Absolutely brilliant video, I have just had the chain snap also at 70mph. Do you think there will be any other damage? Would a cylinder compression test find that out? Thanks in advance love the vids.
Очень интересные ваши видео. Жаль, что раньше я их не видел. Скажите пожалуйста, если брать Опель дизельный б/у, какой именно вы могли бы порекомендовали? Меня интересует надёжность и долговечность. Я хорошо разбираюсь с механике и некоторые вещи могу ремонтировать сам. Пришло время менять свой дизельный vag, но не могу определиться с выбором. Вообще я привержинец vag , но иногда подумываю об Опеле. Спасибо.
Довольно хорошо себя зарекомендовал этот двигатель B20DTH Инсигния 2016-2019 годов выпуска. Цепь распредвалов ходит до 200 тысяч километров. Двигатель тихий и экономичный.
Приветствую вас У меня тоже порвалась цепь такой же мотор Б20ДТХ 170лс Вы сказали что если ГРМ целый значит и поршня тоже не поломаны Вы снимали голову мотора Клапаны тоже остались невредимыми? Заранее благодарю за деление опытом Вы сказали что при
Добрый день. В 80% случаев головку блока снимать не нужно. Клапана в основном остаются невредимыми. Зависит от момента когда произошло (скорость, обороты).
Привет из Украины, мы когда начинали публиковать видео, то мы сразу подписались на твой канал и тоже нам очень нравится твои видео и особенно прямые трансляции. Очень круто.
Hi on this B20DTH do you need timing belt tools to get it 100%correct ? Mine has a slight vibration at around 2000 rpm for only 500rpm then it goes away ? Thank you
@@opelservicekyiv Спасибо 😊 про датчики NOx - читал, что их можно починить заменив только сам сенсор и это получается в разы дешевле, это так? 👀 И еще вопрос по впускному коллектору, но опять же, могу ошибатся - на a20dth в поддоне была уплотнительная резинка, через которую мог подсасыватся воздух и уменьшатся давление масла. Если я правильно понимаю, то на b20dth и d20dth это больше не проблема? Или там еще есть прокладка, которую нужно менять по регламенту? Еще вопрос, на a20dth и(или) b20dth вроде была еще проблема с прокладками между гбц и клапанной крышкой(или впускным коллектором?), который охлаждается антифризом и что резинка рассыхалась и мог антифриз начать в масло попадать? Вы с этим сталкивались? И последний вопрос, как на этих двигателях обстоят дела с вихревыми заслонками? Допустим, на новых бмв они встроены во впускной коллектор, ломаются и там вариант дальше или глушить, или покупать новый впускной коллектор.
Замена самих датчиков (без блока) помогает 20%из 100. Конструкция двигателя отличается от a20dth, в поддоне уже нет сальника трубки маслоприемника. Проблем с прокладками ГБЦ и клапанной крышки нет. На a 20dth есть замечания к прокладке впускного коллектора (или 50% случаев самого коллектора), трещина корпуса коллектора, лечится заменой. Вихревые заслонки не страдают, срок службы около 300000 км.
@@opelservicekyiv Спасибо большое 😊 эти двигателя еще новые, по ним еще сложно найти какие нибудь отзывы в интернете. Лучи добра и привет Вам от опелеводов Латвий 🧡
Забыл еще спросить - а как часто должна быть регенерация сажевого фильтра на этих двигателях? Я сначала не придавал значения, а потом начало казатся, что как то часто сажевый регенерируется, начал наблюдать и получается, что каждые 300км если пробег трасса и 250-270км, если пробег по городу. Это нормально? 👀 ошибок по сажевому иди двигателю нету.
Hello, I have just changed the timing chain same as the video and all has started up brilliantly, but I am getting a P017D code I can't clear, any idea what may be causing it please?