB Netz.
Die Stände der großen Firmen sind gewöhnlich recht uninteressant, wenn man keine Einladung von denen hat und ins Innere reingelassen wird. Dafür bin ich nicht wichtig genug. Deswegen gehe ich zu Siemens/Thales/Stadler etc. gar nicht mehr hin.
Also dafür das die 711.1 nicht unter eigen Antrieb fahren sollen seh ich die aber ganz schön oft allein umherfahren Woher kommt das denn mit dem nicht mehr aus eigener Antriebskraft bewegt werden dürfen?
Bewegt werden dürfen sie aus eigener Kraft. Nur keine Zugfahrten mehr alleine machen. Sprich es ist ihnen nur erlaubt, im (sehr langsamen) Arbeitsgang zu fahren. Verboten wurde schnelleres Fahren, weil dabei alle oder fast alle der bekannten Brandfälle aufgetreten sind.
Also die Notfallmamager/-innen waren mit Sicherheit mit während eines Einsatzes vor Ort und nicht weil sie Bereitschaft hatten, sich aber die Inno nicht entgehen lassen wollten ;)
Ach ja, und der „Feuerstuhl“ wird eigentlich mit LED Beleuchteten Ultraschallnebler realisiert. Es wird also ein Aerosol mit orangen LEDs angeleuchtet. Das sieht dann sehr real aus.
13:40 Die Befestigung mit W14/97 ist garnicht so uninteressant und auch nicht die kleinste Nische. Auf Bahnstrecken in Deutschland mit einer Geschwindigkeit bis 120 km/h können auch alte Schwellen wiederverwendet werden, die dann beispielsweise bei einem Gleisumbau auf einer Hauptstrecke ausgebaut wurden und durch eine Schwellenaufbereitung gegangen sind.
Kurze Info zu 7:42: Der Turmtriebwagen 711.1 fährt wieder mit eigenem Antrieb. Vor einigen Wochen ist einer in Dresden an mir vorbeigefahren und gestern in Berlin Schöneweide. Beide ordentlich schnell und ohne Irgendwas dran.
Das scheinbare Feuer entstammt vermutlich einem Elektro-Kamin. Das sind elektrische Heizgeräte welche die Illusion eines Feuers erzeugen. Das sieht nach Verdampfer und Anstrahlen mit speziellen Lichtquellen aus. Ich hab mich vor Jahren damit im Rahmen des CO2 freien Wohnens befasst weil ich einen Kaminofen im Haus habe. Ich hab ich aber dagegen entscheiden, weil man die Dinger Täglich Warten muss. ich habe mir eine LED Simulation für Glut besorgt welche ich in den Ofen gestellt habe und mit echtem Brennholz überbaut habe als wäre gerade nachgelegt worden, so das man das Plastik nicht so direkt sieht. Auf den Seiten des schwarzen Ofens habe ich schwarze Infrarot Heizplatten angebracht …… zusammen mit den Spuren echten Feuers vergangener Tage eine Illusion welche Besucher schon als echt wahrgenommen haben. Und das mit 300 statt 2000 Watt Stromaufnahme. De eingesparten 1700Watt Strom liefern in Klimaanlagen oder der Wärmepumpe n der Übergangszeit Satte 6000 Watt zusätzliche wärme …… in einem über 100 Jahre alten Haus ein sehr relevanter Unterschied.
Zum Bild des neuen Oblerleitungswagen der ÖBB. Du hast ja gesagt, das die TVT der BR. 711.1 nicht mehr eigenständig fahren dürfen. Das stimmt nicht ganz. In Bremern der 711 111 fährt hier wieder aus eigener Kraft! Ich habe da gehört, das wohl ein Bauteil gewechselt wurde um weitere Brände zu verhindern. Angeblich soll es ne Pumpe gewesen die zu den Bränden geführt hat.
Boah hab noch nie so viel geballte Fachkompetenz in einer Kommentarsektion gesehen. Spricht für dich, dass dir scheinbar Profis aus allen Bereichen folgen.
So richtig Video hast du nicht gemacht? Das wäre geil, so vlogmäßig über die Messe zu laufen (wie Montana Black es auf Automessen macht) und vorallem auch die Hersteller über alles mögliche auszufragen usw. Das nächste mal dann vielleicht? Denn in dieser kleinen Nische von nerdigem Eisenbahncontend hier auf youtube bist du meine ich schon irgendwie mit eine "große Nummer".
