Witam Oczywiście kontrolka ładowania z przekaznikiem odwrotnego działania NC Szkoda ,Ze to alternator 6-cio diodowy 9-cio to by była inna bajka Pozdrawiam
Tak Dokładnie Ale można dołożyć diody wzbudzenia i odpowiedni regulator. wtedy znika problem przeładowania akumulatorów. W autobusach i ciężarówkach z tym alternatorem ten problem częściowo rozwiązywali tzw. ogranicznikiem ładowania. A te regulatory elektroniczne mają tranzystor typu 2n3055 lub odpowiednik i szło to łatwo naprawić .Problemem w tych regulatorach jest połączenie elektryczne tranzystora do reszty . A cha 28V to jest MAX napięcie dla akumulatorów w temperaturach w ,których pracują
Nie do końca Jest Jak piszesz. Może byc zwarcie na akumulatorach i amperomierz pokaże że jest ładowanie . Natomiast woltomierz pokazał by że jest za małe napięcie. Tak że idealnym rozwiązaniem było by mieć jedno i drugie
Ja pamiętam że od zawsze nie było ładowania w moim bizonie, coś tam próbowałem zmieniać regulatory kiedyś zawoziłem alternator do naprawy chodziło to chwilę i znowu nie działało. W końcu zajechałem na złom kupiłem alternator z ciężarówki Man przerobiłem mocowania i ładowanie już było cały czas. Przy codziennej obsłudze brałem kompresor i dmuchałem alternator wewnątrz bo zbierał się kurz i chodziło to
Panie Wacławie co może być za przyczyna ze wskazówka od ładowania po wsadzeniu kluczyka do stacyjki idzie ponad 30 a ogólnie to ładowanie ma sprawdzałem na mierniku na odpalonym silniku bez zmian
Panie Wacławie a jakie powinno być nominalne ładowanie podczas pracy ? I co jeśli amperomierz leży cały czas poza -30A czy to kluczyk w stacyjce czy bez ? Pozdrawiam
A jak rozwiązać problem kiedy ładowanie bez wlaczonych żadnych odbiorników jest na poziomie 28,8-28,7 a jak włączę halogeny sztuk 4 to prąd ładowania wzrasta do 29,6V. Podłaczyłem drugi regulator dodam tylko że nowy prosto z polinsklepiwej i 29V i ze światłami 32V. Alternator nowy kupiony z Expomu. Spróbować z następnymi regulatorami?
Witam Pana mam pytanie podjol by się Pan zamontowania nowej instalacji w bizonie rekordzie bo bo w tym sezonie spalił się silnik i muszę zalozyc nowy silnik i instalacjie
W moim zetorze 12145 jest właśnie amperomierz i już wymieniłem dwa alternatory i dalej po odpaleniu z 2 min zegar wskazuje na + że ładuje i powoli wskazówka schodzi na zero i tak zostaje, po ponownym uruchomieniu na nowo wskazuje ładowanie i po chwili wskazówka nie wskazuje ani ładowania ani poboru prądu.
Włącz światła ledy itp i zobaczysz że pokazuję dobrze u mnie też tak jest że bez obciążenia pokazuję zero ale jak włączę światła to dopiero widać że wskazówka idzie na - i po dodaniu gazu na +
@@pawejarmolinski610 No kurde takie rzeczy to ja wiem i próbowałem, akumulatory w zeszłym roku nowe i ewidentnie widać, że ładowanie padło, ciągnik mam od 10 lat i nigdy nie było problemów z ładowaniem, nie zwracałem uwagi nigdy na zegar bo wskazówka zawsze szła na + a w ubiegłym sezonie coś się zwaliło i teraz jak prostownikiem doładuje to z dwa dni jest dobrze i na trzeci dzień znowu pod prostownik bo już nie kręci, ciągnik chodzi z ładowaczem czołowym i w polu praktycznie nie jeździ, odpalany po kilkanaście razy dziennie, więc może poprostu nie ma kiedy się doładować.
@@adameo19 sprawdź kabel który idzie z alternatora do instalacji pod zegarami czy nigdzie nie popękał czy się nie przegrzał, dodatkowo możesz poprowadzić kabel z alternatora do rozrusznika + od rozrusznika i dla własnego spokoju jeszcze bym sprawdził masę. A może być jeszcze że akumulatory padły i nie trzymają napięcia i same z siebie się rozładowują
@@pawejarmolinski610 Ooo może trzeba zrobić tak jak piszesz, przyznam się że jeśli chodzi o elektrykę w tych starszych sprzętach to brakuje mi do tego cierpliwości, a mechanika też nie idzie nigdzie u nas dostać co by mu się chociaż chciało pobawić z tym.
@@123byku-75 To tak nie działa: ,NARÓD, KTÓRY NIE ZNA SWOJEJ PRZESZŁOŚCI UMIERA I NIE BUDUJE SWOJEJ PRZYSZŁOŚCI” a ponadto: "Naród, który nie zna swej historii skazany jest na jej powtórne przeżycie".
