Insel-Hopping deluxe! Die neue Kawasaki Versys 1000 SE im Test 

Da Vauli bringt das so symphatisch rüber, schau mir das an obwohl mich das Bike nüsse interessiert.

Kawasaki kann jetzt Cockpit! Mal ehrlich als Fahrer schaust du die Karre ja selten von der Seite an, Aber auf Tacho und Display muss man dauernd schauen. Was Kawa da in den letzten Jahren hatte war für mich ein absolutes Arument gegen den Kauf. Und plötzlich bauen die ne Super Kombi aus analogem Drehzahlmesser und TFT!!! Ist nur noch schöner bei der neuen z900! Danke, genau so, in Kombination mit der Möglichkeit Navigation einzublenden, wünsche ich mir nen modernes Cockpit !

20 kg leichter und 30 PS mehr, dann wäre es perfekt, warum keinen 1200 Motor mit feinem Drehmoment. Schade ! Toller Bericht, DANKE

Die erste Kawa seit langem die mir richtig gut gefällt. Saugeil. 😘 Das Topcase würd ich abwerfen.

Hallo, Vauli du sollst doch anhalten zum Verstellen und nicht freihändig durch die Gegend fahren . In Frankreich ist es verboten selbst eine Hand vom Lenker zu nehmen. Dort wird jetzt mit dem linken Fuss gegrüßt. Wie immer sind deine Infos 👍

"Eindeutig die Nachfolgerin der Vorgängerin." Dem stimme ich voll zu! ... 😆

Wahnsinn mittlerweile die Preise. Kein großes Moped unter 20000€. Wohin werden die Preise noch getrieben🙄🙄🙄kommt es mir so vor, als dass die Preise mit aufkommen der verstärkten Elektronik in astronomische Höhen gestiegen sind?

Ich würde mir wünschen, dass Suzuki mit der V-Strom 1000 (nicht mit der 650er!) in eine ähnliche Richtung gehen würde. Denn das würde diesem Motorrad in die richtige Richtung schubsen. Doch so sehe ich die Xersys das erste Mal vor der Suzi. Gute Arbeit Kawasaki, leiwandes Video Vauli!!!

Super Test, Vauli. Schön informativ. Sinnvolle Updates an der Versys, auch wenn sie mich nie so recht anfixen konnte. Aber immerhin kann Kawa jetzt Cockpits. 👍Leider ist mir der Rest zu klobig. Mich würde ein Vergleichstest der diversen elektronischen Fahrwerke interessieren (Showa - Kawa Versys 1000 SE, Sachs - Ducati Multistrada 1260 S , WP - KTM 1290 Adventure S, ESA - BMW S1000XR, Triumph-eigene - Tiger 1200 XRT... Evtl noch Öhlins, aber da fällt mir gerade nur die MT-10 SP ein als halbwegs sinnvoll).

Mit seiner friese macht der Vauli bald Wolle Petry Konkurrenz 😂😂

Wenn Versys, dann die kleine 650er. Die Macht Spaß, ist günstig und mittlerweile auch gefälliger im Design (obwohl ich das alte Design mochte). Wer im Kawa Portfolio was zum Reisen sucht, der kann ja die z1000sx nehmen. Ich finde die passt irgendwie besser zum Kawa Image. Aber Geschmäcker sind ja verschieden und die große Versys wird sicher ihre Abnehmer finden

Vauli du bist echt der Meister der Nebensätze haha. Hässliches Bike aber sexy Fauli! Danke für den Bericht!

Als KLZ001B (das ist der Vorgänger, der ab 2015 verkauft wurde) Treiber mit 35.000 km aufm Buckel erlaube ich mir ein herzliches Lachen. 120 PS zu wenig Leistung. Ja genau, wenn der Bock eins nicht hat, dann zu wenig Leistung. Reicht auch in den engsten Serpentinen, weil der Motor immer anschiebt, auch im 4. Gang bei 25 km/h. Und auf der Landstraße kann man damit auch verboten schnell unterwegs sein. Schaltautomat mit Blipper? Was soll das denn? Die Kupplung geht so leicht, das Getriebe ist so exakt, dass BMW Ingenieure immer noch daran gaaanz viel lernen können. Und das ist sowieso ein 1 Gang Motorrad. Im 4. geht alles, auch das anfahren aus dem Stand. Auch die Neue ist also auf leichtes Handling (kippelig) ausgelegt. Obacht, mit abgefahrenen Reifen kippt sie dann recht unvermittelt auch im Radius ab. Und wer da viel am Lenker rum reißt verhagelt sich die Linie. Beides beim T 30 und Pilot Road 4 zu beobachten. Auf der KLZ 001B muss man zum verstellen des Windschilds sogar absteigen, um an die Schräubchen hin zu kommen, also ist das schon mal ein Fortschritt. Offroad? Mit 260 kg+? Das ist ein "long leged tourer", keine Enduro. 17" Fahrwerk mit Straßenbreifung ist da nur konsequent. Im stehen kann man sie trotzdem locker fahren. Und es sitzt sich super komfortabel, weshalb eine Z 1000 SX keine Konkurenz ist, sondern den Fokus mehr auf den schnellen Ritt legt. Was der Bock zu viel hat, ist Gewicht. Da wären 30 kg weniger eine gaaanz super tolle Sache. Kawasaki, are you listening? Oh, bitte in Zukunft mit Sprungmarken fürs Video. Oder frank und frei: Diese Displayspielerei-Obsession bei so einer Besprechung ist einfach nicht mein Ding.

Sorry, aber für 20’000+ EUR bekomme ich im Tourer-Segment besseres. Bei einer 1250 RT habe ich auch alle elektronischen Spielereien und ein super Fahrwerk. Zusätzlich noch extrem gut integrierte Koffer und nicht so was angepapptes und draufgeklatschtes. Das Display des Cockpits ist auch um Welten besser als bei der Kawa, das Windschild ist stufenlos elektrisch verstellbar. Falls Kawa das Gefährt über den Preis verkaufen will, ok. Aber die Maschine mit einem Premiumpreis zu verkaufen, halte ich für gewagt. Ich hätte mir hier etwas mehr kritische Bemerkungen erwartet, lieber Vauli. So ist das Hofberichterstattung. Dennoch vielen Dank für das Video und Daumen hoch.

Das Motorrad hat mir nicht besonders gefallen, aber es ist super angenehm, wenn man drauf sitzt. Die Armaturen sind wirklich gut geworden. Der Preis ist leider zu hoch - da werden die Stückzahlen wohl nicht besonders hoch werden...

1000er Versys.... Eh leiwand! 😉👍

Aloha Vauli, meine ZRX 1200 r hat auch nur 120ps, i find passt scho. Tolles Video und Grüße ans fantastische Team von 1000ps.

Gehe in 2020 mit der Grundvariante in meine 2. Saison mit meiner Versys (weiß) und ich LIEBE dieses Motorrad. Auch ohne Quickshifter, TFT Display, Kurvenlicht und elek. Fahrwerk möchte ich nichts anderes mehr fahren.

"Ich hopfe dieser Ersttest" war wohl ein freudscher. Whatever die Hopfenkaltschale hast dir verdient :D

Rundes Topcase, bei so einem eckigen Teil?????😲 In Schwarz könnt mir das Mopped fast gefallen, wenn ich mal in Rente bin....😀 Leiwander Bericht 👍

Servus, toller Beitrag! Der Motor von der Versys 1000 stammt nicht von der ZX9R sondern ist noch die Basis der Z1000 ab Bj. 2010 der neu entwickelt wurde. Die Z1000 03-09 & Z750 07-12 Motoren basieren auf den ZX9R Motor. Gruß KawaMike

Supervideo, danke Vauli👍👍

Die Maschine passt zur Insel...., beides bäähhh!!

Die Versys scheint ein beliebtes Moped zu sein, auch unter allen Testern. Nach dem Motto "das Auge fährt mit", würde mir die hochbeinige Optik nicht zusagen, aber das ist nunmal Geschmackssache. Mich persönlich würde mal ein Vergleich der wenigen aktuell noch vorhandenen Sporttourer interessieren. Ist es denn wirklich so, dass die breite Masse diese längeren Federwege auf einer größeren Tour in Anspruch nimmt? Eine Berechtigung haben diese Mopeds sicher, aber sind die Hersteller da alle nur auf einen Zug aufgesprungen? Über eine etwas größere Vielfalt im klassischen Sporttourerbereich würde ich mich jedenfalls freuen.

31:00 jetzt weiß ich warum Nils die feschen Hemden trägt. 😂

Vielen Dank, sehr informativ , guter Bericht , weiter so ! :-)

Wer hat bei dem Video den Weisabgleich auf manuell gestellt? :)

Enduro!? Was ist an der Versys 1000 SE noch Enduro? Sicher ein noch komfortablerer Tourer als die 1000 SX aber da ist doch nix mehr Enduro!

Hi, Vauli, die Seitenkoffer sind in Dt. bei der SE Serie.

Das Teil ist Designtechnisch ein böser Unfall. Und das sage ich als Fahrer einer Varadero 😊

mag die Versys, natürlich auch die SE, ... sicher eine perfekte Reisemaschine aber keine Enduro, ... bei Kawa sind eigentlich nur noch die Helme Enduro aber da glaube ich gibt es bei den Scheiben mächtige Verwirbelungen am Sonnenschirm, wenn ich 20000 hätte würde ich drüber nachdenken, fahre ja eh 95% Straße, ....

Was ist denn das für ne hässliche Jacke ?

supa Vauli kenn dort a jeden meter...aber von dort wo ich war hast 80km zu Kurven gehabt...

Perfektes Bike. Geniales Fahrwerk, toller Motor......stimmt alles, aber noch nie hab ich mich auf nem Motorrad mehr gelangweilt.

Schönen Urlaub ;-)

Das Elektronikpaket ist ja nun endlich auf der Höhe der Zeit. Auch schön, wer das nicht will, greift einfach zur Standartversion. Aber schade Kawasaki, auch dieses Moped wird sicher wieder kein Verkaufsschlager. Warum? Es fehlt einfach was. Mit der 17 Zoll-Bereifung klar auf Straße getrimmt, fehlt zumindest mir noch Leistung und Hubraum. Eine richtige Reiseenduro möchte sie nicht sein. Ich bin mir sicher, mit einer 19/17 Zoll-Bereifung mit Speichenfelgen, anders designter Kanzel (so wie jetzt einfach nur lieblos) und einem anderen Motorkonzept könnte sie ein Knaller werden. Andere Hersteller machen es ja vor, was der Markt annimmt. Eigentlich sehr schade. So toll Kawasaki Nakedbikes und Sport kann, so wenig können sie Enduro/Crossover.

Don Quixote vor den Windmühlen. 0:21 😜

Wird die 650er auch upgedatet?

:D :D :D da war einer wohl schon beim bier danach: "...ich hopfe der test...hat euch gefallen..." :D :D :D kein moped für mich. warum? da ist erst mal die optik - zu aggressiv für einen kommoden tourer - die h2 optik gefällt mir absolut nicht. die front schaut nach haifisch mit auffahrunfall aus - der mangastyle ist schauderhaft. da hätt ich mehr understatement erwartet zu der motorcharakteristik. da hat das vorgängermodell (nach dem optisch verunfallten erstversuch) noch besser ausgesehn. das konzept versteh ich offen gestanden auch nicht ganz. zu nah an der sx, die wie du richtig sagst, auch schon sehr komfortabel ist. dabei hat die sx auch noch mehr motorspitzenleistung. die h2 sx gefällt mir aber auch nicht - da würde ich eher die normale nehmen. und wenn ich eine reiseenduro will, dann will ich auch eine fahren. wenn i scho preislich bei einer ktm adventure oder africa twin bin, dann bitte auch geländetauglicher. da hast jetzt einen sporttourer auf stelzen und dann hab ich, was mich persönlich stört, konzeptbedingt die fußrasten genau dort, wo sie mich beim rangieren und stehen an der ampel stören. das gepäcksystem sauteuer und mit 28 liter pro seitenkoffer für zwei personen auf tour eindeutig viel zu wenig fassungsvermögen. für meinen geschmack wär die sx die eindeutig bessere wahl zum sportlich touren, zumal die auch preislich weitaus günstiger ist. auf den elektronischen firlefanz kann ich auch verzichten. bin echt neugierig, wie sich die verkauft? auf alle fälle macht sich kawa meiner meinung nach da eher selbst konkurrenz...mit all den kosten für die entwicklung von radeln in einer ziemlich eingegrenzten sparte. ob des gscheit ist? für den konsumenten wohl nicht so wirklich, denn die entwicklungskosten müssen ja irgendwo verdient werden und wenn nicht durch den verkauf des produktes, dann wird möglicherweise der verlust durch preisgestaltung bei anderen modellen kompensiert? wie seht ihr das?

Hallo, könnt ihr mir den Musiktitel verraten? Besten Dank im voraus :-) Grüße aus Berlin

Da muss man schon sehr auf die Farbe Grün stehen, um sich sowas zu kaufen.

Ich finde ja, dass die Proportionen bei der Versys 1000 absolut schräg sind. Die Reifen wirken viel zu klein,die Schwinge sieht mega kurz aus und die Sitzbank ist so unglaublich fett, so dass am Ende das ganze Motorrad wie eine Karikatur aussieht. Abgesehen mal davon, dass ich sie eh hässlich finde, wirkt sie so auch noch absolut lächerlich auf mich.

Teuer, kein offroad, wenig PS - What? Nix für Papa.

Wow, sieht die ekelig aus.... Die aktuelle Kawasaki-Designsprache gefällt mir überhaupt nicht. Einzig die RS und RS Cafe gefallen mir richtig gut!

Warum wird der Antrieb auf 120 PS gedrosselt? In der z1000sx leistet der Antrieb 140 PS. Die elektronische Ausstattung und das elektronische Fahrwerk allerdings gefallen mir, genauso wie der analoge Drehzahlmesser. Der Preis ist noch ok. Endlich mal auf einer Kawasaki eine Zuladung von 220 Kilo und die Wartungsintervalle bei 12000 Kilometern. Das Design der Versys ist sehr gewöhnungsbedürftig, da gibt's bei der Konkurrenz besseres und gefälligeres Design, auf Anhieb schön ist anders, aber gut etwas besser als bei den Vorgängern. über den ESD muss man natürlich auch kein gutes Wort verlieren. Hinzu kommt dass in einem Sporttourer/ Crossover-Bike/ Reiseenduro, meiner Meinung nach, kein Reihenvierer reingehört, der Sound ist da zu nervig. Zweizylinder oder V4 Sound passen da viel besser rein. Gewicht könnte niedriger sein. Guter Test Vauli

Die 120 PS fühlen sich meiner Meinung nach nach deutlich weniger an Unten raus geht sie erstaunlich gut aber sie legt oben etwas wenig zu. Dafür ist das Fahrwerk wirklich ein Traum. Auch die Handlichkeit überrascht.

Mit der auf unbefestigte Straße, nein danke. Kannst dir lieber ein großen Tourer holen.

Was ist das für eine hübsche Jacke die du da trägst?

Da hat sich Kawa nach langen Jahren hässlicher enduro Motorräder wieder berappelt .Von wem ist den das Rallye Outfit ? Habe ich unten gefunden😉leat jacket

Also Kawa und die Versys, das verstehe ich nicht. Die erste war furchtbar hässlich, die zweite ging, die jetzt ist wieder schlimm. Unnötig wuchtig alles. Und das 17" Vorderrad sieht völlig verloren aus.

1000er Versys.... Eh leiwand! 😉👍