Ist die Karosserie SCHROTT? - Citroën GSA X1 - Halle77 überfordert! 

Wie geil ist das denn....!!! Das war MEIN GSA, den hab ich letztes Jahr verkauft. Ich habe noch die Kopfstützen hier bei mir liegen, falls Ihr die braucht. Und... Einen GSA kann man nicht auf ganz tief stellen wie die CX oder DS, dem GSA fehlt diese Stellung für ganz tief ! Er macht das automatisch wenn er länger steht ! Ihr seid ein geiles Team, ich schaue mir so gerne Eure Videos an ! Und jetzt sehe ich meinen Ex-GSA, geil, geil, geil ! Viele Grüße aus Heidelberg, Knuth

Ihr habt sowas von den Zahn der Zeit getroffen, absolut die richtige Nische! Perfekte Autos ( ob neu oder alt) gibt es überall zu sehen, ihr aber holt die Wagen, die vergessen wurden und füher zu tausenden auf den Müll geworfen wurden. Viele von uns kennen diese Fahrzeuge aus der Vergangenheit und ihr rettet jedes Mal ein Stück davon! Zusammen mit eurem Fachwissen und absolut sympathischem Auftreten , alle von euch ) habt ihr einen neuen Trend ins Leben gerufen. Jedes Auto welches bereits Jahre existiert, ist sogar ein Beitrag für die Umwelt (Nachhaltigkeit und so) Eure liebe zu diesen Fahrzeugen hat in vielen die Nostalgie geweckt und öffnet die Augen im Punkto sinnvoll mit der Vergangenheit umgehen! Dazu noch, dass ihr für viele wie ein Teil der eigenen Familie geworden seid, also nicht wundern wenn ihr von Fremden freundschaftlich und liebevoll angesprochen werdet 😉🤗

Zu geil die Titelbilder, die das Mediateam immer kreiert😂 Der Franzose verdient die Rettung 👏🏻

Marco, lest euch unbedingt in die Technik der Hydropneumatik ein. Für die normale Fahrposition beim GS/GSA muss der Hebel nach ganz vorn, die mittlere Stellung ist für schlechte Wege. Das Fahrzeug wird um ein paar Zentimeter angehoben => Vmax in dieser Stellung 20-25 km/h. Die hintere Stellung fährt den Wagen ganz nach oben um den Radwechsel zu ermöglichen. Hochfahren, Wagenheberstütze in der Mitte drunter, Fahrzeug wieder ablassen. Dadurch werden die Räder vom Boden gehoben und man kann das Rad wechseln. In dieser Stellung darf nicht gefahren werden. Die generelle Fahrhöhe stellt man über den Höhenkorrektor ein, der das Fahrzeug unabhängig vom Beladungszustand immer in der gleichen Höhe hält. Einsteigen -> Fahrzeug geht nach unten -> kurz warten -> Fahrzeug hebt sich auf Fahrhöhe. Beim Aussteigen genau anders herum. Das hört man auch vorm dem Fahrzeug an einem "Ausatmen". Wenn ihr an dem schraubt oder über den Hauptzylinder den Druck ablasst, sollte sich niemand unter dem Fahrzeug befinden. Das Auto fällt abrupt nach unten => Lebensgefahr. Hier immer mit der Bühne arbeiten. Im Hydrauliksystem liegt ein Druck zwischen 147 und 175 bar an!!! Der Höhenkorrektor stellt auch sicher, daß man auf drei Rädern fahren kann. 😁 An der Zentralhydraulik hängt auch die Bremse. Deswegen das "digitale" Gefühl beim Bremsen. Bei den großen Citroen hängt da auch noch die Servolenkung dran. Die hat der GS/GSA leider nicht. Den CX kann man zusätzlich sogar noch in einer tiefere Stellung bringen, beispielsweise für Autobahnfahrten. Dann sollte das Fahrwerk etwas straffer werden. Auch das kann der GS/GSA nicht.

Marco, ich fahr so einen Gsa im echten Jahreswagenzustand Zustand 2.Habe eine große Hydropneumaten Sammlung. Wenn du eine Frage hast, frag mich einfach.

Wow.. Das Ding liegt da rum und hat einfach serienleistung. Wirklich respekt

Geile Kiste, mein Vater hatte in den 80ern einen GSA Pallas und wird sind immer nach Frankreich in den Urlaub gefahren. Die Anzeigen waren wie in einem Raumschiff. Ich freue mich, dass du keine Berührungsängste vor Franzosen hast. Sehr geil! Danke für die Erinnerung!

Wie ich im letzten Video schon schrieb, Ja es is nicht der Schönste ^^ aber dafür der Ausgefallenste. Das Teil muss wieder auf die Straße! Bitte macht dazu ne Serie mit Markus und Teilt euch die Videos auf für eure Kanäle. Das Teil will weiter Leben!

Ich glaube ihr müsst eure Fühler mal bisschen mehr nach Frankreich ausstrecken. Ich bin mir sicher da gibt's noch einiges an Schätzen aus diversen Scheunen und Garagen zu heben. Wie wärs mit einer Videoreihe "Halle 77 auf Schatzsuche in Frankreich" oder so ähnlich ;)

Ralfs seltene Auftritte sind immer wieder ein Highlight!

Ich habe in der achtziger Jahren auf einer Tanke mit Werkstatt gearbeitet. Viele Franzosen als Kundenwagen gehabt. War schon immer tolle Technik. Leider auch viel verpönt. Besonders bei Motorwäschen. Da wollten sie nicht so. Ich fand die Autos damals wie heute geil. Sind den deutschen Autos oft um mehrere Nasenlängen in Voraus. Macht bitte mehr Videos von solchen Fahrzeugen 👍👍

Ralf redet in letzter Zeit etwas mehr mein ich :) Sympathischer Typ, so wie er halt ist! Weiter so!

Ich finde diese Videos immer sehr sehr spannend. Wenn ein altes Auto was auf den ersten Blick untauglich Scheint wieder zum Laufen gebracht wird. Fehlersuche,Motor zum Laufen bringen obwohl es optisch nicht danach aussieht. Zu geil,ich liebe das. Altes Auto aus der Ecke zum Leben erwecken. Bereitet große Freude ❤

7:15 Marco: " Ralf, zeig mal, was du gemacht hast?" Ralf: "Die Schaltung eingebaut." .... Marco: "Hast du die Schaltung schon ausprobiert?" Ralf: " Die Schaltung schaltet....." 🤣

Gibts da nicht ein komplettes bodenblech zu kaufen So schlecht kann er nicht sein wenn Marco mit dem Sitz nicht durchbricht😅

Bin den mal eine Zeit lang im Alltag gefahren. Ein extrem angenehmes und entspanntes Auto, wenn man sich mal an die Besonderheiten wie Satellitenbedienung, Armaturen und die Bremse mit kurzem Pedalweg gewöhnt hat. Also unbedingt für die Nachwelt erhalten.

Also, ich finde, der Wagen steht Marco... Die Bremse ist übrigens ist mit einer Absicherung an die Hydropneumatik gekoppelt. Die Bremsen an der Hinterachse arbeiteten lastabhängig und vermieden so (hoffentlich) ein vorzeitiges Blockieren der Hinterräder. Marco sagte im Video, dass das System bereits in den 70gern zu haben war. Stimmt nicht ganz, denn die große Schwester DS, ebenfalls mit Hydropneumatik, wurde schon 1955 vorgestellt. Dort war, im Gegensatz zur GS, auch die Servolenkung mit integriert. Also, wer es komplex, aber zuverlässig mag, ist hier genau richtig.

Für mich eines der besten Videos überhaupt auf diesem Kanal. Hoffe da kommt mehr.

So Ich eigentlich immer vom alle Videos begeistert bin, ist es auch hier wieder mal den fall. Aber jetzt mal ein häßliches Entlein. Diese Autos waren in dei 80er heiß geliebt in België, Niederlände und Frankreich. Die Deutscher kauften damals so etwas leider ungern. Leider sind diese Exoten jezt so gut wie ausgestorben. Ich frohe mich zu sehen wie die Junges dan hin kriegen unbekannte Technik ans laufen zu kriegen. Was mich ein bisschen wundert ist das die Techniker sich nicht mit vollen Lust auf so einen unbekannten Diva stürzen. Würde Ich in die Halle arbeiten Ich würde als ersten vorne stehen um an so etwas 'Fremdliches' ran zu gehen. Fremde Technik lernen ist doch interessanter wie den elbundvierziger Corsa C den Zahnriem zu wechseln. Mach weiter so. Ihr seit ne geile Truppe.!

Ich freu mich das Ihre der Zitrone, mit Markus (@Garage76) 🍋 wieder ein Leben gebt. Cooles Auto, weil er so selten ist. Markus bekommt die Karosserie bestimmt wieder gefixt. Die Technik bekommt Ihr ja hin, habt das ja schon oft unter Beweis gestellt. 👍

Marco unbedingt erhalten, vielleicht interessant für euch der RU-vid Kanal „Mechanic Jack“ da werden hoffnungslose Rostlauben restauriert , echt sehenswert! Gruß Ed

Voll geil! Finde ich mega interessant! Boxer-Motor, Fahrwerk, Bremsanlage, Innenraum-Ergonomie mal Anders!

Geiles Auto 💪🏻 Das ist so interessant wie die Folge mit dem Lada u. Co! Bitte viele viele Videos mit solchen Klassikern, von aufgepumpten Plastikautos haben wir genug täglich vor Augen oder auf 0815 Kanälen.

- Wofür sind hier die ganzen Kabel hier? - Für Elektrik?! - Ja, genau 🤣😂🤣

Hab zu der Zeit bei Citroen gelernt. Due Autos waren nicht schlecht, nur der Rost und die Pflegementalität vieler Besitzer waren ne Katastrophe.

Bitte gerne mehr alte Franzosen Content. Ich finde ja auch das in die Halle 77 eine Göttin gehört 😊 und gerne auch mehr mal die Schlüssel zu den Fahrzeugen zeigen, die sahen früher noch nach Schlüssel aus 😊

Es ist wirklich schon Wahnsinn, auf die Idee zu kommen und das Fahrzeug anzuheben, ohne das es in der Mitte durchbricht - Hut ab, was die Technik angeht, da habt ihr euch wundervoll ins Zeug gelegt, der Wagen fährt, bremst schaltet, die Hydraulik funktioniert und das Ergebnis auf dem Prüfstand kann sich sehen lassen. Was ich bisher von Markus gesehen habe, hat mich beeindruckt, der kommt auf die Idee und setzt teilweise einen neuen Boden ein und fährt das Auto selbst.

ich habe dieses Model 1973-74 gefahren und war begeistert über die Fahreigenschaften und den Federungskomfort. Es wäre schön, wenn dieses Fahrzeug wieder gerettet würde.

Marco, falsch, der Gsa hat keine Tiefstelle!!!!! Du must in der in der vordersten Stellung fahren, das ist die Normale Fahrposition fahren. Sonst kein Federungskomfort, weder zu hoch noch zu tief! Ließ bitte die Gebrauchsanweisung, ist ein sehr spezielles Auto. Ichkann dir mehr erzählen....

Moin, Halle77! Vielleicht könntet ihr irgendwann noch mal einem anderen Citroen ein wenig Aufmerksamkeit schenken, und zwar dem BX. Die Entstehungsgeschichte zu diesem Auto ist auch sehr interessant, da es erst ein Volvo werden sollte. Ich finde jedenfalls, dass ein wenig Citroen BX-Content super zur Halle77 passen würde.

Ralf .... ein Mann der Tat, nicht der großen Worte 👍🏻

Ich feier das Auto, finds geil. Und ich feier Ralf, „Erzähl mal was du gemacht hast?“ „Ja, Tunnel eingebaut.“ kurz und knackig 😅

Mittagsbause, Döna, Halle Siebenundsiebzig.

Ziehe ich mir nach der Arbeit rein. Freue mich schon darauf 😁🤙

Und wieder ein Beweis dafür, dass Citroen besser ist als sein Ruf.

Kann mich nur wiederholen, geiler GSA x1👍🏻👍🏻

schön so ein Auto wieder mal zu sehen 👌 🤩 wegen der Hydraulik, da würd ich auch mal an den beweglichen Teilen für die Betätigung der Höhenkorrektoren schauen... könnte mir ganz gut vorstellen, dass da was verbogen oder fest sein könnte... beim Tacho, da könnte die Welle hinten am Kombiinstrument heruntergerutscht sein, die ist da nur mit so einer Plastik-Schnapp-Funktion dran... wenn ich da so überlege, kommen da so nach und nach wieder ein paar Bilder... hab vor 52 Jahren auf Citroën gelernt 😜😎 ... erinnere mich auch noch daran, dass es da bei dem GS 1220 dgl. auch sehr oft Probleme mit den Nockenwellen gab, die waren immer eingelaufen... und in Sachen Feststellbremse... da erinnere ich mich auch noch sehr gut daran, dass da öfters mal Kunden ohne neue Plakette, aber mit nen TÜV - Bericht ankamen, wo dann drauf stand: "Feststellbremse OHNE Wirkung"... Da haben die damaligen arroganten Hochwichtigtuer beim TÜV, die Bremse nämlich an der Hinterachse geprüft... 😁😂🤦‍♂🤣

"Zahnriemen sieht gut aus". Immer dran denken: Hier gibt es zwei Zahnriemen, einen linken und einen rechten.

Das mit dem vorbeiziehen der Straße live durch den Unterboden kenne ich noch gut von meinem ersten Golf 1... Der Ziehdröhn ist natürlich um Welten stilvoller. Ich würd mir die Schweißvideos beim Markus wohl gerne anschauen.

Ein Auto der Familie Feuerstein. Für Frischluft bei Käsefüße ist gesorgt 🤣

Immer wieder erfrischend, die Leidenschaft von Marco!

Sooo geil! Bitte mehr von solchen Fahrzeugen! Die erinnern mich an die Familienurlaube in Frankreich in den 80er & 90er Jahren! Schön, dass ihr diese Technik wertschätzen könnt und ein Job- Painsharing macht: der eine kann Technik, der andere Schweißen! So sollte es sein! Bitte macht weiter so. Ihr haltet die Szene und Begeisterung für Technik am Leben. Danke Danke Danke ❤

Supergeiles Projekt, macht bitte unbedingt weiter! Fuhr selbst einige Jahre einen Xantia und habe noch einen CX Préstige im Zugriff (wegen Trennungsproblemen an die Eltern weitergegeben ;) ) und das Bedienkonzept des CX Serie I ist sehr ähnlich zu diesem GS. Die Armaturen sind sogar fast identisch. Vom Fahrkomfort gibt es nichts besseres! Und für alle, die gerne mal gucken möchten, warum die Citroens allen anderen im Fahrkomfort um Welten voraus waren: sucht mal das Video mit dem Titel „40 Jahre Citroen GS“ hier auf RU-vid ;).

Meiner ist auch so😂 Schön die Anspielung auf das alte JP Video mit dem Paketboten

Ich feier das Auto. Schön, dass ihr das Auto in Kooperation wieder auf die Straße bringen wollt. Dieses geile Vehikel nur wegen Motor und Getriebe zu schlachten, wäre echt zu schade gewesen. Die einen fassen nichts an, wo eine Hydropneumatik drin ist, die anderen verfluchen Elektrik von der Insel, manche sogar beides. Dabei muss man sich nur mal drauf einlassen müssen.

Hallo Marco. Mir ist aufgefallen, dass Du den Markennamen falsch aussprichst. Der Name Citroën enthält zwei Punkte auf dem "e". Das bedeutet, dass das "e" auch ausgesprochen wird. Aus "oe" wird nicht "ö", sondern bleibt "oe". Man spricht den Markennamen also nicht "Citrön" aus, sondern "Citro-en" (der Bindestrich einfach als Darstellung zum besseren Verständnis). Dafür sind die zwei Punkte auf dem "e". Ansonsten handelt es sich beim Citroën GS um einen typischen Wagen seiner Marke. Man wollte sich damals einfach von der Masse der anderen Anbieter abgrenzen/abheben. Die hydropneumatische Federung wurde übrigens das erste Mal in den 50er-Jahren an der Göttin in Serie eingeführt, also am Citroën DS. Diese wurde meine Wissens letztmals im Citroën BX eingesetzt. Danach ist Citroën zur konventionellen Federung in allen Modellen zurückgekehrt. Gruss aus der Schweiz Christoph

👍🏻Ich bleib dabei - die Karre holt mich mehr ab als der brasilianische "Supra"Kombi Fiat. Das ihr aber zu zweit bei der knusprigen bzw. nicht mehr existenten Bodengruppe schneller als 2km/h gefahren seid... RESPEKT!!🤣🤣🤣 Das Cockpit ist MEGA...

Absolut geile Kiste. Fühle mich in die Zeit von "Space Age" zurückversetzt. Würde mich freuen mehr davon zu sehen.

Raumschiff Enterprise Amaturen

Marco super das du das Teil zum laufen gebracht hast 🙂

Das Problem war wohl dass der Wagen auf der untersten Stufe lange auf einer Wiese abgestellt war. Dabei hatten Schweller und Bodengruppe dann Kontakt zum Boden und die Kiste rottet durch. Die Innenschweller sahen ja sogar noch brauchbar aus. Diese Autos schweben über der Strasse, Unebenheiten bemerkt man nicht, man sitzt einfach wie auf einem bequemen Sofa.

Ralf ist einfach der Geilste. Erfrischend Wortkarg:)

Habe in einer ehemaligen Citroën-Bude gelernt, die auch noch lange Zeit entsprechende Modelle im Kundenstamm hatte. Ich selbst habe 2 Xantias und einen C5 besessen, kenne also alle tollen und nicht so tollen Seiten. In sofern für mich super spannendes Projekt, wenn ihr euch ein eigenes zulegen wollt geht aber gleich auf den CX. Bessere Auswahl, noch einige technische Besonderheiten mehr bei besserer Teileversorgung und (in meinen Augen) die schönere Form. Bei Fragen seid ihr jeder Zeit herzlichst willkommen!

Schweller 4 türig gibt es noch zu kaufen ! Die Bodengruppe muss der Markus selber dengeln - also wo ist das Problem ?

Die Bremsen werden über die Pneumatik gesteuert. Daher bremst sie so krass. Musste mich damals auch erst dran gewöhnen beim BX 16V. Da gab es einige ungewollte Vollbremsungen :)

Ey Kollega meine hat auch diese 😅💪 Das war das beste bei JP mit dem DHL Fahrer 🤣

Danke Marco und Team dass ihr uns in diesen kranken schweren Zeiten welche wir der aktuellen Bundesregierung zu verdanken haben einen Moment von Freude und Harmonie bereitet! DANKE !

Mega geiler Content. Citroën Oldtimer machen kaum welche freue mich schon auf Markus wenn er den Boden macht. Und Marco ist nicht durchgefallen also. Bin auf viele weitere Videos gespannt

Der Tacho sieht richtig Star Wars mäßig aus. Hübsch.

Diese Hydropneumatische Federung gab es bei der Citroën DS schon in den 1950 Jahren.

Und es geht so schnell weiter!!!! Danke!

Ast rein Halle 77 und Garage 76 zusammen ein Projekt 👍👍👍 unbedingt mehr zusammen 👏👏👏

Super Video, der Citroën steht Dir, Marco!

- Geht der noch runter? - Ja, du hast dich reingesetzt 😂

Hoffe der kommt wieder auf die Straße, wär echt schade wenn nicht. Ist ein cooles Auto 🙂

Bitte bitte bitte bitte bitte fertig machen! Das ist SO ein seltenes Ding!!!

Ein Hydropneumatisches Fahrwerk dient nicht zum Ablegen, sondern dem Fahrkomfort.

Als DDR-Kind, kann ich mich an dieses Auto erinnern. Das gabs wohl in der DDR zu kaufen. Als Kind, fand ich das Teil immer cool. Es war so futuristisch im Innenraum. Eines meiner 1. Autos, war ein DDR Mazda 323. Ich habe nie wieder in meinem Leben, solch eine Hohlraumkonservierung gesehen. Da hatte Rost gar keine Chance. 😁Ohne scheiß, der Rostschutz war fast 1 cm dick am Unterboden. Jeder Hohlraum, hatte eine ähnlich dicke Schicht. Damals hat man vermutlich noch Autos wertgeschätzt. Wenn ich mich heute, mit knapp 30 Jahren Erfahrung mit Autos, für einen Jungtimer entscheiden müsste, wäre es ein Ost Mazda 323, Baujahr 1982.

Es gab früher Freaks, die die Motoren in Motorräder oder auch in Ultraleichtflieger eingebaut haben. War eine wilde Zeit. Grüße ans Team!

Cooles automobil in Fred Feuerstein Edition.... Ihr macht das schon

Das Bodenblech ist so schön eckig und flach da kannst ja ein Garagentor 1 zu 1 reinbraten . Mit Sicken und alles schon drin . Besser geht ja gar nicht . Einfacher als ein Golf 3 zum braten.

Hammer Wagen, ich find den voll top. (bis auf die Bodengruppe) Das Karosseriedesign ist auch heute oder wieder (nach 50 Jahren) aktuell. Dazu Boxer das Fahrwerk und die Tachotechnik, der hat aus alles Bereichen sich das besondere geholt.

Hatte auch Mal ne GSA Break 👍. Heute Lada Kombi und 2cv und Acadiane. Zufrieden, kann man billig alles machen. Tolle Videos von euch. Danke!!

Ich bleibe weiter dabei - der Wagen gehört als Schmuckstück wieder auf die Straße - und wenn ich mich dann als Käufer opfere. 👍

Ich fand alte Citroën früher immer hässlich. Mein Opa fuhr damals jahrelang einen CX. Inzwischen bereue ich zutiefst, dass ich mir dieses absolut geniale Auto nicht gesichert habe, mittlerweile finde ich den CX (wie auch den GS/GSA) einfach nur schön. Tolles Auto!

Den kriegt ihr wieder hin. ! 👍✨

En Schätzchen, ab auf die Straße damit, Du, Ihr (Markus) schafft das, da bin ich mir sicher, freue mich auf weitere Videos ... 🤩👍🏻😉

Der GSA wird vermutlich viel unbewegt draußen gestanden haben. Und da kommt ihm die fahrwerkstechnisch bedingt Bodennähe eben weniger zugute. Deswegen wird er vor allem in der Mitte weggegammelt sein. Der Boden ist aber weitestgehend nur eine Verkleidung. Wer schweißen und Bleche dengeln kann, kriegt das hin. Der Rahmen muss OK sein. Die Karosserie wird ja nur draufgesetzt und schein nix zu haben. Theoretisch kann man die auf einen neuen Rahmen setzen. Geht nicht so einfach wie beim 2CV, ist aber ein ähnliches Unterfangen. @7:37: Ja, der X1 sollte ein 5-Gang-Getriebe haben (typisch für die sportlichen Versionen mit kurzer Übersetzung; es gab darüber nämlich noch den X3). Dadurch fahren die sich flotter als die normalen Versionen mit gleichem Motor aber anderen Getrieben ('ne Halbautomatik gab's damals meines Wissens auch). @9:55 Da ist der Sound. Die liefen immer wie so'n Rasenmäher. 😄 Aber ohne dieses klingelnde Rasseln des Käfer-Boxers. Der Unterschied war immer zu hören, wenn die hinter dem Rücken kamen. Da gab's klangtechnisch keine Verwechslung. @Biese "Tonnen" nennt man Bediensatelilten. Das hatten alle neuen Citroën in der Zeit. Der CX bekam die später auch und ebenso der Visa. Der Gedanke dahinter war, dass der Fahrer für die wichtigsten Funktionen die Hand nicht mehr vom Lenkrad nehmen muss. Nachteil: einen sich selbst zurückstellenden Blinker gab es nie, weil der Kontakt zur Lenksäule ja fehlt. @13:46: Das gab's beim GS/GSA immer serienmäßig. Im Vergleich zur DS rationalisierte man quasi nur die Servolenkung weg. Man behielt das Fahrwerk in diesen Klassen auch lange bei (z.B. BX und Xantia als Nachfolger des GS/GSA). Günstiger konnte man nicht so gut fahren. @15:49: Hehe. Klar, tut sie. Das ist ein Citroën. Da ist fast alles ein wenig anders. Funktioniert aber eben auch. Es gibt fast immer mehrere Wege zum Ziel. Damals wusste man das noch. Heute macht jeder fast alles gleich. Man beachte übrigens die Radschrauben. Lediglich 3 Stück. 😆

Ralf ist immer so trocken.einfach klasse.

Deshalb schaue ich in die Halle 77, nach solchen Autos, nach Technik, die ihrer Zeit voraus war. Nicht für Golf, Kadetten usw., sondern für Citroens, Alfas, Lancias, Fiats usw. und für Ralph, er ist auch er so einzigartig wie die genannten marken.

8:40 ff Was für ein Gewürge im Motorraum! Irgendwo muss noch das Ersatzrad hin: unterm Windlauf ist ja noch Platz! Erinnert mich an meine Franzosen, die praktischen Simca (Talbot) 1100 mit den tickernden Ventil-Stösselstangen. Der Motor wurde vom Heckeinbau beim Simca 1000 nach vorne in den 1100 transplantiert. Im Motorraum war ein ‚Goldfischglas‘ als Kühlmittel-Ausgleichsgefäß montiert. Unterm rostigen Bodenblech werkelten die Drehstäbe der Federung! Tolle fahrsichere Fronttriebler, besonders der 1100 Spezial, 1100 Ti und der Ur-SUV: Matra Simca (Talbot) Rancho. Die beiden letztgenannten hatten Weber-Doppelvergaser für ca.90PS, mit Gestänge gekoppelt. Das Einstellen nach Gehör wäre eine Herausforderung für Marco gewesen!

KLASSE Gerät😃 ich habe mir letztes Jahr einen roten..BX 19TRD gekauft. Hoffe dieses Jahr bekommt er ordentlich Freilauf

Da wird jeden invistierter cent rentabel. 😉👍

Markus, wann geht es los? 😁 Finde so Projekte immer super wo vermeintlicher Schrott wieder auf die Strasse gebracht wird. Sicherlich kann man nicht direkt 10 davon auf einmal machen, nicht Halle 77 und Garage 76 zusammen, Privat erst recht nicht. Hoffe weiter dies ist so ein Projekt, dass wieder auf die Strasse kommt.

Citroën immer retten!!! Habe noch einen kleinen AX ( 1 Liter Flaschenhalter in den Tueren), ist zwar erst 29 Jahre alt, aber wenn er auf dem Supermarktparkplatz steht, faellt er jetzt schon auf. Die Leute rennen ringsrum und fragen, was das fuer ein Auto ist und staunen dann, wenn sie merken, es ist ein Franzose. Der Wagen stand 10 Jahre in einer Garage, Batterie und Benzinpumpe gewechselt, TUV und wieder ab auf die Strasse. Perfekt fuer die Stadt, guenstiger ist nur Radfahren und meinen Beitrag fuer die Nachhaltigkeit habe ich damit auch geleistet. Der ist teilverzinkt, hat keinerlei Rost. Ich liebe das kleine, kantige Auto mit Charakter, allem SUV- und E- Auto- Einerlei zum Trotz! Citroën fahren nur besondere Menschen. Schiemanski R.I.P.!!! Hoert bitte Nie auf solche Autos zu retten!!!

Den Motor von Markus' GS abzudichten ist zwar bissi Arbeit, aber danach hat man jahrelang Ruhe. Gleich die Zahnriemen mitwechseln und dann ist Ruhe im Puff.

Das Thumbnail ist der Oberkracher👍😅 Das Video natürlich auch😄

Yes, geil, geil, geil!!! Bringt das Ding wieder auf die Straße. Wäre interessant zu wissen, wie das Ding mit anderen Felgen und im tiefstem Modus aussehen würde.

"Das ist ein Luftgekühlter Motor. Darum brauchen wir keine Lüfter." Genial!

Ein Klasse Auto wie das muss man einfach retten. Das ist für mich auch sowas wie ein kleines Einhorn denn das mit dem Tacho,Amaturen Luftfahrwerk e.t.c. findest du bei nem Kadett oder Golf nicht. Schön zu sehen das die Designer bei Citroën mal wieder was ausprobiert haben ums zu verbessern ,Schade das es nicht angekommen ist.

die hab ich in meiner kfz zeit hundertfach repariert.....3 stk selbst gefahren.. beste Nachbarschaftshilfe waren Nockenwellen oder Kupplung machen..find ich immernoch ne geile karre..

Die Höhe vom Fahrwerk sollte man vorne am Höhenkorrektor einstellen können. Der Hebel sollte damit nichts zu tun haben. Jedenfalls ist es bei den Xantia und XM so.

Ich habe 7 Jahre und über 250 tkm einen Xantia X 2 mit 2 Liter HDI gefahren. War mit eines meiner besten Autos . Hat jedenfalls länger gehalten wie mein E 91 3 er mit dem N 47 Diesel....

Mein Vater hatte sich Ende der `70 einen Citroën 2400 CX geholt und dies wurde zu unserem Familienauto, mit zunehmender Geschwindigkeit hat die normale Cruiser Fahrhöhe sich abgesenkt..!!! Ein sehr entspanntes fahren war es insgesamt. Meine Kindheit, Renault R4 - Citroën 2400 CX - Golf 1 - Käfer😊

hope you will be able to get or make some floor and underseal panels

Ist er jetzt tiefer? Ja du hast dich reingesetzt 😂😂😂

Danke Ralf, geiler mechaniker

Erstaunliches Gerät, ich werde mit den Teilen nicht warm, auch wenn sie technisch echt gut waren. Dazu noch der luftgekühlte Boxer, aber das Beste ist die Kurbel zum Anwerfen. -😉😁🤪

Da bin ich Mal echt gespannt wie der Markus den Unterboden und die Schweller restauriert, hoffentlich macht er da ein Video oder mehrere dazu. Wünsche schon mal viel Erfolg!

Respekt und "chapeau" vor Marco und Markus - Ja, der Wagen steht Marco, weil ein Citroen in DE immer noch einen sehr individuellen und auch intellektuellen Anspruch erfüllt. Fahrzeuge von Citroen waren technisch immer etwas speziell, weil wartungsintensiv aber sehr komfortabel in der Ausstattung.