Pedig én szívesen elkísérnélek, idegenvezetnélek pl. Ungváron. Nagyon szép az ungvári pályaudvar. (Bокзал) és a vonatozás kint még mindig talán a legolcsóbb! Ungvár igazi multikultúrális város! Ukránok, ruszinok, magyarok stb. 10% még mindig magyar kb. Minden 3. ember megértheti a magyart, és előbb fogják érteni, mint az angolt. :) Ungvár főterén a Cirill és Metód tér 5. cím alatt van a legnagyobb és az igazi szovjet időket idéző Kárpátalja Hotel. A recepción angollal kezdtem, az nem ment a recepciós hölgynek, azán oroszra váltottam, így már le tudtam foglalni a szobánkat, a mellettem lévő haverom odavetette nekem a szája széléről: "Az kemény, hogy a recepciós csaj nem tud angolul..." Erre a recepciós hölgy: "Ja, magyarok vagytok, akkor beszéljünk magyarul!" :D A legolcsóbb szoba valami 2500 forint körül volt átszámítva per fő. Kb. olyan volt, mintha a Habvanna lakótelepen bemennék egy lakásba a '80-as években. Őrzött parkoló 80 Ft plusz. :) Bordó Davidoff cigi átszámítva kb. 270 Ft volt. Sajnos azóta az árak állítólag jócskán felmentek, de a fizetések maradtak...kb. 60 ezer ft. Szinte hihetetlen. Amúgy nemzetközi repülőterük is van. A kifutópálya gyakorlatilag a szlovák légtérbe vezet! Délelőtt egy árva lélek nincs ott, de szabadon bejárható! Rozoga mozi széksorok a váróban. Talán még a korabeli Malév reklám is kint van, amin egy paprikát formázó repülőgép van, és a tervezett Budapest-Ungvár közvetlen járatot hivatott népszerűsíteni. (ebből sajnos semmi sem lett talán a Malév megszűnése, vagy egyéb okok miatt.) Akit érdekel, a Facebookon talán még fent vannak a képek, amiket ott lőttem. :) Bocs a kis kitérőért, íme a pályaudvaruk, katt a kép linkre! Ungvár, Pályaudvar: 3pulse.com/uploads/photo/01/46/70/2016/12/01/0d0470ce01.jpg
Nagyon szép az ungvári állomás! Nekem vannak ismerőseim Kárpátalján, nem messze egy kis faluban, aggódok is értük. Sokan már külföldön, így nem viszik golyófogónak. De nem tudom, mi lesz az otthon maradókkal. Ungváron is jártam, bár az állomást nem láttam. Csapra mentem vonattal, onnan autóval mentem a faluba, mert kijöttek elém. Munkácson jártam még ezen kívül, de csak rövid ideig.
@@viljajuditvalkai6346 szerencsére nem várható, hogy Kárpátalján olyan mélységű események legyenek, mint Kijevben, de mindenképp szomorú események elé nézünk még, attól tartok én is...
Még pont covid előtt voltunk pár barátommal Lwówban, és annak ellenére, hogy minden, a környéken ismerős barátunk óva intett tőle, hogy plackart kocsival menjünk, mi mégis kipróbáltuk, felejtethetetlen élmény volt! (Főleg az alutalpas üvegpohárban felszolgált hosszú kávé). Februárban utaztunk, így meg tudtam csodálni a kályhával fűtött kocsikat, amikről annyit meséltek a szüleim. :D
Ha már felmentél a hídig megemlíthetted volna azt, hogy a furcsán egybefonodó két vágány a két eltérő nyomtáv miatt van. Azaz a hídon a széles és normál nyomtávú szerelvények is átmehetnek. Egyébként Munkácsig van normál nyomtáv, ezért tud már kimenni a Latorca ic addig,
Az 1435 mm-s nyomtávot használják azon a szakaszon, a széles nyomtávú vágányt már nem, az ottani átrakót sem használják, teherforgalom csak Eperjeske-Átrakó ás Bátyú (Bat'ovo) között van és az átrakodási munkákat is ott végzik
Szia.Bence. Munkácsig van Normál nyomtáv ónnétól széles 1520 mm Orosz vagy Régebben Szovjet nyomtáv! Itt vannak széles nyomtávolságú Púposok Szergejek is.Záhony állomás jelentős teher forgalmat bonyolít le . A Kínai Árú ezen keresztül érkezik vasúton Oroszországon keresztűl!
2 года назад
Viszont érdekes, hogy a két különböző nyomtávú vágány tengelye nem esik egybe a fonódó szakaszon sem
@ Nem is eshetne egybe a tengely. 1435 és 1520 mm közt a különbség 85 mm ha egy tengelyű lenne akkor ugye ez oldalanként 42,5 mm a különbség. Ennél meg szélesebb a sínszál.
2 года назад
@@batukakun5951 jogos, csak elsőre úgy képzeltem el, hogy így a logikus Mármint egybeeső tengellyel De teljesen érthető, hogy miért így van megoldva
Amúgy vasútüzemi szempontból rengeteg érdekesség van a környéken, ott van az Eperjeskei átrakó a hozzá vezető vágányhálózattal, vagy a második vasútvonal ami Eperjeskét a határ túloldalán lévő Bátyúval köti össze és néhány éve felmerült hogy személyforgalmat is vezetnének át rajta Munkács írányába. Azt érdekességképen elmondom hogy amíg a széllesnyomtávú vonal Komoróig volt megépítve a földkúpban volt egy tábla amíre ki volt írva hogy "ennek a vasútvonalnak a másik vége a Japán tengernél Vlagyivosztokban található" azóta ezt a vonalat meghosszabbították Fényeslitkéig!
Na végre meglett Záhony is😀 Valamikor heti szinten jártam Pestről Kárpátaljára. Meg volt egy egész kulturált IC vonat ami lement egész Munkácsig. A teljes utazási idő 6 óra (határ menti ellenőrzéssel), szóval a 4 órás záhonyi út nem is olyan szörnyű 😂
@@torhinus4938 autóval háború nélkül egy szürke hétköznapon is meglehet, nem az utazási idővel, hanem szimplán a határon való átkeléshez, főleg visszafele...
@Zsolt Orosz azok április 3-án is nyitva lesznek. Azon a hétvégén rekordszámú Magyarországon élő honfitársunk fog turistaskodni Ukrajnában, és nagyon fontos, hogy időben odaerjenek az urnákhoz. És most nem azokra az urnakra gondolok, amelyek az orosz megszállók után maradnak
A spanyol nyomtáv is szélesebb, 1668 mm. Spanyolország és Portugália használja, ezért együttesen ibériai nyomtávnak hívjuk. A Franciaországból érkező vonatokat Hendaye-nál szerelik át, odáig építették ki az ibériai nyomtávot.
No! Aki volt katona, vagy éppen a fegyverek rajongója, annak ismert mértékegység lehet az orosz vonás! Ami metrikus mértékegységben 7,62 mm. A cári Oroszország úgy gondolta, legyen 200 vonás, vagyis 1524 mm a nyomtáv. Háború esetén a mélységbe visszavonnak minden mozdonyt és járművet, s az ellenség az 1435 mm-es eszközeivel nem lesz képes mozogni. Ugye, akkor Finnország még egy orosz hercegség volt, így ott is annyi lett a nyomtáv. Aztán Finnország független lett, s Sztálin elvtárs úgy gondolta, hogy nehogy már a finnek "elvonatozzanak" Moszkváig! Ezért aztán horribilis pénzekért lecsökkentette a nyomtávot 1520 mm-re. Aztán 1939-1940 telén a 103 napig tartó "Téli háború"-ban éppen Joszif Visszarionovics támadta meg a finneket. A nyomtáv meg maradt 1520 mm. A II. világháború után a Szovjetunió ölébe pottyant a Kárpátalja Csehszlovákiától, és azonnal át is építették a vasútvonalakat. A Szovjetunió eltűnése után meg így maradt, immár Ukrajnában. Amikor még mi építettük ott a vasutat, akkor még 1435 mm volt, aztán történt, ami történt...
Örülök, hogy sikerült eljutni Záhonyba Bence! Nagyon szomorú a most kialakult helyzet. Nyomasztó a videó de rendesen. Félelmetes ahogy elmentél a híd felé és azon túl mi van? Az a jól halható bumm a távolból,de már még sem olyan messze. Sok szerencsétlen ártatlan ember. Jó fogalmaztál az egyszerű emberek szenvedik meg az irodából könnyű irányítani. Én nem tudom, hogy olyan szép ez a világ, most már a vírus is valamelyest alább hagyott, hogy miért kell ezt illetve kellett ez csinálni? Miért nem lehet békében élni. Bízzunk benne, hogy hamar vége lesz ennek a rémálomnak.
Szevasz Bence !! Bence merész utazásra vállalkoztál .Elmentél Záhonyba ahol meg mutattad a jelenlegi helyzetet vasúti szemszögből . És még a határ átkelőt .Bence csapatom a like ott és vigyázz magadra .🙂
Ha jól láttam, a vonatok üresek voltak, így olyan nagy helyzet nincs a vasúton. Akik Záhonyban várakoznak, azok valahogy atjottek a határon, és inkább Budapest, neadjisten a hanyatló nyugat felé akarnak utazni. Milyen jó is nekik most a Nyugati, hogy csecsemővel meg az osszes vagyonukkal bandukolhatnak majd Budapesten a Keletiig
A Moszkva-Vlagyivosztok út vonattal, az hosszú. Záhonyi túra csak babazsúr... Háborút illetően: hol van a kgb-s ezredes? Otthon testőrök mögé bújva, micsoda bátor harcos. Kiküldi a sorállományt és a beosztott tiszteket egy szabad ország/emberek ellen háborúzni... micsoda bátor lény.😥
Én is csak egyszer voltam Záhonyban vagy 15 éve. Az éjszakát egy Bo kocsi fulkejeben töltöttem, mert a hajnali Tiszat akartam megnézni. Akkoriban igen kihalt volt ez az állomás. Ukrajna bizony Ukrajna, még ha ez sokaknak fáj is.
A cár magához rendelte az Orosz Birodalom főmérnökeit abban az időben amikor Európában vasútvonalakat kezdtek építeni, hogy tervezzenek Oroszországban is vasútvonalat. Mikor a részleteket megbeszélték, a mérnökök megkérdezték, hogy ugyanolyan szélesre építsék, mint Európában, vagy pedig szélesebbre. - Mi a fasznak szélesebbre? - kérdezte a cár Ez állítólag oroszul félreérthető úgy, hogy egy fasszal szélesebbre. A mérnökök ezt nem kérdésként, hanem kijelentésként értelmezték, lemérték a szóban forgó szervet és ennek megfelelően megtervezték, majd kivitelezték a vasúti hálózatot.
Te Bence, én gyerekkoromban sokat utaztam vonattal, minden nyáron egy hónapra Szabolcsba mentünk BP-ről a nagymamához és anyukám húgához...én esküszöm, hogy ez itt nem villamosítás, hanem HAARP..van nekem eszem és szemem is..a gazemberek. 3:55-nél ez jól látszik, aki mást lát, azzal baj van.-..
Pár pontosítás 1. Kárpátalja nem Erdély, ott tényleg a magyar a kisebbség, sőt már a 40-es években is az volt. 2. Volt idő, amikor az elit viselt hadat, középkornak nevezik, de még a 19. században is jellemző volt nem egy helyre. Illetve nem kicsit érződik katasztrófa turizmusnak a dolog, anélkül, hogy bármit megosztanál a helyzetről. Oké, hogy nem a profilod, de akkor el sem kellett volna menni, nem tudom. Rosszul vette ki magát szerintem a dolog.
Szerettem volna bemutatni a helyzetet...de nem beleokoskodni úgy hogy nem értek hozzá...és leginkább a vasutat mutattam jelen helyzetben...szerintem ez így volt a legkorrektebb
Amikor én voltam Záhonyban vagy 15 éve, akkor elsétáltam egészen a második hídig, és onnan néztem a Tiszát. Akkor valaki bizony odajött, és megkérdezte, hogy mit keresek ott
