Джак машина городская-областная и теоретически не должна проезжать 120к в год, поэтому и 60к пробег для то предусмотрен исходя из назначения автомобиля
Извините конечно. Но 230 тыс. км. пробега это достаточно. Я считаю что обслужить и перебрать нужно было давно. Система как на КАМАЗе старых евро прицепах, смотреть это надо. Нечего говорить, надо думать головой.
@@drivermoscow2031 для европейского сиделного тягача это обкатка, а вот для китайского малотонажника это серьезно, я помню в нулевых фотоны на этих пробегах уже в дрова были
Поверьте 230 это мало на Хино 500 на десятке я это делал на 500 тысячах причём только зад перед ещё процентов 30 только износа колодок причём я хожу по гористым местностям
Про какие 10 тонн, можно перевозить?🤔 Издеваються над техникой,за копейки причем. Потом разговоры про рассценки не те ,техника дерьмо....Для 10 тонн.есть одиночки 6×2 , с ленивцем,не надо у них отнимать работу....
В сервесной книги все написана. Если написано в 60тыс.км. РАЗОБРАТЬ КОЛОДКИ И ВСЕ Пальцы почистить и помазать, значит так и надо зделать. 60тыс.км.это примерно пол года. Машину можно надень поставить и все обслужить. А не ждать когда они сами отвалится. Потом бегать и орать какая хреновая машина. Нет плохих машин, есть плохой хозяин.
Правильно водитель написал о заносе! При таком расположении заднего моста и длине фургона, при повороте на 90 градусов, нужен бОльшой боковой интервал, иначе можно подхватить машину из соседнего ряда. А нужно ли это вашему водителю?! Так на тесных перекрестках трамваи притирают автомобили своей кормой!
Это мелочевка, вова супорта на дисковых тормозах ремонт в десять раз дороже, а трещетки и валы любят смазку, раз в месяц можно и помазать, а ролик вылетил поэтому что тормозах были не подведены, хоть они и самоподводящие но нужно следить, скорее всего трещетки сухие вот и не проводились.ищи простые трещетки и будет счастье
Барабанные тормоза - анахронизм по нынешним временам, как и многолистовые дубовые рессоры. Бочёнок выскочил из-за износа накладок чрезмерного, надо было раньше переклёпывать видно. А в дороге снимаешь барабан, колодки и все остальные потроха в мешок складываешь, а воздух глушишь монетой под штуцер подходящей, и до дома спокойно пилишь, не забывая, что одно колесо не тормозит.
У нас (Запорожье), работы по ходовке копеечные. Передок 350 грн. (13 баксов) сторона, зад 500 грн. (19 баксов), сторона. Замена рессорного сайлетблока 200 грн. (7 баксов). Наклепать колодки 100 грн (3,7 бакса) за две штуки. Звонил конкурентам, беседовал, безтолку. По этому от ремонта ходовок отказались.
Владимир на японцах и корейцах 5 тонниках....если что гидропневматичиская тормозная система.....на будущее... и тормозная система устроина по другому....и намного проще...
все, теперь надо к жаку в инструкцию (РАШЕН ВЕРСИЯ) по эксплуатации добавить во все пункты по регламентным работам на определенных пробегах фразу "делать ОБЯЗАТЕЛЬНО"!
Владимир,я вот хочу спросить,вот если ЭТО износ колодок 40% то что ещё можно было не менять пока накладки и ещё по ездить пока до нуля не дойдёт износ?
А водителя не смущало, что эффективность тормозной системы перед поломкой (вот 100 пудов!) снизилась? Автоматические трещётки либо зажмут тормоза, либо просто не будут подводить. Их нужно на обычные менять, и подводить регулярно.
Есть такой нюанс , Шеф говорит ездим до аталова или поездий и потом сделаем вот и доездились , Я тебе еще свой случай расскажу , я работал на газели 6,20 длинной шефу говорю палец в шатуне болтается стук идет , мне шеф сказал ездий пока , потом наступило ПОКА втулка рассыпалась и я ели доехал до города , им говори не говори что делать надо один Х Р Е Н делать они не будут .
@@user-rp9gy3zi1k езди то пока не развалиться ,а как развалиться где нибудь в дороге ,так ты виноват что за машиной не смотришь и хрен докажешь начальству что ты говорил что надо делать машину!)
@@user-ub1jj8xf7u Я делал просто предупреждал что нужно делать и говорил если развалится мне не предъявлять и делать на сто, и были во мне 2 + я не наебывал по гсм и не делал левые рейсы и из за этого мне шеф не чего не предъявлял и шеф соблюдал договоренность.
@@user-rp9gy3zi1k я со свои шефом щас так же работаю если что я просто говорю ,,ты в курсе и всё" если где сломаюсь и опаздаю то ко мне не каких претензий
А как он нахваливал джаки, переобулся, по камазам тоже переобуется. По видео: если чулок заднего моста для автора- вал. То полуось значит ось.))) Ролик на 5 минут, растянул в 3 раза больше, одно и тоже...
Владимир приветствую тебя китай он есть китай и тормозная система это наша система российская когда надо переходить На дисковые. Помню ваше видео с наговицына когда расхваливали он джак неприхотливая машина .это мое мнение. Владимир всех благ тебе И успехов в бизнесе
С дисковыми тормозами на китайце ты тоже ахнешь! Там суппорта клинят, и колодки не равномерно изнашиваются - наружняя как новая, внутренняя до металла.
А нам вот невезло, и не только нам. Даже на Хино и Исузу были проблемы. На Хино задние суппорта двухпоршневые, бывало один поршень подкиснет и колодка наперекос встает. На Исузу с передними супортами чаще проблемы были. Эффективность дисковых тормозов конечно лучше барабанов, но по цене обслуживания барабаны дешевле выходят
Очень схоже с ходовой мадара на камазах , их надо каждые 30 тисяча км после делать то 2 , потомушто тормозные ролики без резиночек и стопора и получается вот это
@@technica4x4 Эксплуатация Сахалином это доказало.А дороги там не чета европейской части.Максимум что делал менял ремкомплекты резинок оригинал.Были и пятаки и десятитонники.И писать глупости не надо.Диванные эксперты.
Блин Ваван передок трогать не надо там износа процентов тридцать,двадцать ,поменяй трещетку и собери назад, задок что камаз что зил там вместо одного махавика стоят два(колеса которые крутятся и кроме того что вес всей конструкции так еще и эта мотовила в добавок) и остановить их тяжелее(оттого и износ больше сзади хотя барабаны одинаковые) и разжимные кулаки (втулки) шприцуются минимум в 10000 а лучше в 5000 это все: шкворня и все остальное , тормоза подводятся :,домкратишь колесо затягиваешь до упора и потом начинаешь отпускать до того пока не станет свободно колесо крутится, этим эта система ебуча, но примитивна.
Парадокс.Вы меняетесь в лучшую сторону ,подумал Я.(смотрел последние видео).А вы не знаете что происходит с вашими машинами(наклейка Вас сдала).Обслуживание машины должно происходить в 10000 км(если ВЫ хотите чтобы ваша машина и ваш персонал доехал до дома)Все равно какой грузовик.(страна производителя).Мне кажется ВАМ будет легче и спокойно спать .Если водитель и персонал ремонтных работ (ВАМ сказал что машина готова ).У всех машин есть косяки и болячки и покупая Вы должны знать их или прислушиваться.Спасибо за Видео.
Да на джаках он никогда не был дешевым, мало что у них из запчастей стоит дешево. Как неисправность, так надолго и при этом кошелек машина потрошит до последней копейки. После 2 лет езды, а вернее каторги я смог его продать. После него даже вроде бы посредственный как я считал до покупки джака авто покажется вполне достойным рабочим инструментом.
Да это нормальное явление на китайцах ни чего страшного решается при помощи гвоздей и сварки и работает и ещё раз работает проверено а диванных механиков порозьба не триндеть
