Le système doit en effet avoir un SOC de 0% afin que le Multi charge sur la durée d'abs spécifiée. Attention à choisir la courbe de charge dans le menu "CHARGER" via VE.Configure, choisissez "CHARGE CURVE = FIXED". Le mode DVCC permet seulement d'affranchir vos MPPT aux consignes de charges/tensions spécifiées dans votre Multiplus, vous pouvez l'activer en effet. Le DVCC permet aussi de centraliser la consigne de courant de charge maximale qui sera fixée sur tout le système (MPPTs).
Une piste peut-être : Pour avoir fait de la maintenance et de l'installation de ce type de batteries, il y a plus de 25 ans (domaine des télécommunications) il est primordiale de respecter les courbes de charge et de décharge pour le rodage. A l'époque, on appelait cela : le formatage. Visiblement ce que je comprend à travers vos explications, elles ne sont pas complétement formatées. Je me rappelle avoir reformaté complétement (en respectant les données constructeurs) des batteries qui avaient entre 20/30ans de fonctionnement (plus âgée que moi à l'époque) et retrouvé leur pleine capacité. Pour ce faire, on utilisait un chargeur de batterie à courant réglable ainsi qu'un banc ajustable de résistances (bobinées sur des tubes en céramique) afin de faire ces cycles de charges et décharges. Il était vraiment important de respecter ces paliers de courants de charge et décharge. Peut-être que votre problème vient de là ? En utilisant vos panneaux solaire et des appareils en 230V à travers l'onduleur , il parait difficile de respecter ces cycles de charge et de décharge à courants constants pour finir le rodage. 1 - les panneaux PV ne fournissant pas une tension et un courant constant dans le temps, les cycles de charge se retrouvent hachés. 2- En utilisant des appareils qui ne sont pas purement résistifs mais à impédance complexe (selfique, capacitive) cela ne permet pas également une décharge à courant constant. Observable en mesurant la tension avec un oscilloscope par exemple, avec ce dernier on peut voir les pics de tensions au moment de la mise en route de ces appareils pics qu'il n'y a pas avec des appareils purement résistifs. A l'époque on trouvait tous ces produits et informations en France qui disposait de nombreuses entreprises qui les fabriquaient avec la compétence qui allait avec. Ce qui n'est plus le cas malheureusement aujourd'hui et on en est réduit à réinventer l'eau tiède. Si cela peut vous aider... Au plaisir de vous suivre.
Merci pour les informations. En effet, ces batteries semblent produites en chine principalement pour des alim de secours pour la télécommunication. C'est intéressant qu'elles fussent encore fabriquées en France il y a 20 ans. Avec des charges résistives style chauffage j'arrive à tirer des courants assez constants des batteries à mon avis, même si ca passe par un hacheur dans l'onduleur. J'essayerai peut-être de charger avec le réseau et décharger sur un chauffage en respectant les courants...
@@foxtizzo Les radiateurs en effet sont des pures charge résistive et faire la charge avec le secteur public. En tout cas vous ne risquez pas grand chose à essayer. Qu'avez vous comme informations constructeurs ? Est-ce possible de les voir ? Autre sujet, j'ai suivi pratiquement toutes les vidéos de votre gazogène, j'en suis resté aux divers filtres à expérimenter. Vous en êtes où ?
@@foxtizzo "C'est intéressant qu'elles fussent encore fabriquées en France il y a 20 ans." Cela va peut-être vous étonner, mais il y a un peu plus de 35 ans la France était (bien has been aujourd'hui), le deuxième constructeur mondial derrière les USA de matériels de télécommunication en maitrisant pratiquement toute la chaine de fabrication y compris les puces. Au plaisir de vous suivre.
@@foxtizzo Le NIFE n'a pas été fabriqué en France, il s'agissait des cellules NICD (nickel-cadmium), qui sont proches des NIFE, et qui furent effectivement fabriquées par SAFT pour les applications militaires/télécom notamment :)
bonjour et merci pour toutes ces infos que vous nous passer. c'est clair et précis. j'ai réalisé mon installation en suivant vos essais . et j'ai moi même fait une installation à la hussarde que j'ai améliorée ensuite. je commence avec deux panneaux de 400wh on grid et ensuite je pense à une petite réalisation hybride ,et vos essais me sont d'une grande utilités. bon weekend et bons essais.
Merci pour ton retour d'expérience, je constate que les installations sont de plus en plus complexes, donc un niveau de connaissance proportionnellement plus pointu👍🏻
Ces contrôleurs trop complexes ne font pas envie, pour le jour où ils tombent en panne et le constructeur n'existe plus... je préfère apprendre les algorithmes de gestion de batterie pour les mettre sur un automate programmable générique, avec un choix de plusieurs constructeurs
Bonjour Fox et merci pour ce retour sur ce type de batteries pas très connues. Je vais suivre ça. L avantage de ces batteries, c est la durée de vie? J espère que ça va s améliorer pour toi, tu le mérites. Toujours un plaisir de suivre tes vidéos, car tes explications sont compréhensibles pour tout le monde. A@.😎
Merci! Oui la durée de vie est intéressante, même si les données sont assez variables selon les sources. D'après ce que je comprends, ce qui peut vieillir c'est l'electrolyte, qui peut se changer.
Bjr. Vous êtes passionnant, pour le, moins, j'aimerai tellement résider près de chez vous, le solaire me rend complètement accro...j'en ai partout ou je peux, cabane dans les bois, pigeonnier, et bien sur pour la plus grosse, le domicile et j'en suis ravi, vraiment. Etant retraité je surveille la production en permanence, et fait en fonction ,de celle-ci,,,,,
L'installation se complète peu à peu avec ces batteries, j'espère que l'expérience sera à la hauteur des espérances. Après le temps de mise en route, viendra le temps de la satisfaction mais il ne faudra pas oublier la maintenance, c'est la rançon du succès. Le côté positif c'est que c'est passionnant quand on se le fait soi-même car on en découvre toutes les subtilités. Je dis bravo !
Bonjour, merci pour cette vidéo ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions spécifiques sur le processus de rodage/configuration du VRM/Victron notamment .... !
Tres belle video avec des bonnes infos . On dirai que vous avez de l'espace , moi je instalerai plus de panneaux vu la puissance de batteries que vous avez . J'ai 3 kwc de panneaux photovoltaique , je suis off grid avec 4 batteries de 140 A sur 48V decharge lente , e ne decharge jamais mes batteries en dessous de 12 V ce que me donne par soirée seulement 1,5 kw d'autonomie vu que je veut preserver au max la vie des batteries . Je regraite enormement de ne pas avoir acheté au moins des batteries de 200 A .
Salut, merci! Oui c'est le projet de monter à environs 3kwc de panneaux pour avoir une production moyenne de 3kwh/jour pour l'hiver. Sans panneaux c'était à peu près ma consommation journalière.
3 kwh de panneaux pour des batteries plomb de 140a h Ça fait beaucoup moi j’avais des 200 A heures 12 v quatre batteries pour faire 48 V mais j’avais que huit panneaux 140watts ça fais 1120 watts crête Après j’ai rajouté deux panneaux mais je confirme que 200 A c’est mieux que 140 en capacité mais en tout cas bravo c’est le début de l’autonomie
@@daunispierre1514 Au debut j'avait 1500w de panneaux e les batteries bien fatiguées de recupe Batteries camion 90 A . Mes panneaux sont au sol, en hiver j'ai que 5 heurs de soleil par jour , beaucoup d'ombre d'arbres , ect . Jai montée le double en panneaux et au niveaux confort rien avoir par raport aux 1,5 kw . Je chaufe l'eaux , machine a laver , ect . il a falut partager la consommation pour ne pas avoir tout les elements en consommation au meme temps . Mes batteries pour le moment servent seulement a faire fonctionner le systeme , je ne les decharge jamais en dessous de 50 V . Je regraite de ne pas avoir acheter des batteries plus grandes pour avoir un peut d'autonomie la nuit . Pour la puissance en panneaux pour une maison il faut au moins 3 kwc . On a besoin de plus que la conso , pour compenser les nouages , ect .
@@joaquimpato9680 mais c’est déjà très bien il y en a qui commence avec beaucoup moins l’important c’est de faire les choses petit à petit Avec les moyens qu on as et faire de la récup c’est super Après c’est vrai on veut plus de confort on investi dans du matériel plus sérieux c’est vrai que j’aimerais avoir 30 kg Water de stockage mais déjà avec 12 à 20 kg kw je serai bien j’ai 2920 wc de panneau Monter à six ou 7 kW ça serait mieux
Pour éviter les charges et decharge en journée ( donc bouffe du cycle)... Joue sur la régulation avec la consigne d entrée..ça marche super .. mais merci pour tes vidéos..ca m a aidé à faire mon parc :)..
@@foxtizzo 5 polytech us3000c... Et vu que j utilise les panneaux pour le chauffe eau.. je me suis retrouvé avec des batteries qui se décharge en journée.. C est avec red nod qu on peut facilement réguler ..
Salut, suivant une vidéo de G.Piton qui compare les consommation des ch/onduleurs de plusieurs marques. Celle du Victron MP II consommant beaucoup plus que le Studer, l'as-tu constaté avec le tien, conséquence pour ton autonomie ?
Salut! Effectivement, le Multiplus II avec accessoires consomme un peu par rapport au Studer. Je ne suis pas autonome pour l'instant, mais j'ai bien vu une augmentation depuis l'installation du MP II de ma consommation electrique en hiver par rapport à un fonctionnement sans stockage avec des micro-onduleurs en autoconsommation.
C’est clair que ça consomme plus mais ce n’est rien par rapport un onduleur hybride j’avais un solax sksu 3700 C’était des premières générations consommation a vide dans les 60 V ampères soit environ 50 watts Je suis passé au Multi plus deux3000/48 y’a pas photo ça doit être du 16 17 watts De consommation à tout casser
Bravo pour cette belle vidéo et d’avoir le courage d’investir pour être de plus en plus autonome j’ai beaucoup aimé la vidéo sur le Gazo gêne😂 je suis moi-même en autonomie et c’est vrai que les batteries ferro nickel Sont impressionnantes moi je suis trop vieux j’ai 55 ans pour avoir un retour sur investissement🎉😅 Je préfère rester au lithium si j’avais acheter du ferro nickel Les Batterie seront toujours là Que je mangerai les pissenlits par la racine Mais en fait c’est quasiment le même prix
Non aucun risque en 24V, tu peux regarder la vidéo de Guillaume Piton où il parle de ca: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-z9XTV11pOFg.htmlsi=Asloy6EmV9mxv2mF En plus chaque batterie ne fait que 1,2 volts.
@@foxtizzo 😅 Merci en tout cas, tu donne de bonnes idées, tu as l'air passionné et débrouillard, c'est sympa de voir des jeunes comme toi aujourd'hui 👍Continu comme ca je te regarde 😉
Bonjour fox merci pour cette belle vidéo ... Je fut dans le même cas que toi, j'ai tenté au départ l'achat en Chine de mes Nife il ya bientot 4 ans. Finalement en ayant échangé avec Perma Batteries longuement (Julien) j'ai été convaincu de passer avec eux. Le rodage fut assez long, elles n'aiment pas vraiment les décharges rapides (C/5 max même si j'ai déjà fait du c/2 si elles sont bien chargées ca passe!!) mais depuis les batteries tournent comme une horloge, subissent des cycles profond (je suis en off grid aussi), et leur capacité n'a pas bougé en bientôt 4 ans d'usage . Je suis désormais fan de cette techno.... A l'époque Perma Batteries avait pris la main sur mon système pour m'aider dans le paramétrage, n'hésite pas à leur demander si tu as des questions ils sont super réactif et hyper calés
C'est un honneur de voir le nom de l'inventeur de ces batteries sur ma page! Merci pour le commentaire! Je vais refaire une tentative de rodage. D'après ce que j'ai compris c'est pas très grave si elles ne sont pas rodés du premier coup.
Salut! La durée de vie calendaire des batteries Ni-Fe est énorme (donc si on ne l'utilise pas), de l'ordre de 100 ans. En termes de cycles c'est meilleur que le LiFePo également. Et autre avantage, c'est qu'on peut changer l'electrolyte au bout de 20 ans, et ca "rénove" la batterie. La seule batterie lithium qui pourrait surpasser la Ni-Fe en durée de vie c'est la technologie LTO, mais pareil, je pense que la durée de vie sans utilisation ou peu d'utilisation est plus faible. Après la Ni-Fe a d'autres avantages.
Bonjour jour Fox, merci pour ce partage. As tu essayé de regarder les tensions de chaque cellule pour avoir une idée de l'équilibrage ? Je serais curieux de savoir !
J'ai mesuré la tension sur quelques cellules pour voir, elles étaient assez proches, toutes autour de 1,32v (donc pour le parc de 24v ca fait 26v à vide).
Bonjour. Vous nous avez parlé, en début de vidéo, de vos ennuis de transport. Sachez, pour la prochaine fois, que vous pouvez leur demander, un transport dit DDP ou porte-à-porte. Ce qui a pour effet de payer la totalité de la marchandise, du transport, de la TVA 20 %, des frais de douane 8%, jusqu'à votre porte. Ce qui fait, que le transport et la ou les marchandises, sont donc garantis jusque-là. Vous pouvez aussi demander un transport par rail. Certes un peu plus long, mais cela arrive. Surtout lorsqu'on vous propose Marseille ou le Havre généralement. D'autre part, vous pouvez aussi payer votre marchandise en demandant d'abaisser le montant de la facture. Ils ne sont pas regardants et cela vous permet d'abaisser vos taxes bien sûr. N'hésitez pas non plus, à leur demander s'ils n'ont pas un dépôt en Europe, souvent l'Allemagne ou Rotterdam au Danemark. Et leur demander la même chose, pour le transport. J'espère que cela vous aura éclairé pour la prochaine fois. Me concernant, je préfère, et de loin, les batteries poche type LFP. Sans entretien et surtout beaucoup moins lourde, ce qui diminue aussi largement votre coût transport. french.alibaba.com/p-detail/200ah-1600861784056.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_title.5b8970c7vweUuH
Bonjour, merci pour les conseils, j'ai bien entendu parler du porte à porte, mais il semblerait qu'ils ne voulaient pas... Je verrai la prochaine fois si en insistant ils cèdent... J'ai payé un peu plus de 6000 euros le total en passant par permabatteries. C'est sûr que économiquement parlant les LFP sont beaucoup plus rentables de nos jours...
merci a toi pour cette video de ton installation ...tu a bien détaillé tout ce que tu a fait , j'espère qu'avec le temps tu vas pouvoir amortir tout ça ?...en fait tout dépend de la région ou tu habite ?....il n'y a pas de secret pour le photovoltaîque , faut du Soleil !..
Salut Merci pour ces infos. surtout maintenant qu'il y as sufisament de soleil penses à couper le reseau car la nuit il te consomme beaucoup d'energie inutilement et meme la journee pour recharger beaucoup plus long si tu laisse le reseau allumer vu que tu n'arrive pas à augmenter la tension de charge
Salut! Pour l'instant satisfait des batteries, mais je ne peux pas les utiliser à leur plein potentiel car pas suffisemment de panneaux. Je ferais une vidéo peut-être en fin d'été pour vous dire. Le problème du multiplus le soir n'est toujours pas résolu, c'est probablement un problème de réseau, il faudrait que je passe sur un système programmable pour le déconnecter à certaines horaires...
Ça y est j'ai mis mon parc de batteries en fonctionnement depuis deux jours. Les paramètres donnés m'ont bien aidé. J'ai tout multiplié par 2 car je suis en 48v. Il me reste à régler un souci, le matin l'indication de capacité des batteries remonte à 100% d'un coup sans que j'ai chargé les batteries, je me demande si cela ne vient pas d'un effet rebond de la tension après avoir fait un fort appel de courant...
Salut! Est-ce que tu utilises un moniteur de batterie? Celui intégré au multiplus fait des choses bizarres parfois, j'avais remarqué que chez moi sur batteries plomb il passait de 100% à 60% d'un courp si je tirais un peu fort dessus. Avec le moniteur BMV700 plus de soucis, il compte seulement les ah qui rentrent et qui sortent. Mis à part ca, tu as peut-être pas fait les bons réglages dans le moniteur de batterie, en particulier le courant de queue et la tension de pleine charge (voir manuel BMV700 section "7.2.2. Tension de pleine charge").
Sur ces batteries ce passage vers 100% ne doit pas arriver même si certains seuils de tension et de courant sont atteints. Seulement le temps de charge doit compter. Il faut donc régler la tension de pleine charge et le courant de queue sur des valeurs qui ne seront jamais atteintes. Par exemple tu mets un seuil haut de 67v pour la tension de pleine charge. Ou un courant de queue faible de l'ordre de 2% de la capacité.
@@sylvainzzz7654 Ah je ne connais pas trop le smart shunt, mais normalement il devrait y avoir dea paramètres pour détecter la pleine charge. Il faudrait les supprimer.
@@foxtizzo Bon finalement je me suis rendu compte que je ne n'avais rien paramétré sur le smartshunt, du coup j'ai repris les paramètres indiqués pour le BMV. Le fonctionnement semble ok maintenant.
@@lapincretin2616 Tout à fait... Il faudra se débrouiller avec celles qui seront déjà existantes... Mais au moins on aura plus de possibilitées pour les rénover que les différentes technologies lithium.
Toujours très intéressant, dès que j'ai vu le dégagement de gaz des batteries, j'ai pensé aussitôt comme toi, le récupérer, mais c'est dangereux comme tu le stipules ensuite. Néanmoins, elles dégagent beaucoup de gaz ... C''est beaucoup d'énergie perdue malheureusement.
C'est sur que le mélange O² et H² est hautement explosif et pratiquement inutilisable tel quel. Ce n'est pas pour rien que cela sert à propulser des fusées. Surtout bien faire attention aux retours de flamme qui pourraient faire exploser les batteries. Franchement, le rapport Danger/Avantages ne vaut pas le coup . Quant à la consommation d'eau, c'est négligeable par rapport à la consommation pour la vie courante.
@@renelefebvre53 Si on compare le danger aux batteries lithium qui ont besoin d'un BMS et peuvent prendre feu si il y a un truc qui foire... bon ca se vaut. Les bouchons semblent prévus pour éviter des retours de flamme.
Bonjour, super vidéo merci pour votre présentation, je ne connais pas trop les batteries fer phosphate mais après avoir fait plusieurs essais sur des batteries, j'ai constaté qu'il fallait mettre un BMS pour équilibré les cellules "en série" et surtout avant toute utilisation, les charger en parallèle avec une petite alimentation de labo, ce qui permet de partir sur des cellules chargés uniformément (car toutes batteries ne peuvent pas être identique) avez-vous essayé de tester chaque cellule lors d'une charge ou décharge ?
Salut, ici ce ne sont pas des lithium-fer-phosphate, mais des nickel-fer. C'est pas du tout la même chose. Elles avaient toutes une tension à peu près égale, mais l'égalisation se fait pendant le rodage notamment.
Salut, merci! Les dimensions de l'étagère c'est 1mx1mx60cm. La capacité est de 400ah en C/5. En C10 elle est de 440. Par contre j'ai dû enlever une batterie pour pouvoir charger correctement à la tension recommandée. Je verrais si je la remets plus tard. Ca me fait plus de 8kwh utilisable, je n'ai pas encore essayé de décharge vraiment profonde.
@@flog3649 Je viens de regarder les données lors de la décharge sur 4 jours. J'aurais sorti 13kwh des batteries pendant cette décharge (en soustrayant l'énergie de rechargement pendant la même periode). Je suis pas tout à fait sûr de ce résultat, j'ai dû faire des calculs dans un tableur pour avoir ce résultat.
Bonjour sur le multiplus il y a la fonction virtual switch qui permet de paramétrer l'utilisation du secteur et interdire le rejet du solaire sur le secteur et d'obliger à recharger les batteries ( il faut cependant que le circuit batteries et l'onduleur soit en mesure d'écouler le surplus)
Bonjour, je vous suis depuis un moment, j'ai acheter mon multiplus 2 semaines apres vous. J'ai une petit question: Quelle sont les reglages du multi. et precautions lorsque on branche sur groupe electrogene. Sur ACin? ac out 1 voir 2 qui est libre... j'imagine qu'il faut le brider pour ne tire pas 32A sur un groupe de 2000w. merci pour ttes ces videos qui m'ont bcp inspirées.
Bonjour, et merci. Je dois dire que je ne me suis pas encore penché sur la question de la configuration si on utilise un groupe electrogène. Et j'ai aucune idée de comment automatiser le système. J'ai juste prévu le câble au cas où. Normalement c'est prévu pour être branché sur AC-in, ainsi le multiplus II peut se découpler de cette source d'énergie si elle devient instable. Sur AC-out il y a le risque que ca injecte trop aux batteries. Dans le DVCC tu peux limiter le courant de charge, sans devoir repasser par VE-configure, et lancer une charge pour les batteries.
@@foxtizzo OK merci. Je vais creuser comment regler veconfig. Je ne pense pas automatiser. Juste savoir quoi faire pour recharger au coup par coup lorsque ca s'approche de 10%. et qui fait nuit, et froid, que internet deconne, que c la crise dans la maison.... Ne pas paniquer et avoir prevu. Bien les inverseur de source. ma prochaine etape. suis content d'avoir pris le train au bon moment!
Je ne connaissais pas les batteries nikel fer. je ne suis ruiné avec des pylontech. mais on branche, ca marche. A ce prix, il faut qu'elle marche 150 ans. que je puisse les leguer a mes gosses...
Hello, dans la notice il est marqué qu'il faut compléter régulièrement avec de l'eau distillée, déminéralisée et déionisée, est-ce que tu as eu déjà à refaire un peu les niveaux et si oui où as-tu trouvé cette eau ? Merci.
Salut, effectivement j'en ai déjà remis deux fois, j'ai préféré ne pas attendre que le niveau baisse de trop. J'ai acheté de l'eau déminéralisée à Bricomarché, c'est utilisé pour les fers à repasser. Ca revient assez cher quand même, entre deux ou trois euros les 5 litres (l'équivalent de 20kwh electriques achetés sur le réseau), ca vaudrait peut-être le coup de se la faire soi même.
@@foxtizzo Tu peux récupérer de l'eau osmosée gratuitement dans certaines animaleries. Par contre il faut la tester avec un testeur d'EC car parfois les membranes sont mortes...
Merci pour ton retour d'expérience. Il te faut surtout beaucoup plus de panneaux, 1200 Ah en 24v c'est gros (et 2x plus que moi qui suis en AUTONOME, 1200Ah en 12v mais dans un pays à 300j de soleil par an) Le NiFe c'est le meilleure option, pas d'erreur, les inconvé,ients sont minimes par rapport aux avantages (longévité et robustesse).
Oui il me manque des panneaux, c'est prévu pour cet hiver. Ce sont des batteries de bourrin, il faut les charger avec un courant minimal de 5% de la capacité, et avec une tension très haute de 33v. Par contre je n'ai que 400ah. Je vois que tu as une chaîne intéressante, poudre noire, moulin à billes, moteurs lister, chimie etc...
Je ne savais pas qu'il était aussi simple de faire du chlorate de sodium! Je pensais que par electrolyse on obtenait de l'hypochlorite de sodium, donc de l'eau de javel?
@@foxtizzo Exact, l'Hypo (NaClO) est la première phase du résultat puis oxidation (NaClO+O²= Na ClO3). On peut aussi réduire l'hypo (acheté en bidon de 20l à 10%) sans passer par l'électrolyse. Ensuite Echange d'ion avec le KCl (chlorure de potasse) pour obtenir du Chlorate de potasse plus stable que le chlorate de soude. Fini le bon temps où on pouvait acheter du NaClO3 à la droguerie en boites de 5kg!!
@@foxtizzo Jes uis toujours sur batteries plomb mais une cellule s'est couverte d'excrément... Je suis donc maintenant en 10v, ça marche mais je dois tout remplacer et bien sur j'ai choisis le NIFe. Un problème non résolu avec le NIFe c'est la tension de charge supérieure (16v) qui fait sauter l'inverteur en mode "surcharge". Pas encore trouvé la parade
@@Frogmobile52 Moi perso j'ai enlevé une cellule pour atteindre la tension recommandée. Mon onduleur monte à 32v, et peur accepter 33v en entrée. Du coup la tension nominale du parc est plus faible, je suis à 22,8v nominal au lieu de 24v.
Salut! Figure toi que oui! Le souci c'était de trouver du nickel... La seule source que j'ai trouvée c'etait des fines bandelettes de nickel pour souder des batteries lithium ensemble. Très chère et pas accessible en grande quantité. Si tu as des sources de nickel n'hésites pas à m'en faire part!
@@foxtizzo J'ai regardé très vite fait. Pour des plaques de nickel, ça me semble +/- "facilement" accessible, anodes en nickel pour labo, ou autres fournisseurs pro. J'ai travaillé 20 ans en bijouterie, et j'ai fait de l'electrolyse, trouver du nickel en bonnes dimensions ne m'a pas semblé le plus compliqué. Mais il y a (si j'ai bien compris) une autre limite plus difficile: un "je-sais-plus-quoi" de nickel dans l'electrolyte, qui lui coûte cher. C'est en me promenant sur un site DIY américain que j'ai vu des gens parler de ça. Que c'est à cause du prix de ce produit que le DIY de ces batteries ne serait pas facilement très économique. Je me suis arrêté là du coup, et c'est pour ça que je t'ai demandé. J'ai même pas vérifié ces infos, si ça se trouve c'est pas vrai. Je t'envoie le lien si je retrouve.
@@foxtizzo Pour le nickel, j'avais eu l'impression que ce n'était pas si difficile à trouver, mais ça l'est peut être dès qu'on le veut dans des dimensions bien particulières. Je pense notamment à l'épaisseur, j'imagine qu'il faut des plques fines, pour faire un feuilletage, mais je n'ai aucune idées des épaisseurs idéales pour une cellule optimale.
Salut, à vrai dire je n'ai toujours pas fait de vrai rodage, donc la capacité est toujours plus faible que ce qui est annoncé. Je vais ajouter des panneaux pour pouvoir faire le rodage correctement.
Merci pour ce post ... mais je ne comprends pas : quel est l'intérêt des nickel fer , alors que les lithium fer phosphate existent , et à bon prix ?? Un vrai placement pour 30 ans ...
J'y vois plusieurs avantages. Pas de BMS, batterie simple, réparable (changement d'electrolyte possible), durée de vie calendaire (sans utilisation) de 100 ans, 12 000 cycles et plus, plus écologique, hydroxide de potassium sourcable à partir de cendres de bois...
Tu as payé tes OPZS le même prix que les miennes, sauf que les tiennes stockent plus de 3 fois plus d'énergie. J'hésitais entre des batteries plomb et celles-ci, mais j'avais envie d'essayer quelque-chose d'un peu différent.
Finalement 8 kwh utile 👌🏻pour 10000€ Moi a l’époque pour faire venir ma batterie LG 6,4 kwh en Guyane Plus la faire installer rien que la batterie ça m’avait coûté 5400 € Avec un maximum de 5,5 kW heures utilisable en fait je la descends toujours à 50 % sur 15 heures que dure la nuit
@@foxtizzo si la batterie dure toute une vie voir plus, pourquoi pas... C'est vrai que ça paraît cher, quand on sait qu'il est possible de monter une batterie Lifepo4 pour 170€ le kWh qui devrait durer une 10eine d'année... En tout cas c'est un choix pas commun et c'est intéressant de te suivre dans cette aventure 😉 de mon côté je me dis que dans 10ans tout ceci aura encore bien évolué et peut être que de super batterie peu cher seront disponibles sur le marché... Ou pas...
merci pour cette video. Remarque : pourquoi ne pas utiliser des LifePo4 sans entretien, sans gaz, etc, moins cheres et qui offrent plus de 6000 cycles? Si j'ai bien compris vous avec depense 3500 Euros pour 10kW. C'est trop cher amon avis. par exemple j'ai achete 16 cellules LifePo4 qui constituent une batterie de 15kWh pour 2200 Euros. Pourquoi ne pas avoir fait le choix de cellules LIefPo4?
Bonjour, Effectivement les LifePo4 sont très intéressantes au niveau rentabilité économique. J'ai payé 6000 euros pour 10kwh. Il y a plusieurs raisons pour mon choix, mais on peut le résumer à la low-tech de ces batteries Nickel-Fer, qui n'ont pas besoin de BMS, l'équilibrage se fait par surcharge, qui pourraient à la limite être chargées directement par les panneaux solaires sans chargeur MPPT (en surveillant), durée de vie calendaire de plusieurs décennies (voir centaine d'années), elles sont réparables, les composants sont simples à fabriquer dans une société peu avancée technologiquement etc etc... Dans un scénario catastrophe où tout mon matériel electronique viendrait à ne plus fonctionner, les batteries fonctionneraient encore ou seraient rénovables. Les technologies lithium nécessitent la conception d'alliages de métaux complexes (nanoparticules de LiFePo).
@@foxtizzo Entièrement d'accord sur le low-tech de ces batteries Nickel-Fer. Plus le concept est simple, mieux c'est. Les BMS pour moi aussi, c'est une grosse connerie. Si la boite n'existe plus, tu ne pourras même pas les faire réparer. Rien ne vaut les batteries à papa !
Il ne faut pas mettre toutes de batteries lithium dans le même sac. Les batteries lifepo4 (lithium fer phosphate) qui sont très sur, elle n'explosent pas ni ne prennent feux en cas de court circuit ou surcharge. Elle se trouve à très bon prix via des vendeur européen (livré à domicile). On peut par example se faire un pack de 24v (8 élément en série) de 14kw pour 2400euros. Il faut effectivement un BMS, ça coûte 100 à 200 euros et c'est pas bien compliquer à installer. Elle ne contiennent pas de métaux rares ni de matériaux difficiles à trouver. Elle peuvent faire 6000 cycles à 100% et beaucoup plus si on fait des cycles à 80%. Elle peuvent étre chargées à 1c et déchargées à 3c. Par example une batterie de 100ah peut être chargée à 100a et déchargée à 300a! Pour moi c'est vraiment des bonnes batteries. Ces batteries sont beaucoup utilisés dans les installation autonome stationnaires et je n'ai jamais vu d'accident avec des batteries lifepo4.
Le pb des batteries LiFePo4, il faut obligatoirement un BMS. Il est intégré et scellé dans la batterie et s'il claque, tu n'as plus que tes yeux pour pleurer, toute la batterie est HS. Et je doute qu'un BMS de quialité chinoise, enfermé sans dissipation de chaleur ne tienne plus de quelques années. Donc notre ami a raison, il vaut mieux payer plus cher et opter pour des batteries sans technologie qui dure plusieurs décénnies. C'est d'ailleurs pas pour rien qu'elles sont utilisée dans l'industrie et l'aviation.
@@user-dn7yy1bg2n dans mon commentaire ci dessus, je parle de cellules individuelles à connecter soit même en série et le BMS est donc à l'extérieur. Quand à sa fabrication chinoise, je tiens quand même à préciser que beaucoup d'objets de notre quotidien sont fabriquées en Chine. Les chinois savent faire de la qualité, il savent aussi faire de la m####e si on ne veux pas y mettre le prix.
@@rocketfuel- Le pb c'est que les cellules individuelles avec BMS séparées dont tu parles, j'ai regardé, c'est introuvable. Les cellules vendues ne propose aucun BMS ext. Donc il est systématiquement incorporé et irréparable si HS. J'en reste donc au choix des NI-FE, certe plus cher mais qui reste beaucoup plus fiable dans la durée.
C'est étonnant un flux de 20m3 heure pour de la ventilation de batterie, je pensais pas que ca pouvait produire autant d'hydrogène au point d'avoir besoin de tant de ventilation 😮
Vos réglages de coupure dynamique via l'assistant ESS va overrider vos paramètres de coupure dans l'onglet "INVERTER", nul besoin donc de les spécifier dans l'onglet inverter.
Le NIFE possède une durée de vie calendaire bien supérieure au LIFEPO4 ... Et sans ses inconvénients (métaux rares, BMS, fragilité intrinsèque, flammabilité, etc ...)
@@foxtizzo celui qui a pas suivi le sujet nife ne peut pas comprendre. Pour charger une Tesla, il se pose pas ce gendre de questions hé hé ! Hors sol, je vous dis !
@@frankslegers2522 Ah oui je vois. Ben j'ai fait des essais avec le HHO, résultat non visible, non mesurable. Project Farm a fait les mêmes essais sur un groupe à injection qui adapte la richesse (ce qui m'a été reproché dans mes essais), même conclusion...
@@foxtizzo Je ne parlais pas de l'Hydrogène, mais de la combinaison entre un alternateur et un moteur électrique. Comme celle ci : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VhRPYG7HeSw.html&pp=ygUTb3ZlcnVuaXR5IGdlbmVyYXRvcg%3D%3D
@@frankslegers2522 Oui mais l'idée est la même... Dans le cas du moteur thermique et l'hydrogène cela me semblait plus plausible d'atteindre quelquechose, puisque leur rendement est de 25% seulement, et pourrait éventuellement être augmenté en améliorant la combustion. Pour l'electrique pur, il y a Edenguard qui fait des essais sur sa chaîne (et il pense que c'est possible). Il y a Ary's concept qui a fait un système aussi, même si il ne dit pas que ca ne fonctionne pas, on le voit très bien. Et au moins la vidéo est honnête. Dans le lien que tu m'as donné, ils disent qu'on utilise l'énergie magnétique... Si c'était le cas on démagnétiserait les aimants. Bref, je suis sceptique, mais si tu arrives à faire un truc qui fonctionne vraiment, je suis preneur...
Salut! Il y a une part de défi dans ce choix. Mais parmi les raisons un peu plus terre à terre, c'est la simplicité de ces cellules, pas besoin de membrane semi-permeable, d'alliages complexes de différents métaux, de nano-particules mélangées. Le processus de fabrication est simple et transparent, pas besoin d'une industrie très avancée pour le faire. Cette simplicité fait aussi qu'elles sont dans une certaine mesure réparables. Donc à mon avis elles sont adaptées pour un plus grand nombre de scénarios futur que les LiFePo4. Ah j'oubliais, elles peuvent geler et c'est pas grave (les lifepo4 c'est pas cool quand elles prennent le froid).
Il faut rajouter aussi que c’est une technologie low tech Pas besoin de BMS qui peut tomber en rade la plupart des régulateur PWm ou MPPt feront très bien l’affaire c’est du déppanable Instantanément
Merci pour lindice! Je viens de voir en effet que si le fusible crame, le multiplus II met sa masse sur le pôle négatif, ce qu'il ne peut pas faire si le fusible est du côté négatif.
Yepp, ca a toujours été comme ca depuis que j'ai victron ;) Le paramétrage n'est pas transparent, on sait pas ce qui a la priorité sur quoi etc... Mais avec le temps on trouve...
On est jamais autonome. Toujours autonome avec la société présente. Les batteries Ni-Fe peuvent se fabriquer et surtout se restaurer dans une plus large plage de sociétés, moins développée technologiquement.
De riche ca dépends de ce que tu regardes. Les lifepo4 sont complexes à fabriquer. Leur petit prix provient du fait qu'elles soient fabriquées en masse. Les Nickel-Fer sont très simples de conception, et ne nécessitent pas une industrie avancée. Cependant elles ne sont pas produites en grandes quantitées à l'heure actuelle. Abonne toi, je ferais un retour d'ici quelques mois pour voir si la durée de fonctionnement à pleine puissance s'est améliorée.
Le pb des batteries LiFePo4, il faut obligatoirement un BMS. Il est intégré et scellé dans la batterie et s'il claque, tu n'as plus que tes yeux pour pleurer, toute la batterie est HS. Et je doute qu'un BMS de quialité chinoise, enfermé sans dissipation de chaleur ne tienne plus de quelques années. Donc notre ami a raison, il vaut mieux payer plus cher et opter pour des batteries sans technologie qui dure plusieurs décénnies. C'est d'ailleurs pas pour rien qu'elles sont utilisée dans l'industrie et l'aviation.
@@user-dn7yy1bg2n une batterie en DIY avec ou sans box te permet de remplacer aisément ton bms si il grille... je cherche à comprendre même si j'ai intégré le con,cept de plusieurs décénie de durée de vie...
