EXTREMETEST: We're pushing the Iveco Daily 4x4 to its limits! (Research Facility Horstwalde) 

Soweit ich das verstanden habe kommt der ja leider nicht nach Deutschland :(

20.000€? Das Basismodell kostet doch mittlerweile schon 15000€. Damit ist warscheiinlich der russische Rubelpreis gemeint und direkt umgerechnet.

Ich denke der 5,9l Diesel und die robustere Technik vom Duro sind militärischen Anforderungen eher gewachsen. Der Daily wird auch so gut als Knüppelfahrzeug für Militärdiktaturen weltweit verkauft werden.

Naja. Anderorts würde man laut Mafia schreien...

Was hat dich so gequält? Hast du mal die 19,5-Zoll-Räder ausprobiert?

@@explorer-magazin Ich kann es nicht auf ein bestimmtes Element reduzieren. Es ist eher ein bisschen von allem: die Laufkultur vom Motor, die Schaltvorgänge der Automatik (ich würde das Automatikgetriebe bei einem Reisefahrzeug aber definitiv auch mitbestellen - im Gegensatz zu Dir :-p Übrigens auch für ein Fzg das im schweren Gelände bewegt wird - gerade für ein schweres Fzg in schwerem Gelände), das Fahrwerk... Das VTG habe ich versucht auszublenden denn es sollte noch ausgetauscht werden. Es heulte aber lauter als das VTG in meinem ur-Range Rover (BJ 78), und das ist wirklich eine Leistung. Dagegen ist ein Sprinter 4x4 eine Luxuskarosse. Der Vergleich ist ähnlich wie zwischen einem sehr frühen G-Modell und einem heutigen. Ich bin vor Jahren ein Land Rover (insbesondere Range Rover) Fan geworden als ich festgestellt habe, es ist nicht zwingend nötig auf der Strasse ein unbequemes, anstrengendes Gefährt zu haben um danach im Gelände sicher unterwegs sein zu können. Da wir jetzt von Geländewagen/Dachzelt auf Reisemobil umsteigen setzte ich den selben Maßstab an. Ich habe aber auch noch nie einen voll ausgebauten 4x4 Kastenwagen in schwerem Gelände bewegt - im Gegensatz zu Dir. Einen Vergleich Sprinter 4x4 (auch Achleitner oder Iglhaut) mit Untersetzung und Sperren gegenüber Iveco Daily 4x4 fände ich wahnsinnig spannend...

Reifengröße habe ich mir übrigens nicht genau angeschaut. Ich nehme an Standardbereifung beim 4x4. Aber die Reifen waren auch nicht der springende Punkt - im wörtlichen Sinne.

Auch ich konnte den Daily 4x4 probefahren. Der Motor ist gut und die 8-Gang-Wandlerautomatik von ZF ist ein echtes Sahnestück! Allerdings war das Heulen und Jaulen des VTG nicht nur eine Katastrophe sondern auch DER Auschlussgrund für diesen Traumwagen! Sehr, sehr schade, aber dieses Geräusch ist unfassbar nervig!

Das Gelände in Wülfrath kennen wir. Ist nett, aber darauf ausgelegt, dass Privatleute dort ein kleines Abenteuer erleben. Hat mit Fahrzeugerprobung nichts zu tun.

Wenn der einen Viscolüfter hat, wie kann dieser dann über einen Taster für Wasserdurchfahrten abschaltbar sein? Ich hätte beim aktuellen Daily 4x4 eher einen Elektrolüfter vermutet. Oder ist da eine zusätzliche schaltbare Kupplung verbaut?

@@wild-places . Hups stimmt. Ist nen 2WD Problem. Danke

The empty van has 3,6 Tons, so the payload is 1.900 Kilogramms

@@explorer-magazin Thanks for that info, that will be enough for my needs

Das ist die sehr großzügig angelegte Druckluftanlage für die Sperren. Gibt auch einen Abgang unter der Motorhaube um die Reifen zu befüllen, Herzstück ist ein Viair 450 Kompressor, der vor der Hinterachse auf Rahmenhöhe montiert ist. PS. Ist Alu, kein VA

3595 Radstand, 5,5t, H3 Dach. Die 255/100 R16 gibt es nur beim 5,5 Tonner.

Welche diversen Foren meinst du genau?

@@explorer-magazin schick mir deine Mail dann schick ich es dir

Hallo, hab euch die Links zu den Problemen geschickt, auch ein Mail direkt an Martin Sebastian, leider keine Antwort. Hat euer Daily laute Geräusche, surren usw. im Verteilergebtriebe?!

Das kommst auf den Ausbau und die gewichtsverteilung an. Leer sieht er kopflastig aus, ist es aber nicht. Voll ausgebaut und mit dachgepäck wird die Welt anders aussehen

Das ist so geplant, ja.

Ja.

Naja, das kann der schon ab.

Zumal das nicht unter Last war..

Weil ich schon einmal einen Getriebeschaden auf Reisen erleben durfte. Und dann ist es schön zu wissen, dass da zwischen den vielen Zahnrädern nicht auch noch Elektronik herumspukt.

@@explorer-magazin in dem aktuellen Daily ist so viel Elektronik, da dürfte das bischen mehr am Getriebe nicht das Problem sein. Und, bei einem manuellen Getriebe ist die Möglichkeit von Fehlbedienungen (die zu [späteren] Schäden führen kann) sehr viel höher, auch bei erfahrenen Fahrern. Ich musste beruflich sehr viel im Gelände fahren und aun Automatikgetriebe war immer ein Segen. Ich sag nur ständiger Kraftschluß.

Was kosten denn die gleichwertigen Alternativen?

Video angesehen? Wird drüber gesprochen.

I’m video wird eindeutig erklärt das das Gelände der Öffentlichkeit (sprich Privatpersonen) nicht zugänglich ist…

Beschweren um des Beschwerens willen? Tausende Denkmäler in Deutschland sind nicht „für die Öffentlichkeit zugänglich“, weil Privatpersonen darin wohnen. Ist es nicht eher löblich dass ein Verein mit ehrenamtlicher Arbeit so etwas erhält, ohne dass man sich darüber echauffieren muss?

@@explorer-magazin Denkmalgeschützte Häuser kann man sich zumindest von außen angucken und sie tragen dazu bei das Erscheinungsbild einer Stadt zu erhalten. Der Sinn eines Denkmals ist es doch die Erinnerung an etwas in der Bevölkerung zu erhalten. Wie soll das funktionieren, wenn keiner es zu Gesicht bekommt?

Denkmalschutz ist mehr, als nur ein paar hübsche Fassaden in der Innenstadt von Heidelberg oder Münster zu erhalten. Es gibt Denkmäler, die verschlossen sind, die unterirdisch liegen, die man nicht als solche erkennt, die wieder zugeschüttet wurden, die man versteckt, und eben auch solche wie in Horstwalde. Für so etwas gibt es beispielsweise den Tag des offenen Denkmals, wo interessierte sich so etwas anschauen können. Oder aber, es bleibt einfach mal für kommende Generationen erhalten und wir gucken In die röhre.

Denkmalschutz ist mehr, als nur ein paar hübsche Fassaden in der Innenstadt von Heidelberg oder Münster zu erhalten. Es gibt Denkmäler, die verschlossen sind, die unterirdisch liegen, die man nicht als solche erkennt, die wieder zugeschüttet wurden, die man versteckt, und eben auch solche wie in Horstwalde. Für so etwas gibt es beispielsweise den Tag des offenen Denkmals, wo interessierte sich so etwas anschauen können. Oder aber, es bleibt einfach mal für kommende Generationen erhalten und wir gucken In die röhre.

Vielen Dank für die sachliche, nicht unpersönlich formulierte Kritik, Frau Sievers. Anbei ein Zitat aus dem Duden. "Touren" Umdrehung, Umlauf eines rotierenden Körpers, besonders einer Welle BEISPIELE der Motor läuft auf vollen, höchsten Touren die Maschine kam schnell auf Touren der günstigste Drehzahlbereich liegt zwischen 5 500 und 7 500 Touren Viele Grüße aus der Redaktion Martin Kreplin

Haben wir eine Innovation versprochen?

Wo ist der Realitätssinn?

Es ist so einfach im anonymen Internet blödsinn zu verzapfen. Es hat schon seinen Grund, warum die steigungsbahnen am oberen Ende verschließbare Schranken haben, denn wenn du bei 65 Prozent nen Fehler machst, holen sie dich auf der Trage ab. Aber das interessiert dich in Wahrheit nicht, sondern du wolltest nur ein bisschen rumtrollen. Schließlich schaffst du es ja nicht einmal, uns eine eigene Meinung zuzugestehen, oder was willst du mit der Aussage andeuten?

Oh oh Jesma2531....alle Ivecos die Du bis jetzt gefahren oder repariert hast, sind also Müll! Ja denn würde ich das schrauben sein lassen und den Lappen wegwerfen, du scheinst ja beides nicht zu können.