Eu também vir isso, a galera se preocupa mais em como fazer graça com o carro , do que com a segurança, tem pouco tempo que eu trabalho com caminhão e sempre busquei dicas aqui na internet e um dos poucos vídeos que eu vir falar de fazer o certo e visando a segurança, parabéns guerreiro!!
Bom dia, meu nome é ivanildo, sou do estado do Amapá. Tenho uma dúvida sobre esse tipo de câmbio. É possível vc tá dirigindo com a 8 macha e reduzir pra 5 macha com forme a necessidade da rotação?
O certo meu jovem é reduzir no final da zona verde, e com um pouco de aceleração, pra o caminhão não dar tranco , ex. Se você deixar cair até mil giros pra reduzir de quarta pra terceira quando cair na terceira ela vai demorar responder, e é perigoso engolir o caroço.
Eu achava quê o botão split, éra para passar dê marcha reduzida para simples. E para mudar da quarta para quinta precisava dar um toque na lateral da alavanca.
Ja aconteceu isso comigo...eu tava subindo uma serra em terceira e deixei baixar até mil giros e a segunda nem sequer entrou...dai me falaram que mesmo que entrasse nao ia ter aceleração pra retomar o giro...o que dirijo é um 17.230 de 6 marchas simples e 6 reduzidas. Valeu amigo
Mas em 1000 giros é de 5 pra 4 marcha (não troca da caixa alta pra baixa), ele esta super certo. Por exemplo se você estiver descendo uma serra muito pesada, segura o caminhão no freio ate os 1000 giros quando for passar da 5 pra 4 marcha, pois, se acontecer esse erro da transmissão vc vai fica com caminhão na banguela.
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Sou Rafael Olímpio, e moro no RN e tenho a CNH AD mas não consegui uma chance ainda só porque não tenho experiência na carteira, mas sei que vai chegar minha vez, gosto muito de caminhão.
Super certa sua explicação, principalmente na mudança de caixa da 5 pra 4 marcha, geralmente em descidas pesads eu seguro ele ate em 1000 giros pra não correr o risco de falhar a transmissão e eu ficar descendo solto na banguela, pq dependendo da serra o caminhão não vai parar e ai ja era.
É um bom caminho, depois que pega o jeito ja era, foi o primeiro caminhão que aprendi a dirigir, o meu azar foi ter pego um 24,280 todo surrado, volta e meia a primeira caixa travava e nao saia da quarta marcha, dai tinha que desligar e ligar novamente, ate no começo pensei que era eu que estava errado, mas o próprio mecânico me disse que o caminhão que eu trabalhava era o pior para andar 😅😅 ele ficava até supreso por ele nao travar tanto a caixa
Parabéns meu irmão que Deus continue te abençoando sempre e continue ajudando os parceiros que deseja seguir nesse ramo blz fica com Deus e tudo de bom
Vou iniciar amanhã 05/05/21, Em um 24.280 fiz o teste hoje e como nunca tinha conduzido este tipo de veículo, fiquei um pouco apreensivo, eu dirigia um 24.250 era bem diferente era com reduzido já esse outro é duas caixas , mas obrigado seu vídeo é bem explicativo e me tirou varias dúvidas, valeu um abraço!
Boa tarde irmão valeu pelas dicas eu estou começando no Caminhão também é igual este mais tem reduzida eu estou com um pouco de dificuldade para bater caixa mais valeu pelas dicas ai
Pelo que entendi Pra desenvolver só aceitar subir caixa na quarta marcha Pra diminuir só na quinta marcha Mas vlw pela dica eu nunca peguei camiNhao com duas caixa
@@ErickMello obg prç... P mim um pouco complicado pq nao tem nenhum caminhoneiro na familia mas aos poucos vou fazendo amizade c algumas pessoas boas q tao.prometendo me dar uma força
O essencial desse carro é trabalhar com giro alto para reduzir marchas vem de 8° quando chegar em 1700 giros reduz pra setima... Ja para baixar caixa 5° para 4° é bom baixar caixa com 1600 giros... Se for trabalhar no giro baixo tem que trabalhar igual carreta tem baixar 2 marcha por vez.
eu rodo num caminhão truck 24280 vw se acontecer de vc errar a marcha pode encostar e desliga o veículo depois ligar o veículo de novo e começar do zero
Se eu entendi a sua pergunta, é fácil.. deixa o caminhão ir perdendo velocidade e quando o conta giros chegar no começo do verde diminua uma marcha, e assim sucessivamente. Abraço
Vc disse que numa rotação mais alta aceita reduzir de 7 pra 6, de 6 pra uma 5. Aceita também reduzir numa alta de 4 pra 3, de 3 pra uma 2 no embalo? ou na caixa baixa é diferente nessa situação? E parabéns pela explicação!!
Toda vez que ..for mexer no botão é preciso pisar na embreagem? Exemplo: de 4 para 5. Estando de 4 eu piso na embreagem e levanto o botão? Ou posso levantar o batao e pisar depois na troca de marcha?
Eae mano blz , eu tirei minha carteira D desentimente e eu to querendo compra constellation 24250 pra eu começar no ramo de motorista como altonomo , mas eu tenho dúvidas é como eu faço pra eu compra o caminhão, e também sobre o financiamento , qual documento preciso,quantos de entrada, tenho um gol g6 , queria dar de entrada, e qual tipo de carroceria vc me indicaria, na minha opinião a acarroceria grade baixa tem mais frente!, e oque eu preciso pra conseguir frente bom , qual tipos de documentos eu preciso, eu tenho um pouco de conhecimento sobre tudo isso mais eu queria ouvi vc , blz me ajuda aí , abraço ganho um escrito
Opa, Wiliam, por algum motivo não vi seu comentário antes, desculpa! Vou tentar te ajudar aqui, Sobre financiamento, acredito que seja igual como qualquer outro veiculo, mas a parcela vai ser muiiiito mair e os juros também, porque caminhão é considerado como bem de risco.Dizem que o ideal é dar metade do valor do veiculo de entrada no minimo. Dai os juros ficam menores. Sobre carroceria, depende da região que você mora, isso é muito importante pesquisar. Seu pensamento sobre GB esta correto, mas também tem que pensar que tem muito caminhão grade baixa por ai, então, automaticamente o frete não é la essas coisas, porque tem muito caminhão disponível. Na minha região em frete para todo o tipo de carroceria,(Sider,GB,Graneleiro,Baú) vejo que frete para GB e graneleiro são os que pagam menos, bau e sider são mais valorizados.. você tem que ver isso, se terá frete bom, se existe bastante opção de frete para retornar para a sua cidade.. Para conseguir frete bom tem que ter contatos, um caminhão redondinho de tudo, cursos de mopp,carga indivisível ou fracionada é um diferencial também. Mas o principal é contato mesmo. Isso adquire com o tempo. Abraço e sucesso.
Quando for fazer um teste na empresa eu lhe aconselho mesmo vazio sair de primeira depois que vc estiver trabalhando vc pode sair de segunda quando estiver vazio pois tem algumas empresas que não gostam que saiam de segunda marcha mesmo vazio espero ter ajudado.
Boa noite amigo gostaria vc tirasse uma dúvida, eu trabalho caminhão Volkswagen 24280 ,eu posso dirigir com luz do freio motor acionado o tempo todo? Tem algum problema? Ele é de 1 estágio? Pode danificar o cabeçote motor?
Boa noite amigão, sim é só um estágio, não sei se tem problema ou não. Eu aciono sempre em redução de velocidade, ajuda a economizar lona.. mas quando estou rodando normal, deixo desligado. Abraço
Sempre tive uma dúvida na transferência de caixa... Se posso acionar o split com a marcha engrenada e depois trocar a marcha ... O filho do meu patrão tem um e disse que só podia acionar o split em Neutro
Meu patrão falo pra mim coloca na segunda e tucha até a 25 , dizendo que que se nao quebra o cardã e disse pra mim não ir ate o dez pra reduzir sendo que eu chego um poko ante do dez e reduzo
Não, tem que bater o botão e trocar de marcha, a mudança de caixa só acontece na troca de marcha. Para trocar a marcha você pisa na embreagem daí. Abraço
Eu acho um ótimo caminhão, os primeiros davam muito problema elétrico, mas os mais novos já não dão. Um ano e meio que trabalhei com esse, só manutenção preventiva
Boa noite Boss amanhã vou ir fazer teste já estou a 16 anos a conduzir,mas só carro ligeiro,e amanhã vou fazer teste de carro pesado estou com muito medo o que faço pra mi fazer bem o teste
Esse carro so aceita acionar o botao da caxa alta pra caxa baixa quando a velocidade dela ta a baixo de 30 kmh e uma proteção q ele tem pra nao danificar se tentar colocar caxa baixa antes dos 30 por hora ele vai apitar e travar o cambio
Então bom dia irmão . Eu vou começar a operar um caminhão desse . Queria saber certamente qual marcha certa usar para subir um morro com peso atrás ..tipo 1 tonelada.. mais ou menos ..morro de terra . Com peso..qual macha correta usar ? Qual giro usar certo .
Opa, Luís Fernando, parabéns pelo emprego!1 tonelada é quase nada para um caminhão desse, mas prudência é tudo, sobe na manhã, sente ele. Comece em uma primeira ou segunda, veja como será e assim vai.
