J'Installe un pont court auto bloquant et j'améliore le freinage arrière de BMW e30 330i. 

Mastervac de clio 2 c’est le même entraxe aussi et tu peux garder ton maître cylindre de e30 mais faut rallonger la tige qui vient à la pedale

Ca se précise, j'ai hâte de voir rouler ce petit bijoux.

Super travail comme d habitude,et merci pour le partage des infos ✌️

Super boulot! j'aimerai savoir est t il indispensable de changer les cales de jeu pour le réglage et pour le montage d'un autobloquant ?

Salut, t’as exactement 6mm de différence entre un diff de pont inférieur à 3.07 et un supérieur à 3.07. Racing Diff vendent une cale avec visserie plus longue pour le montage, ce que j’ai utilisé à l’époque pour faire mon pont S3.64 avec un LSD de 3.07. Dans mes souvenirs c’est pas donné ~120/130€ la cale avec visserie

Au top la suite du E30 la classe comme toujours super vidéo gros Big UP a vous deux et à la prochaine vidéo 👍👌💪😎

Pour la hauteur de différentiel y a bien une calle qui existe qui cyl 6 scp shop ou un site dans le genre J'avais monté une autobloc de 525i e34 en 2.93 sur ma e30 que j'ai repasser en 3.45 et que je vais sûrement repasser en 4.10 Ca va pas trop mal mais un peu galere pour reduire le jeu entre dents

Super Taf 👍

Trop bien j'attendais la suite de cette belle rouge

Trop beau ton petit waf un sacré opportuniste mais il a bien raison on est bien dans la e30 mdr c bô bizet courage pour la suite

Super taff comme d'hab 👌👌 Par contre ta durite Avia pour le récepteur d'embrayage 😮 Tu trouve sa ou ???!

Je viens de découvrir ta chaîne mister carpated franchement les swap que sont super cool car je vois que avec ta e 30 c'est super sympa tu va pour pouvoir drifter

Mdr le F.D.B sur le carton des bielles 🤣

Et le décapage laser tu connais pas? Je peux te faire une démo .j'ai une machine pas loin du garage . Pour les pièces mecaniques ya pas mieux! Ca décape et dérouille super vite et dans les moindre recoins

Salut jeune, tu aimes bien t'embêter pour pas grand chose ! Le freinage ça dépend de la friction, et la friction ça dépend seulement des matières impliquées (coef de friction) et de la pression exercée au niveau du frottement. La taille de la surface n'intervient pas. Pour freiner plus fort il faut soit plaquer les matières plus fort l'une contre l'autre (appuyer plus fortement sur le cylindre de l'étrier, donc plus fort sur la pédale), soit employer des matières avec meilleurs coef de friction (plaquettes énervées, disques rainurés pour évacuer les gaz). Les disques de plus grand diamètre et ventilés donnent seulement plus de matières et de surface en contact avec l'air donc plus de refroidissement et donc d'endurance. Attention à penser à mettre un répartiteur de freinage sur l'auto, si tu repartis 50/50 devant/derrière ça va être sketchy (d'orig c'est 70/30 et c'est dans le bloc abs). Normalement les cales de pont c'est spécifique d'une combinaison couple+diff+carter : ça sert à avoir le bon jeu entre dents mais aussi à ce que la couronne soit correctement centrée par rapport au pignon d'attaque. Si tu remplaces un des éléments dans la combinaison tu es sensé refaire le calage pour garantir que les dents plaquent bien sur la totalité de leurs surfaces, autrement le couple va s'user faute de mauvaise répartition de la pression entre les dents. Et surtout, surtout, on n'est jamais sensé mixer les couples coniques: même si c'est le même rapport on garde toujours un pignon d'attaque avec sa couronne ! Avec un diff autobloc l'huile va prendre des températures élevées, normalement tu aurais du monter les vis anti-fatigue au vert... Il aurait mieux valut souder le diff (l'autobloc ça sert à rien et en drift ceux en diff à rondelles ne tiennent pas longtemps)

Salut c'est quoi ton produit bleu sur le diff stp ( si tu as la marque et la réf stp )

Salut superbe vidéo 👍

Sur mon swap oui j avais celui de polo 👌🏻👌🏻👌🏻

Bravo les jeunes ! Juste pour dormir moins con ce soir en attendant la neige avec impatience, c’est quoi ce disque qui monte sur des mâchoires minute 25. Mâchoire pour frein à main plus disque ou disque sur vieux système tambour 😢

hâte d'entendre ce petit m54b30 🙏 tu n'a pas inverser les pate de fixation ? je trouve t'es étriers haut et sa aurai évité de couper la tôle de protection ... a moins que j'ai mal vue ^^😅

Salut l'ami, tu ne croise pas ton freinage? D'après ce que j'ai compris tu veux monter un maître cylindre 2 sorties a la place d'un qui en a 4 ? Tu fais ça parce-que les maîtres cylindre prévu pour abs avec deux sortie on des pistons plus grands (25 mm et plus)? Je te propose de monter un maître cylindre de vw T4 en 25,8 mm je pense. Mais si tu mets un maître cylindre 2 sorties tu dois impérativement croiser tes brachements ( ex chambre antérieure Roue av droite et arrière gauche, chambre post av gauche et arrière droite) Bon courage !

Romy le S 😍

Salut, quel est le fabricant de la cale d'adaptation du collecteur d'admission stp merci

thomas c est kevin je monte une 330 ci e46 et je voulais juste savoir ou tu bosse??et guillaum aussi??? vous etre cool!!! continuer comme c est top!!!merci beaucoup a vous ,,,kevin,,,,

Salut combien coûte l'autobloquant ?

Ça serait intéressé de passer en collecteur m50b25 sur le b30

Elle était bien sympa cette petite vidéo !Tu aurais les liens pour le collecteur d’admission n54 et la cale ?😄

Slt je sais pas si tu a remarqué mais tes plaquette ne prennent pas sur toutes la surface du disque. Dommage

mastervac de 205 td ca va bien aussi

DEUX PUB DE 20 SEC LA JE DOIS REGARDER UNE VIDEO AVANT LA VIDEO

🍻🍻

Mdr toujours une couille a lachat 😄