J'installe le nouveau maitre cylindre sur la BMW E30... mais ça freine toujours mal 😒 

Après avoir démonté le maître cylindre de frein dans cette vidéo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ys70kB0FAGU.html pour essayer d'élucider le problème de freinage de ma BMW 325i E30, j'en installe un neuf, et bien que le résultat soit meilleur, ce n'est toujours pas ça. Testeur liquide de frein amzn.to/4ced0uo Purgeur frein automatique amzn.to/3yV6TwB Coffret douilles traversantes amzn.to/3VC9ODr Clés à tuyauter amzn.to/3TOiC6Y Coffret douilles et cliquets amzn.to/3O6rqm2 Gants amzn.to/47zSRwz Nettoyant frein amzn.to/3Pf55E2 Dégrippant amzn.to/3TcbzVp Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne ru-vid.com/show-UCkqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b Ma montre amzn.to/41F5XW7 Suivez moi sur : FAB-BIKES ru-vid.com/show-UC6WG5_CLgs04CmoDgx-ef5Q Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #maitrecylindre #freinage #bmwe30

Salut c’est simple ta encore de l’air dans le circuit ! Tu peut insister sur la purge. Sinon vérifie si tes étriers sont bloqués comme la voiture bouge pas trop cela peut ce produire

Bonjour mr fab-b Tes étriers et cylindre de roue sont grippé ta voiture ne roule pas 😱

Yo, quand tu purges essaye de respecter l'ordre, roue la plus éloignée en premier et la plus proche du maitre cylindre en dernier. Je sais pas comment c'est foutu sur boite auto mais sur phase 2 boite méca t'as l'embrayage hydraulique sur le même circuit, à purger aussi. En tout cas t'as de l'air dans le circuit ou il n'est pas étanche pour X raisons. Chercher d'éventuelles fuites, durites poreuses, étriers non étanches etc. Sur un quad avec un raccord de flexibles un peu bizarre, j'avais du purger en poussant le liquide par les étriers sinon impossible de chasser l'air par la méthode classique. Bon courage fab, content de voir que t'as toujours ta e30 ;)

Le bordel organisé, c'est la géolocalisation au micromètre près ! Une seule voiture ... un seul véhicule hyper polyvalent ... Iveco What else !

Lorsque l'on investit et que l'on a pas de résultat positif, c'est encore plus rageant. Je ne te donnerai pas de conseil, d'autres l'on déjà fait. Moi, mon domaine c'est l'hydro Citroën.

comme le dit un autre plus bas si elle est de 1986 ouais tu changer les durites car ou elles gonfles ou tu en a une qui est rétrécie est tu as un mauvais retour de liquide d'ou le problème d'un flou sur la pedale a savoir un coup ça durçit ,un coup c'est mou !

J ai zi eu le cas après remplacement du maître cylindre , c était une vis de plus étanche a l air. J ai remplacé l étrier. Essai de mettre du téflon sur les vis de purge.

Est-ce que tu as regardé si t'as pas des traces de fuites de LDF autour et en contrebas du limitateur de freinage?

Salut superbe vidéo 👍

Une pédale partiellement spongieuse, ça fait surtout penser à une purge mal faite (des micro-bulles sont possiblement restées quelque part dans le circuit...), ou à un circuit imparfaitement étanche...! Dans un premier temps, refaire une purge complète avec du liquide neuf (en vérifiant tout. Des étriers aux durites, en passant pas le bloc ABS); et revoir si ça fait la même chose ! A mon avis, une fois le circuit bien purgé et tous les coupables éliminés un à uns, le problème devrait disparaitre !!!

Salut Fab Alors j’ai eu un problème de mastervac y’a pas très longtemps on entendait un sifflement (d’air) continu proche du pédalier c’était le joint du mastervac cote habitacle qui fuyait et ma pédale était très très dure donc je ne pense pas que ça soit ton problème un étrier grippé selon moi à vérifier. Bonne continuation !

Bonjour fabian. Pour commencer je ferai une mesure des pressions à chaque roues. Pour moi tu as un ou des flexibles qui gonflent sous la pression c'est assez courant surtout si la purge est bien faite.

👍👍😉🤞🤞

La pédale se durci sans le moteur allumé par que le système de dépression n'est pas en route. C'est normal. Ça peut effectivement être le système de dépression, le poumon, la pompe ABS ou un étrier. Là on a fait le tour de tout le circuit de freinage lol.

Salut mon fabian super la vidéo c'est des freins à disques à l'arrière ou alors ton problème c'est la pompe à vide qui poussent plus assez de aile ou dans master bac bonne semaine a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽

Bonsoir Fab belle vidéo comme toujours le problème de ta purge de ton frein que tu viens de changer ton maître cylindre il aura fallu que tu purge les 4 roues quand tu as mis ton maître cylindre c'est normal quand tu as mis ton maître cylindre il y a de l'air qui est passé et ça fait des bulles et logiquement quand tu remplaces ton maître cylindre et que tu mets de l'huile dans le bocal il faut toujours refaire une purge il faut que tu aies quelqu'un au volant qui puisse pédaler plusieurs fois et toi tu ouvres la vis de purge sur les étriers de frein une fois que c'est pompé jusqu'au bout sont relâcher la pédale de frein tu revisser la vis de purge sur ton étrier ainsi de suite pour les autres roues il aurait fallu aussi que tu nettoies aussi ton bocal de liquide de frein pour éviter qu'il y a de la merde dans les durites après une fois toutes les purges sont faits il faut recommencer encore à refaire encore plusieurs fois des purges sur les quatre roues pouvoir circuler les bulles qu'il y a est la couleur du liquide de frein une fois tu est replongé après rot pédaler sur la pédale de frein et ta pédale redevient dur après malheureusement si ça ne le fait pas ça pourrait être ton cerveau de frein goûter durite de frein qui sont craquer où voir au niveau de tes freins arrière des cylindres si il ne fuit pas à vérifier aussi par là vérifier partout l'étanchéité de tes freins voilà mon conseil

Vérifier le tuyau de dépression qui va au Master bac il a tendance à fissurer la grosse durite ton ancien maître cylindre fonctionne très bien

Ce n'est pas le Mastervac 😉 la pédale serait juste dur. La différence de diamètre c est pour 4 disques ou 2 disques et 2 tambours, boîte manuelle ou boîte automatique. Tu as clairement un problème de purge ou de flexible. Attention que les étriers arrière (si tu as des disques) ne sont pas toujours remplacé avec le bonne ordre droite ou gauche car cela ne change que la position du purgeur, si tu as un purgeur qui est orienté vers le bas ce n'est pas grave il suffit de démonté l étrier de la chape et faire la purge avec l étier retourner purgeur vers le haut. Les deux petits flexibles pour passé du châssis au pont pourrais aussi être responsable 😉👍 merci pour la vidéo.

Tu devrais encore purger mais fait avec quelqu'un qui pompe a la pédale et toi a la roue

Ton circuit n'est pas totalement étanche. A l'arrêt, la pédale doit être dure, tout le temps (après avoir déchargé le booster, bien sûr). Vérifie bien tes serrages sur les vis de purge et sur le maître cylindre.

Soit ta purge ou si tu as des tambours à l'arrière ton réglage de tes garnitures

Ta vidéo super bien

A mon avis refait une purge des 4 roues , et purge longtemps sur chacune d'elle Étant mécano mon avis 😉

pas mal la réparation quand meme sinon bizarre que ça freine pas encore juste

Salut, à l’arrêt s’est normal que la pédale durcisse , il faudrait repurger plusieurs fois et vérifier aussi les flexibles parfois c’est ça ! Bon courage 👍👍🇧🇪

Je viens d avoir une idée et ca m est arrive. Lorsque la pédale s enfonce trop et que ca freine mal ca peut venir des durites de raccord aux étriers qui se gonflent parce qu elle ne sont plus assez rigides. Il faut mettre des durites aviation Apres les pistons grippes empêchent un bon freinage mais dans ce cas on a des roues qui bloquent et des dimesymétries de freinage.

Salut. Alors pour avoir eu pb de mastervac, qd il est hs la pédale est dure comme du bois et tu es obligé de monter sur la pédale pour freiner, ca je te le garantis!. Le pompage et le redurcissement moteur arrêté, c'est normal. Si on est logique, tu sembles avoir un pb de pression. Car qd tu appuies et que ca freine pas, c'est que ta force est pas au rendez-vous. Ce qui m'interpelle c'est que tu as eu aussi un blocage de roue, certes avt, mais tu l'as eu. Donc ca veut qd meme dire que ton ABS n'a pas fonctionné, donc moi, je regarderais de ce côté, un ABS opérationnel, tu sent la pedale faite des à-coups en freinage bourrin. Courage!

Je verrai bien le mastervac

Je sais pas si ça peut t'aider, j'avais un peu les mêmes soucis sur ma voiture et il se trouvait qu'un des étriers arrière était grippé. Le système de rattrapage du frein à main était en cause et empêchait le piston de freiner le disque normalement. J'ai changé l'étrier et ça allait bcp mieux

Se méfier du plus loin au plus près. Ce n''est pas vrai pour tous les véhicules ! Certains constructeurs imposent des procédures avec l'utilisation de la valise pour purger quand la voiture est équipée de l'ABS. Réfère toi à ta revue technique. 😉

t'es symptôme colle parfaitement à ce que j'ai eu sur mon boxer. c’était de la saleté bloqué dans cylindre de roue et etrié de frein. seul option rincé le circuit étrier et cylindre de roue déconnecté. puis démonté, nettoyée les pistons d’étrier et cylindre de roue pour extraire les saleté. la pedale se durcit forcément moteur coupé.

Bon courage, moi j'y crains les freins, c'est arrivé a un mec avec une voiture d'occaz, en plein carrefour il est allé tout droit car sa pédale s'est enfoncé sans freiner, et ensuite s'est revenu normal... et ça ne s'est jamais reproduit, mais la ça craint quand même.

Salut fab. J'ai eu un porbleme similaire sur une 205. Apres avoir fait 3 garages différents, changé disques plaquettes maitre cylindre et étriers, meme probleme: mauvais freinage a chaud, et et pédale qui descends au fond parfois...il se trouve que c'etait les flexibles qui '''peluchaient'' a l'interieur. Ils avaient 1 an et semblaient neufs d'apparence. Commence par ca peut etre.

T'as pas une fuite dans le master vac? T as une dépression quand tu appuies sur la pédale

Salut. si ta pédale de frein s'enfonce, voir va au plancher, cela peu provenir d'une fuite au niveau de la membrane du Master Vac. (l'assistance de frein).

il y a aussi une histoire de longueur de tige qui relis la pedale au maitre cylindre....trop longue de quelques milimetres elle me bloquait les freins . une fois couper le maitre cylindre revenait a ça place et tout allait bien

Salut Fab Pour l'histoire des diamètres des pistons, si tu met un maître cylindre avec un piston de diamètre supérieur alors tu auras une pression inférieure dans ton circuit de liquide de frein. C'est le principe de la presse hydraulique c'est le rapport entre les diamètres des pistons (étriers/maître cylindre) qui détermine la pression par rapport à la force exercée. Après, je pense que le master vac permet de gommer cette différence. Si tu n'as pas d'étriers grippés et que la purge est bonne, il serait peut-être bon d'investir dans une petite pompe à vide à 20 balles sur amazon pour tester la tenue au vide du master vac et des durites de vide. Hâte de voir la suite.

Salut. Pour la référence ce que tu peux faire quand tu tombe sur la marque trop cher c'est relever toutes les références correspondantes et chercher ensuite celles-ci pour trouver meilleur prix où tu veux. Le souci de freinage. Je ne m'avancerai pas sur l'utilisation de ce maître cylindre donc on va dire cest bon. Calle la caisse sur 4 chandelles ou autres similaires adaptés 😂 et vérifie qu'une roue ne résiste pas plus que les autres. Ou plusieurs. L'étrier n'est pas censé ralentir la roue à ce stade sauf si disque voilé. Ensuite tu déposes toutes les roues et compare l'état des disques. Surtout la couleur voir si un n'a pas subit de la surchauffe. Une usure irrégulière de plaquettes peu orienter aussi. De là tu peux tomber sur un piston qui revient mal ou un coulisseau qui grippe et le déplacement de l'étrier est compromis. J'ai sauvé un piston qui grippait deux jours avant de repartir en Angleterre avec le p18 précédé d'un gros dégraissage. Tout ça sans dépose 😂 même pas le soufflé 🤣 Bien sûr je me permets de reprendre les vidéos dans le désordre mais c'est la E30 🤩 🥰 On attend la suite 😉

Ton mastervak doit fuir légèrement. La dépression se fait mal. Ca joue sur la course de pédale. Pour l ABS c est souvent a cause des capteurs encaissés. J ai souvent eu le coup. A plus Fabian.

Ca peut venir des durites de raccord aux étriers qui se gonflent et la pédale s enfonce plus. Il faut mettre des durites aviation. Les pistons grippes causent des disymetries de freinage.

Si tu veux @elyacars peut s’en occuper à sa façon..🤣🤫

Il faut purger du plus loing au plus prêt

Il faudrait purgé au niveau maître cylindre et niveau des roues

salut aurai tu pas une fuite sur la master vac parce que tu a un bruit a chaque fois que tu appuie sur la pedale

Au cas où, sur mon ancien rangé, il y avait une procédure spéciale à cause de l'abus. De mémoire, il fallait avec la valise faire fonctionner la pompe pendant la purge

Regarde si t'es vis de purge ne soit pas bouché

Fab-b tu as oublié le problème avec le fiat ducato j'ai changé maître cylindre pas ça j'ai changé Mastervac pas ça et les étriers étaient grippé au niveau vis de purge et piston réfection ok c'était une mauvaise purge j'ai fait avec Mr bouboule et c'était parfait 😭😭😭

À l'arrière c'est quoi des disques ou mâchoire