attend, déjà, il va falloir qu'ils les bougent les "bestiaux", ce n'est pas gagné, une goldwing, grosse Harley, ou ma Guzzi de près de 300 kg, voire même les sides-car, je pense qu'on va rigoler🤣, pour ces vieilles motos, certaines seront dispensées, les contrôleurs ne vont pas s'emmerder, ce qu'ils veulent!! ce sont nos euros, merci Dekra.
Alors, bonjour, j adore ses sujets motos, c'est génial de faire ça, mais sacrebleu épargnez nous la musique en arrière plan,quand le commentateur parle nom de dieu!! S il vous plaît
quand les autres chaines te sortent un " j'ai roulé sur une moto ancienne", en general ils te sortent un fazer de 1998, ou au mieux une bm serie7 de 1985 et s'extasient sur le kick.. avec vous on sait ce qu'on va voir :) toujours au top..
@@jeromef2001 et si mais pas sur toutes je pense. . kick lateral. sur ma R100RS de 82 ou 81 je sais plus, ca remonte loin.. tres chiant a utiliser d'ailleurs car obligé de l'utiliser a coté d ela moto. je m'en servais tout le temps vu que 5 demarrages en ville me vidait la baterie.
Pour l'anecdote, il y en a même un sur une Goldwing GL 1000 ! Comme les BMW, il bascule transversalement. Il ne pas à demeure à sa place. Il est en accessoire, fourni et rangé dans logement du faux réservoir et peut être utilisé en cas de défaillance du démarreur électrique. Derrière le moteur il y a un trou d'axe, obturé par un cabochon caoutchouc, qui est le logement du kick.
Faut r'connaître que c'est plutôt des motos d'hommes, même si certains ont connu une polonaise qu'en prenait une pour aller ach'ter son p'tit déjeuner.
Je serais assez partisan de ce que les anglo-saxons appellent: "restomod". C'est à dire moderniser les parties critiques pour rouler en sécurité. Les pièces originales restant au garage préservées. Je sais que les ayatollahs des écrous carrés vont me sauter dessus. Mais mon RG500 roule infiniment mieux avec ses roues, pneus, fourche et freins de GSXR 750, et pourtant l'écart temporel est là très faible. Essai à reproduire 👍.
tout a fait d accord avec vous, mon 350 cb Bi est bien plus sympa a rouler avec simplement de meilleures suspensions, (huile et ressorts), une selle d origine mais une mousse plus moderne et un freinage amélioré.
Mon père me parlait toujours de sa 500 Dollar à moteur chaise d’avant guerre, j’avais dans les années 60 une 350 Jawa avec des cylindres préparés pour le Bol d’Or qui m’a donné bien du plaisir.
Mon grand père à débuté chez Sarolea comme soudeur de cadre modo, puis il est allé chez FN où il en a fait également, avant de s'orienter vers les autres départements FN. (FN = Fabrique National).
deux marques belges mythiques avec aussi Gillet d’Herstal, ah!! le fameux side-car militaire FN, ils avaient un genre de gros triporteur, avant de moto et plateau/benne derrière, mais je ne me souviens plus de son nom
C'était le vent, la liberté avec peu de contraintes, peu de limitations de vitesses, peu de lignes blanches, peu de panneaux, peu de répression mais avec beaucoup de pilotage et faire très attention. Nous avons été le pays de la moto jusqu'aux années 50 et depuis, la décadence de la moto.
Qu'est ce qu'elle sont belles ces bécanes. J'ai quelques photos de mon père fièrement assis sur sa Terrot, avec ma mère derrière en position légèrement plus haute. D'ailleurs, j'ai toujours ses bottes cloutés à lacet, conservées avec amour.
quand je regarde ces becanes, je pense à tous les mecs qui tiquent parce qu'on voit un ou deux fils apparents sur les motos modernes 😂, j'ai jamais pigé d'ailleurs. moi les fils partout ca me derange pas. et sinon, j'aurais pensé que t'en sortirais mieux avec ton demarrage au kick, tu viens pas de passer ton permis sur une CB500 toi ! 😂
je roule parfois avec ma motobécane D45S de 1950 (125cm3) et elle me procure un plaisir intemporel , certes le freinage est approximatif , le passage des vitesses prend du temps ( embrayer au pied, puis au levier d'embrayage, passage d'une des trois vitesses avec son levier sur le réservoir, lâcher progressivement le levier d'embrayage et enfin lâcher l'embrayage au pied, simple n'est ce pas ?) . Malgré cela c'est la banane et les encouragements des spectateurs au bord des routes qui illuminent ces ballades en anciennes. De plus c'est très fiable si on reste calme, c'est aussi le monde de l'anticipation et du temps retrouvé.
@@Dollarcharenton Mes bases ne sont pas partisanes. Je te parles de révolution moto, et non pas d'être les premiers. Si tu es vexé, par mon post, il te faut pas grand chose pour t'émouvoir, désolé.
Ne pas aimer les jap quand on roule en ancienne c'est comme ne pas aimer BM quand on roule en jap, pourtant difficile d'être déçu une fois qu'on a les fesses dessus, à moins de faire preuve d'un excès de mauvaise foi qui ne trompera d'ailleurs personne.
j'avais un bon ami qui avait un moteur de ks 600,il me disait que la bielle du cylindre 4 etait pas tres bien graissée,et qu'elle cassait souvent.(pour info, c'etait pierre certain, qui a legué ses moto au musée de celles sur belle 79)
Ouais, avant, quand ça ne freinait pas et que ça tenait la route aléatoirement et que c'était d'une complexité sans nom à rouler comparé à plus moderne. Après ça a un charme ... pour sortir ça un week par mois, quand il fait beau et qu'il n'y a personne sur la route.
Mais non ! Imaginez le trentenaire de 1929. Il adorerait rouler sur nos motos qui ont puissance, freinage, confort… c’est juste dans une époque, un plaisir. Et bravo à ceux qui continuent à faire vivre ces motos
C'est un autre monde ! C'est moi qui ai prêté la 350 Dollar. En parallèle je roulais jusqu'à peu avec un 1100 lemans et maintenant une breva (moto pilotée par Fred dans ce reportage). Rien de comparable, on n'est plus le même personnage et on ne recherche pas les mêmes plaisirs. En Ancienne C'est 3 heures de mécanique pour une demie heure de roulage en moderne c'est 30 heures de roulage pour une demie heure de mécanique !
Boujour à toutes et à tous, Voilà des machines où il fallait des notions de mécanique pour les demarrer et les piloter, j'ai possédé en plus de mes 50cc, une 650 xs, une 500xt et une 250yz que j'ai toujours démarré au kick, et quand je te vois en fin de vidéo essayer de demarrer une moto au kick, j'ai vraiment l'impression que c'est une première fois pour toi ou bien tu es resté traumatisé à vie par un retour de kick !!!😂😂 bisous sur le casque.
Super sympa cet apéro spécial motos d’avant guerre. Mais j’ai un peu tiqué sur le “j’aime pas les japonaises” du jeune possesseur de moto ancienne roulant aussi sur Ducati moderne. C’est toujours un peu bizarre d’entendre ça. Les japonais ont fait de tout comme moto. Juste un petit exemple parmi des dizaines d’autres possibles: Kawasaki a fait la 500 H1, 3 cylindres 2 temps, la faiseuse de veuve, que j’ai essayée quand j’ai commencé la moto, et de nos jours, la 1000 H2 SX, 4 cylindres 4 temps compressée, actuellement ma moto préférée. Je ne vois aucun rapport entre ces 2 motos, sauf le fait que Kawasaki toujours essayé de faire des motos passion.
Je connais bien ce ducatiste, c'est une véritable encyclopédie de la moto ancienne. Il a fait ses classes sur la 250 suzuki de sa sœur et se plaignait que Suzuki était tellement fort que c'est tout juste s'il n'arrivait pas à faire rouiller le plastique... ça a laissé des traces 😂
Excellent !!! Comme je le dis depuis des années... Si les constructeurs européens ne revoient pas leurs prix à la baisse, on finira tous en Royal enfield... Ras-le-bol des prix surfaits au prétexte d'une électronisation outrancière. Deux roues, un moteur, deux cadrans à aiguilles, un embrayage hydraulique pour le confort, un abs pour la sécurité et un cardan pour les plus grosses cylindrées. Le tout pour un prix contenu et nous serons ravis de retrouver les plaisirs simples de la moto.
Ça existe, une moyenne cylindrée ou mieux un mono cb300 r. J'ai vendu la grosse pour cette petiote. 30cv 140kg que de la petite route entre 50 etc120 THE PANARD
Absolument génial. De l'histoire sur deux roues. Une inquiétude cependant, que vont devenir ces merveilles avec les tendances écologiques actuelles ? Merci à toutes les personnes qui continuent à faire vire tout ceci.
Très bons souvenirs en Terrot pour moi, et j'y reviendrai. C'est une ambiance "hors du temps" où le concours de quéquettes n'a pas sa place. Le scooter caréné est magnifique ! 🍻 Merci Phil'✌️
Oh bah le concours de quéquettes ça marche aussi avec ses vieilles montures...le premier qui titille le 100 voir un peu plus, ça leur fait pas de mal une fois de temps en temps mais faut pas en abuser 😄
@@lebreton9988 Le 1er qui titille le "sang" ? Soyez attentif à votre tension... Et puis mesdames seraient sûrement ravies d'entendre parler de vieilles montures... 😁 Quand je vivais dans la Drôme, jeune, j'étais un Blaireau de l'Association de St Marcel-les-Valence. Les Blaireaux Treffen du mois de Janvier, sur les hauts plateaux Ardèchois, est un souvenir inoubliable.
Hé oui, c’est une image d’Epinal de croire qu’il n’y a que les « cheveux blancs » qui s’intéressent aux motos anciennes ! Pour preuve, allez voir le Normandy Beach Race, où le blog W&W Cycles pour voir ce qu’on peut faire avec ces merveilles (Amazonie, Alaska, Cuba…). Perso, je roule depuis 35 ans avec le même sportster (acheté d’occasion !) et même s’il est carrément moderne par rapport aux pièces de collection du reportage, je ne me verrai pas l’échanger contre autre chose. Il fait partie de la famille désormais…
Merci pour ce reportage , et puis de citer le GAVAP (et Pierre) dont je fais partie et avec lequel j'ai participé deux fois à "la France à motos anciennes"... lorsque j'étais en Angleterre la famille avait un scooter Henkel attelé à un side-car deux places
super vidéo. mon voisin, qui possède une 125 terrot, donc plus récent, a insisté un jour pour que je l'essaie. à moi la peur, ça se tortille de partout, ca tient pas la route, même en ligne droite, ca freine pas. mais ca a été une super expérience. ça me tenterais bien, mais au moins une 250 ou 350.
Je suis admiratif ces gars ont une patience supérieur j'ai moi même 2 peurs modèles Franco-japonais de 1991. .et je trouve que c'est déjà l'aventure pour les pièces détachés ...aimer la moto et mécanique de vieux modèles c'est meubler sa vie avec une chose sympa qui nous apporte une présence du passé et un plaisir qui reste intact // le scooter Allemand est special ..la carlingue est massive un 2 temps..enn175cc😮il doit tracté en côte...Zundap je connais un peu surtout pas mollets s'en souviennent j'avais une autre marque allemande de moto légère dont j'ai oublié le nom j'ai préféré Motobecane pour les pièces
Très sympa cette vidéo, d'ailleurs je sécurise à moto ce dimanche matin un défilé de véhicules anciens en banlieue sud à 30km de Paris et comme d'hab on va bien se marrer 🏍✌️🤪 Sinon "balade" ne prend qu'un seul L sauf si vous chantez sur la moto 😂
Ça rien, à voir, comme c’était avant, dans les années 60 pour le permis de conduire, vous utilisiez une moto avec Sidecar s’il examinateur étaient courageux ils rentraient dans sidecar où il vous faisait montrer le parcours de loin, le code était passé immédiatement après, personnellement j’ai passé la moto et la voiture en une journée il y avait très peu d’échecs, ensuite les limitations de vitesses je n’ai plus en tête, mais quand y avait un excès de vitesse il y avait une amende c’est tout à l’époque pas de points, parlons des motos, les motos ça rien avoir maintenant, maintenant je les trouvent moche vraiment aucune personnalité . Heureusement sur cette planète il y a des pays les personnes qui font de la moto préfère les anciennes surtout des jeunes comme le Japon ou la Corée-du-Sud et beaucoup de femmes aussi.
Vraiment top vos vidéos apéro , j’adore . Je suis jeune (33 ans ) et pourtant j’adore conduire la bmw r50 que nous avons gardé de mon grand père . Et j’arrive à prendre autant de plaisir que sur ma Ktm 1290 superduke rr .
Je suis très impressionné par la capacité à rouler et à s’adapter si bien et rapidement à un mode de conduite qui n’a rien à voir avec les gestes basiques qu’on a tous intégré… embrayage à gauche, frein à la poignée droite et au pied droit etc. Bravo !
Super sympa cette vidéo Philippe ! Un très bon moment passé avec ces vrais passionnés !! Tu pourrais en prévoir d'autres par tranches ? Années 1910/20, 30/40, 50/60 par exemple. A propos j'ai un album avec des autocollants de motos, pilotes...de 1973 qui s'appelait moto 2000. Il me manque quelques autocollants, si ça parle à quelqu'un je suis preneur. Merci
Merci de ce voyage dans le passé,maître Philippe! ça me rappelle un motard en ancienne Motoconfort,que j'avais croisé près de chez moi,il y a quelques temps,trop cool.
Le mec en rouge n'a pas dû souvent démarrer une moto au kick hahaha 😂 😂 Mais merci particulièrement ,en ce qui me concerne , d'avoir présenté une Sarolea 500 ,la moto "de mon grand-père "
@@philippeguillaume6212 ah merde ! La vache ! Ouais dans les séquelles il y a l'aspect handicap mais y'a aussi l'aspect douleur, faut espérer qu'il en souffre pas trop Mais évidemment pas top pour donner un coup de kick
au top , c'est fiable, on peut faire le tour de France .... mais là tout de suite ça fuit , 31', on peut pas la démarrer, reviendez plus tard !! merci pour le bout d'histoire moto
Propriétaire de la moto prêtée, celle ci a fait quelques kms sur la remorque avec le carbu vide. Du coup le flotteur était resté coincé... rien de grave (c'est souvent bien pire) car on n'a plus de pièces neuves mais souvent des bricolages
Lol ! les gens qui roulent sur des trucs improbables... C'est "juste" une vielle moto, c'est pas un grand bi avec un reacteur de fusée ! Faut pas pousser, les anciens étaient pas plus cons que nous, il savaient faire des motos, et c'était pas si différent que nos motos modernes dans les grandes lignes, tu as 2 roues, un moteur et un guidon !
ah oui, je suis toujours surpris, des que ça plus de 15 ans c'est un truc bizarre, j'ai même entendu une fois (pas en Belgique) sur un reportage moto que Moto Guzzi était une marque presque inconnue en France, stupefiant.
Du pur bonheur ... MERCI !!!! Je pourrais regarder cette vidéo en boucle tellement j'aime ces anciennes, et ce petit jazz manouche entre chaque rubrique ne gâche rien ... Juste un petit mot pour Philippe, les Belges Wallons disent 80 "quatre-vingt" comme nous en France, ils disent septante et nonante pour 70 et 90, mais seuls les Suisses Romands disent octante pour 80. Autrefois nous aussi en France nous disions septante, octante et nonante mais cette bizarrerie d'évolution de language vient des précieuses (ridicules) de la cour d'un certain Louis XIV. C'est pourtant beaucoup plus logique de dire septante que soixante-dix, enfin bref, passons ... Tu as dû tomber sur le seul belge qui n'a jamais entendu parler un suisse. 😂 Bisous sur le casque à toute l'équipe et félicitations pour le n°400 de Moto Mag de septembre 2023, roulant à la fois en trail et en (vieille) Harley, je l'ai lu dans son intégralité sans sauter une page ! 👍
