Ayúdame con esa información mi brother muchas gracias si me ago entender el d l barra va con la b al ras y el va abajo ese se lo hacienta como sea solo se sincroniza la barra
6hh1 camshaft settings. Hello I want to find out more about the Isuzu 6hh1 camshaft settings.standing in front of the radiator,the mark "B" is supposed to be a 9 o clock position when lining the mark before you start,after that what position must the "B" be on before we close the cam cover?.according to the manual "B" lines to the side but little info is given has to where the "B" must face before cam cover must be inserted.also what is the setting? Must it ROCK on "1" and fire on "6"? What's the correct suquence? Rock "1" fire "5" Fire "1" fire "5" Rock 1 fire "6" etc... Please help out coz my engine doesn't want to stay idling on its own.
Bro una duda en el cabezote van 2 piñones el d la barra q tiene tiempo y el otro q va pegado en el cabezote ese se lo pone d cualquier lado osea es loco no tiene posición me refiero al q agarra con el del bloq
Buenas noche y la bomba de injeccion no se vio cuando la puso en cuantos grados trabajo por fa vor digame en cuanto grado trabaja la bomba de injeccion
Buenas noches amigo repare un 6hh1 en la tapa dice que la bomba de inyección debe de ir a 7 grado la instalo a 7 grados pero me quedan fallando 3 cilindro los cilindros pares y para encender tarda me podrías ayudar
Ese tiempo sincronización es el mismo del 6hh1? Ya que tengo un motor 6hh1 y en 0grados no me agarra el punto en la bomba de inyección lo agarra es a 7 o 8 grados.
Los grados de motor varían mucho según el país, debido a su clima o topografía,,,,, el del video así vá su sincronizacion ya para el tuyo no te sabría decir es mejor consultar el manual!
Buenas amigo te hablo desde Panamá para una pregunta sobre el motor Isuzu 6he1 el tiene una tubería en la admisión por donde entra aire que función tiene esto?
Tú mismo lo has dicho amigo, por esa tubería entra el aire puro al motor ya que esa tubería viene desde el filtro de aire, pasa por el intercooler y termina en la entrada de el ducto de admisión, hay otro compartimiento pequeño que es para que el mismo aire entre para el compresor de aire!
Hola Tengo um camión FVR del año 2000, le cambié la bomba inyectora y al parecer perdió la sincronización, no quizo patir mas, que puedo hacer para volver a ponerlo a punto de una forma sensilla. Muy agradecido
No tiene el por qué!.... Sí ese es el caso, hay que checar la culata (hacerke prueba hidrostatica) para verificar que no esté averiada ó en su defecto checar la superficie del bloque ahí tanbiem puede estar el problema.
Lo aconsejable es siempre reparar cada 500 - 600 mil kilómetros. Ya en cuestión de repostería no todos los almacenes manejan los mismos precios. Solo es cuestión de averiguar.
La principal diferencia es que el 6he1 cuenta con turbocompresor, en cambio el 6hh1 no lo tiene. Esto es debido a que cada motor cambia en cada país donde trabaja debido a su zona geológica ó tipográfica. Saludos!
una consulta el motor mio es igual pero demora mucho en encender y despues que se apaga demora mas que al principio en encendeer que puede ser ? se agradece su respuesta muy buen video amigo bendiciones
Hola Juan! Son varios factores los que inciden, yó te recomendaría los siguientes : 1-cambios de filtros de combustible 2-revisa el estado de las mangueras, desde el tanque hasta donde llega a la bomba de inyección 3-revisa el estado del bombil 4-haz revisar los inyectores pueden tener la presión muy baja y tanbien dá para el problema! 5-si el problema continúa aún chequeando y reparando inyectores, adelanta la chispa ala bomba de inyección eso sí que te ayudará! Buena suerte!!!
Hola amigos tengo un Camión FTR con motor 6HE1 este tiene perdida de potencia, humo negro en la aceleraciones, y la luz amarilla Check engine soon. Se puede scannear o hay que sacar los códigos por destello??
Buena tarde colega, amista cuando se pone toda la distribución en cero no hay necesidad de poner grados a la bomba inyectora... Espero tu respuesta soy fiel seguidor a tu canal.
Hola amigo! 160 culata, 150 bancada,100 bielas y el calibre del motor es 16 parejo. Ya lo que es la sincronizacion de la bomba con el motor es tal cual como la ves en el video!
Ayúdame con esa información mi brother muchas gracias si me ago entender el d l barra va con la b al ras y el va abajo ese se lo hacienta como sea solo se sincroniza la barra
