T4 hattının istasyonlarının açılış tarihleri: Topkapı: 18 Mart 2009 Fetihkapı: 18 Mart 2009 Vatan: 18 Mart 2009 Edirnekapı: 18 Mart 2009 Şehitlik: 17 Eylül 2007 Demirkapı: 17 Eylül 2007 Topçular: 17 Eylül 2007 Uluyol-Bereç: 17 Eylül 2007 Çukurçeşme: 17 Eylül 2007 Ali Fuat Başgil: 17 Eylül 2007 Taşköprü: 17 Eylül 2007 Karadeniz: 17 Eylül 2007 Kiptaş Venezia: 17 Eylül 2007 Cumhuriyet: 17 Eylül 2007 50. Yıl-Baştabya: 17 Eylül 2007 Hacı Şükrü: 17 Eylül 2007 Yenimahalle: 17 Eylül 2007 Sultançiftliği: 17 Eylül 2007 Cebeci: 17 Eylül 2007 Mescid-i Selam: 17 Eylül 2007
As-salamu alaykum MBC, Thanks for your effort. You are not only presenting a video about a journey from end to end, but you made the effort to film at different stations from outside. Really great! I love Istanbul. Teshekür ederim (I don't speak Turkish unfortunately :-))
@Nugget turkiye cok guzel bir ulke diyor.sizin misafirperverliginizi biliyoruz diyor.kesinle ulkenizle ilgili daha cok bilgi almak istiyoruz diyor.Senin yazdigin seye bak
Her gün kullandığım hat sabahları çok dolu oluyor çozüm bulunması lazım akşam giderken ise edirnekapı boş yer buldun buldun bulamadın ayakta gidiyorsun başarılı bir çekim
Sefer süresi: 45 Dk. (Tek yön) Günlük yolcu sayısı: 446 Tek yön sefer s ıklığı: 3 dk. (Pik saatte) 1. Etap açılış tarihi: 17.09.2007, 2. Etap açılış tarihi: 18.03.2009
Kusura bakma da bok gibi hat geçen merak edip bindim 2008 de açmışlar 1960 lardan kalma havası var. Çok ses yapıyor. T4 ün yıkılıp yerine yolu genişletip altına metro yapılması gerekiyor bence. T5 tramvayı mükemmel onun gibi alçak tabanlı katenarsız bir tramvay sistemine de dönüştürülebilir ama ulaşım boka sarar en iyisi metro
Bu tramvay aynı T5 ve T1'inki gibi 23 Nisan süslemesi yaptı hatta T5'in bazı araçları 23 Nisan olduğu için 2 vagonlu olarak hizmet verdi, aynı T1'inki gibi
Aradan 3 yıl geçti ve şuan aşırı bakımsız görünüyorlar özellikle de duewag araçlarının sökülmüş boyaları . Birkaç eksikliği daha vardı ama aklıma gelmiyor. Raylardan her zamanki gibi yine o kulak tırmalayan ses gelmeye devam ediyor. T4 hattında en rahat seyahet edebileceğiniz araçlar benim için Duewag ve Istanbul dur. Rotem sanırım bakımı yapılmadığı için frenlemelerde sıkıntı çıkarıyor aynı zamanda diğer parçalarında da bazen sıkıntı çıkartıyor. Keşke deyip olmasını istediğim diğer şey de Istanbul ve Duewag araçlarında anons sistemi keşke daha iyi çalışsa. Bilgilendirme ekranlarında genelde boş yazılar oluyor. Eğer bu makinistle ilgili bir şeyse bilgilendirilmelerini isterdim. Istanbul un tasarımı çok güzel.
Araçların markası #1 eski görünümlü olan: siemens duewag yepyeni ve kötü sesi olan: Hyundai Rotem LRV34 ve aşırı derecede güzel ve hafif sarı rengi gibi bir rengi olan: istanbul
Terminoloji kavgası yapmak istemem ama bu hatta lightrail demek daha doğru değil mi?
4 года назад
Aslında araçlar LRT aracı, hatta Rotem'lerin çok benzeri (neredeyse aynısı) yine 3 vagonlu şekilde Adana metrosunda kullanılıyor. Bursa metrosunda kullanılan araçlar da yine benzer kapasite ve standartta araçlar. Bu hatlar birer LRT. Bu hat videoda da görüldüğü gibi birkaç noktada yaya ve karayolu trafiği ile kesişiyor. Büyük ihtimalle bu sebeple tramvay deniyor. Yoksa yolcu kapasitesi olarak LRT'ye uygun bir hat. Hat tamamen izole hale getirilebilirse LRT denebilir diye düşünüyorum.
Bence bu hattın durakları alçak tabana geçilmeli ve yeni alçak taban araçlar alınmalı. Ve hatta bazen T1 hattının tramvayları bile bu hatta kullanılabilir öyle birşey olsa. Bu hattın araçları ise M1 metrosuna yollansa daha iyi olurdu. Benim fikrim. Ama öyle yapmadılar M1 hattını sürücüsüz yapacaklar.
MBÇ Size bir sorum olacak. Haydarpaşa garı açıldığında Ankara Ekspresi ve ileri zamanda çalışacak olan Boğaziçi Ekspresi Halkalı yerine Haydarpaşa çıkışlı olabilir mi bir bilginiz var mı?
Bunlar tramvay degil bildigin metro seti,çok hızlı,izmirde bir tramvay yanında yürüsen ayni anda ilk istasyona varırsın,birde çok geniş ve hantal,bursadaki ipek böcegi çok şık,dar uzun,izmirde özellikle alsancakta arabanla gidiyorsan,gözünü dört açman lazım,kim almışssa bilader vagonlar 4 + 1 daire gibi,işlrvsiz.
Bu setler hem tramvay hemde metro olarak kullanılıyor ancak bu hattaki setlerin metro olması için hat kara yolunda yüzde yüz izole olması lazım, yaya geçişleri ile araç geçitleri kaldırılmalı ve dar alanlara yapılmamalıdır
Evet çünkü iki hatta aynı setler kullanılıyor adanadaki metro çünkü hat yüzde yüz izole ve buradaki gibi yaya geçişleri yoktur bir yanlışım varsa üzgünüm
@@burak1405 topkapı tünelinin orada dikkatli bak t1 e giden bir makas olması lazım be gördüm sonra t1 hattı zeytinburnundan m1e geçen bir makas var oradan esenlere giderken yakalayabilirsin
Günlük 55bin yolcu taşıdığı yazıyordu wikipedide, t1de 200bin küsür. Sanırım istanbulda en az yolcu taşıyan hat olabilir. Pek fazla entegre bir hat değil.
