Так представил на секунду, еслиб человек там оказался раз вагон слева, два справа, три по середине - в лево вправо.. куда отбегать чтоб не попасть под груду железяки на колесах
Мне доводилось на сортировочной горке оказаться в Батайске в 1991 года вагоны с горки распускали, уже сумерки были, это точно вагоны идут по путям, не знаешь куда следующая партия вагонов пойдет,так и прыгал то через один путь, то через другой и т.д. Очень опасно. Работал рефмехаником на ж.д., искал на какой путь мою рефсекцию сбросили.
@@user-uj9zi9zk7n Ясно. Спасибо. То есть там в самом начале, где весь состав целиком подаётся на сортировку, стоит специальный сотрудник непосредственно рядом с составом и руками через устройство какое-то их на ходу расцепляет?
@@moscowearthuniverse7492 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8EehmfM81A8.html У него в руках "вилка". У каждого вагона есть рычаг для расцепки, и можно расцепить и им. Но вилка экономит силы при расцепке.
@@user-uj9zi9zk7n Да . Спасибо. Я это понял после первого вашего сообщения. Но если состав по горизонтали идёт пока под нагрузкой толакющего локомотива, то расцепка легко расцепляется при нагрузке толкания? И как шланг тормозной сам отсоединяется между вагонами?
@@moscowearthuniverse7492 На сортировочной горке реально делается горка. Пока состав толкается на горку, сцепки сжаты и их можно расцепить. Когда вагоны перевалят горб горки, они пойдут в разгон, между отцепами появятся промежутки в которые можно перевести стрелки. По шлангам. В момент сортировки, в тормозах вагонов воздуха нет, тормозить сами они не могут. Локомотив полагается только на свой личный тормоз.
