Gracias por la información, tengo una gran duda -dentro el diseño quedo incluida una estación de Transmilenio al frente del terminal del sur? Es absurdo que se tenga que llegar al Portal del sur de transmilenio y de allí tomar un alimentador para llegar al terminal de buses del sur. En cambio en el terminal de buses del norte si dejaron correctamente una estación al frente del portal. Es lo mínimo que debe tener un sistema integrado de transporte. No sé de dónde sacan a los ingenieros que planean nuestra movilidad pero están muy mal.
Gracias, Jhon. El IDU me está cayendo mal por su ineficiencia al vigilar el desarrollo de las obras, aunque obviamente me gusta que se hagan. Este proyecto en particular me genera esperanza, por el incremento mencionado en trabajadores. Ojalá podamos disfrutar de ella cuanto antes
Hola Jhon de VIDJCB. Mil gracias por el video. Noto con preocupación que al ver el trazado en color verde, correspondiente a la 3LMB, esta nunca toca el territorio soachuno, ya que la linea comienza en el sector de Bosa San Bernardino. Siempre he escuchado decir a la alcaldía y a la empresa Metro, que esta 3L comenzará en Soacha. En ese caso ¿Soacha sería zona de influencia de esta tercera linea o parte de su recorrido pasará por su territorio?. Muchas gracias por mantenernos informados.
El proyecto tiene mucho retraso, pero esperar que se llevé a cabo la importancia que tiene para la zona sur de Bogotá, y la salida hacia el departamento del Tolima. Esperemos que no empiecen con los sobrecosto de la obra y sus retrasos con los que salen los contratistas, gracias por el informe
Yo aún sigo insistiendo que la 3 línea del metro le hará competencia a transmilenio de soacha, Jhon tú qué piensas si el próximo alcalde diga que no es necesario la línea sino que la troncal suprimirá todos los viajes?
Sé que no soy Jhon, pero creo que puedo añadir un poco al debate: No creo que tenga tanto sentido. Añade capacidad a la movilidad entre Soacha y Bogotá, que probablemente hará falta dado cuan intenso es el uso de la troncal a día de hoy y cuanto crecerá con las fases 2 y 3. Esto, teniendo en cuanta que probablemente vamos a tener nuevos pasajeros con las obras actuales, pero el ancho de la troncal de Transmilenio que existente hoy, antes de las fases 2 y 3, no va a incrementarse, por lo que quizás tengamos más buses que capacidad de la troncal. Eso por un lado. Por otro, la línea 3 no pasa por los mismos sitios que Transmilenio en todo su recorrido. Pasa por zonas más del norte, con respecto a Transmilenio, dentro de Soacha. Esto facilita la distribución de pasajeros entre sistemas y reduce las distancias que deben recorrer para llegar óptimamente a su destino. Por otro lado, el trayecto que comparten los sistemas es sólo una porción de la TLM, pero con la posible ventaja de conectar mejor con el resto del sistema Metro que con el sistema TM, lo cual puede facilitar la conexión con la línea 1 (anoto que, de lo que entiendo, desde la troncal G es difícil llegar a la A a día de hoy, excepto por la ruta A52, pero sólo pasa en hora pico). Decir que es innecesario me parece incorrecto
@@tomasbeltran04050 el comentario anterior, se refiere a 1. Transmilenio a Soacha se formuló antes de la 3 línea, sin embargo el anterior alcalde se le comento que con la troncal no solucionaría nada, 2. Cuando me refiero a perder pasajeros, me refiero a que Transmilenio esta de perder, debido a que su zona de influencia es muy poca (la gente necesita cojer un bus para que lo lleve al portal o la estación) 3. Para finalizar, el comentario mío se concluye que Transmilenio fase 2 y 3 no le servirá a Soacha completamente (lo comentado al 2 punto). En pocas palabras es plata perdida.
Yo creo que el IDU, Ya sabe que tiene a estos valiosos canales junto con toda la ciudadania "respirandole en la nuca" para que hagan las obras bien y rápido.
Un puente normal con cuatro orejas, trasladan el trancon del semáforo a las orejas, por qué no realizaron una intersección a tres niveles, en el primer nivel un deprimido o subterráneo que mantenga carriles exprés en la autopista sentido norte- sur y sur-norte para todo el tráfico particulares, servicio público de carga y Transmilenio, en el segundo nivel una glorieta que permitiera el retorno en la autopista en los dos sentidos norte-sur, sur-norte, que permitiera también el ingreso de los vehículos que vienen desde soacha hacia Bosa y Kennedy , y de Bosa hacia el norte y hacia soacha, y también una entrada exclusiva para los buses que llegan al terminal del sur, y un tercer nivel para el tráfico que se dirige de oriente a occidente y viceversa , Ahi es donde uno se pregunta: ¿Será que los arquitectos que construyen estás obras jamás han salido del país y han visto obras modernas de puentes y glorietas de tres y cuatro niveles. Cómo siempre construyen obras a 5 años para luego tener que romper todo nuevamente y robarse otra millonada en las nuevas adecuaciones de una obra que desde ya había podido ser una obra proyectada mínimo a 20 años de servicio sin modificación alguna . Que viva polombia omeeeeeee
Lo lo mis. O que hagan la intercesión de la avenida las torres o boza sino inclullen quitar los semáforos que estan en la mal llamada autopista sur como en frigorífico Guadalupe el del centro comercial del sur el queda paso para entrar al bario madelena y muchos más que hay para que sea una autopista da lo mismo que hagan ese puente si siguen los otros semáforos el mismo tranco porque no arreglan de una es por todas esa avenida tan fundamental igul que la avenida Boyacá mucha mediocridad de la alcaldía semegante metrópolis como Bogotá y da vergüenza que no tenga avenidas rápidas que hay que hace para que piensen en grande obras que mereses una ciudad como esta son unos incompetentes da rabia
