J'ESSAYE SON SUZUKI B KING : ÇA TOURNE MAL 😬 (boîte cassée) 

C’est une réaction logique quand tu est un minimum pas con la mécanique sa prévient pas c’est pas comme une chute ..

Le problème c qu au bout de la ligne faut freiner et tourner aussi^^

@@kmikaz2.029 les freins n'étaient pas si mauvais, et il existe une version ABS

Fourchette askip

J suis pas trop fort au premier raté de boîte je savais se quel av ^^ en stunt sa arrive souvent

J ai refait la boîte. Du au shifter axe de sélecteur, axes de fourchettes, fourchettes,crabots 4,5,6 menant mené, pompe à huile. J en ai profité pour passer à l éthanol. Merci à vmt verfailly pour les pièces

A Busa is faster than anything mate.

Le droit n’est pas obligatoire, certainement un choix du propriétaire

😂 je pensais que c'était 16 l 😂

du coup je viens de mater la vidéo , sur que c'est le shifter mdr . ça m'a fait exactement ça , y'avait des loupés , et ensuite la 6eme voulait plus s'enclencher. Le shifter , faut eviter en dessous de 6000 tours et jamais 1ere > 2eme ( pour shifter non d'origine )

pour info , c'est 2200/2400 euros la boite avec main d'oeuvre.

Aie 😶😅

Il faut rentrer dans l ecu pour l activer

le shifter c'est de la dobe en boite meme de série.

@@gixxie117 Je suis pas d'accord avec toi, y'a des bécanes où c'est incroyable et sans aucun accoup même sans accélérer

@@gixxie117 monte sur un R1M et reviens nous dire ça x)

@@gixxie117 le mecs qui parle sans rien savoir ...

J'ai une mt10 et le shifter vas nickel après c'est mieux de l'utiliser en haut régime mais franchement ça fait la différence je trouve

La mienne a été préparée cornets venturi alu et reprog ça fait 210cv pour 325…

Le launch est juste à activer dans le soft. Non elle n est pas d origine, en conduite soft je fais 230km, en roulant fort, max 100km et encore, les chiffres 297 chrono en 5ème, passé 300 c est un mur

Je le renseignerais pour le launch ça ne me parle pas sur la mienne et pour dépasser les 300 j’ai une bulle ce n’est pas fou mais ça suffit à se faire plaisir… mais je ne passerai pas 100km à rouler à plus de 300 et je confirme pour l’autonomie de 100km sur les 16l de réservoir madame à soif quand on tape dedans sinon ça va

C'est fait pour taper dedans...

Une moto c'est fait pour accélérer par pour rouler à 30, surtout avec ce moteur

Une fourchette apparement

Le shifter était défectueux depuis 2020, retourné 3x pour garantit, imobilisé 6 mois, produit woolichracing vendu par thorn bike. Heureusement l installateur qui y est pour rien m a remboursé et m a offert un shifter healtech( Alsace auto racing )

182 en DIN, fiscaux ça doit se trouver sur Google :)

183ch pour le 1300cc

@@malone2343 merci

Dommage et pas cool pour lui, par contre ce son 🔥, et les moto d homme sa te poursuit 🤣🤣

10 😉

Euh c'est pas d'ma faute si ça lâche quand j'suis dessus a chaque fois 😂 Après en effet même hors moto il m'arrive toujours des couilles 😂

C'est quoi ce commentaire de guignol ? Je me suis peut être planté sur le réservoir, mais l'autonomie a été testée par le propriétaire qui connaît je pense mieux sa moto que lui, de plus elle est préparée avec carto pour faire des run donc il est normal qu'elle consomme plus, et ensuite oui le launch est activable d'origine comme sur pas mal de moto via une valise, en soit ce n'est rien de fou si ce n'est qu'un blocage des tours à un certains régime donc très facilement activable. Se renseigner avant d'écrire un commentaire est aussi un minimum 😉

​ @SCRAT Etant un ancien propriétaire de b-king, je connais un tout petit peu le modèle :D La vidéo aura au moins eu le mérite de faire rire les groupes de b-king, même s'il s'agit d'un rire de désespoir... Concernant l'autonomie, ce n'est pas significatif. L'autoroute en 1ere (oui, on est autour de 130 en fond de 1ere selon la transmission en place), ce n'est pas quelque de commun pour le motard lambda. ps : à 182cv, il ne s'agit pas d'une prépa mais simplement d'un débridage :') D'ailleurs étonnant qu'il n'ait pas sorti plus puisqu'il n'a plus le cata. Enfin soit, je ne connaissais pas la chaine mais j'irai tout de même voir d'autres de vos vidéos. Ici la vidéo a fait parler d'elle grâce aux énormités qui y sont énoncées, c'est ce qui compte pour vous au final, et je n'ai aucun problème avec ça.

La moto de guignol a la suspension préparé par royal suspension au poid ,freinage revue, ligne decata, boîte à air modifié, conduit ,embrayage, pas de look up sur route, Michelin power cup2 , gestion woolichracing, le moteur va en Belgique pour passer en 1441 et 230cv vilo

Ca aurait été cool d’avoir les caractéristiques techniques d’origine et full et celles d’après la préparation. J’ai des souvenirs du couple de cette moto mais il faut pas oublier ces pots d’origine ignobles. Hâte de voir l’essai de l’hayabusa