Die Idee mit dem Zugang zum Dachzelt über eine Dachluke und eine Bodenöffnung im Dachzelt habe ich auch schon 1986 auf einem selbst ausgebauten Mercedes 207 verwirklicht. Die Leiter war im aufgeklappt en Zustand auf der Metallstoßstange abgestützt. Sie Kinder schliefen im Auto und wir im Dachzelt. Hat super funktioniert
Bzgl der Airlineschienen (die hier ja fest am Fahrzeug verbaut sind): wie sieht das eigentlich mit der HU aus? Ich habe an einem fahrzeug die Schienen am Hardtop fest (Das Hardtop ist ja selber nur "Ladung"). Aber fest am Fahrzeug sihet man natürlich oft, aber gibts dazu ne belastbare Aussage?
Ein hochsympathisches Team, das seine Passion zum Beruf gemacht hat. So kompetent aus eigenem Erfahrungsschatz, auch vom Scheitern, zu berichten, ist ein Alleinstellungsmerkmal in der Szene. Ich selbst habe allerdings die Jahre des Selbstausbaus vom Renault Kangoo über zwei Hanomags bis zum Landy hinter mir, jedoch: Sowohl beim Ver- als auch beim Ankauf von gebrauchten Reisemobilen passend zur jeweiligen Lebenslage und Reiselust im EXPLORER-MARKT immer vertrauenswürdige Menschen gefunden! Allzeit gute Reise euch und allen Zuschauern unterwegs!
Wie sieht es mit der Gesamthöhe denn aktuell so aus? kratzt der schon an den 3.2m? Das Dachzelt schlägt ja noch gute 20cm mehr gegenüber den Solarmodeulen obendrauf.
mir persönlich wären der filz an den wänden und der decke zu dunkel.da hätte ich zum kontrast und der raumhelligkeit etwas helleres genommen.sonst ist das eine schöne,saubere arbeit. 👍 😊
@ Namen, wie wäre es mit "Krümelmonster"? Begründung: Er ist groß, blau und die Korkverkleidung wird wegkrümeln. Auch wenn der letzte Punkt nicht Lustig ist, finde ich das "Krümelmonster" durchaus passen würde (spätestens wenn die lieben kleinen mal die Balsenkekse gefunden haben ;-) )
Schönes Video, freue mich schon auf die anderen. Schade, dass die Korkisolierung den Ansprüchen nicht gerecht wird bzw einfach nicht campertauglich ist.
Danke für die Sachstandsmitteilung… Gut Ding braucht einfach Zeit! Ich habe bisher seit Sommer 2021, mit einigen Unterbrechungen und Kunstpausen, bestimmt schon 1.000 Stunden und Unmengen an Kohle mit dem Ausbau verbrannt. Im Prinzip baut man so ein Prototypenprojekt 3 mal. Der Radversuch ist eine gute Entscheidung für mich. Ich hätte fast bestellt, aber. Eine Verbrauchssteigerung um 4 Liter/100 km ist Wahnsinn. Auf unserer 14.000 km Marokko-Tour Anfang des Jahres hatten wir bei vollem Kampfgewicht 14,5 Liter auf der Uhr. Da brauch ich nicht nochmal 4 Liter mehr. Habt Ihr eventuell noch eine Bezugsquelle für die AT-Bereifung? Danke fürs Mitnehmen.
Wir haben hier gekauft, für 287 Euro das Stück. reifen-4x4.de/suche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=Goodrider&submit_search=
Der Ausbau ist so gar nicht meins. Typ Eiche rustikal. Fliesentisch würde reinpassen. Das macht alles so düster. Eine weiße Lasur würde wahrscheinlich sehr viel Helligkeit reinbringen. Aber ich bin sowieso ein Freund von Alu in Verbindung mit weißem Aludibond oder HPL und schwarzen Scharnieren und Kompressionsverschlüssen. Man verzeihe mir die Kritik…ihr seid trotzdem super!
Ich würd ihn "Blauer Wal" nennen, einfach weil er so riesig ist ;) Grad heute ne Tour mit Gästen (XJ) durch die norddeutsche Pampa gemacht, da wär der Iveco (so nett er auch ist) an etlichen Stellen im mittleren Geäst hängengeblieben. Tolles Projekt, guck ich mir gern an, aber mir wär das einfach zu gewaltig von den Abmaßen. Weiter so! :)
Tolles Konzept mit dem Dachzelt, das von unten begehbar ist. Stell ich mir praktisch vor! Die Schrift auf den Fensterflächen macht sich auch gut. Ein schönes Fahrzeug!
Der Ausbau gefällt mir gut, besonders mit der Ambiente Beleuchtung, erinnert mich leicht an einen Yachtausbau - wobei ein Tischler natürlich nicht mit einem Bootsbauer mithalten kann. Aber trotzdem sieht sehr gut aus. Bin auf weitere Berichte und evtl. auch eine gesamt Kostenaufstellung gespannt,
Hi Martin, Since I'm building a very similar Iveco. I was wondering what size of windows you have currently installed on the van. Were they easy to install on the sloped sides of the van? I'm currently planning for the standard S7P dometic versions, but maybe you have a good reason to go for the sideway windows. If so please let me know. Many thanks for your response.
Reifen für den Daily ist ein super interessantes Thema. Es wäre toll wenn ihr auch auf die 7to Version eingehen könntet da der Daily hier speziell größere Reifen vertragen könnte. Ich würde Stahlfelgen Alufelgen aus den bekannten Gründen vorziehen.
Wir sind bisher immer mit den Uniko klar gekommen, wir würden daher keine Sandbleche mehr mitnehmen, da diese eher nur durch die Gegend gefahren werden. Optisch natürlich Offroadlike. Hinsichtlich Namen: Wie wärs mit „Freebird“
Sagen wir mal so. Nach 15 Jahren 4x4-Reisepraxis haben die Dinge, die ans Auto kommen, immer einen Sinn. Und vernünftige, robuste Sandbleche stehen da ganz weit vorn auf der Liste. Selbst, wenn sie nur einmal zum Einsatz kommen - dann waren sie es wert, sie dabei zu haben. Aber das ist sicherlich von der individuellen Reisepraxis abhängig. Unikos wären für meine persönlichen Nutzungsansprüche nicht statisch genug. Martin
Hallo Martin, imposanten Konzept. Zu den Lichtverhältnisssen kann ich dir als Lichtpaner nur raten viele helle Flächen zu schaffen. Licht ist in der regel nur in Form von Reflaktion warnehmbar. Das funktioniert in eutem Fall nicht so gut, da allles dunkel gehalten ist. Mach so viel, wie für dich ertäglich hell (Flächen) und du kannst dir Leuchten sparen :-) schöne Grüße
Danke für das sehr interessante Video und auch das mit dem Windeneinbau. Wie ist jetzt eigentlich der Stand beim Thema LED Umbau? Viele bauen ja nur die Bi-LED von Hella ein und lassen den Rest so. Ich würde gerne (wenn unserer endlich da ist) die Mono-LED Gen. 3 von Nolden einbauen und auch die NSW auf LED umstellen. Außerdem würde ich gerne die oberen Scheinwerfer gegen die originalen mit Voll-LED von Iveco tauschen weil die schick sind. Eine Werkstatt sagt es geht nicht, die Andere sagt es geht aber mit Fehlermeldung der Lampenüberwachung. Naja, wir werden sehen. Ich würde mich auf alle Fälle über weitere Iveco Videos freuen…
Danke für den Ohrwurm! 😄 Wir nehmen King Canyon - Ice & Fire feat. Son Little nächste Woche mit auf die NC500 in Scotland. 🍻 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0dUmCKfwCG4.html
Was ich empfehlen würde. Neigungsmesser, ich merke es oft nicht das ich schief stehe und merke es dann am Rollstuhl. Umsetzen Auto umstellen war mir au dauer zu nervig daher habe ich eins 2 Achsen Neigungsmesser eingebaut, so sehe ich gleich ob ich gerade stehe. Nächster Schritt wird zusatzluftfederung werden 1. damit das Auto nicht unterfedert ist, habe in meiner Konfiguration das Thema das die Blattfeder hinten am Limit ist, 2. um das Auto bei Querneigung gerade stellen zu können. Auto ist hinten auch nach fast 200.000km unterdämpft, werden Marquart Dämpfer werden. Die sollten das Thema ganz gut lösen.
Hallo, echt tolles Projekt!! Ganz große Klasse….so müsste meiner aussehen…sollte der, wenn er fertig ist, verkauft werden, bitte unbedingt melden!! Gruß, Olaf 😃👍
Lieber Martin Herzlichen Dank für dieses sehr informative Update! Wir warten inzwischen seit 5 Monaten darauf, dass unser Daily 4x4 ausgeliefert wird. Wenn wir nach Ablauf der jüngsten Frist nachfragen, werden wir jeweils um 2-3 weitere Wochen vertröstet... 🤕 Eine Frage zum neuen Verteilergetriebe: Kannst du einschätzen, was sich da genau geändert hat? Wurde einfach gleiches mit gleichem getauscht oder hat Iveco in der Substanz nachgebessert? Besten Dank!
Hallo, gibt es schon ein Video über den Einbau von Sitzplätzen? Welche Vorgaben müssen beachtet werden? Einfach eine Sitzbank mit Gurten selbst einbauen ist wahrscheinlich zu gefährlich und wenig sinnvoll. Vielen Dank
Ein schönes Fahrzeug und ein schönes Video. Was mir bei der Elektrik aufgefallen ist: der Victron Ladebooster ist liegend verbaut. Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass das Gerät dazu neigt extrem heiß zu werden und es liegend zu noch mehr Hitzestau unter dem Booster führen würde. (Steht im übrigen so auch in der Beschreibung). Keine Ahnung was eure Kollegen diesbezüglich aus Afrika dazu berichten?! Beste Grüße Lukas.
Stört es die Kinder nicht wenn ihr unter der Luke kocht? Die Essensgerüche / das Fett zieht ja alles über das Dachzelt ab? Als Namen fänd ich 'der Blaubär' gut. Auf jedenfall vielen Dank für euren Kanal, der macht richtig Spass.
Ist wohl etwas kompliziert. Der mit der super single Bereifung ist wohl nur bis 5.5t zugelassen. Ich hab die Umbereifung gerade mit meinem Vario durch, und musste auch ablasten. Jetzt sind es nur noch 6.8t oder so… (Continental MPT 81)
Ihr habt den Rampenspiegel an der Beifahrertür so weit nach hinten ausgerichtet. War das eher Zufall? Eigentlich möchte man damit den Bereich der Vorderachse inklusive seitliche Stoßstange vorn und den Anfang vom Schweller sehen. Der Rest ist im Panorama-Spiegel doch ganz gut im Blick. Mit einem guten Panorama-Spiegel tendiere ich da eher zu einem leichten Schwenk nach vorne, um die vordere Ecke besser einschätzen zu können...
Eindrucksvolles Fahrzeug, nach meinen Eindruck allerdings deutlich zu hoch (Gebirge, Paßstrassen, niedrige Bäume etc). Die Defektanfälligkeit des Serien-Allrad Ivecos, insbesondere beim Antrieb, sind aus meiner Sicht allerdings ein Ausschlusskriterium. Unabhängig davon, ein informatives Video - Dank an das Explorer Magazin.
@Martin: Magst du verraten, wo es die Reifen zu kaufen gibt? Ich stehe vor dem gleichen Problem, suche nach Alternativen zu den XZL. Die aktuell offiziell am deutschen Markt angebotenen Radsätze sind mir eigentlich zu kostspielig, zumal die verwendeten Reifengrößen auch eher exotisch sind. Dein Bericht zum Mehrverbrauch zeigt einen weiteren Nachteil auf. Ein 255/100 AT wäre da zu dem genannten Preis eine attraktive Alternative. Eine Umrüstung auf 285/70R19.5 wäre charmant, auch wenn es da wohl keine echten Offroad Reifen gibt.
Ist eine italienische Marke, wir haben hier gekauft (zu normalen endkundenpreisen, ist hier nicht als Werbung zu verstehen) reifen-4x4.de/all-terrain/5313-lerma-goodrider-900r16-255100r16-ms-126124-k-4250934627200.html
Soweit so gut, bin aufs Endergebnis gespannt :) Aber was ich nicht verstehe, warum du gegen Induktion bist. Da bin ich auf das Video gespannt. Weil mit so einem Reisemobil steht man nirgends 3 Wochen am Stück. Vielleicht mal 1 Woche. 200Ah + Solar reichen doch dann schon. Niemand kocht 2 Stunden. Ansonsten den Motor mal laufen lassen, wenn man im Winter unterwegs ist..
Niemand kocht zwei Stunden, nein. Aber 120 Ampere und mehr für eine Herdflamme durch Leitungen zu jagen, hätten wir uns vor 5 Jahren noch im Traum nicht einfallen lassen. Und sind noch heute kein Pappenstiel mit allem, was damit zusammenhängt. Und mit 200Ah + Solar auch elektrisch kochen zu wollen, ist außerhalb hochsommerlicher Tage schon eng kalkuliert.
als sideboard-Abweiser könnte man mit Solarspoilern experimentieren; gibt es in diversen Längen. Material: von labrig bis stabil, Alu, Kunststoff...abgerundet, "formschön"... Höhe müsste man wohl adaptieren.
Der Wagen ist der Hit. Die Kombi aus recht kompakten Maßen in Verbindung mit einem extremen Fahrgestell hat schon was. Allerdings versteh ich den Ausbau nicht ganz. Bei 8:02 scheint es so, als dass der Zwischenboden so hoch kommt, daß du den Kopf einziehen musst im hinteren Bereich? Funktioniert das dann mit Dusche und WC hinten drin? Ist der Boden nur so hoch, damit das (riesige!) Reserverad da reinmuss? Wie heizt Ihr das Dachzelt - oder geht Ihr erstmal nur "so kalt campen" dass ein guter Schlafsack reicht?
Ja, in diesem Fall definiert die Höhe des Ersatzrades die Höhe des doppelbodens. 60 kg Schwerpunktmässig optimal platziert, dafür eingeschränkte Stehhöhe. Das anders zu lösen, obliegt ja jedem einzelnen
Vielen Dank für das Update. Ich finde die Idee mit dem Dachzelt super! Welches Dachzelt ist das und gibt es schon einen Beitrag dazu, in Vlog oder Print, wie ihr das im Detail gelöst habt? LG
This model is too short to make a camper van. I think the longer version available on the Iveco Daily 4x4 should be used. This short version is very big on the outside and small on the inside.
@@explorer-magazin Obviously it depends on the needs, with a Vw Caddy it can be enough, but if you decide on an Iveco Daily, you are not choosing a compact vehicle, so, in my opinion, once you have made the decision to choose an Iveco Daily, have more space. roomy available. My experience is that the real luxury is space.
Bei den Sandblechen an der Seite gehört in jedem Fall ein Abweiser dran. Passantenschutz, aber auch Äste etc. Zum Namen: spontan würde ich sagen "blaue Elise". Gruß aus dem Schwarzwald
Das Azubimobil teilt leider dasselbe Schicksal wie das von manchen Azubis. So richtig rechnen sollte man nicht mit ihnen ;-) Wir haben das Projekt mangels Fortschritt aufgegeben.
@Martin: Was hältst Du von dem Gedanken, Surfboard und Sandbleche zu tauschen? Die relativ kantigen und ggf. gefährlichen Sandbleche an die linke Hecktür und das relativ runde Board an die Seite. Das würde viel Umbauarbeiten ersparen und hätte den gewünschten Effekt 🤔 Gruß Gunnar
Wenn überall dort, wo man es braucht ein passender Baum rumsteht, könnte man auf die sandbleche möglicherweise verzichten.letztendlich ist es aber die Kombination der Mittel.
Die originale Bereifung: 255/100 R16 Michelin XZL im Neuzustand. Dort im Langstreckenmittel inklusive Trailer-Gespannfahrt 12,7 Liter. Mit dem Goodrider und 4,5 bar Luftdruck sind wir aktuell bei 12,5l
Ich hab vor 2 Wochen auf die 19,5“ Felge gewechselt mit Falken GI388 Reifen. Euer Reifen hatte ich auch auf dem Schirm. Eine Winde kommt demnächst auch noch ran denke ich. Bei meinem gab es grad 2 Rückrufe. Schrauben vom Lenkgetriebe wurden getauscht und noch was an der Hinterachse
Ein schönes Auto, wenn auch schon fast zu hoch aus meiner Sicht. Warum nicht der Achleitnerallrad, der ja doch zuverlässiger ist bzw. gleich der Mantra. Was spricht für den Werksiveco?
Naja… ich glaube, das System von Iveco Defense ist schon ein anderer Schnack. Das ist alles wirklich sehr robust ausgeführt. ( leider auch nicht billig…)
Der Mantra wäre eine Option gewesen, die Lastreserven des Iveco und die Tatsache, alles direkt vom Hersteller zu kaufen, überwogen. Aber was nicht war, kann ja noch werden
Vielen Dank für das tolle Update🤩! Wie hat sich der Bodenbelag von Campkork bewährt? Überlege auch Kork zu verlegen… Danke für die Rückmeldung im Voraus! Grüße
Tja, hättest du auch mal mit uns geschnackt und nicht nur geschaut. Der Wagen ist noch Baustelle, ist doch völlig klar, dass die Einstiegskante noch mit einem Winkel abgedeckt werden muss.
Hänge das Bett doch über zwei Drehpunkte vorne angeschlagen auf. Die Idee das nivellierens ist zwar erstmal ganz gut, aber ich finde in der Praxis steht ein Fahrzeug nie derart schräg bzw es ergeben sich genügend Möglichkeiten zum halbwegs geraden abstellen. Ein geteilt angeschlagenes Bett hat auch den Vorteil, dass gerade im Dinettenbereich die Stehhöhe nicht eingeschränkt ist. So wie das aktuell aussieht, entsteht ein eher drückendes Gefühl. Bei CS im Cosmo bzw HRZ im Sahara lässt sich das Bett auch anschauen. Ob man das dann mit Gasrückdämpfern oder Gurten in Funktion bringt, ist Geschmackssache.
Mit einfachen Drehpunkten ist es nicht getan, es muss auch nach vorne in Fahrtrichtung herabschwingen. Aber gerade hat das auch einfach nicht Priorität. Ein in Längsrichtung geteiltes Bett existiert auch in Skizzen, genau aus dem Grund: über der Sitzgruppe wäre Stehhöhe verzichtbar, auf Höhe der Schiebetür nicht. Es bleibt spannend...
@@explorer-magazin da bietet sich vielleicht ein federunterstützter Scherenmechanismus für den Anschlag vorne an...eben wie er früher oft in den Vollintegrierten für das Herabschwenken des großen Fahrerhausbettes verwendet wurde. Das ganze kann als Kasten gefertigt sein, aus dem man dann in Nugget/Westfalia Hochdach-Manier das hintere Bettteil nach hinten zieht oder als Art Fächereffekt seitlich rausschwenkt. Bei letzterem hätte man dann im Gangbereich Stehhöhe. Oder aber man klinkt das Bett in dem Bereich aus, so dass Platz entstünde.
Scheren waren der erste Anlauf. Ich bin überzeugt, dass es umsetzbar ist, aber für Düsentriebsche versuche ist aktuell im Betriebsablauf einfach zu wenig zeit
@@explorer-magazin Danke für die Antwort. Vorbehalte wegen dem Stromverbrauch? Alde bei einem Expeditionsmobil find ich nicht so optimal, da für mich die Gefahr eines Lecks im Offroadeinsatz höher erscheint. Durch stärkere Vibration etc.
Das alde System ist Drucklos, in sofern sind die Anforderungen an abdichtende Übergänge eher gering. Im Steyr läuft das System seit Jahren unauffällig. Und bezüglich induktion: ja, die Menge des Stromes, mit all seinen Auswirkungen. Das ist vielschichtig, wir machen da dies Jahr noch einen kleinen Artikel im Heft zu
