kung ung condenser nmn po ay nasa harap, wala pong problema kc may fan blade nmn po na hihigop e.. ang nagpasama kc dun sa L3 FB na un, kulob po ang condenser dhl andun dn ang shroud at dinikit nla ang fan.. wala dn source masyado ng hangin galing sa intake dhl dikit dn sa chassis at flooring..
God bless Idol. Tnx sa info.. Yung revo Deisel ko Idol.. bagung andar ok pa naman ang aircon. Sa katagalan, nawawala yung lamig nya,, hindi na namamawis ang hose ng AC nya. Possible ba n sa aux fan lang. DIY ko lang kasi pinalitan ang aux fan. Tnx po sa sagot
bka nghhigh pressure po? bka naiiwan ang clutch fan.. mahanda sna makita pressure nia sa gauge lalo kpg time na mahina na ang lamig.. pti feeling nio sa mga tubo..
Applicable din po a ito sa ibang sasakyan? dapat po hindi zip tie ang gamit pangkabit sa aux fan? minsan po ba mas okay kung walang aux fan pag old model na kotse?
ok lng nmn po gumamit ng zip tie kng wala nmn way or mcgyver style, bsta ung malaking klase po hindi ung payat na pang wire lng.. ang hindi po ok kng itatali sa mga fins dhl puede po ciang matunaw sa init at makabutas p ng condenser.. kng nasa harap ng radiator ang condenser, at may fan na nakadikit, wala nmn pong problema dhl hihigupin dn nmn ng fan blade ng makina ang init..
Sir tanong lng po. Ano ba mas maganda na compressor ung piston type or cartridge type. Meron kasi ako binuksan na binigay sa akin na compressor. Pag bukas ko cartridge ang Loob hindi piston. 1st time ko mag bukas ng compressor
kng ang paguusapan po tibay, ungpiston type tlga ang d best.. kaya nga lng mabigat hatakin ng makina.. ung cnsbi nio nmn na cartridge o plehe minsan kng tawagin, magaan nmn sa makina at malakas dn nmn ang compression, hindi mga lng tlga kasing tibay ng mga piston type like denso 15c, 17c at sanden original..
Sir hingi po sana ako idea, bakit po kaya yung starex svx 2002 model ko pag tirik ang araw at naka hinto ayaw mag automatic ng aircon nya, lalo na pag natraffic po ayaw mag automatic, bago napo compressor ko ganun padin salamat po
ok nmn po ang low side.. pero ung high side prng mataas sa idle rpm.. pero bka nmn hindi nio tinry basain ang condenser, tataas kc tlga, sa15mins nakatambay.. malamig nmn po cia?
Ang lamig po nya sa 15 digre celcius lang po at isa pa parang wala effect ang magbasa ng condenser papalo talaga ng 240 to 250 po, hindi naman po mainit ang tube galing condenser papuntang expansion valve po...
@@jesseprofile5691 isa lng po kc ang condenser nla e.. wala sa baba.. ang maganda po sana, malagyan ng condenser sa baba pra dun muna ang flow ng refrigerant mula sa compressor, tpos punta na sa nakatayo na orig design.. kht makina po lalamig nun..
Boss ask ko lng po ba ung reading na low side 25psi to 145 psi High pressure malamig nmn nag ootomatik din, pag unang bukas ng ac ung low side nya 50psi normal lng po ba un?
@@albertberja8760 high pressure po.. mataas o malakas na pressure ang papasok sa evaporator kaya pagbalik sa compressor, mataas ang makikita na reading sa suction at lalo pa tataas pagbomba ng comp sa discharge..
@@JetroIwang kung ung discharge hose po, mainit tlga un. wag nio hahawakan dhl dun lumalabas ang compression na tatakbo sa buong system.. hindi nmn po puputok un kng ok pa ang hose at ferrule nia..
sir. Tanong ko lang Po l300 fb PO Ang problema mabilis Po Ang pag off ng thermostat halos Wala pong lamig halos 1min. lang Ang takbo ng compressor kaya Po parang hilaw ang lamig casa Po Ang gumawa pero dinila na ayos tapos sinubukan na ramdaman ko Po na mabilis mamatay ang compressor Zamboanga city Po Ako thanks you po
yan po tlga ang madalas naccra sa FB.. sa switch po yan.. ung sa likod na knob pra sa thermostat.. minsan kht halos sagad nio na, off pdn palagi.. paconvert nio nlng po ng mechanical thermostat.. kapain nila mula sa mga contact papunta sa relay.. bypass na ang switch knob jn sa harapan.. tpos i-set nlng ang lamig sa mech thermostat.. isuksok ang buntot o pinakasensor sa loob, sa mismong evaporator fins pra gumana ng maayos ang mechanical therm..
