saludos muy buena maquina por ciento en el tender añadele peso consejos -radio muy abireto ,pues ese tipo de paquinas estan preparadas para el trazado americanoes qual era practicamente recto y claro en un radio muy cerrado la maquina ni siquiera coje la curva (sigue practicamente recta)(lo digo por enperiencia con una dash 8-40c (narrow nose) que tiene 3 ejes por boogie( mi foto de perfil)) -si tiene apartavacas(apartapiedras,etc) modificalo para que no roce la via -esas maquinas en teoria son hechas con el diseno analogico (solo se ha variado en diseño del tender) por lo que los dos chasis son el conductor que en analogico toman corriente de las ruedas por medio de contactos (mi maquina ,tambien bachmann Spectrum ,tiene unos arcos de aluminio que apartede suspension son la toma de corrienteque transmite del boogie al chasis (ni un solo cable) - esa maquina tiene que durarte toda la vida ,esa maeca es muy fiable los repuestos son faciles de conseguir muy buen video una pena lo de la maquina cuidate
Sí, gracias, ya lo sé. Lo comento también en alguno de mis vídeos. No será la primera vez que añado peso a algún modelo, por ejemplo en los bojes de algunas locomotoras europeas, esto evita que el salto que pueda producirse en algunos cambios de vía las haga descarrilar. Y en otros casos, el aumento de peso del grupo motor puede propiciar mejor tracción, aunque se añada un peso extra a la locomotora.
La próxima vez, si quieres probar alguna locomotora de vapor en tu maqueta, cómprate un Zephir para probar cómo son los ángulos de curva (Si se choca en los laterales de los cambios de agujas, si el gálibo del tunel es muy pequeño, etc).
Y sabiendo el problema ,por que no le cambias los cambios de rieles viejos por los nuevos en tu maqueta? Asin seria una forma de hacerla rodar ya sea esta como las demas
No es tan fácil como parece. Ese tropiezo que se origina en algún cambio de vía no es el único problema. A parte de que, hace ya mucho tiempo, modifiqué unos cambios de vía (recortándolos), para adecuarlos a mi espacio original, lo cual ya es un problema de por sí para algunas locomotoras, las vaporosas con bojes suelen dar muchos problemas en los cambios de vía, independientemente de su antigüedad. Por otro lado, las vaporosas con tender son bastante sensibles además a los cambios en curva y a los trazados a contracurva, de los cuales tengo varios en mi maqueta; para evitar esto, sería necesario dotar a las locomotoras de couplers largos, esto en las vaporosas con tender es muy difícil. Y una cosa más, buena parte de las locomotoras americanas, necesitan de radios amplios, dada su separación de ejes en los bojes. Inicialmente, en mi maqueta, utilicé vías R1; cuando empecé a aficionarme de las locomotoras americanas, empecé también a descubrir el problema. Cuando adquirí el Ter de Mabar, decidí por fin modificar el trazado y sustituir las curvas R1 por R2. Hoy por hoy, solo una curva interior, por necesidad, tiene R1, pero eliminar los trazados a contracurva, que alegremente diseñé en un inicio para dar gracia y más posibilidades a mi maqueta, además de los cambios de vía en curva, supondría una revolución, es decir mucho trabajo, casi un rediseño de mi maqueta. Actualmente no tengo tiempo para ello, a parte de la inversión económica que supondría...
jcedlh pues eso del problema de TODAS las locomotoras americanas es un problema que nescesiten solo radio amplio lo ecuentro un gran problema que no sea solo una de hecho es una lastima que no las puedas usar ya y que son muy bonitas
