Bonjour, Non, c'est le TU5JP 1.6 8v. pour débuter et apprendre ce moteur est idéal. Le moteur 16 v coûte trop cher a préparé. Je n'ai pas eu de grosse modification à faire vue que c'était exactement le même moteur qu'il y avait avant. Il me reste quelque pièce a installer pour essayer de gagner quelque chevaux et une optimisation du châssis et je pense que l'année prochaine, je pourrais faire un peu de circuit avec.
Superbe cette XS bleue j'adore. Sinon pourquoi n'avoir tout simplement pas réparé le moteur au lieu de le changer ? C'est juste une surchauffe c'est pas comme si une bielle était passée à travers le bloc. Au pire un surfaçage et c'est bon.
Bonjour, évidemment, ça aurait été plus simple, mais j'ai préféré faire le swap pour plusieurs raisons. La principale raison, c'est que je cherchai à acquérir de l'expérience en faisant ce swap. Maintenant, je sais comment faire et je pourrais plus facilement appréhender ça pour mes autres projets. Je suis un amateur et j'ai préféré saisir cette opportunité pour apprendre. La seconde est que dans la région où je suis, je ne connais pas de spécialiste qui aurait pu me rectifier la culasse si besoin. J'ai pour projet justement de "préparer" la culasse d'origine ensuite, je le remettrais dessus, mais ce n'ai pas pour tout de suite.
Salut j'ai une saxo essence 1.1 et je l'ai swap moteur vts et j'ai un anti démarrage tu aurais une solution j'ai essayé les deux calculateur les deux Newman les fesceau moteur est celui de la vts et le faisceau habitacles est celui de la saxo 1.1 on je comprends pas si tu as des suggestions je suis preneur
Bonjour et désolé de te répondre aussi tardivement. Lors de mon swap, j'ai mis le calculateur que j'avais d'origine et ça a tourné. Il y a parfois un boîtier à brancher sous le calculateur regarde s'il est bien branché. Si tu as trouvé une solution où que tu as encore le problème tien moi au courant ça pourrai aider d'autres personnes.
Salut, je suis en train de faire un swap sur ma 106, je bloque au niveau de la prise ronde près du phare conducteur. Je passe d'un 1.0 monopoint à un 1.1 injection. Je voudrais savoir si tu penses qu'il est possible de garder le faisceau intérieur et juste modifier quelque fil ou si il faudrait le remplacer. J'ai une donneuse, mais c'est une Saxo avec airbag et anti démarrage, je vais sauter l'anti démarrage mais je souhaiterais quand même ne pas avoir à démonter tout le faiceau habitacle.
Bonjour, Malheureusement, je n'ai pas encore été confronté à ce problème, je ne pourrais pas te donner de réponse certaine. Même si les saxos et les 106 sons similaires, je pense qu'il y aura quelques modifications à faire. Si tu peux, récupère le faisceau et le calculateur d'une injection de 106 ça pourrait être plus simple et sans modification. Si tu as trouvé une solution, tiens-moi au courant, ça pourrait aider les autres.
@@shinogarage Merci beaucoup pour ta réponse, j'ai la donneuse, dont je vais surement récuperer tout le faisceau intérieur pour effectuer ces modifications. J'ai fini de remonter le moteur aujourd'hui, j'ai fait une tentative d'immo off sur le calculateur, j'ai juste relier le "contact" ; "démarreur" et "pompe à essence" sur les dites prises rondes. Le démarreur s'est bien lancé mais ça n'a pas démarrer. Je penses que l'immo off ne s'est pas fait correctement. Ce week-end je vais réssayer au cas ou j'aurais louper quelque choses sinon je vais changer tout le faisceau et là cela n'aura plus aucune raison de ne pas démarrer. PS : Sur certains sites, ils disent qu'il n'y a besoin que de 3 fils pour pouvoir démarrer le moteur si il y'a un déblocage qui est fait au niveau du calculateur, je pensais que c'était la chose la plus simple à faire mais il semble que non.
Alors voilà, je me permets de t’écrire pour te donner des nouvelles, finalement l’immo off que j’ai pu faire à bien fonctionner, c’est plutôt l’erreur humaine qui a fait que j’ai oublier de brancher la prise des injecteur derrière le collecteur d’admission qui m’as empêcher de rouler, la voiture tourne, reste plus qu’à adapter les durites d’essence pour le retour car sur la 106 il est fait dans la baie moteur tandis que sur la saxo c’était à l’arrière au niveau du filtre. Tout le reste est plug and play juste la prise ronde a modifier ce qui est rien de compliquer.
@@MrMELUSIN tu as changer le faisceau habitable ? Quelle modification sur la prise ronde, je veux swap une 1.4monopoint en 1,4multipoint mais je ne trouve rien concernent les faisceau
