Gracias por el vídeo. Me ha resultado de mucha ayuda. Tengo un C4 diésel de 2006 al que le había hecho una descarbonización en taller y ni con esas pasé la ITV, marcó una opacidad de 3,6 cuando el límite lo tengo en 1,8. Seguí las indicaciones del vídeo, en mi caso compré Wynn's Pre ITV (vienen dos botes, unos 13 €). Tenía el depósito con 1/4 de carburante, le eché los dos botes (así lo indica el propio fabricante y también por el personal del taller donde lo compré) y luego reposté hasta completar unos 40 litros más o menos, no hace falta llenar entero el depósito. Luego a autovía los 80 kilómetros que indica mixim89 revolucionado (entre 3000 y 4000 rpm). El mismo día de la ITV volví a hacerle más kilómetros (otros 80 por si acaso) también con marchas cortas y lo he pasado, opacidad 1,6 alcanzado en el segundo ciclo. Recomendable 100%.
Hola Rafael, Me alegro de que hayas pasado la ITV finalmente, pues sobre ser un coche de 2006 tiene el nivel de opacidad mínimo muy elevado (1,8) imagínate yo con el bora de 2003 que el límite lo tiene en (0.69). Yo siempre he realizado este procedimiento antes de las ITV, ya que es la mejor y más económica forma de limpiar todo el sistema de escape e inyección. También realicé una "descarbonización" hace años y lo único que me descarbonizó fue la cartera, por el hecho de que no sirvió para nada y encima me costó un dineral, la opacidad la marcó mucho más elevada que en la primera inspección. Todavía recuerdo cuando el chico de la descarbonización me dijo: ahora la pasaras a la primera, si tienes cualquier problema me llamas... Y después no me cogía el teléfono. Me sirvió para recomendar positivamente el negocio, vaya estafa que me pegaron. Sin embargo, realicé este proceso que indico en el video que limpia mucho más y paso la ITV a la primera. Poner aditivo y a rodar bien rodado, con medio depósito o un cuarto de depósito de combustible, es como lo hago yo, para que vaya más concentrado, el aditivo junto con la sobrepresión de las altas rpm hace el resto. Gracias por comentar y reportar tu experiencia. Saludos😉👍
Yo también lo usó de 4 Años ahora me enteré del vídeo 📹.....tengo un BMW E39 530i M54 y todo perfecto 👌.....yo echo el el wynn's el tratamiento de gasolina ⛽️....
Gracias por este consejo. Chicos, esto funciona. Le eché el primer bote el día de antes de la ITV con el depósito al mínimo. 80km. Al día siguiente le eché el segundo bote y me fui a la ITV igualmente con un mínimo de gasolina y por autovía hasta la ITV. Con gasolina 98. Tenía dos inspecciones desfavorables y con esto pasó a la primera.
Muchas gracias, excelente consejo. Yo tengo un golf 4 gasolina 1.4 de 75 cv ,16v (año 98, o sea del siglo padado 🤣🤣🤣)y seguro que me va a venir muy bien para próximas itv. Además da casualidad que tengo guardadas dos botellitas de wiynns triple acción que compré en una oferta. En la ultima itv tuve muchos problemas con las emisiones. Mi mecánico y yo tuvimos que llevar 6 veces el coche a la itv. Daba mas del doble de lo permitido. Le habíamos cambiado el aceite y el filtro de aceite, el filtro del aire, las bujias tenuan pocos km y no pasaba a pesar de ir con el coche caliente. Le cambiamos el catalizador y la lambda ( tenian 298000 km) y seguia igual. Al final con un bote de liqui moly y 70 km a 4500 revoluciones solucionó el problema. Supongo que el wynns triple acción funcionará igual. Muchas gracias por el vídeo 👍👍👍👍 Se me olvidaba: el problema parece ser que se filtraba aceite en la combustión, según hablé con varios mecánicos. O sea problema de válvulas ( retenes) o segmentos, o inyectores, etc. Todos reparaciones caras , mas que comprar otro golf 4 con menos años y 120000 km menos. Otro dato: lo de los 70 km a 4500 lo hice con gasolina de 98. Un saludo.
Hola Grabriel, ¡¡¡Ostras!!! Que barbaridad de opacidad te salió más alta que la Ford Transit de mi padre, eso casi siempre se produce por el uso del vehículo a bajas muy vueltas, uso urbano sobre todo, que acaba rellenando de carbonilla todo el tramo de escape, egr… De normal se recomienda hacer uso de estos aditivos cada 4000-6000 km en función del fabricante. Pero yo todos los años hago esto justo el mismo día o el anterior a la ITV y mano de santo. Me alegra que te haya servido. Muchas gracias por comentar. Saludos😉👍
Hola Jose Carlos, A pues si que te ha bajado...🙂, me alegro de que te haya funcionado, sería porque tendría exceso de carbonilla en todo el tramo de escape, nada que no se pueda quitar con un buen aditivo y unos cuantos estrujones💪🤪👍. Muchas gracias por comentar y aportar tu experiencia. Saludos 😉👍
Buenas amigo gracias a tu consejo pase la Itv. A la primera tengo un citroen C4 2010 con 330.000km y paso a la primera ojo no cambie aceite ni nada solo el.producto lo rodé 80 km en 3ra a 3000 revoluciones y justo hoy he pasado la itv a la primera si funciona
Tremendo!!! Me alegro de que te haya servido. Yo es que aprovecho siempre para cambiar el aceite justo antes de la ITV, así pues, también ayuda, ir con filtros y aceite nuevo, pero por supuesto, no es necesario. Solamente con el proceso de 80 km con el aditivo, se limpia una barbaridad todo el tramo de escape y si encima lo haces justo antes de ir a la ITV y vas con el motor bien caliente, pues mejor aún. Gracias por comentar. Saludos🙂 👌
Gente usé medio envase en unos 15 litros y lo anduve en cuarta a 100 - 110 km unos 30 km y al otro día lo llevé a la itv también en cuarta y me lo pasó...!!!
Hola yo trabajo en una Itv en Chile y es un buen consejo acá en Chile hay gente que limita las RPM desde la bomba inyectora diesel o le ponen topes al acelerador para que solo lleguen a 2.500 RPM los mecánicos no podemos meter las manos ni rechazar por eso hshshs saludos
Hola Joaquín, Muchas gracias por el aporte, al final se trata de intentar alargar más la vida útil del vehículo para aquellos que no podemos permitirnos ir cambiando de coche cada dos por tres... Cualquier consejo o detalle es bienvenido, para ayudar al resto de la comunidad. Saludos😉👍
Hola Pitillos35, ¿El margen te lo dicen ellos o lo preguntas tú? Eso esta de PM, me alegro de que la hayas pasado. Pues yo que se supone que tengo hasta 3.0 con el bora, jajaja
@@mixim89 EL margen generico lo tienen ellos, es el mismo de la tabla que te pase el otro dia en el enlace! el Bora si es TDI serian 3.00, la Inca al ser atmosferica seria 2.5! En el mio era 1.5 por que es Euro4! Un saludo!
No, ya si eso lo sabía. Me refería a si él te dice en algún momento: Veo que no llevas la pegatina tienes que dar la opacidad genérica de 1.5, o no dice nada y lo deduces tú después, según lo indicado en la hoja. Saludos
@@mixim89 Depende con quien des........!!!!! A mi en el xantia me lo dije el tecnico pero como no sabia de que hablaba le pregunte directamente ¿Es falta? y me dice: No, te ponemos la generica (Ellos tienen una chuleta) A mi ayer ni me lo miro ni me pregunto nada! Miro el aceite, puso la sonda en el motor, y acelero de golpe mirando el ordenador y marco 0.71 y dijo esta bien!!! No se a que estacion de catalunya iras, pero a uno del clubxantia le tiraron para atras por no tener la pegatina y se fue a otra estacion y la paso al limite pero la paso! Segun la normativa no es obligatoria, a mi ayer cero problemas con el grupo Itevelesa en Cantabria!
Hola Juan Carlos, Me alegro de que te haya gustado, espero que te sirva de ayuda. Si lo deseas, también puede ver el otro video que subí hace poco del mantenimiento Pre ITV. Puedes verlo desde aquí ⬇️ 👉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5qX5wXPS0YU.html Saludos😉👍
Hola se podría hacer el tratamiento con mitad de depósito hecho la mezcla y hago en autovía 30-50 km en 4rta 100-120 hasta un cuarto de depósito serviría ?
Yo lo pongo con medio o un cuarto de depósito y hago unos 40+40 km entre ir y volver justo el día antes de la ITV o el mismo día para ir con el motor bien calentito. 30-50 km me parece poco, haz un poco más para que fluya bien la mezcla, lo ideal sería hacer más km hasta agotar el depósito y el producto, para que hiciera todo el efecto posible, pero yo lo he probado con unos 80 km y llevo ya bastantes años haciéndolo de este modo y a mí me va bien. Y por supuesto, siempre antes de la ITV, cambio los filtros y el aceite motor, así el motor va lo más impoluto posible. De no hacerlo, la opacidad siempre sale algo más elevada, lo tengo comprobado. Aunque la he pasado igualmente, pero si lo tienes muy al límite en opacidad, sí que es recomendable el hacer justo el cambio de aceite y filtros antes. Saludos👍😉
Buen video compañero lo usare para la itv y para los umos 💨 gracias por tu vídeo. Una pregunta cuantos se pueden echar al año de aditivos de limpieza de inyectores y de umos ?
Hola, Todo depende de los km que hagas anualmente, ya que los aditivos de este tipo dependiendo de la marca se deben aplicar cada 4000-8000km. 🟢Este es el aditivo que usé éste año antes de pasar ITV: 👉amzn.to/3PHHZVX Muchas gracias por comentar. Saludos 🙂👌
@@mixim89 muchas gracias por contestar deacuerdo e comprado dos un limpiador de inyectores y otro de unos de la marca STP y kilómetros no ando muchos kilómetros
Buenas tardes Ivan, Desde los 10 litros ya serviría, aunque lo recomendable sería medio depósito y unos 80 km de recorrido mínimo. Si el coche lo tienes bien de mantenimiento, mano de santo, porque ayuda a reducir bastante la opacidad. Por eso nosotros, siempre antes de ITV, lo complementamos también con cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de aire, etc. Nosotros ya nos hemos acostumbrado a realizar los mantenimientos justo antes de ITV, así es mucho más fácil de pasarla. Saludos😉👍
Aparte de lo dicho en este video, otro truco que hago es cambiar el filtro de aire justo antes de entrar en la itv. Pongo un filtro a estrenar, despues al salir vuelvo a cambiar por el que tenia antes (pero eso si, cambiarlo cuando toque!!!!!)
Hola Jr Sj, Toda la razón, se me olvidó comentar esa opción, también puedes quitar filtro completo yo lo hacía con el Seicento antes de entrar y pasaba la ITV sin filtro, después cuando sales vuelves a poner (Pero nunca circular sin filtro, solo allí estando parado) Esto puede marcar aveces la diferencia entre pasar y no pasar por unas milésimas en opacidad o CO. Gracias por compartirlo. Saludos😉👍
Yo creo que no sale caro cambiarlo en cada pre- itv junto con el aceite y aparte alargara un poco mas la vida del motor. Yo creo que una vez al año o cada 10000- 12000 km va bien y no es tan caro.
Hola Fraberic, Pues si la verdad es que sí, vas todos los años con miedo porque no sabes por donde te van a salir y más ahora que los diesel cada vez los miran más en lupa para ir rechazando... Gracias por comentar Saludos
Hola maxim Tengo un SEAT león del 2003 diésel 90 CV tengo la ITV la semana que viene.por el diésel si pongo 20 euros de diésel y el producto y conduzco 50 km antes de pasar la ITV ?
Hola Lina, Intenta hacer un poco más, yo siempre intento hacer mínimo 80 km por autovía con 4ª marcha y a 120 km/hora sin parar, el coche ni se entera, lo notarás un poco forzado, pero no sueles pasar de las 3000 vueltas con lo que para el motor diésel no es nada. Este año que me fui a la ITV de Sarrión en Teruel, porque aquí en Valencia era imposible coger citas, hice 100 km con 4º, los otros 50 km que faltaban para llegar los hice ya con quinta y evidentemente el coche llego limpio no, lo siguiente, la prueba de opacidad a la primera, sin repetición de aceleraciones. Intenta siempre hacer el cambio de aceite motor y filtros antes de ITV y verás si lo notas… Saludos😉👍
coqueluengo hace 0 segundos Buenos dias, paso el sabado la itv, puedo hacer hoy lo del liquido o es preferible el mismo dia? Más que nada, por que hoy tengo el deposito perfecto de gasoil y el sabado la paso en otra comunidad, por lo que la idea es llenar deposito para el viaje y no se lo que me quedará, si es igual de efectivo con más de medio deposito por ejemplo. Gracias
Buenos días, Es más aconsejable el mismo día así vas con el motor bien caliente a ITV tras la limpieza, lo aconsejable de estos aditivos es ponerlos con depósito lleno, aunque yo siempre los he puesto con 1/4 o 1/2, para que vaya más concentrado. Realmente lo que importa es el tramo de autovía con 4° y a 120km/h que es lo que ayuda a expulsar bastante carbonilla del tramo de escape, yo en esta última ITV nos fuimos a Sarrión y realicé de 80 a 100km de limpieza el resto hasta 150km para llegar a ITV ya lo hice normal con 5°. 👉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CEDtviiPB70.htmlsi=cbwpdD7mNhk_2lSR Saludos😉👍
Se te ha olvidado también el masclet en la bolsa de escape o el martillo de goma o silicona golpeando por debajo todo el tramo de escape. Estas dos técnicas combinadas con algunos acelerones te ayudan a sacar bastante carbonilla. Los aditivos son más para limpiar las puntas de inyectores que se acaban rellenando de carbonilla y en vez de pulverizar el gasoil y que queme mejor lo tira a chorro o goteando, de ahí los excesos de opacidad mayormente por combustible mal quemado. Por eso es importante utilizar regularmente limpia inyectores, si no te quieres ver en el futuro con algún problema de inyección como mostramos en el otro video de la Ford Transit antigua. Tuvimos que desmontar inyectores y limpiarlos por ultrasonidos, pasando de ITV desfavorable con más de un 4.00 de opacidad a una ITV favorable con unos niveles muy bajos. Mano de santo!!! Puedes verlo aquí: 👉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9Eyo75QF7dM.htmlsi=_83edUyrQQGBhAQr Saludos🙂👉
Gracias por el vídeo:), una pregunta, tengo el tanque más o menos poco más de un cuarto, ¿puedo añadirle el aditivo y darle un buen voltio al coche sin necesidad de llenarme algo más el tanque para que se mezcle? O añadiendo el aditivo y circulando unos 30 km a buenas revoluciones me serviría? Muchas gracias
Hola Juan José, No te hace falta llenar mas combustible si no quieres, con un cuarto sería suficiente. Con 30-40km sería suficiente pero por autovía siempre para ir todo el rato al mismo régimen de rpm y expulsar el máximo de carbonilla. Saludos😉👍
Buenas, una pregunta. Tengo que gastar el deposito en el que va mezclado el wins antes de llegar a la itv? O debe seguir quedando wins en el deposito cuando vaya a pasarla? Gracias de antemano
Buenas tardes, No es necesario agotar el depósito con el aditivo, puedes ir todavía con el aditivo sin problema, mientras hagas un buen recorrido antes de ITV y vayas con el motor bien caliente, sobra. Saludos 😉👍
Una pregunta,he vist un "truquillo" per amollar carbonilla,posar un coet al tubo de escape,això és bo O és bulo? Lo del auditiu esta clar,que ho faré 😊
Hola @markius199 Clar que un bon masclet lleva carbonilla, però no és ni bo ni recomanable per la sacsa que li pega al tramo, tame pegarli colps al tramo sancer de escape tame mentres algú acelera així es lleva prou carbonilla "A lo salvage" pero se lleva insistint e insitint.. Lo infal·lible es rodar-lo per autovia a altes voltes i en marxes curtes pa que expulse tota la carbonilla posible. Si ho fas bé i seguint el procés que indique en el vídeo es queda el CO₂ pa ITV perfecte. Gràcies per comentar. Salutacions😉👌
Hola Carlos, Es mucho mejor realizar recorrido largo y alto de vueltas en 4°, como digo en el video. Aceleraciones en vacío no son recomendables para el motor. Saludos 😉👍
Vaya por dios!!! Me alegro de que te haya pasado de humos. La frenada trasera lo mas seguro sean las pastillas para cambiar, demasiado desgaste del ferodo. También revisar los discos que no estén muy desgastados. Gracias por comentar y suerte para la próxima vez. Saludos 😉👍
@@mixim89 al final era, los tubos vacío que estaban rajados, normal con 21 años, ahora le tocó al compresor aire, lo cambiaron y después de 10 días ya no funciona. Un saludo y gracias
Le he echado el mismo aditivo que el tuyo a mi Seat Córdoba 6k2 1.9 TDI, mejora bastante en el consumo entre otros. en una semana y algo tendré que pasar la ITV. Ah tu VW Bora es inyección rotativa o bomba? El mio es rotativo. Buen vídeo
Hola Samir, El mío si no me equivoco es inyector bomba, la verdad es que realizando este proceso se baja mucho mucho la opacidad, pues si te lo puedes permitir te aconsejo utilizar cuando puedas el metalube antifriccion, el cuál se añade en el aceite motor, reduce opacidad, sonido por fricción y el motor va fino fino👌🙂, es un producto que trata el metal interno para reducir precisamente eso la fricción y desgaste interno del motor (y no se pierde con los cambios de aceite) y se pone cada 100.000-120.000km creo que era. Yo se lo he puesto a todos los vehículos que he tenido siempre y mano de santo. Puedes ver el otro video donde lo muestro si quieres↙️ 👉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5qX5wXPS0YU.html Muchas gracias por comentar Saludos 😉👍
@@mixim89 Hola! Gracias por responder mi comentario. Si ya veo que tú coche es de inyección bomba (por el vídeo) ya lo miraré más tarde. Suena interesante el metalube antifriccion, he visto por los sitios de internet que rondan entre 40-50 euros que bueno es el precio que tiene pero tiene pinta que ahorrarías miles de euros. Mi coche tiene 233.000 km, al cambio de aceite (hace 3 semanas) le puse un aditivo limpiador del motor interno y esperar 10 minutos en ralentí o ir dando alguna vuelta sin sobrepasar de los 2.000 rpm durante 10 minutos que es lo que hice yo. Entonces ya cambiamos el aceite, filtros de aceite y gasoil, filtro de aire y de habitáculo. Haber el próximo cambio de aceite o el siguiente cuando llegue más o menos a los 300.000 km pondré el metalube antifriccion, correa de distribución también tocaría. Ah! a parte, en la válvula EGR pierde como aceite levemente, qué podría ser? Por las juntas o el EGR necesitaría una limpieza? (me costaría 150€ por la limpieza seguro y las juntas ni idea). Si sabrías que seria, de agradecería la respuesta. Gracias nuevamente y soy un suscriptor nuevo.
Muchas gracias por tus palabras y por suscribirte 👌☺️👍 Lo de la EGR si no la tienes anulada, lo más seguro es que la tengas llena de carbonilla o chapapote, eso sumado a que las juntas estarán para cambiar pues hace que vaya supurando. Ya que procedes a desmontar para limpiar y cambiar juntas puedes anularla poniendo una junta ciega, yo en el Peugeot 307 HDI y la Seat Inca la tenía anulada, le da un poco mas de par al vehículo y no se ensucia porque directamente no le entra toda la porquería, con lo que te ahorrarás tener que volver a limpiar o cambiar mas adelante. Mi canal es multitemático, no te extrañes si ves que subo contenido diferente😅, ya que subo videos de todo tipo. Gracias de nuevo, cualquier cosa que te pueda ayudar aquí estaré. Saludos amigo😉👍
@@mixim89 De acuerdo, entonces el motivo sería eso que la EGR estaría lleno de carbonilla que en los diésel pasan muchísimo y me extraña que con 233.000 km ya esté sucia, no lo que que hizo con el anterior dueño si nunca ha pisado el coche o algo. Realmente eso pasaría por ahí alrededor de 300.000 km. He escuchado que mucha gente anula la EGR tiene ventajas pero también desventajas. Las ventajas serían que el coche tira más y no entra la porquería en el motor. Las desventajas es que tarda más en calentarse el motor, contamina mucho más y ni de broma pasaría la ITV con la EGR anulada. Yo lo limpiaría con desengrasante y con gasoil, ya con el tornavís quitar toda la carbonilla acomulada y poner una junta nueva. Si que hay otra opción es mantener acerca de 3.000 vueltas durante 10 -15 minutos para liberar toda la porquería del motor pero vaya no creo que haría gran cosa. Yo lo anularía si tuviera otro coche en mi caso vivo fuera de la ciudad. Muchas gracias crack por la información y muy amable. Ya veo tu canal tiene un poco de todo que va muy bien crear contenidos diferentes. Saludos desde acerca de Barcelona!
Hola Samir, Eso de que una EGR colapsa a los 300.000 es totalmente irreal, ya que todo depende del modo de conducción que tengas, si vas mucho por ciudad, enciendes y apagas el coche sin dejarlo calentar, y haces pequeños trayectos o pocos km con bajas velocidades, una EGR puede rellenarse con menos de 50.000 km, como le sucedió a un familiar con un Peugeot 308 HDI por usarlo en ciudad y le sucedió en repetidas ocasiones por cierto, la conducción lenta y con el motor frío es letal para la EGR (al motor hay que darle caña y no conducir al ralentí o muy bajo de RPM) Sin embargo, yo teniendo el 307 HDI con mismo motor, pero siempre realizando una conducción más viva y adecuada para un diesel con largos trayectos y con mayor velocidad nunca he tenido ningún problema ni aviso de EGR llena. Un diesel es para hacerle mínimo con cada encendida de motor unos 30 km de trayecto o más, utilizar un diesel para menos km es ir quitándole años de vida e ir colapsándolo de carbonilla rápidamente. Para menos km al día es más aconsejable un gasolina por tema de mantenimiento en este aspecto, ya que es más económico y tal. Yo ahora estoy utilizando el bora muy poco no haré ni 5000km al año, pero cada vez que lo enciendo pues haré un recorrido mínimo de unos 100 km y por autovía con lo que así es imposible que se llene de carbonilla, porque siempre vas alto de vueltas y la carbonilla se va sola, justamente lo contrario a la conducción en los pueblos y ciudades. Yo he ido a itv con y sin egr anulada y ya te puedo decir que me ha salido la opacidad con los mismos valores de contaminación incluso a veces menos, si el motor está en perfectas condiciones y cambias el aceite cuando toca y pones aditivos de limpieza de inyectores de vez en cuando y demás la opacidad se mantiene (siempre que tengas el catalizador al día y el motor correcto de mantenimiento nunca te dará demás y pasaras ITV sin problema) Lo de que el motor tarda más en calentarse con la EGR anulada pues también es inapreciable, mientras tengas el termostato de refrigerante bien, el motor se calienta igualmente rápido, ahora, si vas con el termostato en mal estado que se queda abierto siempre (para cambiar) que el motor nunca llega a los 90 grados o le cuesta mucho llegar, ahí tienes el problema porque ahí sí que te contamina mucho más y consumes mucho más por ir el motor siempre frío. Precisamente lo que yo recomiendo en el video del Wyns es eso, antes de la ITV, poner el aditivo y recorrer una distancia mínima de 30-50 km con 4ª marcha a unas 3000-3500 rpm para limpiar toda la carbonilla (lo que hago yo siempre antes de pasar ITV) y es la mejor opción para ir con el motor bien caliente y limpio de excesos de carbonilla en el sistema, dando opacidades muy muy bajas en la ITV, ya sea con o sin EGR. A un diesel o le das caña o muere... así de claro. (Y que no se te pasen los cambios de aceite, sino los llenas de carbonilla y chapapote que da gusto) Saludos amigo😉👍
Hola, no tengo mucha idea de coches asique tengo un par de peguntas. he leido que has puesto que es mejor quitar el filtro de aire antes de entrar en la itv para mejores resultados, en caso de quitarlo ellos no lo notan? ya que supongo que no es legal. la otra pregunta es que me comentó un amigo que él hizo este procedimiento con 1/4 diesel y echando todo el bote del producto, yo tengo gasolina sería igual? pongo el liquido con 1/4 de gasolina? tambien quiero saber si hay mucha diferencia entre la gasolina 95 y la 98 ya que he leido que es mejor ir con la 98 pero yo ahora mismo tengo el deposito con la 95, influye mucho? llevo ya cuatro intentos para pasar la itv y me echa para atras por gases asi que cualquier cosa minima que ayude me interesa, muchas gracias de antemano
Hola Nerea, Quitar el filtro de aire es solo un apunte para ayudar a bajar “algo” en caso extremo, ya que tampoco es que haga mucho, pero cuando vas justo de CO₂ en las pruebas toda ayuda es bienvenida. No tendrás problema con lo del filtro, puesto que el filtro va dentro de la caja del filtro de aire, si lo quitas y vuelves a cerrar no se ve desde fuera. Aunque tampoco es muy recomendable ir sin filtro por ahí, yo lo quite justo a las puertas, antes de entrar. Sí, como dice tu amigo, es como yo mismamente lo hago con 1/4 de depósito y un bote entero de aditivo limpia inyectores o anti humos, al ir más concentrado en menos litros, pues la efectividad es mayor. Lo del octanaje de la gasolina es una tontería, ya que la diferencia sería minúscula. ¿No te has planteado llevarlo al mecánico? Porque por lo que dices te puede estar fallando el sensor map, sonda lambda o incluso tener alguna fuga por el tubo de escape, lo cual aumenta el CO₂. ¿Tienes el aceite del motor al día? ¿Bujías? ¿Inyectores? Poner solamente aditivo no te ayudará mucho si el motor no lo tienes al día. Puede ser cualquier cosa, incluso el catalizador que esté sucio o en mal estado… Yo en el Fiat Seicento que tuve también me pasaba lo mismo y le puse el limpia catalizadores, cambie inyectores, quite filtro de aire, sensor map y cambie tramo de escape porque tenía un pequeño agujero que falseaba los datos de los sensores y, por tanto, el CO₂ era mayor. Los gasolina son bastante puñeteros en este tema de opacidad. Este producto es el que yo utilicé para pasar la ITV del Seicento, algo caro, pero en mi caso me funcionó, pero es lo que te digo, yo antes repasaría todo bien, lo mejor es siempre cambiar aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire siempre antes de pasar ITV. 👉 amzn.to/45KLrFD Dale un repaso porque si has ido 4 veces ya algo te está fallando, o necesitará ser más exprimido por autovía… En fin, no sé qué más decirte, tendrás que probar todo lo que puedas antes de volver a ir. Saludos😉👍
Hola Antonio Jesús, Si, también se puede poner el wyns, pero debes realizar el mismo proceso que digo en el video, estrujarlo bien por autovía como digo en 4º marcha a 120 km/h (te irá subido de vueltas, pero siendo diesel y si tiene el mantenimiento al día no pasa nada) siempre con el motor bien caliente antes de hacerlo, durante 30-60km o los que puedas para limpiar todo el sistema e ir ya directo a ITV. También puedes quitar filtro de aire antes de volver a entrar, por asegurar un poco más. Yo siempre digo que antes de ir a ITV es aconsejable cambiar el aceite motor, filtros de aire y aceite y poner aditivo tipo Wyns, para ir algo más seguro. ¿Cuándo te ha dado de opacidad en la hoja de inspección? Saludos
Hola, Yo he comprado dos aditivos uno para inyectores y el otro para humo. Mi pregunta ¿ Tendría que echarlos a la vez? ¿ Antes o después de echar el combustible? Gracias de antemano
Hola Y AB, No pasa nada si los pones a la vez, hay muchos kits de estos que se venden juntos para echar a la vez, no hay problema. Si puedes ponerlo antes de repostar mejor para que se mezcle más rápido, aunque tampoco sería necesario, ya que de los mismos movimientos de conducir el vehículo, él solo se mezcla en el tanque de combustible. PD: Recuerda hacer un mínimo de km (40-80km) con el aditivo puesto y altas rpm en 3 o 4 marcha para limpiar bien todo el sistema de escape, para que tenga más efectividad. Gracias por comentar Saludos
Yo tengo el problema desde hace 5 años, la paso a la segunda y por que me enseñan el truco, de acelarar a casi 3000, y acompañando la deceleración, algo así. Le limpiaron el catalizador, con un baño de no se que... y pasin pasan... este año el mecánico me ha dicho que probaremos a cambiar turbo... y sino ya sería motor... y malo malo.
Hola Alfonso, Hombre eso de probar a cambiar un turbo porque si, yo lo veo más para sacar el dinero que otra cosa, porqué si tuvieras el turbo para cambiar ya te digo que lo notarías simplemente porque es algo que cuando rompe te quedas sin poder usar el coche hasta que no lo cambias por la humareda blanca que te echa. Lo más aconsejable antes de ir a una ITV es cambiar todos los filtros (aire, aceite, combustible) cambiar aceite motor, si puedes añadir un aditivo en el aceite motor como Metalube (mucho mejor) y si añades un aditivo al combustible para limpieza de inyectores y catalizador y le realizas un buen recorrido de 30-40km mínimo por autovía en 4° a 120, pues la cantidad de opacidad que eliminarás será BRUTAL (si este recorrido lo haces justamente antes de ITV mucho mejor, para ir con el motor bien caliente). Gracias por comentar. Saludos 😉👍
Hola compré uno de wynn's para limpiar los inyectores y no me ha quedado claro si tengo que llenar el tanque o con el cuarto que tengo esta bien.. el de la tienda dijo que llene el tanque al maximo y ahi echar el liquido y no me he fiado mucho del tipo 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Hola Blackbunny, Ahora mismo no recuerdo las indicaciones del envase si pone en medio o depósito lleno. Yo siempre lo pongo entre un cuarto y medio depósito para que vaya mas concentrado y limpie más. Después ya realizas el proceso de 30-40km mínimo por autovía entre 3000 y 4000 rpm y mano de santo, limpia muchísima carbonilla. Pd: También es recomendable realizar cambio de aceite y filtros antes de la itv para tenerlo mejor aún. No necesario pero si recomendable para que el motor este al día. Saludos😉👍
@@mixim89 gracias, en el envase he leido y pone antes de llenarlo y que 300ml sirve hasta para 70L pero supogno que si lo pongo como tu en mitad lo hara mejor no?
Claro, mas concentrado para realizar esos pocos 30-40km y sobrando, o también podrías ponerlo con el depósito lleno y gastar el depósito entero días antes. Yo intento hacerlo el día de antes o el mismo día de la itv para ir ya a la itv con el motor bien caliente y limpio... Saludos😉👍
Hola Rigoberto Castillo, La mejor forma de sacar la carbonilla de todo el sistema es con el proceso que digo en este video, para mí, una de las formas más efectivas. ¡¡¡Vaya que sí!!! Saludos 😉👍
Tengo el coche con un 1/4 del depósito. No me ha quedado claro si echo el producto y luego le pongo gasoil o con lo q ya tiene es suficiente y luego salgo a hacer eso en autovía
Hola Gisela, Con 1/4 de depósito es perfecto, se puede llenar completo y hasta la mitad si quieres, pero el producto irá menos concentrado y, por tanto, hará menos efecto. Poniendo el envase conforme lo tienes ahora en 1/4, más el recorrido conforme indico en el video y ya está. Gracias por comentar. Saludos y que tengas suerte en la ITV 😉👍
A mi me ha salido por 074 y me dijeron que debe estar en 020. Es gasolina, un hyundai i30 de 2007. Y ya tengo el adictivo. La pregunta es, 020 es la lectura para gasolina? Y las de diésel un poco más alta. No entiendo. Es un lío este año y debo pasarla.
Hola Carito, Yo por ejemplo en el Volkswagen Bora que es diesel es 0,69 de opacidad máxima. En los gasolina es mas baja porque se supone que contaminan menos, la opacidad suele estar reflejada en la pegatina que esta en el motor, aunque si ya te ha dicho que es 0,20 pues el Hyundai i30 lo tendrá en ese valor. Yo antes del Bora utilizaba un Seicento gasolina y me rechazaron la itv por lo mismo me daba 0,54 de opacidad y utilicé este producto que te voy a dejar más abajo y me bajó hasta 0,07. Eso si es un poco mas caro que el limpiador de inyectores Wynns pero esta más centrado en limpiar catalizador y resto de sistema de inyección (Mucho más completo) Caro pero efectivo. Este es el producto que te indico arriba⬇️ 👉 amzn.to/3dNutOl Te aconsejo que veas el video que hice sobre este producto: 👉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-horbwEJ5pQg.html Pd: También muy importante que cuando vayas a pasar itv, siempre antes cambiar aceite, filtro de aceite y filtro de aire, ayudará bastante a reducir la opacidad. Y como consejo chapuza 😅 quitar filtro de aire justo antes de entrar a itv (último recurso), después nada más salir volver a poner, al entrar aire sin filtro con más caudal también reduce opacidad. Pero sobretodo que no le falte tener el mantenimiento al día sino de poco le serviría. Gracias por comentar. Espero que sigas los pasos y pases itv sin problema. Saludos 😉👍
@@mixim89 mil gracias de verdad!! De verdad cambiaré la cita de ITV por que con todo esto tipa voy a la fija a pasarla. Te juro que tenía indolora de cabeza toda la semana. Ya me queda el que me haz dicho aún que vale 30€ vale la pena y a ver como saco el filtro del aire😅😅😅👩🏽🔧 ya lo había leído de otro comentario!! Vaya lo una se ha vuelto esto.🙄😊😊😊 gracias
Gracias a tí!!!🥰 Si la verdad es que te se ponen los nervios a tope, porque nunca sabes por donde te van a salir.... Yo te he dicho el procedimiento que yo haría si fuera yo, aplicaría el producto con 10€ de gasolina y lo gastaría un mínimo de 30-50km antes de itv e ir con el motor bien caliente a pasarla, osea que si tienes cita a una hora concreta te sales media hora o una hora antes, le pones el producto y le haces un buen recorrido para que limpie bien y luego directo a ITV. Yo lo hago siempre así en estos últimos años y de momento me esta resultando muy efectivo la opacidad me sale bajísima. Espero que a tí también. Ya me contarás 🤗 Saludos 😉👍
@@mixim89 hola! Ande 60km a 3 mil revoluciones en marcha 4, pero no de continuo, mi coche es un 1,4 70cv y parecía que iba a reventar jajajaja. Me pasó la ITV perfecta tras hacer eso. Muchas gracias por tu vídeo. Me sirvió de gran ayuda. Un saludo
Hola Josep, Ya sé que no es lo más adecuado, pero si estás preguntando esto es porque no has traído el coche nunca a un taller de descarbonización de motores, allí están durante una hora a 3000-4000rpm y con el coche parado y un ventilador, además de añadir un gas por la admisión que hace subir más la temperatura para quemar más rápidamente la carbonilla. Yo simplemente comparto mi experiencia, no estoy obligando a nadie a hacerlo, si te parecen muchas rpm pues baja a 3500 por ejemplo. Yo llevo años haciendo este método y el sistema de escape queda limpio, que cuando llegas a la prueba de la itv el operario te mira extrañado como lo han hecho conmigo algunas veces y soltarte un comentario como: Eres el único que la pasa a la primera con este coche y tipo de motor, todos los que han venido con esa misma gama como passat, bora, golf han dado opacidad por las nubes y han tenido que volver a pasarla que raro que tú la pases a la primera. (Dicho tal cual por el operario de la itv) Entiendo que si tienes el motor al día y no quieres hacer esto tan agresivo, pues haces un recorrido largo por autovía con algún aditivo para limpiar carbonilla, por lo menos algo más hará que si vas directamente a itv sin hacer nada. Es por eso que siempre es recomendable tener el aceite y filtros cambiados y si haces uso de algún producto tipo metalube pues mucho mejor, cada uno que valore sus opciones, ya que hacer esto no es milagroso sobre todo si no tienes el vehículo con el mantenimiento al día. Comenta tus experiencias Josep si quieres. Gracias por comentar. Saludos
Yo le eche el liquido ayer y fui unos 35km con el con la 4 en 100km/h fuy hoy y me lo rechazaron salio de gases 0’66 y no me lo paso tego un touran no entiendo porque no paso
Buenas tardes Marcela, Tú misma lo has dicho, has hecho poco recorrido y a poca velocidad, le faltaba un poco más de caña, mínimo tienen que ser unos 80 km y a 120 km/h con 4º (Velocidad máxima legal de la autovía), no te habrá pasado por poco realmente porque 0,66 es bastante bajo, a lo mejor el máximo de tu coche está en 0,59 según la pegatina que se localiza en el motor o marco de la puerta. Tendrás que realizar unas cuantas aceleraciones a fondo para purgar tramo de escape en parado y volver a repetir recorrido por autovía para seguir limpiando antes de volver a ir, yo siempre recomiendo realizar la revisión de cambio de aceite y filtros antes de ITV, porque también ayuda bastante, pero lo tuyo ha sido por muy poco. Yo ahora volvería a realizar un recorrido largo de unos 80 km mínimo como te he indicado y volvería a ir a pasar ITV, justo después del recorrido con el motor bien caliente. Saludos😉👍
@@mixim89 cres que le puedo echar otra ves lichido y hacer el trayecto ? Se me quedo sin gasolina y reposte no creo que quede demasiado liquidado en el tanque del coche
No, esta vez sin aditivo, demasiado aditivo puede ser malo para los inyectores y podría perjudicar más que mejorar, simplemente haz el recorrido con el combustible habitual.
Hola Javi, Tanto el filtro de aire, aceite y filtro de aceite, es decir, siempre lo suyo es cambiar todo antes de ir a ITV para reducir un poco más la opacidad. Los inyectores y sensor map también pueden necesitar revisarse por si no están funcionando correctamente. También puede que el catalizador lo tengas o muy lleno de porquería o para cambiar, yo en el Fiat Seicento gasolina que tenía, la primera ITV no me paso por humos y compré un limpia catalizador como último recurso, hice el recorrido que indicaba para limpiar y fui inmediatamente a pasar ITV, me bajo lo suficiente para pasar la ITV satisfactoriamente. 🟢 Limpia catalizador que utilicé personalmente: 👉 amzn.to/3FvnS88 Quitar filtro de aire también antes de entrar a ITV, algo ayuda. PD: También te aconsejo revisar el tubo de escape completo por si tiene algún agujero de óxido debido al agua que suelen acumular, y es que si tiene un agujero por pequeño que sea, también puede cambiar los valores de opacidad engañando a la sonda lambda y haciendo que consuma más gasolina. ¡¡¡Suerte a la próxima!!! Saludos😉👍
Hola Toni, En Gasolina deberían de ser un poco más de revoluciones, según el vehículo que tengas no sabría decirte exacto entre 3000-4000 y pico, siempre en una marcha menos y revolucionado, pero sin pasarse mucho, a ser posible en autovía en 4º marcha y elevando las rpm hasta que tú veas que va bien, pero con cabeza no vayamos a pasarnos. Prueba con varias rpm 3200-3500-3800-4000-4100, en varias tandas. Por poner un ejemplo, hasta dar con la que mejor vaya para tu coche. Gracias por comentar Saludos
Antes de cambiar el catalizador prueba con el aditivo limpia catalizadores que uso en el otro video con un fiat seicento, quizás te puede ayudar bastante como a mí con el Seicento: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-horbwEJ5pQg.html Saludos
Holaa Tengo unos 15 euros de gasoil en el deposito, le echo el liquido y me hago 50 km de autovia en cuarta a altas revoluciones y justo paso la itv. Como lo ves, así sería lo suyo ??
Hola Zukilen, Si, si es justo antes de la ITV sería perfecto. Ya que irías con el motor bien caliente y con la mayoría de la carbonilla expulsada reduciendo bastante la opacidad. Saludos 😉👍
Es completamente normal, ya que la efectividad del producto para ser completa tienes que hacer mínimo mínimo medio depósito de recorrido para que realmente limpie con eficacia. Aquí en el video se dice un rango de 80 km aproximadamente y con altas revoluciones para ayudar con la sobrepresión a soltar toda la carbonilla del escape, pero si es un coche muy muy sucio de carbonilla puede que con 80 km no sea suficiente, por tanto, tendrás que hacer más km de la misma manera para darle tiempo a expulsar todo. Siempre es aconsejable también cambiar aceite y filtros antes de ITV para que te salga menos opacidad todavia por ir con un aceite limpio. Limpieza de inyectores, ya que muchas veces puede estar ahí la causa, de una mala pulverización del combustible por tener las puntas de inyector llenas de carbonilla petrificada que incrementa la opacidad por la mala quema de este, etc.
Hola Rebeca, Le pido disculpas, no me había notificado su comentario. No importa, puede estar el motor parado o arrancado para poner el producto, también podrías ponerlo si vas a repostar para que se mezcle bien, aunque no es necesario, lo importante es realizar correctamente el proceso después. Gracias por tu consulta. Saludos
Hola Alfredo, Lo suyo es hacerlo el mismo día antes de la ITV, no es preciso terminar todo el depósito, poner 10€ estando en reserva, poner el aditivo y simplemente hacer un minimo de 30-50km, e ir a itv después. Saludos 😉👍
En la ITV de este año me dio 0,00 así es que... 🤔 Y sin tocar nada mecánico en el vehículo desde la ITV que muestro en este vídeo, a excepción de los cambios de aceite y el Metalube Antifricción no he hecho nada más. Solo cambio de alternador y cambio de aceite de la caja de cambios que nada influyen en esto. O falla el opacimetro de las ITV o justo ese día me tocó la sonda sucia del de delante que parecía un Calamardo, también uso muy poco el coche, a lo mejor 1-2 veces al mes o incluso menos, entonces para un diesel esto es criminal porque se llena de porquería, sobre todo si haces pocos km cada vez que lo coges, en mi caso 50-100-150 como máximo. De todos modos estos pueden dar opacidades mucho más altas y pasar igualmente, en la pegatina del vehículo creo que marca 0,69 y si no llevas pegatina pues se ciñen al baremo que ellos tienen allí para la opacidad de tu vehículo por su motorización y años. Con decirte que la Ford Transit de mi padre de los años 90 con motor 2500 diesel atmosférica saca mucha menos opacidad te lo digo todo... Y en la pegatina le marca 1,02 si mal no creo recordar. Para que luego digan de contaminación y que los vehículos antiguos contaminan más que los de ahora.
todo es para sacar dinero.. mi tt del 99 gasolina contamina menos que un ww del 2007 pero bueno en España lo que interesa es recaudar, eso lo sabemos todos jajaja saludos @@mixim89
Hola Mario, Si, este producto esta para diesel y gasolina como puedes ver: ✚ amzn.to/3nlgHGq Tengo que decir que este producto no es mágico, es decir no es solo ponerlo y como por arte de magia pasarás la ITV, esto no es así. Simplemente es una ayuda para limpiar la carbonilla en el tramo interno y escape, pero el motor debes de tenerlo revisado y al día: ▶ Bujías en buen estado. ▶ Filtro de aire, aceite, combustible. ▶ Aceite. ▶ Sensor Map. ▶ Otros... Si el motor lo tienes al día pues pon el aditivo con 10€ de gasolina y dale caña para limpiar, 30-40-80 km de recorrido lo que te permita la autonomía del vehículo, yendo a un régimen alto de vueltas con una marcha inferior a la que deberías de llevar, esto limpia bastante, pero claro con el motor al día si no no hará mucho. PD: A ver si tienes suerte a la segunda. Saludos
Vale, haber si lo consigues. Por lo menos mejorará bastante. Anoser que ya tengas otros problemas como catalizador y demás. Debería de bajarte bastante la opacidad, realizando este procedimiento. Saludos 😉👍
Hola David, El producto se pone con la menor cantidad de combustible posible para que sea más efectivo, con 10 € de diesel es suficiente, para realizar el trayecto de limpieza. Gracias por comentar. Saludos
Hola David, Jajajaja, me alegro mucho. Ya que hoy en día en la ITV cada vez miran mas con lupa, sobre todo las opacidades de CO de escape. Si no tienes el coche al día de revisiones y con el motor en buen estado, también se puede dar el caso que haciendo este proceso no la pases. Pero si lo tienes todo correcto y realizas esta limpieza, aunque le metas mucha tralla al coche en un momento lo limpias muchísimo. SALUDOS y muchas gracias por comentar.
@@mixim89 a ver, yo lo q hice fue echar el producto y despues le meti 20 euros de diesel, y tire dsd benidorm hasta alicante ida y vuelta en cuarta y habian ratos en los q ponia el coche a 120 pero siempre minimo a 100 y despue stramos en los q me pedia la cuarta marcha estuve circulando en tercera y ya esta. No fui directo a la itv, pase x mi casa a comer .Mi coxe la opacidad es de 1,4 como mucho y en la itv despues de hacer todo lo q hice me salio 0,3 y mi coche es un opel astra del 2000
Hola David, Muy buena opacidad, lo dejaste limpio limpio 🤣. Me alegro de que te haya funcionado. Para eso mismo lo publique para que sirviera de ayuda a gente como tu que buscara como reducir la opacidad de una manera sencilla. Gracias por comentar con todo detalle, para la gente que no se lo crea o no le funcione, que sepa que también hay gente que si que le funciona. Saludos💪😉👍
Tienes las talorerancias de motor en óptimas condiciones, mantenimiento etc,si tuvieras turbo egr catalizador etc aún echándole aditivos no pasarías ITV,los aditivos hacen algo peto lo milagros evidentemente.
Buenos días, Es lo que digo en todos los vídeos de aditivos, ya que todos los años pruebo una marca diferente antes de la ITV, ayudar a eliminar carbonilla ayudará hasta cierto punto a limpiar algo, pero si no tienes el motor al día está claro que no la pasas ni de coña y más conforme está el asunto hoy en día en las ITV. En las ITV desean rechazar todos éstos vehículos para que los tires al desguace cuánto antes y te compres un nuevo electrodoméstico con ruedas. Yo lo que suelo hacer es siempre el mantenimiento justo antes de cada ITV, cambio de aceite y filtros siempre y luego aditivo y recorrido por autovía. Y llevo muchos años haciéndolo de ese mismo modo. Algún año que no lo he hecho se ha notado la opacidad bastante más alta, sobretodo si vas con el aceite pasado, pero usar un buen aceite Castrol 5w30 también ayuda bastante. Además de ponerle Metalube cada tantos años al aceite motor cuando le corresponde y el motor se mantiene como la seda, fino fino. En una Seat Inca que tengo de hace bastantes años me la echaron para atrás hace unos años, 2 veces, haciendo el mismo procedimiento, aditivos, incluso descarbonización del motor con hidrógeno, limpieza de inyectores manual y nada de nada, finalmente llegamos a la conclusión de que era la bomba de inyección mecánica que había que ajustarla para que tirara menos combustible. Pero dejé de usarla por este coche, todavía la tengo pendiente de reparar. Por eso siempre recalco la importancia de tener el motor siempre en óptimas condiciones sino esto no hace milagros. Hay cada uno por ahí que no sabe ni que se cambia el aceite cada tantos km o anualmente si no llegas a los km por la degradación de este, se piensan que es solo poner combustible y aditivo y a volar, luego llevan el aceite sin cambiar durante años como si fuera brea y se preguntan por que no la pasan... Y por que el aditivo no les ha hecho efecto🤣 En fin... Gracias por comentar. Saludos 😉👌
Me parece muy poco el margen de opacidad que marca el fabricante! No me extraña que muchos quiten la pegatina del fabricante, para que las ITV le den la medida generica que tienen ellos que siempre suele ser algo mas. Ya que cada fabricante pone la que se le pone en las narices!
Hola Pitillos, ¿La pegatina no es obligatoria? Si es así que gran noticia porque tengo una seat inca parada 2 años porque no me paso itv por humos y le hice de todo para bajar la opacidad hasta bajarla a 0.80, pero como en pegatina marcaba 0.69, llegue a repetir hasta 3 itv, con descarbonización de motor, aditivos... y al final la tuve que dar de baja y dejar de usarla porque no me podía gastar más dinero. Si lo hubiera sabido, la hubiera arrancado antes... vaya locura. Muchas gracias tan gran aporte. Saludos
@@mixim89 Hola, no es obligatoria, en su dia se puso como leve si no la tenias y en 2018 se paso a grave pero se ratifico y se elimino la falta! Si no la tienes te dan una medida generica que tienen ellos tu Inca si es TDI le darian 3.00 y si es SDI 2.5. Yo tenia un Xantia y el tecnico me dijo ¿No tienes la pegatina? Le pregunte si era falta y dijo que no y me dieron 3.00! Y en el 159 tampoco la tengo y me dan 1.5 de margen! Ellos siempre miran la pegatina ya que suele dar menos de los valores que ellos tienen de baremo. (Asi te joden mas) Y si no la tienes te dan su generica, el otro dia fui con un coche y le dije al tecnico: ¿Si no tienes la pegatina de emisiones del fabricante pasa algo? Y me dijo: ¿Cual la placa? y dije: si. Y me respondio amablemente: Si no tienes la placa te damos un valor generico dependiendo de la normativa Euro de tu motor!. Te adjunto la normativa de gases actualizada al dia para que te informes! Un saludo! itvcitaprevia.es/co2-emisiones-itv/control-itv-opacidad-diesel-emisiones/
Grande Crack!!! En este caso se trata de una Seat Inca Atmosférica motor 1.9 de 65cv con lo que pasaría de 0.69 a 2.5. Muy Buena información, muchas gracias amigo. Saludos
@@mixim89 De nada para eso estamos, de paso anulala la EGR ayudara bastante tambien! Yo tuve una Inca mismo motor que el tuyo en el curro y estaba sin pegatina y no habia problema! Por cierto me encanta tu canal, me gustaria que fuesemos colegas! Un abrazo!
Me estaba pasando sin problema todos los años, siempre bien revisada, aceite nuevo, limpieza de motor con el aditivo de limpieza de aceite, filtros, aditivo antifricción metal lube y bien estrujada por autovía y demás y siempre la pasaba sin problema, hasta que se empezaron a fijar en la dichosa pegatina. Si la EGR la tiene anulada para no rellenar de porquería todo el sistema de admisión. Muchas gracias, claro que si, no hay problema, me acabo de suscribir a tu canal para estar al día de lo que subas. Estamos en contacto. Saludos
Hola Marco, Si no te ha pasado itv por opacidad el gasolina, tendrías que mirar de poner un limpia catalizadores como el que use en otro video anterior en un Fiat Seicento gasolina el cual no me paso por opacidad o CO. Mira el video aquí y sal de dudas: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-horbwEJ5pQg.html Pero todo dependerá de si tienes el motor al día o no, ya que esto no es un producto milagroso, sirve para limpiar no para reparar mágicamente un motor. Por supuesto deberías de tener aceite y filtros cambiados, bujías al día, sensor map correctamente, inyectores limpios, tramo de escape sin agujeros (para la lambda elevada)..., ya que todo esto puede afectar a la opacidad total. A mí en el caso del Seicento me sirvió aunque la pase por los pelos, pero comparando con la primera revisión pues la verdad es que bajo bastante, seguramente tendría el catalizador en las últimas... Aunque gracias a este producto me ahorre el dineral de tener que comprar un catalizador nuevo, ya que todo lo demás estaba perfecto. Este es el producto que use para el proceso de limpieza: Su precio es elevado pero mucho menor en comparación a un catalizador. Dale un vistazo: amzn.to/3oAInG8 PD: Recuerda que el producto no es milagroso y si no tienes el coche en condiciones mecánicas óptimas poco podrá hacer. Saludos
Hola Juan, Se supone que no debes de pasar de 120, en 4ª a 120 ya va bastante contento de vueltas. No hace falta pasar de los 120. Por eso digo de hacerlo en autovía porque por lo menos no tienes problema de exceso de velocidad. Gracias por comentar. Saludos😉👍
Yo en este caso lo hago con la ITV en vigor antes de caducar la ITV, se supone que cuando tienes ITV Desfavorable solo puedes conducir de la ITV hasta el taller, en tus manos está asumir ese riesgo o llevarlo a taller. Puedes mantener una aceleración constante con el vehículo en parado durante varios minutos y tandas como hacen en el centro de descarbonización, aunque claro, lo aconsejable es rodarlo. Quitar el filtro de aire antes de entrar puede ayudar a rebajar un poco la opacidad, pero lo suyo sería cambiar aceite de motor y filtros antes de presentarte de nuevo, parece una tontería pero ayuda bastante. Aditivo Metalube antifricción para el motor, etc. Cuando más azúcar, más dulce… Yo siempre además del Wynns uso estos aditivos: 👉 amzn.to/3etBO9G
Hola Rafa, De 3500 a 4000rpm no revienta nada, si tienes el motor en perfectas condiciones y el aceite de buena calidad, sin problema. Precisamente lo que se necesita es esta sobrepresión para limpiar el sistema de escape, junto con el aditivo. Además un motor diesel aguanta mucha tralla, o como te piensas que hacen las famosas o conocidas descarbonizaciones de motor en las empresas que se dedican a ello? El coche te lo dejan en parado, con un ventilador en la parte frontal y con el acelerador pisado al mismo régimen de rpm, añadiendo además un gas por la admisión para facilitar la limpieza del sistema de escape, pero el motor no se libra de 1 hora entera de tostón. Llevo toda la vida haciendo esto y nunca me ha roto ningún turbo, sera que cuido bien los coches y uso aceites de calidad como el castrol 5w40: amzn.to/2KLeIMv Uno de los mejores aceites para los diesel, el motor siempre limpio y perfectamente lubricado, funcionando como un reloj. Saludos PD: Aunque por el sonido parezca que va forzado en realidad padeces tú más por el sonido que el mismo motor, y tras la satisfacción de pasar la itv a la primera, pues es el mejor remedio que mismamente recomiendan muchos mecanicos. Pero siempre por supuesto tener el motor en un mantenimiento excelente. Sino si que te digo que te olvides de hacer esto porque te la juegas y más si llevas el aceite pasado que ya apenas lubrica...
