J'ai repéré une erreur de mécanique, à 3:47 quand tu regardes l'étanchéité des soupapes à la bière, tu utilises de la leffe. Or cette opération ne s'effectue qu'a la rince cochon. Cordialement
Bien de voir que ce swap trés connu et simple se fasse encore aprés quelques décennies 👍 j'ai pu lire des coms sur des questions faisceaux, supports etc.. Bcp d'informations circulent sur ces swap via des forums
Ça m’impressionnera toujours toutes ces compatibilités entre les différents modèles, c’est fou mais heureusement car visiblement ça rend ce genre d’opération un peu plus facile 🏁😁🤩👍
Swap super sympa à faire et assez facile sur cette base 👌 j'ai fait le même dans une 205 1.1 carbu c'était un peut plus compliqué mais le rendu est super avec la légèreté de la caisse 😁
Enfin le projet de la 1o6 ! 😎 Pour le volant moteur de 1.1L ca se monte sans soucis, mais attention à mettre un embrayage renforcé sinon le couple ne passera pas 😉 Pareil pour la boîte, mais j'ai compris que c'était provisoire. Et il n'y a pas de multiplexage sur 1o6, ce n'est pas une 2o6 😆 C'est la norme de dépollution qui a évoluée de L3 à L4 qui a marqué le changement 👍
le calage des aac de J4 est different des jp4 . ils faut changer les poulies pour mettre celles reglables de J4. un J4 se cale a 110/110 . si tu penses prendre plus de 7500 tr faut que tu changes tes ressorts de soupapes ceux du jp4 sont vite limitant enfin la reprise de ce projet ! ca faisais tres tres longtemps .
Super vidéo comme d’habitude 😁et oui les 106 s16 c’est devenu trop chère ta bien raison de faire avec ce moteur 👌c’est vrai que l’embrayage de 1.1 est pas très gros mais tu verra bien 😅
J'ai une saxo 1l1 monopoint et franchement c'est grave mon rêve de le passer en 1l6 16v comme tu la fait franchement t'es video sont trop top, si tu te serve plus dun moteur comme sa pense a moi! De la reunion 🇷🇪
Bonjour vous avez l'air de savoir beaucoup de choses sur les Peugeot j'aurais souhaité savoir peut-on effacer des erreurs code défaut en touchant les cosse + et - sans risque d'endommager le ECU merci d'avance
Pour la distribution, je viens d’en faire une il y a une semaine sur un tu es un TU5JP4. Au lieu d’en avoir pour une heure de boulot j’y ai passé trois heures😢. J’ai exactement eu le même problème que toi. Impossible de mettre la courroie en place. J’ai comparer toutes les pièces avec celle sur moteur et pas de diff. J’ai donc cherché et visiblement il y a deux tailles différentes pour le galet tendeur, il me semble. 70 ou 73mm. Bien évidemment, je vais un galet de 73 mm. et il m’aurait fallu un 70…. L’ancien propriétaire qui a dû faire lui-même La distribution, a également fait cette erreur 😢.
Salut Anthony, est ce que tu a garder les poulies d’origine de jp4 ou est ce que tu a mit celle de j4 ? Et pour les vis en m11x1,50, tu parle de celle de culasse ou de poulie ?
Ayant exactement le même montage actuellement sur ma 106 swapper en JP4 avec boite 1.1, volant moteur 1.1 et embrayage 1.1, je n’ai absolument pas de problème de patinage et niveau pmh etc tout est bon aussi si sa peux rassurer 👍
Salut Anthony 😉 Tu peux faire confiance à Samy, beaucoup sont ceux qui monte des Volant Moteur 1.4i/1.6i en 184 mm pour le gain de poids 😁 Pourquoi ne pas avoir opté pour des poulies d'AAC de Tu5j4 en revanche?! (Celles-ci sont réglables d'origine).
Salut impeccable tous ça ! Je dois faire le même montage je cherche des infos pour le faisceau histoire de rendre ca compatible j'ai un faisceau de 206cc 1.6 16v et dune 307 1.6 16v a monté avec le moteur bien sur, dans une 106 quicksilver 1.1 merci d'avance
La boite 1.1 passe avec l'embrayage tu5jp4 + volant moteur ? Si ca passe pas puis je enlever tout les pignon de la boite 1.1 pour les placer dans la boite 1.6 ? merci.
Salut à toi Anthony. Petite question a la con vu que tu bricoles la 106 ... je cherche à faire un déport de pomme de DA (direction assisté) sur une Fiesta ST150. J'ai vu qu'il y a des pompes de DA électrique sur Saxo mais je sais pas du tout comment elle fonctionne. Est-ce que ça fonctionne avec électronique ou sans ... bref ... sur ST150, la pompe est collée au moteur .. ça chauffe et ça nique pas mal de truc. J'envisage de prendre une de 106 ou Saxo qui est électrique mais c'est galère d'en trouver une. Du coup tu as des pièces ?
Salut Anthony j'avais une question à te poser je viens de récupérer une 1 phase 2 avec le 1.1l 60 ch et je voulais savoir si tu avais des astuces ou des conseils pour gagner un peu de puissance pour pas trop cher Merci Ps : j'adore ta chaîne
@@lowliar8489 oui je sais que sur un petit atmo c'est pas facile de gagner de la puissance facilement mais je voudrais pas lui greffer un turbo sur ce moteur la ça en vallerai pas la peine
J’ai une quiksilver 1.1 monopoint j’aimerais y foutre un s16 de 206, en changeant le faisceau moteur monopoint par un faisceau moteur 1.4 multipoint cst bon ? La boîte de 1.1 vas tenir ou une 1.4 serait mieux ? Pourquoi avoir changer les arbres à cames ?
Fais les fabriquer tes durites en cuivre au moins ça rouille plus ça vaut rien , merci pour les conseils du support je prépare un projet mais pas sur une 106 😉
Vous me faites de la peine pour beaucoup a pressé votre tue de pate a joint comme du dentifrice, regardé dans les tiroirs de vos parents il y a certainement des anciennes clé pour ouvrir les boîtes à sardines 😂, la mienne a facile 50 ans et c'est top pour une nouvelle fonctionnalité 🤣🤣
Je suis en plein dedans moi aussi depuis février/mars, il me manque encore quelques trucs. Je voulais savoir, tu as pris quoi comme poulie de vilebrequin, support alternateur et alternateur stp ? 🤔😂
Quelle différence entre les arbres à cames ? Et la boîte du 1.1 doit avoir des rapports beaucoup plus court ?? Résistera t'elle a la puissance supplémentaire ? Je pose beaucoup de questions 😂😂😂
Petit question, le volant moteur d'origine du tu5jp4 est en 180 ? Comme celui du 1l1i ? (Car celui des 106/saxo 1l6 est en 200) Tu utilises la boîte 1l1, donc les cardans 1l1 je présume ? Pas peur de faire passer 130ch sur des touts petits cardans ?
Les poulies d'origine AAC de TU 5JP4 se montent avec les AAC de TU5J4 ? Pas de soucis côté réglage ? Je pensais qu'il fallait mettre les poulies réglables.
Ah ouais sérieusement? Je compte pâtir sur le même projet au plus vite car j’ai déjà le moteur le seul problème qui me fait un peu peur c’est au niveau du faisceau électrique pour raccorder le faisceau habitacle alors les conseils d un personne qui a déjà fait ce swap serait grandement la bienvenue
@@theogarcia2274 ça me faisait peur aussi, mais honnêtement c'est plug and play sur saxo en L4 (après 2000) y'a mon premier démarrage post swap en réel sur ma chaîne (c'est un 8s mais le faisceau est compatible)
Je viens de m'acheter un vaillant TU1 et ça avoine dans les 700kg d'une AX... (faut que je change les plaques tiens) Par contre on me respecte pas sur la route ! Faut que je mette un autocollant La Boiserie sur la lunette 🤣
