Poderia sim Daverso, porém vou ver se consigo fazer em texto didático ou em caminhão mesmo. Porque infelizmente eu sai dessa empresa por conta própria mesmo, mas deixei as portas abertas. Estou com outros objetivos no momento sabe, tenho um curso técnico e preciso focar um pouco mais nisso entendi. gostei muito de todos vocês que visualiza e comenta em meus vídeos incentiva muito a gravar mais. Estou aqui pensando em uma solução para atender a sua solicitação .... vou te passar alguns pontos no próximo comentário...
1° Dica Nós seres humanos temos uma centelha divina que é a de aprender. A começar; É uma questão de visão, no inicio é bem complicado mesmo pois o nosso cérebro ainda não calibrou o olho junto ao o grau do retrovisor para ter parâmetros de fim ou profundidade do caminhão. Algo que sempre fazia ou faço com iniciantes é colocar o motorista na cadeira e posição que ele dirige, e em seguida peço a alguém ou eu mesmo vou lá pro final do caminhão e fico lá por alguns minutos para tentar calibra o olho do novo motorista e para que o cérebro tenha o quanto antes parâmetros de profundidade junto ao retrovisor. 2° Dica Ao manobrar o caminhão em marcha ré, é importante já vim com o caminhão o mais alinhado possível ao ponto de referência, principalmente se ele estiver carregado, para que se evite manobras em que venham a torcer demais o caminhão e ter um desgaste prematuro de diversos componentes como pneus, buchas de "V" e retentores de roda. 3°Dica Sempre com marcha engatada na ré e o pedal da embreagem totalmente liberado não importa o declive, jamais fique com o pé pressionando o pedal da embreagem ( se teimar em fazer isso você esmerilha sem exagero a cerâmica do disco de embreagem que passa a ter instantaneamente um desgaste muito acentuado ) faça o controle da velocidade da ré com o auxilio do pedal do freio.
Muito obrigado. Já passou no nome de Jesus. Estou aqui na torcida. A vaga já é sua Marcio ! Forte abraço e vem aqui contar pra nós como foi no teste. Boa semana!
Muito obrigado Gustavo! Boa sorte no ramo. Esse mundo dos caminhões são demais. Muito feliz em ajudar e muito obrigado por ter visualizado meu vídeo. Forte abraço 🫂
Brigadão pelas dicas. v de Vitória eu creio na minha Vitória de conseguir minha oportunidade para trabalhar como motorista já faz 9 anos que estou a procura mas um dia meu sim chega com fe em Deus.
Vou te ajudar em oração também Edmilson! Vai chegar sim se Deus quiser 🙏. Ter conhecidos na área ajuda muito, principalmente em obras e firmas de concreto pega muito também.
Parabéns pela vaga Cacu, você é um grande motorista em construção. Boa sorte no ramo, eu estou aqui na torcida pra que tudo dê certo na sua vida. Um forte abraço e obrigado pelo seu comentário.
Uma ressalva galera Só é permitido acelerar ao bascular quando o material for o BGS "uma espécie de pó de brita e brita zero" ou Brita 4, para que tenha um espalhamento mais uniforme e um melhor aproveitamento na hora de espalhar com a patrola. E é importante lembrar que primeiramente basculamos em neutro até cai um pouco do material; em seguida utilizamos duas marchas, a 2° marcha bem lenta e logo após percebendo que mais de 1/4 do material já foi descarregado engatamos a 3° e atola o pé no acelerador até corta giro. Pronto, dessa forma você terá um melhor espalhamento de BGS cerca de 12 a 15 metros espalhados Me lembro que o patroleiro chega aplaudia quando eu fazia assim RS 😁
Like!!! Seu video ñ ficou grande e nem tão pouco é grande, na vrdd sempre será curto pra toda e qq informação, as vezes perdemos tempo assistindo videos com mais de 30 minutos q ñ nos soma em nada, diferente dos seus rsrs vlw!
Muito obrigado Rezende, me esforço bastante pra ter uma linguagem o mais didática possível. Obrigado pelo seu comentário. E hoje tem Brasil e Croácia em ! Vai lá Brasil! Esse copa é nossa! Eu estou na torcida.
Boa noite meu amigo só uma dúvida,pra subir a caçamba pisa na embreagem,e pra descer a mesma coisa pisa na embreagem,pra subir e descer eu não preciso acelerar não né só a aceleração do caminhão faz o trabalho é isso
Boa tarde @pacarreg 1° Só pra subir mesmo, que precisa pisar na embreagem e engatar uma marcha pra que não venha raspar as engrenagens da tomada de força. 2° Em segunda, coloca no neutro e deixa subir na marcha lenta do motor. A exceções que você pode acelerar e até andar com caminhão. Por exemplo, quando for espalhar o BGS para que tenha um melhor espalhamento e redimento na hora da laminada com a Patrol. 3°Pra descer é apenas pela força da gravidade. Não precisa acelerar ou colocar o pé na embreagem nem nada do tipo. Só precisa colocar a alavanca pra descer. Espero que tenha esclarecido, qualquer dúvida é só chamar. Um forte abraço. Valeu!
Foi igual eu falei no vídeo, eu morro de medo também viu. Acontece mesmo. Meus sentimentos pelo seu amigo e foi muito bom o seu depoimento, para reforçarmos mais os procedimentos de segurança. Obrigado mesmo.
@@givanilsondeoliveiraolivei6301 muito obrigado por me acompanhar. Você vai conseguir e tu já e um excelente profissional, só pelo fato de você ir em busca de conhecimento isso já é 70% o mais é com a experiência mesmo. Vai me atualizando quando conseguir emprego na área, estou aqui na torcida!
1° Dica Nós seres humanos temos uma centelha divina que é a de aprender. A começar; É uma questão de visão, no inicio é bem complicado mesmo pois o nosso cérebro ainda não calibrou o olho junto ao o grau do retrovisor para ter parâmetros de fim ou profundidade do caminhão. Algo que sempre fazia ou faço com iniciantes é colocar o motorista na cadeira e posição que ele dirige, e em seguida peço a alguém ou eu mesmo vou lá pro final do caminhão e fico lá por alguns minutos para tentar calibra o olho do novo motorista e para que o cérebro tenha o quanto antes parâmetros de profundidade junto ao retrovisor. 2° Dica Ao manobrar o caminhão em marcha ré, é importante já vim com o caminhão o mais alinhado possível ao ponto de referência, principalmente se ele estiver carregado, para que se evite manobras em que venham a torcer demais o caminhão e ter um desgaste prematuro de diversos componentes como pneus, buchas de "V" e retentores de roda. 3°Dica Sempre com marcha engatada na ré e o pedal da embreagem totalmente liberado não importa o declive, jamais fique com o pé pressionando o pedal da embreagem ( se teimar em fazer isso você esmerilha sem exagero a cerâmica do disco de embreagem que passa a ter instantaneamente um desgaste muito acentuado ) faça o controle da velocidade da ré com o auxilio do pedal do freio.
Você vai conseguir, sou daqui de Brasília. Mas vou deixar um comunicado aqui pra você. Atenção seguidores ou telespectadores do RU-vid que for do Paraná. Vamos dar uma força aí pro Manuel. Quem souber de uma vaga por favor entrar em contato com ele aqui pelos comentários. Vamos ajudar nosso amigo.
