Hace unos cuantos años tuve un problema y termine en un laboratorio de inyección Bosch, allí le pregunte a uno de los “científicos” (trabajaban todos con guardapolvo blanco) si servían los Limpia Inyectores, y su respuesta fue contundente “Sin dudas”. Y luego me dio una explicación del como se debe hacer: Llenas el tanque le agregas el producto (entiendo que como lo hacés vos es lo igual), después de eso la idea es replicar de alguna manera lo que se hace en el laboratorio, por eso hay que hacer funcionar el motor a unas 2500 RPM durante al menos 2 horas en condición de uso. Esto recomendó hacerlo una vez por año en autos de uso normal. La verdad que desde entonces le hago este procedimiento todos los autos que me toco manejar pero la realidad es que nunca note diferencias sustanciales, hasta que hace unos 2 años tuve que ir a buscar el interior una Chery Tiggo 1.6 la cual hacía tiempo que no se usaba. Así que la puse en marcha y me fui a la estación de servicio, (en el pueblo lo más “potable” era una Puma), llenamos el tanque y como no tenían el limpia inyectores de la marca Alemana le coloqué Bardahl que era el único que había. Debo reconocer que luego de unos 180 km de velocidad constante (2500 RPM aprox.) el motor se “transformó” (algo increíble) cambio el sonido y dejo de estar “chancha” en las aceleraciones y además cuando nos detuvimos el motor estaba muy sereno. Esta fue la prueba de que estos aditivos realmente sirven y no solo los de la marca Alemana.
El Bardhal me re sirve. Lo tiro cada que el auto me hace algo raro, me "soquea" o tironea y al poco tiempo vuelve a la normalidad y trabaja súper bien.
*UNA CORRECCION... PRIMERO, USAS EL LIMPIA INYECTOR, Y DESPUES LO LLENAS, ASI EL LIMPIA INYECTOR SE MEZCLA CON LA GASOLINA... PORQUE SI LO PONES DESPUES, EL LIMPIA INYECTOR SE QUEDA EN LA PARTE DE ARRIBA DE LA BOMBA DE GASOLINA.* *SALUDOS*
Yo le hize una limpieza de inyectores por Ultrasonido y quedó increíble el motor. Ya ni ruido hacia. Cambio del cielo a la tierra. Por cierto es un Swift.
Capo total !! Enseñando y además dando consejos para cuidar un bien que es el vehículo. GRACIAS MAN !! Feliz año y por 2024 lleno de progreso tanto en el taller como en el canal.
👏👏👏👏👏👏👏GRANDEEE NIKITOOO 📢📢📢MUY EXPLÍCITOS Y MUY ÚTILES TUS CONSEJOS... MANTENETE SINCERO Y HONRADO COMO SIEMPRE, HAY MUCHA GENTE QUE TE SIGUE YÓ EMPECÉ A SEGUIRTE... TUS CONSEJOS SON MUY BUENOS... SE NOTA TU GRAN EXPERIENCIA... UN ABRAZO..
Gracias Nico!! Tengo una Fiorino 1.4 EVO y le hice la recomendación del limpia inyectores y la carga de la nafta Vpower. Viaje desde Bs As a Santiago del Estero. El motor quedó un violín. Soy usuario responsable, mido aceite y agua antes de cada viaje. No soy para pesada. El motor va para los 180mil kms y anda espectacular. Mi velocidad crucero es 110 km/h. Un abrazo y saludos a toda la gente que participa del canal.
El tema combustible tambien hay que revisar cuando se.hace el.cambio de filtro de combustible ahi se nota muchisimo si donde uno carga combustible esta sucio o no.
Nico en mi opinión el limpiainyector sirve siempre que tengas el vehículo en condiciones óptimas de mantenimiento, si no te afloja toda la mugre del tanque, mangueras, filtro, y va a parar al prefiltro y mandas un pedo peor, lo óptimo es sacarlos limpiarlos con ultrasonido, y por retrolavado, poner prefiltros y orings nuevo y probarlos en un banco, (estanqueidad, pulverización, etc) .
La ironía sería si tengo el coche en óptimas condiciones de mantenimiento entonces para qué usar limpiainyectores? le sigo danda papa de la buena y listo no?
Excelente consejo , soy tachero hace 30 años he manejado a lo largo de ese tiempo diversos autos y MOLIKOTE jamás me desepciono.pero te cuento amigo NICO que que solo los remises y taxis son únicos transporte públicos vehicular sedan legales, con sus licencias permitidas.un abrazo te digo hace tiempo y te felicito por tus videos te he recomendado muchas veces y solo recibí elogios.un abrazo😊
Yo lo compro el limpia inyector y sin abrirlo lo meto en el baul , y va de 10. Todo bolazo , no hay ningun fabricante de autos que lo recomiende. El inyector anda lo que tiene que andar y a otra cosa.
Gracias por recordarmelo. Hace un tiempo que no le pongo limpia inyectores. Al menos asi lo hago yo, segun recomendaciones. Cuando llego a medio tanque, le aplico el limpia, ( le ponia de otra marca) y lleno el tanque. Ahora que ya lo se , cambio de marca y de frecuencia, le ponia una vez al año, mas o menos. Gracias maestro
Yo siempre le puse al llenar el tanque en ese mismo momento. Le hice motor hace poco así que pretendo cuidarlo al maximo como no lo hizo el dueño anterior. Seguramente el Gran Nico carga en Shell. (Yo tambien).
Compre un 1.5dci con 180mil kms, esta impecable el motorcito. Le hice como 20 mil kms tube la brillante idea de mandarle 2 limpia intyectores, le mande uno y consumi el tanque, consumi otro tanque sin echarle nada, al tercer tanque le mande el segundo limpia intyector. Consecuencias, me aflojo toda la mugre milenaria que tenia el circuito y me tranco 2 inyectores. Ahora estan intentando regresalro a la vida y se pasan la pelota entre en mecanico y el bombista, porque aca en uruguay nadie sabe arreglar estos 1.5 dci. Echarle esos aditivos solo cuando los compras nuevos a los autos, y mas en un diesel. Saludos
Exactamente eso fue lo que a mi me ocurrió con mi Mercedes clase A diesel. Fue directo al desguace. Me quedé sin coche. Aquí, en España, son más caros los inyectores nuevos que el coche. A la basura fue.
Hola Nico mira a mi me dijeron viejos mecánicos que a veces no es recomendable porque hay mugres que quedan en el tanque y con eso revolves todo... Mi experiencia me pasó y me dijeron eso viejos bombista de diesel!!
Yo compré una sw4 98 inyección común pregunté y me dijo a las Hilux no recomiendo ponerle nada porque lo que eliminé va a combustionar al motor o a pegarse al motor . Solo sugiero que le pongan combustible premium que en argentina viene cortado con diesel de origen vegetal que es totalmente limpio .
Nico,yo uso el Liqui Moly siempre por costumbre,y nafta tanto en mi Cronos como en mi Spazio V Power de Libertador y G del Rio CABA,es Shell oficial,saludos!
Toyota Sw4 D4D 1kd, se nota mucho la diferencia cuando está actuando el limpiainyectores, queda perfecto. Uso Liqui Moly, reiniger. Tambien John deere. Genial el programa!
Bueno, primero, te felicito porque hablás con fundamento y este video es absolutamente imprescindible para quienes como yo, cuidamos mucho el motor de nuestro auto. En mi caso tengo una Amarok biturbo 2.0. Habitualmente, le pongo combustible Axion X10, el cual si bien es grado 2, tiene niveles de azufre extremadamente bajos, al nivel de los mejores combustibles grado 3 (o mejor). 2 veces por año suelo hacer algún viaje de 700Km de un "tirón" o más. Para quienes vivimos en Córdoba, es clásico el viaje a la Capital Federal, que son 700Km de ida. En mi caso, hago EXACTAMENTE lo mismo que sugerís: Con el tanque en reserva y lo más cerca posible del momento del viaje, le coloco un limpia inyectores y lo completo con combustible SHELL V-POWER diesel. La Amarok te hace casi 14 Km/L a 2000rpm que en sexta velocidad son unos 108Km/h de GPS o unos 115Km/h indicados. Ese régimen lo considero ideal por la cantidad de combustible que se inyecta (no vas a fondo) con lo cual se hace una combustión muy limpia dentro del cilindro. Así que me voy muy tranquilo hasta Buenos Aires con la certeza de que, luego de 7horas de la mejor combustión posible, junto a el excelente producto que le agrego para la limpieza, los inyectores van a quedar "flama" como dicen ustedes los porteños. A la vuelta le completo el tanque con X10 de nuevo: La Amarok te hace unos 1100Km a esa velocidad con un tanque de combustible, por lo que al completar el tanque para el viaje de regreso, aún queda bastante V-power con el limpia inyectores, para darle el toque final de limpieza durante el viaje de regreso. El producto que suelo utilizar el LIQUI-MOLY, que considero que es el mejor que se consigue en Argentina. Si estoy corto de efectivo, le pongo Molykote que es de excelente calidad a un precio más económico. Mi Amarok funciona de maravilla, ya con 170mil Km recorridos. AAAAHHH de paso: NO CONSUME NI UNA GOTA DE ACEITE jajajaja. Le pongo Castrol Edge 5W30, que es el mejor aceite que conozco y jamás, pero jamás la "cago a palos". Debe ser por eso que mi chata anda como anda. Bueno. Espero que a alguien le sirva para algo lo que explico. Lo aconsejo tan enérgicamente como lo hacés vos con este, quizás tu video más útil e instructivo hasta el día de hoy. Gracias por el esfuerzo de hacerlo y compartirlo con nosotros desinteresadamente. Saludos, Gustavo.
Yo tengo los inyectores, de fabrica ,de cuando compre el coches en el año 97. Con casi 700.000 mil kilometros a dia de hoy, pero,muy buen consejo , yo le pongo limpia inyecyores una vez al año o otras veces ,los llevo a limpia al taller ,a parte mi coche monta inyectores weber, un saludo desde las islas canarias
@@s.m.4708No ,me.duro,todavía está dando guerra, peugeot 106 rallye, fase 2 ,1.6 8v, 103 cv, serie limitada, fabricado por, Peugeot sport , motor tu5j2 exclusivo ,para ese modelo ,
Pienso que realmente, mas que gastar plata en limpia inyectores, seria hacerlos probar cada tantos km los inyectores en banco de prueba, cambiar oring y micro filtro, medie lo dijo pero muchos inyectores llevan micro filtros los cuales se cambian. Por eso venden el juego de oring y micro filtros para un verdadero mantenimiento preventivo.
hola nico, compre un c4 lounge 1.6 16v thp 2018, me lo entregan el lunes. Hoy apenas me levante empece a escarbar en todos tus videos para saber bien que hacer ya que es mi primer auto de esta gama ( tengo un peugeot 208 1.5 allure 145.000 nunca una falla con nafta super) y no sabia que hacer. Ahora gracias a toda la info que brindas se lo que tengo que hacer. Limpia inyectores, no se si siempre voy a poder ponerle una nafta premiun pero vamos a tratar y aprovechar al maximo este auto ya que lo saque en 36 cuotas. Gracias enserio por que me sacaste de dudas muy graves que tenia, no soy un pata pesada, viajo mucho siempre a 110 o 100, cambios de aceite religiosamente y ahora le voy a poner el aceite que le corresponda y el mejor. Ojala sigas siempre haciendo videos asi!
Hace tiempo no veia un video completo, muy bueno el tema. Aqui en mi país se esta poniendo de moda sobre todo en autos gasolineros, recomiendan ya hasta en 20 000km hacerle limpieza de inyectores por ultrasonido y prueba en banco, en los lubricentros, me parece exagerando y me atrevo a decir que hasta contraproducente, porque en la actividad añ retirarlos se dañan los orings y que otras cosas más....
Saludos Nico, buenos videos, muy educativos. Si creo que funcionan muy bien los limpia inyectores, pero según su marca e notado que cambia mucho las instrucciones de uso. 🤷
@nicodelosmotores , soy el maestro rural que utiliza mucho el auto, hace un año le coloqué dos Líqui moly , en tandas de par de tanques, hace una semana quise comprar y me encontré que cuesta 10 veces más de lo que pagué o sea unos 70 dólares dos pomos. Compré el de Axion y no sé si limpia. Pero bueno, sigo arriba de los 200 mil km y mi segundo fit sigue impecable .
hola nico ,muy interesante son tus videos ,en cuanto a los limpia inyectores fui siempre un enemigo por desconocimiento y comentarios de jobatos tambien ,una vez tuve una ecosport al poco tiempo de tenerla tuve problemas de combustion tenia menos fuerza que una hormiiga ,por reecomendacion de un cro de trabajo le puse un limpia inyectores esto fue despues de agotar todas las instancia en talleres que no daban pie con bola,la sorpresa fue que andubo de 10 ,una bala como reaccionaba asi que me puse como meta que cada 5000km le ponia una latita nunca mas problema y asi hago con los autos actualmente siendo los que tengo 0 km.gracias por tus comentarios saludos desde trelew chubut
En enero fuimos a Brasil.. tenía medio tanque.. le puse un limpia inyectores y en verdad en la altura de Santa Catarina el EC5 se portó como un campeón..A vos te gusta Shell.. a mi Axion.. Ipiranga en Brasil..lo mejor de lo mejor.. saludos
hola Nico lo que decís está perfecto, pregunta porque hay gente que dicen que los limpia inyectores no sirven, porque se dice que a demás de limpiar los inyectores te arrasan con todos los vestigios y/o la mugre del tanque,vos que decís saludos
Nico yo uso el aditivo jhon deere y de vez en cuando un limpia inyectores la verdad ni un problema y eso que gasoil común 185000km una ranger 2.2, abrazo y suerte
La estación abandonada del minuto 09:35 fue una Shell que fue furor en la década del 90 está en la vieja ruta 9 en la localidad de Funes, provincia de Santa Fe.
Soy de chile mi auto andava a tirones y inestabilidad..y cuando paraba lo echaba a andar denuevo le costaba mucho partir.. le eche el liquido limpia inyector y llevo 3 dias sin ningun problema.. se le quito los problemas.. es un golf 4 rs.. y aca estamos en invierno y anda mejor con el liquido realmente los limpia lo RECOMIENDO👍🏻🚙
hola nico !!!! el aditivo que es muy bueno y con muchas prestaciones tanto para evitar o para corregir problemas de inyeccion y combustible es el LUBRIFILM !!!! aparte la misma botella sirve para diesel o nafta !!! no hay ninguno en el mercado igual !!!
Nico, mi mecánico me dijo que no le ponga, por que corro el riesgo de que arrastre suciedad y lo tape. Tengo un punto jtd multijet. Siempre le pongo diesel premium.
Tengo una partner Hdi 2015, cuando la compre mi mecánico me.dijo que no le.ponga otro combustible que no sea Sbell V power, nunca le.puse limpia inyectores tiene 190 mil kms y hasta ahora son dramas , saludos desde bahia blanca Nico abrazo
Tengo una Hilux que carga 80L. Cuándo viajo a lo de mis viejos, consumo 20L en el viaje le coloco el limpia inyectores. El envase recomienda del que uso recomienda diluirlo en 60L. Me recomendaron usarlo a velocidad constante. Si me pasa que me molesta lo de dejarlo en reserva como a Nico jaja
También tiene que ver y es muy importante que antes del poner un limpia inyector en este caso líqui molí. El tanque no tenga tanta suciedad por los años. Poder hacer una limpieza de inyectores por ultra sonido o poner limpia inyector. Lo primero qué hay que hacer es si no limpiaste el tanque después de varios años, sacar el nafta y limpiarlo. Sino al poner el limpia inyector levanta toda la suciedad del tanque y lo manda a los inyectores. Primero limpiar el tanque de nafta o gas-oil. Luego poner limpia inyector y llenar el tanque. Él mejor limpia inyector es el liqui molí , es alemán!! 😊👍🏻💯 Pd. Y por favor no carguen nafta de YPF Y TAMPOCO!! Utilicen aditivos y aceites elaion!! Te rompen el motor!! YPF es una verga!!
Tengo un Gol power naftero, nunca le puse limpia inyectores, ni sabía que existían ja, el otro día me empezó a fallar, era un inyector tapado, ultrasonido y quedo perfecto. De ahora en adelante le pondré periódicamente limpia inyectores. Gracias por compartir tus conocimientos!
Yo le hecho un poco en cada repostaje me da igual yo lo hecho cuando lo lleno .y mi sonata crtd 301000 km.un repostaje diesel bueno. Y luego otro normal y siempre aditivo y va fenomenal
Yo le meto uno cada cambio de aceite ( 15.000km) que son dos veces al año. Yo se lo hecho en la misma gasolinera y solo le cargó unos 30 litros de diesel. Ese depósito se gasto más alegre de lo normal, o bien yendo rápido o usando marchas mar cortas por periodos de tiempo para subir de vueltas. Focus tdci 90cv reprogramado con 362.000 km
Liqui Moly, de lo mejor que se puede conseguir. Ah! Y te faltó aclarar si es para inyección directa o indirecta. Conozco varios que no saben si sirven para los dos
Hola Nico, olvidate de no ser por extrema necesidad a ningún vehiculo le dejo tocar la reserva del tanque primero por motivos técnicos (refirgeranción de la bomba, peligro de ingreso de sedimentos del tanque, etc.) y segundo por motivos económicos ya que no sabes cuando el precio del combustible va a subir o cuando no va a haber combustible. Así que de la mitad para abajo ya es candidato a la recarga. El limpia inyectores lo uso a unos pocos kilometros de haber llenado el tanque y siempre inmediatamente luego de un service de cambio de aceite y filtros. Y esto depende del vehiculo, pero si el filtro de combustible se cambia (está fuera del tanque de combustible) siempre lo uso con ese filtro nuevo. (Seguro es de supersticioso, pero quiero el limpia inyectores afloje la mugre de los inyectores, no del filtro de combustible)
Hola Nico... sigo tus videos, y los valoro, pero en esta no voy a conincidir con vos... Los limpiainyectores fueron un recurso util en una epoca, hace tiempo, pero hoy la tecnologia de los inyectores, y del combustible cambio... No es aconsejable usar limpiainyectores, y algunos fabricantes hasta te lo advierten en el manual del auto... Esto... es por varios motivos... 1] El primero, y mas evidente que todos pueden deducir, es porque es un removedor de depositos, incrustaciones y mugre... el tema es que esa mugre esta por todos lados, y cuando la ablande, disuelva o remueva la que esta despues del filtro, alguna particula podria ser demasiado grande, y tapar un irificio de un inyector que en los Common Rail son microscopicos... eso puede llegar a ser catastrofico, un taponamiento parcial, puede causar un foco puntualizado de inyeccion en un piston, y perforarlo o debilitarlo hasta que se rompa... La idea es que disuelvan, pero nadie te garantiza que no se desprenda un particula despues del filtro principal, que llegue al inyector sin ser disuelta... o que poase los filtros o que este desopues de todos los filtros... Como condo usamos un jabon, la mayoria d elas veces el jabaon se disuelve cuando nos lavamos las manos sin novedad, pero cada tanto vemos un pedacito de jabon, que se desprende y se queda atorado en la rejilla... 2] El segundo motivo, es el aceite... como sabras, los aceites son cada vez menos viscosos... hoy el estandard es el 0W20, y ya esta en uso el 0W16, y se esta experimentado con 0W10 y 0W6... esto es porque ya los aceite no protegen por viscosidad, sino por aditivacion quimica... y adicionar quimicos raros al combustible, significa que inexorablenente entraran en contacto con el aceite de motor, y podrian degradarlo prematuramente con las consecuencias para los metales que esta debe proteger. 3] Hoy todos los Diesel modernos y todos los nafteros modernos norma Euro 6DTEMP... vienen con filtro de particulas, DPF en los Diesel, y GPF en los Nafta... y tambien con EGR ambos, nafteros y diesel. Los DPF y GPF estan preparados para regenerarse, es decir autolimpiarse... de hollin, pero no de cenizas sulfatadas, azufradas u otro tipo de depositos raros... que forman unos depositos duros como una ceramica. Los quimicos del limpiainyectores... pueden dejar depositos que obstruuyan de forma irreversible el DPF o GPF, y tambien los catalizadores... unutilizandolos. 4] Hoy muchos motores traen correas de distribucion humedas... usar aditivos en combustible o aceite, podria atacar la correa de distribucion, causar su descomposicion prematura, con las cosnecuencias funestas para el motor que todos conocemos... se tapa el chupador de la bombra de aceite, se traban el actuador de la bomba de aceite, de los variadores de levas, la bomba de vacio... y se corta la correa... Fijate el problema que tienen los motores con correa humeda.... y que se agrava muchismo mas, en los modelos europeos que son Euro 6, que tienen GPF, nafteros con filtro de particulas, al hacer regeneraciones forzadas, muchas veces porque el usuario no sabe usar un filtro de particulas, les pasa combustible al carter y los quimicos del combustible cortan la correa... si no funden el motor primero porque se les tapa todo el circuito de aceite con los rtaqnulos de gomka de la correa que se va descomponiendo... 5] Hoy los circuitos del auto, estan llenos de meteriales especificos, de mucha tecnologia, y que cumplen ciertas normas... fijate el problema de VW con el refrigerante, pasaron del refrigerante G12 al G13, y la cantidad minuscula de este refrigerante que pasa por el retende de la bomba al ruleman, actua con la grasa del ruleman, degrada y descompone, y destruye la bomba... y tuvieron que abandonar el G13... volver al G12, como G12EVO, y modificar las grasas lubricantes... Un aditivo con quimicos que los sellos, juntas, formajuntas, O´rings no soporten podrian causar perdidas, incendios, destruccion de componentes... 6] La idea, general, es que ya los autos no son el Rastrojero ni el Falcon, donde podias modificar o hacer lo que querias... aqui si te salis de los que dice el fabricante destruis un motor... los autos actuales, son mucho mas complejos y tecnologicos que el 99.9% de los aviones que estan en un aeroclub... si no respetas las normas, si inventas, si innovas, si te haces el creativo, podes romper el motor... Si el fabricante considerase que cada tanto, deberias usar un limpiainyectores, te lo pondria en el manual, sin embargo, algunos no solo no lo hacen... sino que te advierten de que ... no lo hagas, que no uses, ningun tipo de aditvos ni en combustible ni en aceite... Hoy los aceites, y los combsutibles premiun, tienen todo lo que hace falta para el correcto funcionamiento de los sistemas del motor... . Espero haber hecho un aporte util....
Buenos videos en general, muy buenos trabajos. Ahora tanto nico como el ingeniero garibaldi deberian aclarar para que generación de vehiculos y motores hablan Muchos de estos canales empiezan a perder credibilidad cuando entran a recibir sponsors y no precentan pruebas cientificas porqxue una o tal marca es mejor wue la otra....
Tengo un 306 diesel aspirado, no turbo, jamás le hice una limpieza de inyectores. Siempre cargo Shell diesel grado 2. Nunca un problema con sus 325.000km. - el problema también para por la parte orgánica del gasoil que si no cargas diesel de buena calidad, (pocos aditivos), terminan tapando o desgastando los inyectores por exceso de azufre.
Lamentablemente el combustible diesel viene cada vez peor y si encima la estación de servicio tiene los tanques sucios peor saludos Nico desde Tandil feliz año!!
Gracias x el video. No es nada bueno dejarlo llegar a la reserva, y no entiendo por que la gente hace eso, como mucho dejarlo a 1/8. En lo personal cuando baja de 1/4 ya cargo. Y el limpia inyectores lo pongo con medio tanque. Tengo un 206, 1.4, con 195.000 km, por ahora sin problemas. Y lo de la nafta bueno, algunos dicen que la ypf no viene buena, no se, no lo podemos comprobar. Yo trato de cargar en shell, pero la super, no la v power, me parece innnecesaria, al menos para mi auto. Y que sean estaciones oficiales, no genericas. Y cambio el filtro de nafta cada 20.000 km x las dudas. Un saludo!
Nico nosotros hicimos muchas pruebas con nafta diesel y aceite !! La mejor combinación para 2t competición Shell v power aceite castrol!! Nafta auto de calle Shell estación que diga Deheza son directas de Shell !! YPF,tengo muchas variaciones en el rolo y el banco el resto de las marcas de combustible me dio igual a YPF !!😊
La verdad sigo con la duda de si usar limpia inyectores. Tuve un celta desde los 58mil hasta 130mil. Siempre cargué premium y en toda la vida 2 veces me prendió la luz de reserva. Nunca utilice un limpia inyectores me parece que si tu tanque tiene mugre eso te la va a arrastrar al inyector y lo empeoraría. La verdad que me parece que lo mejor es llevarlos a limpiar. No soy el dueño de la razón. Pero si me parecía eso de que si el tanque tenía mugre toda la mugre iba a terminar en el inyector
Estoy igual. En vehiculos con varios kilometros encima y q nunca tuvieron la constancia de ponerle un limpia inyector desde q salio a la calle, puede llegar a traer problemas y salir caro por querer hacer un bien.
Exacto, lo mismo me dijeron en un taller especializado, el limpia inyector te remueve la mugre del tanque y te tapa peor el inyector. hay q sacar los inyectores, cambiarles el filtro que traen cada uno de ellos y limpiarlo con limpiainyectores (tienen una maqueta para probarlos), luego hacen pruebas en unos tubos de ensayo para ver si todos tiran la misma cantidad. Presencie un trabajo de esos, quedaron perfecto.
@@carlosciocoletto1403 en mi auto anterior un celta que lo usé 70mil kms nunca lo necesite. Siempre cargo premium de Uruguay. Pero para mí la forma es esa. Limpieza con ultra sonido y cubicacion.
Hola. Nico discrepó en parte con la forma de usar los limpiainyectores como tu haces. Antes de añadirlo al depósito yo cambiaría el filtro de combustible ya que de no ser así puede que arrastres mas sedimentos al filtro y que allí se disuelvan y pasen el filtro depositandose en cualquier otro sitio del sistema de inyección.
Mi Mercedes clase A A170, motor W168 iba fenomenal. Le puse un limpia inyectores de buena marca ... y adiós Mercedes, directo al desguace. Se ve que debió remover mugre y ésta obstruyó los inyectores. Me quedé sin mi lindo auto. Saludos desde España. Gracias por tus interesantes vídeos.
A mí me pasó algo parecido. Le puse un limpia inyectores y me aflojó toda la mugre y el auto empezó a dar tirones. Pero le saque toda la nafta y el filtro y se salvó. No use nunca más limpia inyectores. Saludos desde Uruguay
@@enzopetteni9051pah ! También soy uruguayo y hoy estuve a punto de comprar un Liqui Moly para una Kangoo nafta. Pero como salía $ 800 decidí investigar en RU-vid antes de gastar...
Si tenías mugre en el depósito y el limpiainyectores la removió y rompió el motor es porque habías estado muchossssssssssss añosssssssssss repostando combustible-mugre. Estoy harto de arreglar inyectores y SE NOTA MUCHO la calidad del combustible en el paso del tiempo y uso de los mismos. En España, muy de lejos sobre los demás, también en el precio, los mejores combustibles tanto en gasoil como en gasolina (nafta) son los de BP. (Ya habrá alguno que opine otras cosas, pero yo opino desde la experiencia de quien arregla unos 100 al mes desde hace 23 años). Saludos
Que tal, buenos videos...yo le echaba cdo completaba el tanque.porq siempre escuché q está la otra escuela q dice q disuelven la mugre y la termina arrastrando y los tapa o ensucia más..nose si es mito.saludos y arriba
Mannol sin duda, en vehículos diesel Peugeot, Toyota y un camión Mercedes Unomag se les pone este aditivo desde hace años, cada dos llenados y dejando el depósito a un cuarto y antes de llenar ponemos el aditivo, con resultados muy buenos, combustión mejorada y menos humos, otra mejora es que se pasan las ITV sin problema ya que uno de los Toyota sin aditivar se pasa en las medidas de humos y poniéndole el aditivo Mannol la pasa sin mas y mejorando en tres puntos segun las medidas en la ITV por lo tanto para mantener limpio el circuito y mejorar en Cetano dos o tres puntos el diésel el aditivo funciona, otro problema que teniamos hace unos años con tres quemadores de calderas de calefacción es que el gasoil de calefacción tiene bastantes impurezas y se atascan una o dos veces al año creando hollines en el hogar de la caldera teniendo que linpiar inyectores con el consiguiente problema de desarmar el quemador y limpieza a fondo de caldera por hollines, desde su uso por primera vez el problema desapareció queman bien y sin acumulación de hollín, con esto quiero decir que los aditivos para el diésel funcionan y en nuestro caso nos quita de tener que limpiar las calderas y quemador todos los años, para ver si hay que ajustar el quemador le meto una sonda para medir la salida de gases una o dos veces al año a la salida de la chimenea y medir la combustión, nos da como si estuviera limpia del dia pues marca la medida que dice el fabricante del quemador, por lo que si lo recomiendo para la salud de los motores y los quemadores, contaminar menos es mejor y con un aditivo se consigue y a muy bajo precio, un litro de aditivo Mannol 32€ nos da para mil litros de gasóleo de calefacción, lo mismo para el gasoil de automoción, es claro que funcionan, en mi caso utilizo esa marca otros utilizaran otras con buenos resultados. Buen año 2024 para todos los que seguimos a Nico esa gran persona que nos da las pautas y como se tienen que hacer las cosas.
